Tu-22M：我还没说完呢！
正如我们已经说过的，如果一架飞机是一架好飞机，五十年通常不是很长的时间。
Tu-22M 成为 Tu-22 的继任者，除了数量之外，其他一切都与它不同，这架飞机不仅仅是奇特的，但今天我们将讨论它是如何“知道”以及它是否是值得在未来的军事冲突中指望它。
涂22M0
1969年首飞。 它最初是作为“106”项目的一部分而创建的，即对 Tu-22 进行彻底的现代化改造，这是一种战斗价值受到质疑的飞机。 到 106 项目开始工作时，世界上使用轰炸机的概念发生了变化，苏联空军得出的结论是，需要所谓的双模飞机。 也就是说，一架本应适用于超音速高空飞行、亚音速远程飞行和跨音速低空飞行的飞机。
所有这些要求总体上看起来非常矛盾，但是一架具有可变后掠翼的飞机可以在一系列成功的情况下满足这些要求。 以最小机翼后掠角起飞，以最大迎角进一步超音速飞行。
正如他们所说，您必须支付所有费用，在我们的情况下，我们必须通过增加结构质量来支付费用，因为已经很大的机翼转向系统需要进一步加强整个机身结构。
此外，在主动基础上，新型远程导弹航母“145”项目的工作于1965年开始。 毕竟，当时被称为“航母杀手”的飞机已经服役——苏霍伊设计局设计的T-4。 因此，在图波列夫设计局，以现代化 Tu-22 为幌子的工作是半合法的。 但结果是一架与原始原型完全无关的飞机。
于是，经过多次改造，最终形成了飞机的外形：中翼，可变后掠翼，机翼中部固定，后掠角为65度。 活动部分可以占据20、65和72度的固定位置。
每个位置对应于特定飞行模式下精确计算的飞机最佳空气动力学配置：
20 度 - 在亚音速模式下以最大范围起飞、着陆和飞行；
65度 - 以超音速进行远程飞行；
72 度 - 用于在低空以跨音速飞行。
该飞机可以在1100至50米的高度发展100 km / h的最高速度。 一般来说，当时的轰炸机无法进入这个高度范围。
在海拔 14 m 处，最高速度为 500 km/h。
巡航超音速为2200 km / h。
一般来说，计划将新飞机用作中高空的攻击机。 面对强大的防空防御，飞机不得不以200-1100 km / h的速度在超低空（最高1200 m）克服它。 有一定几率“溜过”，用火箭弹或炸弹击中目标。 目标是移动和发射井放置的导弹发射器。
除了轰炸机，事实证明，这架飞机可以通过配备 Kh-22 导弹作为高空导弹航母使用。 这种多功能导弹，取决于GOS，可以摧毁各种目标。 该飞机还可以用作侦察、干扰和反潜防御飞机。 这得益于巨大的承载能力、大小适中的炸弹舱和强大的电源。
与Tu-22相比，为装备机组人员进行了大量工作。 考虑到操作 Tu-22 的经验，导航员的驾驶舱被移到驾驶舱后面，操作员的驾驶舱向后移动并在飞行过程中转向正面。 最重要的改变是弹出机组人员的系统，而不是像 Tu-22 那样的系统。 这使得可以将机组人员保存在 10 米的高度范围内，而 Tu-22 的最小弹射高度为 350 米。
驾驶舱的重新设计使得可以将第二名飞行员引入机组人员，该机组人员被放置在第一名飞行员/机组指挥官旁边。 在改造过程中，导航舱和操作员舱合并在一起，形成了一个可供两人使用的隔间。
驾驶舱的重塑也影响了机翼。 机翼中间固定部分的后掠角减少到56度，转弯部分的后掠角变化从20度到60度平滑变化，可以固定在任何位置。 他们拒绝将副翼放置在机翼的移动部分，但他们引入了扰流板和可偏转的稳定器，并安装了缝翼以改善起飞和着陆。
发动机被放置在飞机的侧面。 总的来说，与 Tu-22 相比的变化规模可以说实际上已经出现了一架新飞机，这不仅在外部，而且在内部也有所不同。 只有炸弹舱和有效载荷保持不变。
他们在图波列夫设计局工作了两年，最后在 1967 年 1098 月发布了关于 Tu-378M 的苏联部长会议第 22-22 号官方法令，根据该法令，设计该局的任务是设计 Tu-22K 的改进型 - Tu-144KM，具有可变后掠翼和两个 DTRDF NK-144 (NK-2-XNUMX)。
这艘导弹航母计划作为一枚 Kh-22 导弹的航母。 这个重5,5吨、长11,5米的怪物，可以携带高达1兆吨的核弹头或1吨的累积碎片。 火箭在最危险物质的混合物上飞行，这使得它的使用非常困难。 但它是 武器，能够从水面扫除潜在敌人（即美国）的攻击航空母舰分组，因此航母是必要的。
按照军方要求制造导弹航母的过程拖了长达10年之久。 当图波列夫设计局完成一项又一项任务时，胃口大开。
空军坚持要加强载弹量，使新机除火箭弹外，可携带多达3吨的炸弹，为了拥有像样的防御武器，机尾炮架必须配备雷达和电视景点，除此之外，飞机还必须配备干扰设备。
结果，设计局制定了两种版本的飞机：带有船尾炮架和带有电子战设备的统一尾舱。 但这仅仅是开始。
此外，还提出了一些要求来加强飞机的打击能力，这大大偏离了部长理事会法令最初的要求。 因此，新飞机需要携带三枚 X-22 导弹，并将炸弹负载增加到 24 吨。 也就是说，一种Tu-95，但超音速。 实际上，可以暂停三架 X-22，但在这样一个超载版本中，大约 4 吨，绝对没有必要谈论正常飞行。
没有它，这架已经设计了很长时间的飞机上长满了新产品，一个又一个雨点落在它上面。 新的导航综合体 NK-45、自动机载控制系统 ABSu-145m、新的仪器仪表、雷达和飞行设备。 是的，这确实改进了飞机，但调试和测试需要时间，一次又一次。 因为Tu-22M 10 多年没有离开标准化阶段。
但到 1969 年 22 月，所有工作都完成了，飞机进行了首飞。 此外，一切都与其他机器一样：第一台开始飞行并进行测试，同时，在喀山开始建造一组试验性的 XNUMX 架 Tu-XNUMXM 进行全面测试。 另外五架飞机是为远程战斗训练中心建造的。 航空 在梁赞，开始了对新设备人员进行再培训的过程。
然后雷声袭来。 在测试期间，Tu-22M0 没有显示声明的结果。 使用由NK-22-144发动机驱动的一枚X-22导弹，该飞机的最高速度仅为1540公里/小时而不是2200公里/小时，亚音速巡航速度的射程为4140公里而不是7000公里。关闭，一台 120 吨的机器需要 2600 米的跑道。
总的来说，空军感到失望，并且在进入系列建造阶段之前，还没有服役，Tu-22M 进行了现代化改造。 更准确地说，现代化工作在试飞开始之前就开始了，图波列夫设计局也不傻，他们明白，这台机器显然被军方的愿望清单压得喘不过气来，连预期结果的一半都不会。
因此，早在飞机在机场获得居留许可之前，Tu-22M0 就开始改装成 Tu-22M1。
LTH涂22M0
翼展，m
- 最大值：31,60
- 最低：22,75
长，M：41,46
身高，男：11,08
机翼面积，m2
- 最大值：183,58
- 最低：175,80
重量，kg
-空：88
- 最大起飞：121 000
发动机：2 DTRDF NK-144-22 x 20 kgf
最高速度，公里/小时：1
实用范围，km：4 110
实用天花板，m：12 000
船员，prs：4
武器装备：
- 船尾安装中的两把 23-mm 枪 GSh-23
- 炸弹 - 3000 公斤（正常）和 11000 公斤（最大）或一枚 Kh-22 导弹。
涂22M1
我们不会关注这个版本的 Tu-22M，因为总共制造了 9 架飞机和一个用于静态测试的机身。 所有飞机都参与了测试计划，其中三架在事故中丢失。 五架飞机被转移到位于尼古拉耶夫的第 33 海军航空作战训练中心，随后被切割成金属。 一架 Tu-22M1 最终落入拉脱维亚私人手中，位于航空博物馆境内的里加。
涂22M2
使 Tu-22M 达到 1967 年部长会议法令要求水平的工作几乎朝着相同的方向进行：需要更强大的发动机，然后所有问题都将得到解决。
新的 NK-25 发动机或改进的 NK-22 可以解决速度问题。 此外，还进行了减轻飞机重量的工作，虽然他们对飞机的重量做了 1,4-1,5 吨的改进，但它们不应该被称为成功。
总的来说，这架飞机被认为是配备 K-22M 复合体并能够携带三枚 Kh-22 导弹的远程导弹航母。 但如有必要，导弹航母必须“能够”使用常规炸弹。 此外，改装成轰炸机应该尽可能简单，现场技术人员必须应对。
领先的 Tu-22M2 于 7 年 1973 月 1975 日首飞，测试和各种改进一直持续到 22 年（包括 0 年）。 与 Tu-XNUMXMXNUMX 相比，飞行特性有所提高，但只有顽固的乐观主义者才会称这些改进为基数。
起飞滑跑距离减少到 2 米（-300 米）。
亚音速射程增加到 5100 公里（+ 近 1000 公里）。
最高速度已增加到 1660 公里/小时（+ 130 公里/小时）。
没有火箭的最大速度 1800 公里/小时（+110 公里/小时）。
这项工作只是大规模地进行，并取得了一定的成果。 结果是 Tu-22M2 于 1976 年 22 月投入使用。 Tu-2M1983 一直在批量生产，直到 211 年，喀山飞机厂总共建造了 22 架 Tu-2MXNUMX。
在 Tu-22M2 开始抵达的远程航空和海军航空的飞行部队中，它的遭遇比 Tu-22 更平静。 我喜欢这架飞机。 机器的总体改进，现代化的设备，提供了更多的飞行机会，改善了机组人员工作场所的人体工程学并加入了副驾驶，在这里发挥了作用。 所有这些都使得工作效率更高，特别是在长途飞行中，Tu-22M2 被磨砺了。
但我特别喜欢“正常”弹射系统，它消除了对飞机紧急逃生最小高度的限制。 Tu-22 以及与之相关的所有消极情绪，逐渐离开并被遗忘。
虽然 Tu-22M2 没有像美国 B-1 轰炸机那样配备自动地形回避系统，但它能够进行相对较长的低空“投掷”，避开敌人的防空系统。 这在飞机的评估中也发挥了重要作用。
在 70 年代，有关 Tu-22M 的信息渗透到北约并在那里引起了相当大的关注。 在分析了欧盟侦察员能够获得的飞机的性能特征后，北约得出结论，苏联制造了一种能够到达美国的新型洲际核武器战略航母。 当然，这并不完全正确，理论上，经过多次加油，Tu-22M 可以飞往美国，但飞机根本不是为此而制造的。
尽管如此，Tu-22M2 还是成为美苏 SALT-2 谈判的主角之一。 美国真想“干掉”这架飞机，差一点就成功了。 至少在 SALT-2 的框架内，苏联承诺将 Tu-22M2 的产量限制在每年三打，并且拆除了已经生产的飞机的空中加油设备。 这大大降低了整个综合体的整体价值。 从远程导弹航母上，一架普通的重型轰炸机横空出世。
尽管如此，现代化计划并没有缩减，并且继续努力将 70 年代的飞机提升到 1967 年制定的水平。 实际上，只有一个问题——引擎。 NK-22 在推力和油耗方面无法达到设计功率。 也就是说，它必须改变。 NK-23 是 NK-22 的强制版本，无法解决问题，因此没有进入该系列。 NK-23发动机大体显示，NK-144-NK-23全线已经用尽了自己。
在超人的努力下，库兹涅佐夫设计局制造了一种名为 NK-25 的新引擎。 它是一种两回路涡轮喷气三级发动机，带有一个普通的加力燃烧室和一个电子控制系统 ESUD-25，这使得在各种模式下优化发动机运行成为可能。
NK-25 的最大起飞推力为 25 kgf，而 NK-000 无法达到设计 22 kgf。 NK-22 更强大，也比 NK-000 更经济。
NK-25 的出现成为了创建 Tu-22M3 的第一步。
LTH涂22M2
翼展，m：34,28
长，M：41,46
身高，男：11,05
翼区，м2：183,60
起飞重量，kg
- 正常：121 000
- 最多：126 400
发动机：2 DTRDF NK-22 x 22 kgf
最高速度，公里/小时：1
使用 UR Kh-22M 时的速度，km/h：1
实用范围，公里
- 亚音速：5100
- 超音速：1630
战斗半径，km：2200
实用天花板，m：12 600
船员，prs：4
武器装备：
- 两把 23-mm 枪 GSh-23L
- 战斗载荷 - 24 kg（最大），000-1 UR type X-3
涂22M3
新版本的飞机于 1977 年首飞。 到那时，苏联空军司令部对飞机携带新型航空弹道导弹的可能性感到困惑。 这是苏联空军和战略力量重整计划的要求。
在Tu-22M2飞机的基础上，对新型武器Kh-22MP和Kh-28导弹进行了多项测试。 X-28 旨在摧毁工作中的雷达，包括船上的雷达。 1979 年，K-22MP 综合体与 Kh-22MP 导弹的测试成功完成，该综合体被推荐采用。
对航母进行现代化改造的必要性也得到了理解，实施工作正在进行中。 NK-25发动机已通过Tu-22M2和Tu-142LL实验室的综合测试。 发动机的开发历时四年。
与此同时，库兹涅佐夫设计局正在研制一种更有前途的 NK-32 发动机，该发动机通常计划用于所有重型攻击机，包括 Tu-160 和 Tu-22M。 最初，Tu-160 是为 NK-25 设计的，但首先这些发动机对 Tu-22M3 进行了新的修改。 多亏了他们，这架飞机开始闪耀着新的色彩。
1974 年 22 月，通过了一项政府法令，决定进一步开发带有 NK-25 发动机和新武器系统的 Tu-22M。 该版本正式命名为 Tu-3MXNUMX。
将 Tu-22M2 改装或现代化为 Tu-22M3 是一系列作品，再次极大地改变了飞机的外观及其内容：
- NK-22 发动机被 NK-25 取代；
- 加油系统被送回飞机；
- 改变了弓和燃料接收杆本身;
- 带有垂直楔形的进气口用水平楔形取代了进气口；
- 机翼的最大偏转角增加到 65 度；
- 船尾炮座变成单管；
- 防火舱壁钢钛；
- 进行了一系列减轻飞机结构的工作，重量减轻了 2300-2700 公斤；
- 电力系统中出现了稳定频率的发电机；
- 重新设计了底盘系统并切换到不同类型的车轮和许多其他变化。
计划显着扩大武器范围，安装新的 Obzor 雷达，并安装电子战综合体而不是单独的电子战设备。 最重要的是，所有这些措施都应该最终使飞机达到 1967 年法令中规定的价值。 即使在 10 年后。
事实上，如果所有的创新都可以实施，它又将是一架新飞机，与 Tu-22M2 不同，因为 Tu-22M 与 Tu-22 不同。 他们甚至决定给这架飞机起一个新名字——Tu-32。 但遗憾的是，由于多种原因，计划中的大部分内容都无法实施，因此这架飞机被命名为 Tu-22M3。
但以这种形式，Tu-22M3 于 1977 年 22 月首次从地面起飞。 在排除了综合试验中发现的缺点后，Tu-3M1978于1983年投入量产，直到22年Tu-3M22才与Tu-2M1984并列生产，22年起仅量产Tu-3M22。 Tu-3M1993 的批量生产于 XNUMX 年停产。
Tu-22M3 的测试和开始运行表明，就其飞行和战术特性而言，新改装的飞机明显优于 Tu-22M2。 而且，它们确实达到了1967年的指标水平，甚至在一定程度上超过了它们。 测试于 1981 年完成，但直到 1984 年，这架飞机经历了一个额外的测试周期，包括装备航空弹道导弹。 新的武器系统需要更多的时间来微调和开发它们，但在我们的案例中，根本没有急于求成，Tu-22M2 很好地应对了分配给它的任务。
因此，尽管在 1981 年建议采用 Tu-22M3，但实际采用仅发生在 1989 年。
实际上，就飞行特性而言，有可能达到1967的要求，飞机和整个综合体的作战能力显着提高。 Tu-22M3 的联合状态测试于 1981 年完成，该飞机被推荐采用。
从1981到1984，飞机在该版本中通过了额外的一系列测试，具有增强的作战能力，包括配备航空导弹的版本。 新武器系统需要额外的时间进行改进和测试，因此在最终形式中，Tu-22М3仅在1989年的3月份正式接受服务。
从那一刻起，Tu-22M3 执行威慑和对抗潜在敌人的海陆打击编队的任务。 该飞机多次用于军事冲突：阿富汗、车臣、南奥塞梯、叙利亚、乌克兰。 尽管该飞机主要用于轰炸机配置，但 Tu-22M3 武器的使用显示了其有效性。 有史以来损失达 1 架飞机，在执行格鲁吉亚和平期间被击落。
今天的飞机军备是一支令人印象深刻的力量。 “主口径”是 X-22N 导弹，Tu-22M3 最多可搭载三枚导弹。 一枚导弹以半凹入的位置悬挂在机身下方，两枚导弹放置在机翼下方。 可以携带Tu-22M3 Kh-15短程航空弹道导弹，该飞机最多可携带10枚。 六枚导弹被放置在炸弹舱的鼓形发射器上，四枚在外部挂载点上。
炸弹武器由总质量高达 24 公斤的自由落体炸弹（常规和核弹）组成，位于机身（高达 000 公斤）和梁架上的四个外部悬挂装置上。 最简单的住宿选择是 12 FAB-000 或 69 FAB-250。 与 Tu-8M1500 和更重的 FAB-22 一起使用。
LTH涂22M3
翼展，m
- 最大（65 度）：34,28
- 最低（20 度）：23,30
长，M：41,46
身高，男：11,05
机翼面积，m2
- 最大值：183,57
- 最低：175,80
重量，kg
-空：78
- 正常起飞：112 000
- 最大起飞：126 000
发动机：2 x DTRDF NK-25 x 25000 kgf
最大速度km / h
-高处：2300
-靠近地面：1050
巡航速度，km / h：930
实用范围，km：7000
动作半径，km
- 超音速：1500-1850
- 接近地面的亚音速：1500-1650
- 以亚音速沿混合剖面：2410
实用天花板，m：13 300
船员，prs：4
武器装备：
- 一门 23 毫米枪 GSh-23L
- 战斗负荷 - 24000 kg（最大）和 12000 kg（正常）
1-3 枚 Kh-22M 导弹、10 枚 Kh-15 航空弹道导弹、自由落体炸弹
现在让我们谈谈观点。
Tu-22M3具有一定的现代化潜力这一事实是事实。 该飞机不仅能够对抗航空母舰编队，而且通常在海上和陆地上都有广泛的目标。 这么说吧：Tu-22M3 是在军事冲突中运送武器的现代手段。 各种各样的。 从巡航导弹到核弹。
在遥远的六十年代奠定了基础。 只要滑翔机的资源允许，它仍然只是将现有飞机保持在适当的水平。 更远？ 进一步的生产和现代化是可能的。 尽管有时间，这架飞机仍将保持“知情”，特别是如果机载雷达设备和武器得到更新。
涂22M3M
例如，早在 2012 年就宣布了将大约三打 Tu-22M3 现代化到 Tu-22M3M 水平的合同。
允许使用现代高精度武器的最新电子设备，例如 Kh-32 导弹。 今天，俄罗斯航空航天部队拥有大约 115 辆 Tu-22M3 单位，其中只有大约 40 辆处于战斗状态。 其中，第一阶段正在升级30辆车。 剩下的就是一个问题。 到目前为止，在 2018 年，一架飞机进行了改装，并开始进行测试。
在现代化改造过程中，Tu-22M3 将配备与最新的 Tu-160M2 相同的电子设备和发动机。 现代化将影响所有航空电子设备，包括导航和瞄准系统，该飞机将能够携带和使用除了 Kh-32、多达 4 枚 Kh-47 Kinzhal 高超音速导弹以及远程巡航导弹：空气版 Calibre，（“Product 715”），X-101，X-555。
当今世界上所有空中指挥官的主要问题是什么？ 以宇宙速度发展的防空系统问题。 第二个：飞机成本的增加。 今天的这两个问题都达到了这样的程度，以至于将飞机留在地面上比将它们暴露在现代防空系统中更便宜。
因此，一架廉价的飞机有机会突破防空屏障，在军火库中是一件非常有用的事情。 是的，40 架轰炸机，虽然是远程轰炸机，但不是可以吓到北约或欧洲的东西。 考虑到在苏联时期，制造了超过 500 架所有改装的 Tu-22M 飞机。
但是，有一定的储备可以而且应该使用。 115 架飞机是俄罗斯航空航天部队 DA 中的 8 个成熟团。 这就是权力。
在某些人看来，直接努力创造诸如始终“没有……”之类的东西似乎是值得的。 然而，如果你看看我们的对手在做什么，那么恰恰相反——他们竭尽全力将非常古老的飞机“拖”到明天。 是的，例如，同样的 Su-24M2 配备了或多或少的现代航空电子设备 SVP-24-22，我们今天也非常重要。
而且由于SVP-24-22也可以安装在Tu-22M3M上，导弹航母可以化身为飞机突破欧洲国家的防空系统，配备反雷达导弹等高精度产品。
假设 Tu-22M3M 将接收 NV-45 雷达站，该雷达站又是 Novella-P38 搜索和瞄准系统的后代，该系统在当时非常好，配备了 Il-38N 反潜艇飞机。
如果在其中添加 NK-32-02 发动机（如 Tu-160M2）和现代电子设备，这将更容易控制飞行中的飞机以及在战斗中瞄准和击中目标，全系列 Kh-32 、Kh-55、X-555、X-101/102、有前途的 X-50 和 ...
为什么不？ 是的，匕首。
当然，Tu-22M3M 的飞行速度与 MiG-31 不同，因为上级有些差。 但是射程比拦截器多1000公里，按重量计算的“匕首”至少可以带四个。 两个将在机翼的中间部分，两个，例如，在炸弹舱的炮塔上。
这是欧洲每个人都需要考虑的事情。 美国远在天边，但对于欧洲人，尤其是那些喜欢轰轰烈烈地冲着俄罗斯边境大喊大叫的欧洲人来说，这是一个非常值得反思的理由。 一百个“匕首”，对不起，一百个“匕首”，几乎无法反映。
是的，也许不值得与 Tu-22M 说再见。 他真的还没有说最后一句话。
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