升级后的 Ka-52M 直升机获得了为海军版 Ka-52 Katran 设计的新叶片

现代化的攻击直升机 Ka-52M 的状态测试已达到终点线，除了新的装甲和保护外，还配备了带有加热元件的新型复合叶片，可防止结冰。 这是俄罗斯国防工业的消息来源报道的。

为海军版 Ka-52K Katran 直升机开发了带有加热元件的新型复合材料叶片，但经过测试，决定将它们也引入现代化的 Ka-52M。 刀片是完全复合的，不包括在轻微损坏的情况下的破坏。 在铝和金属刀片上，损坏会导致它们进一步损坏。

Ka-52M 直升机的叶片做了一些小改动。 它们内部是一个加热元件，即防冰系统

- 领导 塔斯社 源词。

早些时候有报道称，Ka-52M 获得了新的装甲和新的机载防御系统、带有 AFAR 的雷达、VK-2500 发动机、新的 航空 增加耐磨性的轮胎和新的螺旋桨叶片。 安装了新的瞄准和导航系统。 该武器与另一架旋翼机 - Mi-28NM 统一。 Ka-52M 武器库包括远程 Germes-A 导弹、Vikhr-M 制导反坦克导弹和轻型多用途导弹 LMUR，也称为“产品 305”。

这架直升机已经在乌克兰的 NWO 地区进行了测试，目前正在完成国家测试。 Ka-52直升机的制造商宣布生产线已准备好用于升级机器的批量生产。

Comments

[Victor_B]

升级后的 Ka-52M 直升机获得了为海军版 Ka-52 Katran 设计的新叶片

有什么新的消息？

为海军版 Ka-52K Katran 直升机开发了带有加热元件的新型复合材料叶片，但经过测试，决定将它们也引入现代化的 Ka-52M。

您是否将其他刀片放在同一个螺栓上？

为海军版 Ka-52K Katran 直升机开发了带有加热元件的新型复合材料叶片，但经过测试，决定将它们也引入现代化的 Ka-52M。

这是可以理解的，但是为什么他们把刀片放在标题中呢？
也许他们也更换了踏板？

[007年]

奇怪的是，这样的问题被问到这样的等级。
书面“......带有加热元件的新型复合刀片”。
他们把它带到了标题，因为它们是复合的。
有多少国家可以用复合材料制造承重元件？ 其中有多少可以在复合材料上放置加热元件？

[Victor_B]

Quote：Arkady007

他们把它带到了标题，因为它们是复合的。

您可能没有意识到这些是同一架直升机的叶片！
他们为 Ka-52M 设计并生产了最新款 - 这在风格上清晰且正确，但从附近的汽车中移除，那么这已经不同了。

[Bad_gr]

Quote：Arkady007

带加热元件的刀片

也就是说，在此之前，防冰系统的刀片没有？ 诡异的。 在旧直升机（Mi-8、Mi-24）上，有加热元件（波纹镍铬合金胶带，压入叶片前部）。

[Piramidon]

Quote：Arkady007

奇怪的是，这样的问题被问到这样的等级。

这些头衔在这里不是为了一个伟大的头脑，也不是为了战胜敌人，而是为了写评论的数量，即使他们很愚蠢。

[达乌尔]

其中有多少可以在复合材料上放置加热元件？

只有前缘被加热。 在金属中，它是带有导电元件的橡胶，粘在晶石的“前额”上，顶部有金属衬里。 不需要加热刀片，只需将“额头”表面的冰融化即可。 它被分成多个部分，并将触点引出到套管上的集电器。 电线穿过变速箱的空心轴。 晶石本身是一个金属空心“管”，后壁平坦。 大约半米长的铝“蜂窝”的“部分”粘在上面，并带有胶水护套。 相邻部分由密封剂-textolite 插入物隔开。 这样刀片弯曲时皮肤不会撕裂并且不会翘曲。 在轻微压力下将空气泵入翼梁内部以控制难以察觉的裂缝。
在某些情况下，部分被拉出，7,62 的翼梁上有孔。 这是一个非常可靠的设计。 只有劳动密集型。 塑料的，不知道。 制作起来可能更便宜。 无论如何，如果一个刀片损坏，则整套更换 - 5 件。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

加热元件是薄金属条的形式。
自 XNUMX 年代以来，没有人更换过一套刀片，一次更换一个。

[达乌尔]

自 XNUMX 年代以来，没有人更换过一套刀片，一次更换一个。

嗯，在我们这个时代，这个国家更富有。 或者也许他们学会了更精确地做到这一点。 我不知道 。 我们的套件已安装，刀片已编号，平衡重已安装。 它仍然要击败“椰子”。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

所以我从八十年代就开始从事航空业。
但根据经验，我会说刀片的重量并不重要。 当我们的 Mi-24 在飞行中其中一个叶片的尖端脱落时，只有螺旋桨的噪音发生了变化。 振动没有改变。

[Piramidon]

引用：dauria

只有前缘被加热。 在金属中，它是带有导电元件的橡胶，粘在晶石的“前额”上，顶部有金属衬里。

为了说明。 在这些螺钉上，NE 非常清晰可见。

[约翰逊史密森]

他们把它带到了标题，因为它们是复合的。

它们是 Ka-50 和 Ka-52 的复合材料

在我们的直升机行业中，Ka-50 首次使用了复合材料多翼梁叶片。 在战斗损坏的情况下，这种刀片可以继续工作，最多可以承受 12 次 XNUMX 毫米口径的打击。

[李大爷]

Ka-52直升机的制造商宣布生产线已准备好用于升级机器的批量生产。

我想起了共青团的口号：“给予”！

[船长]

随着伊朗游荡神风敢死队无人机的胜利，根本不需要直升机（嗯，这太夸张了......讽刺）。 昂贵......对飞行员来说无效且危险且困难。 无人机发射 - 廉价 - 有效......不知不觉......安全。范围和准确性是最重要的。

[西伯利亚66]

直升机可能不太正确，但攻击喷气式飞机和涡轮螺旋桨飞机确实如此。 全世界都到了这个地步。 土人还是要驾驭的，没错，就算是螺旋桨攻击机也恰到好处。 而在有防空的地方，Rooks 和 Thunderbolts 都无所作为。 只有 BLPA。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

好吧，好吧，在同一个 Mi-28 上，它采用了 BC 16 ATGM 和 40 NAR S-8 的变体之一。
告诉我们您需要多少无人机、制导站和操作员才能同时产生与带有指示 BC 的 Mi-28 类似的效果。
同时，请记住，无人机比直升机更容易被击中。

[Ros 56]

铝和金属刀片损坏

强硬说，铝不再是金属了？？？？？？

[Bad_gr]

在 Ka-52 的现代化改造过程中，他们计划更改其定位器（从 Arbalet 到 AFAR CUTTER）。 但是在当前的文章中没有关于这个的消息。
“弩”

“刀具”

...... 目前在俄罗斯服役的系列 Ka-52 直升机使用 Arbalet 双频相干脉冲雷达站来探测目标。 它可以可靠地检测距离达 32 公里的“桥梁”等地面物体，以及最远达 15 公里的各种空中目标。
_新雷达“Rezets”接收了一个带有640个收发模块的固定有源相控天线阵列。 雷达的质量为130公斤，比“弩”少了10公斤。 该雷达站可探测距离达100公里的桥式目标、距离达150公里的驱逐舰级目标、距离达50公里的空中目标。
_此外，Rezets 雷达能够在最远 20 公里的距离内探测处于悬停模式的直升机。 固定目标是现代脉冲雷达最难检测的目标之一，因为无法为它们计算几个重要参数，包括速度和运动。
内容来源：https://naukatehnika.com/ka-52m-novyj-radar-s-afar.html
naukatehnika.com

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

顺便说一句，尚不清楚他们为什么不使用众所周知的降低直升机热能见度的方法，例如将液化二氧化碳或氮气喷射到发动机的输出装置中。
此外，该系统不会经常使用，但会在有被 MANPADS 击败的威胁的情况下使用。

[尼克托尼卡克]

你知道发动机的散热吗？ 不难估计所携带的氮质量。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

没有你想的那么多。 特别是如果这是通过 EVA 完成的。

[TIR]

为什么不制造一架复杂的导弹运载直升机+无人机侦察和导弹制导。 并且让这架无人机由直升机武器操作员控制。 直升机甚至可能不会进入探测区或悬挂在下方，隐藏在地形的褶皱后面。 比方说，一组直升机从后方机场起飞到敌人的进攻区域，占据安全位置，将无人机从外部吊索中释放出来，等待它侦察目标并将导弹从直升机组。 您也可以瞄准激光束。 您可以一次发送 2-3 架无人机。 但是我们需要火箭，我们现在有什么样的火箭，那些能飞 20-30 公里的火箭。 并且需要一架航程500公里的无人机，这样它就可以依靠自己的动力返回机场

[苯乙酮]

引用: vovochkarzhevsky

好吧，好吧，在同一个 Mi-28 上，它采用了 BC 16 ATGM 和 40 NAR S-8 的变体之一。
告诉我们您需要多少无人机、制导站和操作员才能同时产生与带有指示 BC 的 Mi-28 类似的效果。
同时，请记住，无人机比直升机更容易被击中。

是的，特别是如果您使用汇总中的 NAR 着陆。 在白光下，就像一分钱。 无人机就在目标上。 半数郊区已经被这样的枪击所挖。 至于击败无人机的难易程度……这是对您良心的声明。