飞机品牌“苏”仍然是俄罗斯空军舰队的基础和主要出口商品
苏霍伊公司在中国占有一席之地 故事 航空 苏联和后苏联时代在创新潜力和商业成功方面均处于领先地位，实际上，它仍然是唯一一家其设计部门能够创建新航空平台的国内飞机制造商。
这个设计局的飞机，首先是轻型轰炸机苏-2，参加了卫国战争期间的敌对行动。 苏-6攻击机实际上是在战争期间大规模生产的。 只有国家军事政治领导人不愿意减少用过的质量IL-2的产量才不允许将这台机器推向该系列，该系列在许多参数方面具有明显的优势。
OKB的全盛时期来到已经在喷气时代，当飞机“苏”品牌开始进入空军几乎整个范围，从拦截到强击机和轰炸机。 机会OKB飞机设计师在当时创造了革命性的战略轰炸机T-4，其原型飞到1972被清楚地表明，在即便如此，这个项目中脱颖而出明显特征手写suhovtsev，主要特征，其中是要承担风险，实现技术的意愿突破性决定。
米哈伊尔波戈西扬。
注意创新的方法来创建的机器 - 储备现代化是如此显著，一些OKB苏霍伊设计1960端 - 中间1970当中。 仍在服务于俄罗斯空军和超过30的外国。 这是苏24M，歼击轰炸机苏17 / 22，和苏25。 许多升级将显著增加这些飞机的潜力，并保持自己的特性以对应于现代要求的水平。 此外，肃肃24 25SM现代化的程序继续进行，后者计划在当前整个政府的军备计划的期间术语无形中提高达2020年（GWP-2020）。
然而，最有名的和公正的应得的成功是苏霍伊公司的苏27，是世界上最好的战斗机代4 4和+ / ++的一个发展。 事实上，T-10平台允许俄空军留在世界上最好的空军部队的顶级联赛，甚至在随后1991的国难而且最困难的时候，战斗机的出口双雄苏27 / 30确保俄罗斯航空工业的生存在没有国内国防订货的，创造了基本条件及其发展的新阶段，其附带通过国家军备计划的期限最多只是2020后苏联时期共出口项目 它把更多的500«Sukhovskaya”战机，还不包括250包用于生产许可
Su-27在中国和Su-30在印度。 这是重类昂贵的战斗机的那个甚至超过了美国出口销售同F-15的一个很窄的段一个令人难以置信的结果。 应当指出的是，这个结果是实现了，不仅是因为“好遗传”也就是伟大的交易为苏27的实际可用性。 其他一些俄罗斯CB你投身到市场力量面前也具有良好的启动条件，但未能充分利用这些机会。 “Suhovtsy”不只是利用它从过去的苏联继承的伤害，但不断开发和完善产品，创建提案包括了从保守的苏30MK2了接近其能力的第五代苏35。
KB的领导层及时发生变化，起到了维持这种创新活力的关键作用。 在1998，他由一位年轻的Mikhail Pogosyan领导，当时他只是41一年。 显然，这种情况对设计局和苏霍伊公司在其周围创造适应市场条件的能力起着决定性的作用。
Su-27及其改造成为国内航空的“支柱”。 特征点是在开始的事实，苏27，在苏联时代发行，成为首架俄罗斯空军钢升级（苏27SM选项）
2000的资金来自武装部队的成本略有增加。 目前，空军购买的唯一作战飞机是战斗机和苏级前线轰炸机。 该公司实际上成为了国内载人作战平台发展的垄断者。 此外，国内军用航空的前景完全与“干”相关 - 该公司正在开发第五代战斗机T-50，其中三个原型已经建成并正在测试中。 Su-34轰炸机必须更换Su-24М，甚至可以接管Tu-22远程轰炸机的部分功能。 由于计划仅升级Tu-30М的22单位，因此34之后的Su-2020可能成为主要的基质国内轰炸机。 俄罗斯空军对这台机器的重要性的确切指标是国防部的命令。 总的来说，俄罗斯军方已经签订了超过120 Su-34的合同，这个数字超过了后苏联时期任何其他军用飞机的购买量。 在这种情况下，有理由相信这些购买的Su-34不会受到限制。
快速浏览一下由SAP-2020下的采购公布的参数离开毫无疑问，这是一个“干”在空军的新设备出货量的主要份额的产品。 据在报刊上发表的数据，拟采购的2020 74战机T-50（包括14经历和预系列机器），96-120苏35S，60苏30SM，129-147轰炸机苏34约12苏25UBM，即那些400机器的最大订单600战机拟采购的空军作为一个整体。
因此，在未来的飞机开发公司“干”将保留俄罗斯空军的“脊梁”的作用。 此外，今天很明显，这是在新技术开发领域将与未来发展和成功的俄罗斯在国外市场。 鉴于事实，航空设备供应传统占武器的国内总出口量的50％，和他们主宰战斗机品牌“赛扬”，“干”的作用变得决定性的保持和扩大俄罗斯的立场的潜力巨大的航空力量。
这个设计局的飞机，首先是轻型轰炸机苏-2，参加了卫国战争期间的敌对行动。 苏-6攻击机实际上是在战争期间大规模生产的。 只有国家军事政治领导人不愿意减少用过的质量IL-2的产量才不允许将这台机器推向该系列，该系列在许多参数方面具有明显的优势。
OKB的全盛时期来到已经在喷气时代，当飞机“苏”品牌开始进入空军几乎整个范围，从拦截到强击机和轰炸机。 机会OKB飞机设计师在当时创造了革命性的战略轰炸机T-4，其原型飞到1972被清楚地表明，在即便如此，这个项目中脱颖而出明显特征手写suhovtsev，主要特征，其中是要承担风险，实现技术的意愿突破性决定。
米哈伊尔波戈西扬。注意创新的方法来创建的机器 - 储备现代化是如此显著，一些OKB苏霍伊设计1960端 - 中间1970当中。 仍在服务于俄罗斯空军和超过30的外国。 这是苏24M，歼击轰炸机苏17 / 22，和苏25。 许多升级将显著增加这些飞机的潜力，并保持自己的特性以对应于现代要求的水平。 此外，肃肃24 25SM现代化的程序继续进行，后者计划在当前整个政府的军备计划的期间术语无形中提高达2020年（GWP-2020）。
然而，最有名的和公正的应得的成功是苏霍伊公司的苏27，是世界上最好的战斗机代4 4和+ / ++的一个发展。 事实上，T-10平台允许俄空军留在世界上最好的空军部队的顶级联赛，甚至在随后1991的国难而且最困难的时候，战斗机的出口双雄苏27 / 30确保俄罗斯航空工业的生存在没有国内国防订货的，创造了基本条件及其发展的新阶段，其附带通过国家军备计划的期限最多只是2020后苏联时期共出口项目 它把更多的500«Sukhovskaya”战机，还不包括250包用于生产许可
Su-27在中国和Su-30在印度。 这是重类昂贵的战斗机的那个甚至超过了美国出口销售同F-15的一个很窄的段一个令人难以置信的结果。 应当指出的是，这个结果是实现了，不仅是因为“好遗传”也就是伟大的交易为苏27的实际可用性。 其他一些俄罗斯CB你投身到市场力量面前也具有良好的启动条件，但未能充分利用这些机会。 “Suhovtsy”不只是利用它从过去的苏联继承的伤害，但不断开发和完善产品，创建提案包括了从保守的苏30MK2了接近其能力的第五代苏35。
Su-27及其修改成为俄罗斯空军的“支柱”。
KB的领导层及时发生变化，起到了维持这种创新活力的关键作用。 在1998，他由一位年轻的Mikhail Pogosyan领导，当时他只是41一年。 显然，这种情况对设计局和苏霍伊公司在其周围创造适应市场条件的能力起着决定性的作用。
Su-27及其改造成为国内航空的“支柱”。 特征点是在开始的事实，苏27，在苏联时代发行，成为首架俄罗斯空军钢升级（苏27SM选项）
2000的资金来自武装部队的成本略有增加。 目前，空军购买的唯一作战飞机是战斗机和苏级前线轰炸机。 该公司实际上成为了国内载人作战平台发展的垄断者。 此外，国内军用航空的前景完全与“干”相关 - 该公司正在开发第五代战斗机T-50，其中三个原型已经建成并正在测试中。 Su-34轰炸机必须更换Su-24М，甚至可以接管Tu-22远程轰炸机的部分功能。 由于计划仅升级Tu-30М的22单位，因此34之后的Su-2020可能成为主要的基质国内轰炸机。 俄罗斯空军对这台机器的重要性的确切指标是国防部的命令。 总的来说，俄罗斯军方已经签订了超过120 Su-34的合同，这个数字超过了后苏联时期任何其他军用飞机的购买量。 在这种情况下，有理由相信这些购买的Su-34不会受到限制。
快速浏览一下由SAP-2020下的采购公布的参数离开毫无疑问，这是一个“干”在空军的新设备出货量的主要份额的产品。 据在报刊上发表的数据，拟采购的2020 74战机T-50（包括14经历和预系列机器），96-120苏35S，60苏30SM，129-147轰炸机苏34约12苏25UBM，即那些400机器的最大订单600战机拟采购的空军作为一个整体。
Su-24轰炸机现代化计划仍在继续。
因此，在未来的飞机开发公司“干”将保留俄罗斯空军的“脊梁”的作用。 此外，今天很明显，这是在新技术开发领域将与未来发展和成功的俄罗斯在国外市场。 鉴于事实，航空设备供应传统占武器的国内总出口量的50％，和他们主宰战斗机品牌“赛扬”，“干”的作用变得决定性的保持和扩大俄罗斯的立场的潜力巨大的航空力量。
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