根据在乌克兰的战斗经验和以往的战争改革空降兵部队
空降部队士兵降落在戈斯托梅尔机场，来自外部控制摄像机的照片
在乌克兰的战斗中，和以前的其他战争一样，空降部队以永不褪色的荣耀掩饰自己。 在戈斯托梅尔登陆是自2003年美国入侵伊拉克以来世界上的第一次空袭行动，而且是针对可能比伊拉克人强大得多的敌人进行的。
作为轻型机械化部队，空降部队正在积极推进乌克兰武装部队在顿巴斯的阵地。
尽管如此，乌克兰的战斗再次引发了空降部队最佳外观的问题。
让我们简要列出在军事行动中大规模使用空降兵所产生的问题。
1. 这些编队在与拥有正规军、防空和防空系统的敌人作战时，作为伞兵似乎毫无意义 航空业.
在这里值得回顾的是，原计划从空中降落在基辅附近（估计也在戈斯托梅尔附近）的部分部队是专门为降落伞做准备的，甚至同时被拍到。 今天，了解当时的情况，我们只能庆幸这次弹射没有发生。
军用运输机装载降落伞平台和机载设备，准备降落在 Gostomel 机场。 降落伞着陆后来被取消。 照片：拉兹维多斯
这个问题的一个子项是对降落伞着陆的意义本身的怀疑。
2、机载装甲车生存能力低，代价高昂。 众所周知，BMD-4 的成本大约在 短歌 T-90M。 同时，它可以在小型武器火力的帮助下被摧毁。 武器. 尽管机身非常轻，但 BMD 使用俄罗斯标准的非常先进的火控系统并使用强大的武器 - 100-mm 和 30-mm 火炮。
BMD - 薄铝“装甲”，近乎零的生存能力，但别无选择，必须用降落伞降落汽车。 在照片中 - BMD-2，俄罗斯联邦国防部的照片。
BMD-4。 它在乌克兰使用并且表现良好（生存能力除外）。 缺点是只能从飞机上掉下 2 个，而不是 3 个。照片：Vitaly Kuzmin3. 极不成功的状态。 降落伞小队太小太弱，不能徒步作战，空降兵重武器很少，坦克，大口径火炮在各州根本不存在，但是现在他们开始将其附在登陆部队或更换122-mm D-30 枪到 152 mm“Msta-B”或其他相同口径的枪。
同时，空降兵的打击能力较弱，在防御上向机动步枪让步，是一种非常昂贵的部队。
4. 后苏联技术的不一致。 在苏联时期，空降兵不仅可以为他们的轻型装甲车和火炮降落伞，还可以为车辆（GAZ-66 车），甚至多发火箭系统降落伞。 现在空降兵有很多不能用降落伞降落的车辆，有坦克，但都是轻型装甲车，也就是跳伞，装甲薄弱。 目前尚不清楚如何合理使用这一切。
除了这些问题，我们还列出了传统的、较早广为人知的问题。
5、军用运输机数量不足，至少一个师的伞降。
6. 缺乏明确的部队作战使用概念，需要对飞行和着陆区域拥有完全的制空权，随后在空中作战区域保留这种制空权，几乎不可能用于对付敌人至少有某种防空系统。
7. 需要在空降部队中保留大量经过挑选的人员，这些人员比地面部队训练有素，费用也更高，由于上述缺点，他们的潜力无法充分发挥。
8.尽管他们必须与主要部队隔离开来，但缺乏机载军事防空系统。
结合所有这一切，RF武装步兵部队在山区和人迹罕至的地形以及袭击城市期间的行动都存在不足。
此外，RF 武装部队缺乏空降突击部队和训练有素的与直升机和降落伞一起作战的编队。
上述所有因素导致这样一个事实，即在过去的每场战争之后，空降兵的未来现在受到质疑。
我们也会对此提出质疑，但同时有必要“不要把婴儿和水一起扔掉”，并评估空降部队的现有潜力还有哪些需要和应该保留的。
方法论
在第一阶段，有必要将两个不同的问题分开 - 空降部队的一般外观，以及它们在我们的战争中使用的形式。 让我们解释一下。
伞降本身是否已经过时的问题，作为一种带兵参战的方式，是一个关系到空降兵一般面貌的问题。 以及伞兵（如果需要的话）和直升机上的空中突击部队之间的平衡，空降战车的出现，如果需要的话，等等。
但是这样数量的部队是否合适，然后作为普通的机械化部队使用，当需要将伞兵作为普通地面部队使用时该怎么办，等等 - 这是另一个问题，它会从其他位置考虑。
因此，从上面列出的问题开始，我们将形成其他问题，其答案已经使我们能够准确确定未来登陆部队的形状。
1. 降落伞有什么意义吗？ 什么势力？ 登陆部队的组成是什么？ 在哪里，为什么以及在什么情况下？ 是否有可能放弃它以支持从直升机降落？
2. 在回答了第一个问题之后——空降兵的状态应该是什么？ 为什么？
3、回答完第二个问题——空降装甲车应该是什么？ 为什么？
4. 空降兵是否需要非登陆装备？ 做什么的？
5、空降兵的实力与军用运输航空的实力应该如何关联？ 理论家绕过的一个重要问题：首先是什么 - 空降兵或军事运输的数量？
6. 这些部队应该在哪里和对付什么敌人？ 在什么条件下？
7. 原则上，登陆部队应该配备哪些武器系统？ 包括防空系统？
8. 空降兵和空军如何分配人力资源？
一路走来，让我们想象一下空降部队的从属关系与其他军事部门和武装部队类型之间的关系。
让我们从第一个开始——从飞机上降落伞降落的意义。
为此，我们将首先回顾空降攻击实践在世界范围内的演变。
着陆失败？
有两个神话与战争中的降落伞降落直接相关。 首先，它没有为自己辩护。 第二个是第一个的亚种，降落伞降落，原则上在过去有时是有意义的，但不是在愚蠢的瓢虫的表现中，它只有灾难。
让我们从第二个开始，全面分析它们，然后再分析第一个。
那么，让我们先列出卫国战争时期红军的主要战术降落伞登陆，说明他们的战果。
14 年 1941 月 214 日，第 40 空降旅 I. Starchak 的一个分队在 Teryaeva Sloboda 着陆。 航空无法确保所有计划部队的释放，部分部队在德国火力下降落（107人）并死亡，其余XNUMX人从事破坏活动一段时间。 接近于零的结果，高损失，原因是发布计划不周。
31 年 1941 月 XNUMX 日，在阿拉巴特箭 (Vladislavovka) 着陆，空降营，指挥官 Nyashin 少校。 最初的任务是占领符拉迪斯拉沃夫卡机场，在着陆过程中被取消，任务被设置为封锁阿拉巴特沙嘴，以防止德军沿其撤退或增援沿其抵达。 着陆是在不合适的条件下进行的，着陆部队分散，部分部队在着陆时直接受到火力攻击。
还应该指出的是，该营仅被称为，实际上它是一个大约 100 人的分队，他们必须以 7-8 名战士为一组行动。
尽管如此，在与德国人的混乱战斗中，伞兵设法集结，推进到阿克莫奈（Kamenskoye），将敌人赶出那里并保持对阿拉巴特沙嘴南部的控制，直到其他部队接近。 任务完成了。
在这里有必要进行重要的保留，这在某种程度上对所有苏联伞兵都有效-“任务完成”并不意味着它设置正确或有意义。 在 40 年代上半叶苏联的情况下，情况并非总是如此。 但是我们回答了降落伞是否可以作为解决任务的一种方式的问题，也就是说，我们从司令部想要一些有用的东西出发，我们看看伞兵是否能够提供一些东西。
2 年 1942 月 1 日，第 201 空降旅第 250 营在古塞沃着陆，指挥官 I. Surzhik 上尉。 任务：切断德军后方的道路。 该营本应作为单一空降行动的一部分，与斯塔查克少校的营一起组成空降突击第一梯队，第二梯队将成为第 4 空降团，降落在斯塔查克营占领的机场。 所有登陆部队的任务是占领掸河大桥，与其他登陆部队一起切断梅丁-尤赫诺夫高速公路，占领米亚特莱沃，切断梅丁周围的道路，防止德军第XNUMX集团军撤退。
同时，假设第43集团军将于5月XNUMX日进入登陆区。
由于其余登陆部队的失败（在米亚特莱沃地区登陆，见下文），该营将德军赶出了格里博沃和马斯洛沃的村庄，这座桥没有被控制，而是被摧毁，之后该营在那里坚守了几天，击退了德军的反击，然后，到了 11 月 43 日，他撤退到了东北部的克列缅斯科耶，并与第 XNUMX 集团军的推进部队会合。 一般来说，不可能称该营的行动失败，但它应该采取行动的行动根本没有以预期的形式发生。
3 年 1942 月 250 日在 Myatlevo 地区登陆，Starchak 少校的一个营（支队），任务是占领 Bolshoye Fatyanovo 机场，接收登陆部队的主力部队作为第 250 空降团的一部分，然后，在指挥所有登陆部队和第 XNUMX 团的 N. Soldatov 少校的指挥下，与 Surzhik 的营（见上文）一起行动，完成登陆部队的上述任务。
从一开始，斯塔查克的分队就被一个不完整的小队派往战斗。 该支队完成了占领机场的任务，但事实证明情报低估了德军在机场地区的实力，气象部门无法做出正确的天气预报。 4月250日，该支队全天为机场作战，未能确保本应为机场接收第5团的大队安全着陆。 300 月 4 日，一场强烈的暴风雪开始了。 结果，在 XNUMX 月 XNUMX 日用 XNUMX 架战斗机占领了机场，在此之前与德军交战了一整天，斯塔查克发现不会有第二梯队了。
43日，该支队奉命独立行动。 斯塔查克离开机场并派出伞兵突袭德军后方。 他们占领了米亚特莱沃，在那里摧毁了一辆装有坦克的火车，但由于没有增援，而且第 XNUMX 集团军的推进速度比计划的慢得多，所以什么都无法守住。
在德军后方与优势敌军进行了 17 天的激烈激战后，该支队前往加入第 43 集团军。 到那时，里面还剩下 87 人，I. Starchak 本人腿部冻伤，需要部分截肢。
分析苏尔日克上尉和斯塔查克少校营的行动，必须说伞兵完成了他们的部分任务 - 降落伞降落到后方，捕获指定物体，进入指定区域。
他们的成功没有被利用的原因是：在莫斯科大法塔亚诺沃地区进行的侦察不够好，空中支援薄弱，在计划中没有考虑到天气，因此对于斯塔恰克，主要登陆部队的登陆被取消. 这些都没有表明降落伞着陆概念本身的失败。
TB-3 的苏联伞兵。 摄影者 Semyon Fridlyand
降落在 Znamenka、Luga、Zhelanya 地区。 18 年 1942 月 201 日，伞兵由第 250 空降旅的两个营组成，登陆部队 - 第 XNUMX 空降部队，登陆部队指挥官 - 索尔达托夫少校。
任务是切断尤赫诺夫身后的德国通讯，以帮助第一近卫骑兵军前进。
这个问题要分三个阶段来解决。 第一阶段，第201空降旅各营攻占兹纳缅卡德军机场，从那里击退敌军，进行全方位防御。 第二个，一个小组应该在机场降落，确保接收登陆部队的主要部队。 第三天，第 250 团的所有部队与索尔达托夫少校一起降落在机场，之后联合空降分队开始执行战斗任务。 该地区的所有定居点都被德军占领，敌人在数量上具有明显优势，但厚厚的积雪使德军难以机动和互助，苏军伞兵有滑雪板。
18 年 1942 月 03 日晚 35 时 425 分，起降部队的飞机开始从伏努科沃机场的跑道上爬升。 像往常一样，着陆出了问题。 苏尔日克少校的第一批伞兵共 9 人，于上午 200 点在 Znamenka 和 Zhelanye 之间降落。 第二天晚上，伞兵们等待第二波伞兵的接待，但由于天气恶劣，他们只降落了 625 人，这使苏尔日克上尉的小组规模达到了 XNUMX 名战士和指挥官。
此时，本应确保在 Znamenka 接收飞机的小组降落在游击队控制的着陆点上。
在这里，一切都没有按计划进行，情报再次在评估敌人时犯了错误，德国人能够探测到 Li-2 的着陆。 此外，飞机没有滑雪板，整个团队只有一架能够起飞。
Surzhik 设法确保在他的指挥下收集所有登陆部队并攻击 Znamenka，但德国人无法被赶出机场。
19 月 20 日，伞兵、游击队员和当地居民设法在远离德军阵地的地方准备了一条跑道，轮式飞机可以在该跑道上降落和起飞。 从 22 月 1 日到 100 月 27 日，共有 9 人降落在跑道上。 德国人设法击落了三架飞机，其中 XNUMX 名伞兵丧生，XNUMX 人受伤。
将他的部队部署在地面上，索尔达托夫开始行动。
伞兵切断了维亚兹马-尤赫诺夫高速公路，俘虏了一支德国补给车队。 20 月 1 日，朱可夫亲自命令索尔达托夫率领部分部队进攻克柳奇村，并从那里加入第一近卫队。 骑兵军团别洛夫。 这个命令是下达给苏尔日克和第 201 旅两个营的伞兵的。 这一命令于28月XNUMX日执行，而伞兵则在沿途五个小村庄击败了国防军的小驻军。
索尔达托夫的其余部队袭击了兹纳缅卡，试图从那里赶走德军，切断布良斯克-维亚兹马铁路线，袭击乌格拉站并继续沿维亚兹马-尤赫诺夫高速公路与德军作战，后者在德军的炮火支援下发动了进攻。两个步兵连的实力。
前线指挥部不断为伞兵提出新的任务，不断扩大作战区域。 不幸的是，伞兵自己未能清除 Znamenka - 敌人太强大了。 到一月底，所有登陆部队都加入了红军的合成兵种编队，向维亚济马方向推进。
不得不说，第1旅和第201团的伞兵完成了帮助第250近卫骑兵军和切断德军通讯的任务——他们未能夺取兹纳门卡的事实并没有影响其成功。
这些成功是有代价的——着陆损失很大，考虑到它们必须在其中运行的条件，这并不奇怪。 第 250 团后来被解散，没有重组为线性步枪部队——那里没有人重组。
苏军司令部受到降落伞部队越来越成功的启发，决定进行一次空降作战行动——第 8 空降旅的登陆，以切断德军在其防线后方的通讯。 它应该是第一次具有作战意义的苏联空降。
当索尔达托夫和苏尔日克的士兵加入步兵和骑兵时，维亚泽姆斯卡娅的空降作战已经开始。
在进行具有作战意义的着陆之前，有必要评估战术着陆。
如您所见，尽管登陆部队的任务往往没有完全完成，但绝大多数都不能称为不成功。 同时，也不能说他们的数量总是少的，在兹纳门卡和热拉涅的同一次登陆，以二战的标准来说是相当大的。
通过在敌后飞行运输机和通过降落伞放下人员将伞兵引入战斗在所有情况下都是成功的，除了一个 - Teryaeva Sloboda。
联合降落方式成功，第一梯队降落伞降落，主力降落方式降落。
敌人的防空系统经常向飞机开火，但未能破坏一次着陆。
在今天被认为是强制性的空中霸权的存在或不存在，在四十年代上半叶通过在清晨，黄昏或晚上以及夜间着陆而被夷为平地。
同时，所有着陆都在计划中长期失败，从未得到纠正。 其中：侦察能力差，有时着陆点选择不成功，与攻击机的互动几乎为零，充其量，在着陆之前，一次支援性的空袭可以在某个地方进行，否则根本没有互动。
最糟糕的是，运输航空兵力配置不足，导致连该营的部署也可能拖上几天。 这导致了意外的损失，并挫败了登陆部队快速成功的可能性。
另一个长期的错误是高估了在地面上推进的军团和军队的成功，几乎总是比应有的时间要长得多。
所有这一切，再加上客观上出现的需要给登陆部队增加额外的任务，以及客观上敌人的数量和火力优势，导致登陆单位和子单位的重大损失。
但最糟糕的是，在没有克服这些缺点的情况下，红军指挥部开始在作战规模上使用空降部队，结果却发现在大范围内，这些相同的错误和计划缺陷有完全不同的效果。
另一个影响是我们军队的传统疾病 - 沟通不畅。 在几天之内恢复对一个营的控制是一回事，没有人真正与之抗争，另一回事是一个旅在预备团或师的打击下被扔掉，在一个多天的时间里分批交付。排。
它也受到了严重影响。
作战着陆和灾害机制
红军的空降作战行动包括在 8 年 4 月至 1942 月的维亚泽姆斯基空降作战期间第 4 空降兵第 2 空降旅的登陆，作为第 9 旅一部分的第 214 空降军剩余部队的登陆（第 1943 和第 XNUMX 次）在她自己和 XNUMX 年第聂伯登陆期间。 与战术着陆不同，战术着陆的任务大部分仍在执行（让我们将这些任务的意义问题留在研究范围之外），作战着陆以灾难告终。
文章的篇幅无法对所有空降作战进行详细分析，因此有必要简要概述灾难的机制。
在多处消息来源中，可以发现，总体而言，使用第四空降司令部的计划与情况相对应，但执行失败。 这不是真的。
事实上，提出了与战术着陆相同的方案 - 着陆 不间断 敌人的防线，居然被包围了。
着陆通信，但是（注意） - 比战术着陆离前线更远。
而在敌人的防御深处呢？ 他在那里有业务储备。 有能力派出不是两个步兵连，而是一个师进行反击。 有时不止一个。
而红军推进部队的突围速度也很低，这在当时就已经很明显了。 从登陆到加入红军的推进部队，任何时间都可能过去。
这样一来，无论伞兵如何降落，他们首先要面对众多火力和数量都超过他们的敌后预备队，其次，这一切等待地面推进的军队的机会很小。
这是一个操作失误，任何战术运气都无法弥补。
但是没有战术上的成功，因为计划苏联空降袭击的“胎记”并没有在任何地方消失。
缺乏飞机，德国对机场的空袭也加剧了这种情况，在计划着陆时无法或不愿考虑天气，情报无法提供有关敌人的必要信息 - 这些问题被添加到操作误判。 它们叠加在缺失的连接上。
如果第四空降军的三个旅没有参战，然后作为步兵进入其中一个联合兵种集团军的进攻区作战，飞机被用来补给，那只能猜想结局会是怎样。军队。 但是发生的事情发生了。
24月8日，第XNUMX旅的弹射开始。 越过指定目标，在数十公里的巨大空地中，先遣营登陆，用了一天多的时间集结并推进到奥泽雷奇尼地区，在那里他们仍要与德军守备部队交战。 与军团没有联系，与旅也没有联系。
由于装有该营补给品的软容器散落，补给品在空投过程中丢失。
尽管如此，指挥登陆部队的卡诺霍夫上尉设法占领了应该接收登陆部队主要部队的区域并准备接收他们。
唉，整个第8旅的登陆一直拖到1月XNUMX日。
对第8旅部队的控制从未恢复，该旅的指挥官，登陆的A. Onufriev中校无法解决任何问题。 与此同时，该司令部继续将伞兵“无处安放”。 事实上，该旅分成了许多支队，与指挥部或彼此无关，而在整个旅中，只有科贝茨少校第3营完成了任务，实际上是一个131人的支队，他们立即背负铁路和通往维亚兹马以西的公路。 该营连续三天切断了维亚兹马和斯摩棱斯克之间的通讯，并迫使德军吸引大批部队清理道路。 但很快科比茨不得不加入第一近卫骑兵军。
该旅的其余分遣队参与了对小型德国驻军和单位的破坏，没有理智的计划和领导，也没有取得显著成果。
1942 年 XNUMX 月，莫斯科以西的某个地方，伞兵观看铁路爆炸。 照片：Oleg Knorring，红星。
8月初，第1旅的部队已经以轻步兵为主，与近卫骑兵第XNUMX军并肩作战，分配给该旅的扰乱德军通讯和协助进攻的任务还没有完成。 由于敌人的兵力优势，该旅损失惨重。
第 4 空降司令部的着陆重复了这个计划——军团降落在一条完整的前线后面，离它很远。 当时突然动用登陆部队，苏军前线的打击力量也失去了，空降的组织对红军来说是普通的，登陆虽然受到了束缚，但没有任何战略作用通过战斗（与第一近卫骑兵军和游击队的骑兵一起）已经有1个德国师。
伞兵在德国后方一直战斗到夏天，这些正是与红军其他部分一起进行的有组织的罢工和突袭。 数以千计的第 4 空降军战士和指挥官随后与其他部队和游击队一起冲出了德军的包围圈。
总的来说，虽然损失巨大，但不可能说第 4 空降军被德军击败。 手术的想法根本无法实现。
与此同时，德国人从未有组织地阻止两栖登陆或空运补给和增援，并取得了良好的效果。
分析第聂伯河登陆是没有意义的——这次行动计划得很糟糕，以至于无法成功。 更何况，她那惨绝人寰的计划，却被惨遭执行。
尽管如此，值得注意的是，在原计划中，旧着陆的一些错误得到了纠正，例如计划与攻击机进行互动。
诚然，他们无法实施。
第聂伯河登陆行动只能证明，越是复杂的作战计划，总部负责其执行的军官的素质就越关键。 与以前的操作不同，无法从中吸取更多教训。
组织如此严重的失败是任何英雄主义都无法弥补的。
部队登陆锅炉帮助被包围的部队特别值得一提。 4 年 204 月 29 日，在热热夫以西的奥科罗科沃村附近，与第 17 集团军的部队和第 1942 空降旅第 4 营的第 23 集团军一起被扔进大锅的别洛采尔科夫斯基中尉营（第 4 空降旅第 19 营） ，在 1942 年 XNUMX 月 XNUMX 日向第 XNUMX 空降部队提供援助，他们完成了任务。
对于别洛采尔科夫斯基营来说尤其如此，没有它，第 29 集团军的残余部队根本不会突破包围圈。 代价必然是损失惨重，超过了登陆人员的2/3，但登陆部队却真的付出了惨重的代价，离开锅炉的士兵和指挥官的数量，无论听起来多么愤世嫉俗，都证明了这种牺牲是合理的。
从卫国战争登陆的经验可以得出什么结论？
首先，“将部队投入完整的前线”的计划在战术层面上效果很差，在作战层面上根本行不通。 登陆部队的作战深度应允许沿地面推进的部队及时突破。 红军的战术登陆比较成功，但血腥，因为这个要求没有得到很好的满足。 对于特工来说 - 它根本没有执行。
再加上苏联传统的“罪过”，如部分地无组织地引入伞兵部队和分散数十公里的部队等，违反这一要求降低了空降突击的效力。
以空降兵为手段，在前线被黑，引入机动编队突破后，以空降兵为发展成功的手段，那些年还没有实现。 如果最高统帅部像坦克部队的发展一样顽固地发展空降部队，空降部队的战斗力会达到什么水平，这仍然只是猜测，起初他们也不知道如何使用“一般”这个词.
西方经验
与我国不同，真正战争中的降落伞降落时代以伟大的卫国战争结束，并从飞机降落 - 1968 年，在西方，情况有所不同。
二战期间，西方国家和日本广泛采用空降突击、降落伞登陆部队、滑翔机登陆方式以及各种不同的登陆方式。 有许多战术登陆，特别是在二战初期，德国人从占领埃本-埃马尔堡到跳过丹麦、挪威和希腊。
在所有的战术着陆中，德国伞兵都表现出色。
二战初期的德国伞兵
第一次作战规模的空降行动是德国伞兵夺取克里特岛。
我必须说，德国国防军的惨重损失迫使希特勒放弃大量使用空降兵来达到预期目的，这实际上是可以接受的，仅仅是因为结果是值得的。
德军毫无保留的克里特岛行动必须称得上成功。
未来，盟军高举空降战的大旗。
美国人空降北非，他们的伞兵在西西里岛和新几内亚（第503团）作战，在诺曼底登陆期间，两个空降师在空袭中登陆——第82和第101，这两个师仍然存在，然而，第 101 师现在是空中突击，由直升机操作。 第 82 架仍然空降。
美国陆军第 503 步兵（降落伞）团的飞机在新几内亚的纳扎布空降期间。 注意攻击飞机为覆盖着陆而设置的烟幕。
英国人并没有落后，美国人也不落后，他们在非洲进行了小规模的空降作战，在诺曼底登陆期间，他们将第 6 空降师与其他一些两栖部队一起投入了战斗。
在入侵法国南部期间，英国人将第 2 空降旅投入战斗。 同时，英军难以组织登陆作战，尤其是第6空降师，登陆时因损失和分散而未参加战斗任务的人员比例有时达到40%。
在太平洋战区，英国人甚至与当地部队一起行动，例如，两个营的廓尔喀人在仰光附近降落伞降落，他们的行动对于从日本人手中清除城市（象点行动）具有决定性意义。
在仰光降落前的廓尔喀伞兵
在 1945 年 XNUMX 月战争结束时，美国人和英国人甚至设法与加入他们的意大利人一起跳伞（鲱鱼行动），也成功了。
总的来说，作为盟军登陆的特征，值得一提的是，绝大多数战术登陆要么完全成功，要么相对成功。 绝大多数是失败的，根本没有灾难性的。 在具有作战重要性的登陆中，只有臭名昭著的市场花园行动失败了——企图通过空袭夺取莱茵河上的桥梁。
关于英国部分行动的失败已经写了很多，可以说盟军重复了苏联计划者的概念错误 - 他们将伞兵扔得太远，超出了完整的战线，登陆部队可能会受到攻击运营储备。 这座桥真的“太远了”。
将西方盟国的行动与红军的伞兵进行比较，不难看出英美两国拥有的决定性王牌——足够数量的飞机和更有利的季节气候（我们的季节适合第聂伯河，但我们不能使用它）。 这两个因素已经从根本上促进了伞兵的工作，除了其他一切。
总的来说，可以说，在第二次世界大战期间，降落伞部队完全证明了自己的正当性。 另一件事是，整个计划行动的总部并不总是按预期完成工作，这对登陆部队产生了极其戏剧性的影响。 同时，很明显，在空降作战中，失误的代价总是高于常规进攻。
难怪二战后使用空降兵的做法仍在继续。
187 年 21 月 1950 日，美军第 XNUMX 降落伞团在韩国登陆
1949 年，荷兰人在伞兵的帮助下占领了印度尼西亚的城市（最可悲的例子是 Rengat 大屠杀，据各种估计，荷兰人在该大屠杀中杀害了数百至 2 名平民，包括大规模处决警察），在韩国的美国人试图000 年 187 月 101 日平壤以南和 21 年 1950 月 23 日在“战斧行动”期间，第 1951 空降师第 1956 伞兵团的战斗大队降落伞降落，两次切断了朝鲜军队，然而，这是第二次敌人在弹射时撤退了。 在 22 年对埃及的战争中，以色列人和英国人成功地使用了伞兵。 1967 年 845 月 2 日，在越南的枢纽城行动期间，美国人从第 503 空降旅第 173 降落伞团第 XNUMX 营空降了 XNUMX 人。
22 年 1967 月 XNUMX 日，美国在越南进行的唯一一次降落伞降落
4 年 1978 月 370 日，来自南非第 44 降落伞旅的 XNUMX 名士兵被投放到安哥拉的卡辛加，粉碎了对立的古巴人和安哥拉人。
在 25 年 1983 月 75 日入侵格林纳达期间，美国人与第 82 游骑兵团的两个营的部队占领了萨利纳斯港机场，随后以登陆的方式确保接收来自第 XNUMX 空降师的增援。
1990 年，在入侵巴拿马期间，美国人从第 700 空降师空降了 2 名游骑兵和 179 名士兵。
巴拿马第 82 空降师的伞兵在机场降落后
2001 年，在 200 年 19 月 2001 日的雷诺行动中，XNUMX 名游骑兵在阿富汗空降了第一批美国士兵之一。 其结果是占领了机场，美国人后来在那里建立了一个军事基地。
在着陆期间和着陆之前拍摄的视频。
上一次美军在伊拉克大举登陆是在 26 年 2003 月 173 日，第 XNUMX 空降旅被投入该国北部。 诚然，这并没有多大的军事意义，而且，完全可以不用降落伞降落。
当然，这个简短的分析并不涵盖所有战后登陆。 因此，来自 Sellus Scouts 的罗得西亚人有时每天最多执行 XNUMX 次战斗空降。 法国和其他殖民者的残余势力在非洲跳伞，南越士兵在美国人为他们提供数量合适的直升机之前使用降落伞，本文无法列出所有二战后的降落伞降落。
与此同时，西方国家也出现了多方位的趋势。 在世界各国，降落伞编队的数量不断减少。 但在美国，它正在增加。
长期以来，美国陆军在阿拉斯加唯一的主要部队是第 173 空降旅，与在伊拉克跳伞的同一个旅。
稍后我们会讲为什么美国军队在北极唯一的编队是伞兵，但现在，第173旅被部署到第11空降（空降）师，“北极”，也被称为“北极”天使”。
第11空降师袖章该部门的创建工作已经在进行中，但将在三四年内完全准备好登陆。
美国人显然知道一些事情，我们知道他们知道，此外，我们稍后再谈。
直升机、弹道导弹防御和战术核武器
让我们简要地考虑一下二战后空降部队的发展趋势。
首先是运输直升机的出现，部队可以从那里降落。
直升机有很多优点。 首先也是最重要的事情是减少弹射损失。 跳过的人都知道，跳伞时骨折、降落伞会合、打不开等紧急情况时有发生，虽然不是很频繁，但经常发生。 它定期以人员伤亡告终。 在战斗情况下，登陆部队几乎立即担负着伤员，因为登陆发生在大致合适的地点，在那里不能保证没有凹坑、颠簸等，因此四肢骨折。 在军用运输航空范围内疏散伤员远非总是可行的，救护直升机的飞行距离比飞机短得多。
直升机的第二个优点是没有收集部队的问题。 在现代条件下，伞兵的扩散问题不像40年代那么严重，当时红军的扩散是几十公里。
现在一切都简单了很多，但无论如何，着陆带很大，收集和搜索你的指挥官需要一些时间。 在直升机的情况下，没有这样的问题。
直升机的第三个优势是能够在低空飞行中躲避敌方雷达站。 例如，在接近 Gostomel 时，我们的直升机落入了乌克兰的伏击——这是意料之中的，他们不得不穿过密集的便携式防空导弹系统。 光电对抗系统能够减少几架直升机的损失，但 S-300 和 Buks 都会向这些飞机开火。 幸运的是，降落伞降落被取消了。
第四 - 撤离伤员和撤离部队的可能性，这是飞机先验所没有的。
所有这一切导致了这样一个事实，除了现代俄罗斯，直升机降落的作用和重要性在不断增长，这与降落伞不同。 在苏联，情况也是如此，最后，地面部队甚至在直升机上建立了自己的空降部队-空降突击部队。 2003年在伊拉克的同一个美国在一次有条件的战斗（实际上不是）着陆中使用了伞兵，但第101空降师却定期进行着陆。
总的来说，在战争和个人军事行动的规模上，使用直升机登陆部队早已成为一种例行公事，而每次跳伞突击都是一件大事。
第二个趋势是与苏联并行存在的趋势——将空降部队转变为能够（理论上）在使用战术核武器时进行作战的降落伞机械化部队。
60 年代，苏联制造了 BMD-1 空降战车，理论上可以让伞兵穿越放射性污染的地形，在不下马的情况下进行战斗。 后来，统一的BTR-D和SAO 2S9诺娜出现了，空降兵本身也变成了轻型机械化降落伞部队，这在概念上与其他国家的类似编队形成了鲜明的区别。
在此之前，苏联伞兵几乎是美国伞兵的翻版——轻型步兵以机载自行火炮（机载 ASU-57、机载 ASU-85）作为火力支援手段。
ASU-57 在降落伞平台上
这样的组织，除了在核战争中具有更大的生存能力外，还有另一个优点——这些空降部队可以用作在敌人防御方面取得突破后发展地面部队成功的工具。
让我们再次回顾一下苏联空降部队在卫国战争中遇到的麻烦之一——与红军的突围部队联系起来花费了太多时间，此时登陆部队正在磨砺，并试图通过将大型登陆部队投入以灾难告终的不间断防线来解决作战任务。
在这里，也可以在敌人的防御崩溃后使用登陆部队作为机动部队运送到主要部队的进攻区，但遥遥领先 - 好像机械化编队可以以极快的速度突破。
脚降落伞不能这样用，降落后失去机动性，脚直升飞机可以，因为直升飞机可以载兵，但不会有重型武器。 此外，步兵在放射性污染地区的生存能力不足。
诞生于 70 年代的苏联空降部队的新面貌解决了这些问题。
但新面貌是有代价的。
首先，如果步兵连可以将步兵突击装载到飞机上，那么机械化突击可以装载到排中（现在使用 BMD-4 就更少了）。 这意味着只有一家公司需要三架飞机而不是一架。 而且后方还有车辆，大炮……虽然BTA数量可观，但BTA空降部队的能力却在这一刻急剧减弱。
其次，机械化火炮、卡车和通过降落伞投下的多管火箭炮在空降部队中的出现需要大量的燃料，这些燃料必须被带到某个地方——鉴于与组合武器和小排量发动机相比，单位和子单位数量较少，它可以假设我们说的是每个师每天不到 1 吨，但仍然很多。 你还需要弹药。 在大规模着陆期间通过空中供应空降部队的能力被证明是一个大问题。
第三，特定的国家（弱小队，步兵和装甲车辆的人数不平衡）和非常轻型的装甲车辆最终导致了现在乌克兰再次出现的问题，就像过去在车臣和阿富汗一样。
第四，那些在 60 年代初看起来可以解决的任务，当时正在设计空降兵新形象的轮廓，到 70 年代末已经无法解决。 并且BMD的反坦克能力不再令人满意，西方国家空军的能力与15年前完全不同，这让运输机飞越的想法受到质疑.
从未发生过核战争。 但即使它发生了......在West-77 KShU期间，在欧洲的战争中大量使用战术核武器（我们这边有600种特殊弹药，西方有200种），只有一个师有工作空降部队和主要努力的集中方向 - 占领波罗的海的塞尔达岛。
但是，如上所述，在空降兵现有的人员和设备的情况下，一个师已接近运输航空能力的极限。
在美国，伞兵部队完全机械化的想法没有得到实施，尽管美国伞兵可以始终依赖着陆方式交付的 M56 自行火炮，M41 轻型坦克，然后，从 60 年代开始， M551 Sheridan 轻型空中坦克，他们一直使用到 1996 年用降落伞放下 Sheridan 的方法：
计划更换的 M8 战车，实际上是带有 105 毫米大炮的降落伞坦克，尽管测试成功，但没有被接受服役，这使得美国人没有重型武器可以降落。
除坦克外，美国人还通过降落伞投放 M998 悍马，并正在考虑为伞兵提供重型武器和车辆——它们可能会或可能不会被投放，而步兵，无论是否有空中支援，都将自行行动。
但即使在美国第 82 空降师，也正在开发纯地面部件。 因此，它有直升机，作为一种重型武器，美国陆军正在考虑根据移动保护火力计划制造一种轻型坦克，这种坦克只能通过着陆来交付。
这就是降落伞部队的经验和国外前景的样子。
除了伞兵，还值得一提的是从飞机上降落降落这样的方法。
着陆着陆
历史上的第一次战斗登陆是登陆，它是在 1928 年与巴斯马奇人的战斗中，由一个苏联分遣队在中亚进行的。
将来，在两种基本方法的框架内，滑翔机和飞机都使用着陆着陆：第一种是在第一波中使用着陆着陆，没有降落伞。
有趣的是，这种方法有着悠久的历史。 所以，滑翔机着陆，没有降落伞，通过着陆方法，占据了比利时的埃本-埃马尔堡。
德国在克里特岛登陆的第一波浪潮的一部分是从滑翔机上登陆的。
二战的标准德国登陆滑翔机 DFS-230，1942 年在非洲拍摄的照片
1945年，红军在满洲的机场降落了数十名登陆部队。
以色列对恩德培的著名袭击是通过登陆方法进行的，该组织确保人质撤离从运输“大力神”登陆。
但使用登陆部队的主要方法是第二梯队在伞兵占领的机场登陆。 这就是德国伞兵在克里特岛、苏联伞兵在 1942 年、美国人在格林纳达和巴拿马的行为方式......而且这种方法仍然适用 - 它允许您将重型武器运送到由伞兵占领的机场，而这些武器不能被降落伞，例如坦克。
是的，没有降落伞的步兵更适合飞机上。
记住这个。
现在，真正了解过去的经验，而不是各种宣传陈词滥调，让我们继续确定未来登陆部队的外观，回顾我们自己的经验和美国人的成就。 关于他们未来的观点，他们没有发表意见，但基于他们所做的事情，这是可以理解的。
除了经验之外，我们还将建立在空降部队现在拥有的外观上，因为我们将来需要这些部队的一些能力。
Продолжениеследует...
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