什么，意大利人有很好的坦克？
是的，虽然是真实的，但标题结果有点挑衅。 对意大利的刻板印象是马车和小推车，不仅限于臭名昭著的披萨和意大利面，还包括装甲车。 有一种观点认为意大利人不知道如何建造 坦克. 当然，在这里，究竟是他们在二战期间的坦克建造，还是战后时期购买和生产外国设备，已经不再清楚了。 但事实仍然存在：许多人在听说意大利拥有自己的国家坦克后，都由衷地感到惊讶。
尽管如此，还是有一辆坦克，而且与预期相反，它远非人们想象的那样垃圾。 我们谈论的是C1“Ariete”——一种汽车，其名称可翻译为“Battering Ram”或“Baran”，在意大利语中与军事工具相同。
我们有很多“豹子”，但没有更多
为了消除意大利人绝对不会制造坦克的神话，您需要更深入地回滚 历史，在 50 年代中期。 那时，欧洲围绕着创造一辆坦克的计划展开了一场热潮——一次又一次的冒险，但从未取得任何成果。 但这仍然是第一次认真的尝试，所以乍一看这个想法看起来很有吸引力。 德国（FRG）、意大利和法国决定参与其中。
工作正在进行，项目出现，讨论和测试进行了。 然而，最终，不出所料，各国之间关于坦克应该是什么的分歧越来越大，以至于每个人都去制造自己的汽车，具有二十一点和其他属性。 对于德国人来说，它是 Leopard 1，对于法国人来说，它是 AMX-30。
当然，意大利并没有开始制造自己的坦克，出于金融、经济和政治方面的一些原因，它从 1 年开始就开始从德国购买这些豹 1970。 总共购买了 200 辆，然后意大利人甚至获得了在他们的 OTO Melara 工厂制造这种坦克的权利的许可证，到 80 年代初，720 钢制“猫”从他们的商店里出来。
“Leopard-1”早期系列。 资料来源：wikipedia.org
生产，尽管是在副本和许可下，是一种体验。 这些是数百名工程师、技术人员和其他专家，他们不仅接受了理论培训，而且在实践中磨练了他们的知识。 没有这种人力资源，也没有由于 Leopard-1 而建立的生产基地，要建造一个新的自己的坦克是相当困难的。 好吧，让我们继续 80 年代初和我们的“Baran-rams”。
1982年，在意大利，他们认真地开始解决这个问题，这是需要很长时间的。 该国军事和政治领导层的情况非常模棱两可。 可以这样描述：我们有 920 辆 Leopards-1 和 60 辆美国 M64 - 一个强大的部落，但在道德上已经过时，以至于在战争中使用它会有问题。 当时的苏联有相当多的 T-72/80/72 各种改装，这些意大利坦克都不是问题。 在路上，还有 T-80B 和 T-XNUMXU——苏联阵容中最强大的装甲系列车辆。
该怎么办？ 再次转向生产 Leopard-2 的德国人是最合乎逻辑的。 在家购买或开始生产 - 没问题。 保证有一个新鲜的坦克舰队。 但随后其他情况介入。
事实是，即使在第一批豹子发布的那几年，意大利人也试图将它们卖给第三国以从中赚钱，但德国人说他们的公司“不”——因为他们只被允许生产为自己，然后为自己生产。 有了新的豹2，这种情况也有可能再次发生，而打造自己国家坦克的支持者也没有削弱猛攻，最终导致了C1 Ariete的出现。
对坦克及其原型的要求
在这里，正如他们所说，让我们现实一点：Leopard-2 的拒绝并不意味着意大利人会走自己的特殊道路，因此即使对新车的要求也主要集中在德国产品上。 并且在完整的意义上。 以一种非常笼统的形式，它们听起来是这样的：使坦克在安全性、武器装备、机动性和操作性能方面不比 Leopard-2 差。
所有这些都应该适合高达 50 吨的质量，比德国原型的质量低近 10%。 如何处理如此重量的预订显然比 Leo-2 更糟糕，这是一个修辞问题。 然而，他们还是超越了。
尽管如此，在 1984 年，开发仍然开始，承包商是久经考验的生产公司 OTO Melara 和依维柯菲亚特。
最初计划生产五六辆新坦克的原型。 他们中的第一个在 1987 年 XNUMX 月准备就绪，大约三个月后，它变成了一种技术展示模型——他们向所有人展示了它，从官方要人到媒体。 这是可以理解的：毕竟，意大利的第一辆战后国家坦克，被装甲部队的“德国人”打败了。
大约一年后，C1 Ariete 的剩余原型完成，他们开始了近一年半的大规模测试：大炮发射数千发子弹，在训练场行驶数千公里，以及其他一切固有的东西在军事装备的严格测试中。
C1“Ariete”的原型之一。 资料来源：warspot.ru
结果总体上是积极的，因此军事政治领导层受到成功的启发，立即计划购买 700 辆这种坦克。 但现实与预期并不相符。 由于种种问题，第一批C1 Ariete的生产时间不断转移，先是1990-1991年，然后是1993年，结果第一批生产坦克直到1995年才出厂。
苏联的解体也介入其中。 事实上，北约集团认为其主要对手的国家已经从世界地图上消失了，因此许多西方国家的军事预算被压缩到了最低限度——在预计未来不会再有战争的情况下，为什么还要花钱呢？ 这也影响了生产计划 C1“Ariete”，从最初的 700 台减少到 1995 台。 这 2002 辆坦克是在 XNUMX 年至 XNUMX 年间生产的。
“Taranopard”有些结果
C1“Ariete”就是他们没有重新发明轮子，而是选择了一个完全典型的、成熟的坦克布局，控制舱在前面，战斗舱在中间，发动机-变速箱在中间。船尾。
串行坦克 C1“Ariete”。 资料来源：warspot.ru
四人组的座位也相当经典，“豹纹”：驾驶座位于车体右侧，炮手和指挥官也在右侧，但在塔内却是一个接一个。 装载机被给予整个塔的左半部分，以免在战斗工作中妨碍他的行动。 顺便说一句，他手头只有 15 杆堆在塔的后部。 其余 27 个位于驾驶员左侧，在战斗中获取它们是另一项任务。
顺便说一句，既然我们正在谈论装载和炮弹，那么也许首先值得谈论意大利“塔兰”的武器装备。 这里没有意外，尽管这是可以预见的。 坦克的主要武器是一门长 120 口径的 44 毫米滑膛炮。 很多人都在谈论这是OTO Melara的品牌产品，但实际上枪的德国血统并没有以任何方式隐藏。 这是来自 Leopard-44 坦克的同一把“Rheinmetal”L2 枪。 弹壳，无论是累积的还是羽化的子口径，对她来说也是德国的。
但这还不错，甚至还不错（当然，从意大利人的角度来看）。 无需发明和开发任何东西 - 所有先进的德国制造的弹药都已经在手边。 这严重增加了 C1 Ariete 的火力，因为 DM43 子口径炮弹 - 不是第一个新鲜的产品 - 刺穿了大约 560 毫米的钢装甲，可能成为苏联装甲车的问题，后由新成立的国家继承苏联解体。 而这更不用说后来“造壳”的发展了。
关于坦克武器库的机枪部分，通常很少有人细说，所以我们也不会打破传统。 在这种情况下，它由两挺德国 7,62 毫米 MG-3 机枪组成，其中一挺与大炮配对，第二挺是炮塔顶部指挥官舱口上方安装高射机枪的基础。
说完C1“Arieta”的武器故事，就不能忽视它的火控系统，因为光有穿透性的弹丸是不够的，还需要击中目标。 它是由意大利公司 Officine Galileo 开发的，该公司最近在叙利亚战争中受到关注：然后在巴沙尔·阿萨德总统军队的装甲部队中看到了带有 TURMS-T 瞄准和观察系统的坦克. 所以这是来自意大利。
C1 Ariete 炮手拥有以下装备供他使用。 两个光学瞄准具 - 一个备用，第二个主要单目，增加十倍。 激光测距仪可以测量长达九公里，但弹丸的弹道学和弹道计算机都不允许超过四公里。 VTG-120 热成像瞄准监视设备补充了所有这一切，该设备可在距离达一公里半的困难能见度条件下可靠地识别目标。
至于指挥官，一切都是西方坦克的标准。 具有夜视通道和内置测距仪的全景观察设备，以及允许指挥官显示炮手热成像瞄准器图像的备用系统。 这里就不多说了，因为这正是指挥官的瞄准观察系统以“猎手”式的方式实施作战工作的样子，一个人发现一个目标并给出目标指定，另一个人击中它. 在这一点上，我们应该考虑在我们的俄罗斯坦克上也需要同样的解决方案。
意大利坦克整个火控系统的“大脑”是基于英特尔8086处理器和8087协处理器打造的数字弹道计算机。 是的，这不是智能手机中的酷睿 i9 或强大的“金鱼草”，但这些芯片的工作非常出色。 通过处理来自激光测距仪和各种传感器的连续输入数据，包括对火药温度、风速和风向、坦克侧倾、目标角速度等的测量，弹道计算机为射击提供必要的修正。实时，确保枪支准确瞄准目标。
现在是船体和炮塔。 看着坦克的车体，我们有一个伪装的豹2的感觉略有减少。 是的，两侧和船尾都有类似的轮廓，但正面部分仍然与德国人略有不同。 如果德国坦克作为一个整体非常类似于具有下装甲板的阶梯斜面的凿子，那么意大利人立即以坚固而大的下部正面装甲板吸引眼球。 根据现有数据，我们可以说这是一种焊接结构，仅使用钢制装甲板，构成侧面和船尾突出部分以及屋顶和底部的基础。 这没有什么不标准的 - 装甲的通常区别，当前面部分优先考虑耐用性和保护质量时，最容易受到炮击。
塔是 C1 Ariete 的结构元素，从外观上看，它与 Leopard-2 的相似之处最少。 事实上，如果德国坦克炮塔的前部几乎是垂直的，并且从枪的轴线倾斜，那么在意大利版本中，前额具有令人印象深刻的双重倾斜。 但这是正确的：通过这种方式，可以显着提高外部正面装甲板及其后面的组合填料的效率。 顺便说一句，由于塔的大尺寸以保护航向角，其侧面必须配备用于插入组合装甲的壁龛，这通常是所有西方坦克的典型特征 - Leopards-2 和阿布拉索夫和“勒克莱尔”
至于预订，需要注意的是意大利设计师未能满足50吨。 虽然这并不奇怪，因为装甲的抵抗力越高，它的质量就越大，即使使用最现代的材料也是如此。 结果，该坦克重达 54 吨，也就是说，它符合德国同行的格式。
关于C1“Ariete”的防御中包含的内容只有猜测。 有些版本的意大利坦克的组合装甲包括陶瓷和凯夫拉尔。 但是，鉴于机器设计者关于耐用性等于 Leopard-2A4 和 M1A1 Abrams 的报告，并且考虑到质量，人们可以肯定地说，有利于“反光”板堆（钢板 +类橡胶材料层 + 钢板）和高硬钢嵌件。
在 C1 Ariete 处于设计阶段的那些年里，正是这种版本的组合装甲非常流行。 但这些只是猜测。 事实上，以及关于该坦克保护等效物的假设。 如果我们对各种作者和制造商给出的所有“证词”进行平均，我们可以谈论 500-600 毫米对子口径射弹和 800 毫米累积弹药。 同时，我们不能忘记坦克可以配备动态保护，这大大增加了这些指标。
C1“Ariete”在伊拉克。 资料来源：war-book.ru
C1“Ariete”的起落架由七个带有扭杆悬架的车轮组成，几乎完全按照德国坦克的形象和相似之处制造。 甚至这台机器的履带也是根据从德国代傲公司购买的许可证生产的。 解决方案很清楚。 这既影响了“豹”设计的一般复制，也影响了德国底盘的有价值特征，德国底盘被认为是世界上最好的底盘之一，不仅能够承受高冲击载荷，而且还能确保平稳运行高速。
而且那里的速度特性远非最差。 1 马力的依维柯 V-300 MTCA 柴油发动机安装在油箱的发动机舱内。 与之配对的是自动液压机械变速器 LSG 12。该串联提供高达 3000–60 公里/小时的最高速度，并在 65 秒内从静止加速到 30 公里/小时，这对于 6 吨重的车辆来说非常非常好坦克。
他现在怎么了？
事实证明，坦克在大多数方面都相当不错。 是的，鉴于其相对新鲜，安全性在某种程度上落后于 Leopard-2A5 和 M1A2 Abrams 等竞争对手，但在某种程度上，这可以通过安装动态保护来弥补。 至于火力和瞄准系统，正如他们所说，它们在水平上。 使用现代德国炮弹的能力，再加上自动火控系统，使这款坦克在战场上成为严重威胁。 是的，这是一个有着德国血统的意大利人。
在生产的 164 辆坦克中，有 XNUMX 辆用于装备四个坦克团。 其中两架部署在与斯洛文尼亚接壤的边境附近，另一架部署在意大利南部的坎帕尼亚地区。 其余的战车都在仓库中。
与他们战斗，幸运的是，或者不幸的是，失败了。 六辆车被派往伊拉克，但没有参加敌对行动。
随着时间的推移，C1“Ariete”的工作人员已经大大减少。 据消息人士称，这种型号的大约 XNUMX 辆坦克仍处于现役作战状态。 尽管意大利没有其他现代坦克在服役，但这一点。 大多数 Ariete 被转移到保护区进行储存。
尽管如此，今年已经开始对这种坦克进行现代化改造，旨在提高车辆的作战能力。 作为工作的一部分，他将获得改进的火控系统组件、更新的弹药和 1500 马力的柴油发动机。 这些措施是否会影响所有 1 辆坦克或仅限于目前正在服役的坦克尚未具体说明，但应该指出的是，CXNUMX Ariete 本身是一款相当平衡和现代的坦克，因此它的改进还很远从“拯救过时的垃圾”。
信息