电子战飞机 EC-37B 罗盘呼叫。 进展和延误
EC-130H飞机之一
五角大楼及其承包商继续研究有前途的 EC-37B Compass Call 电子战飞机。 在可预见的未来，他将不得不更换类似用途的 EC-130H 的过时飞机。 迄今为止，已经建造并测试了第一台新型机器，预计在不久的将来还会有下一台机器。 要彻底更新空军机队，至少需要十几架新飞机。
平台更换
EC-130H 罗盘呼叫干扰机自八十年代初以来一直在美国空军服役，并积极用于各种行动。 然而，C-130 形式的基础平台现已过时，目标电子设备不再完全符合当前要求。
在这方面，五角大楼在 2017 年代中期启动了一项对现有电子战航空综合体进行深度现代化的计划。 在竞争阶段的结果之后，3 年，LXNUMXHarris 收到了该工作的合同。 随后，出现了与分包商的额外协议。
一个有趣的任务摆在表演者面前。 他必须彻底检修和升级 Compass Call 现金系统，并将它们从现有的 EC-130H 运营商转移到新平台。 通过使用新的舰载机，计划显着延长综合体的使用寿命，并提高运营性能。
37 年 17 月 2022 日在戴维斯-蒙滕空军基地首次完成 EC-XNUMXB 罗盘呼叫
基于这些特性的组合，湾流 G550 公务机被认为是电子战综合体的最佳载体。 已经在此基础上制造了带有特殊电子设备的飞机，这些项目已经证明了自己很好。 此外，代号为 C-550B 的 G37 的原始乘客改装由美国空军提供，并且在操作中得到了很好的掌握。
按照原平台的名称，新的干扰机被命名为EC-37B。 他还被命名为 Compass Call - 它表明使用了现成的电子战综合体。
制造过程
根据已知数据，不迟于 2018-19 年开发了更新 Compass Call 综合体并将其转移到新运营商的项目。 之后，所有组织问题都解决了，执行公司开始制造第一架 EC-37B 飞机。
据报道，电子战飞机分两个阶段建造。 在第一阶段，湾流正在通过其位于佐治亚州萨凡纳的工厂重建原来的公务机。 根据需要更改机身设计，增加了必要的外部整流罩和安装内部设备的位置。 在这个阶段，L3Harris 的专家从电源、冷却系统等开始铺设线束和管道。
然后重建的飞机必须被送到德克萨斯州韦科的 L3Harris 工厂。 所有目标电子设备、内置和外置天线、船员工作等都安装在那里。 根据这些工作的结果，EC-37B 飞机获得了最终形式并可以进行测试。
第一个样本
Compass Call 项目下第一架 G550 飞机的重建工作于 2021 年夏天完成。该机器接收了机身和系统的新元件，之后通过了地面测试。 25 月 XNUMX 日，这块板子首次升空。 在接下来的几周内，进行了飞行测试，在此期间他们确认了主要特性保持在所需的水平。
3月，飞机飞往LXNUMXHarris工厂安装目标设备。 这一过程历时数月，于今年结束。 我们知道一个新的测试阶段。 大概，这次他们也使用了新安装的目标设备。
涉及第一架 EC-37B 的各种活动仍在进行中。 因此，在 55 月中旬，这架飞机抵达了第 130 电子战大队正在服役的戴维斯-蒙滕空军基地（亚利桑那州）。 现在这个单位操作EC-XNUMXH飞机，未来它将接收新版本的指南针呼叫。 该小组的人员有机会了解他们未来的设备。
在测试中，包括。 在战斗专家的参与下，到目前为止只有一架 EC-37B 参与其中。 没有报告第二架和后续飞机的组装将在多长时间内开始。 只提到了在不确定的不久的将来执行这些工作的可能性。
未来的计划
根据已知数据，直到最近，美国空军只有 14 架 EC-130H 罗盘呼叫飞机。 这种技术被列为第 55 组的两个中队的一部分。 由于道德和物理上的过时，此类设备的退役已经开始。 去年有五辆汽车退役。 今年将不得不注销另外两个。 因此，在 2023 财年初。 只有七架飞机将继续服役。
2017 年的计划是减少机队的整体规模，作为用新指南替换旧指南针呼叫过程的一部分。 在不损失效率和能力的情况下，他们将其减少到 10 个单位。 直到最近，此类计划仍然适用，并且在制定近年来的空军预算时考虑到了这些计划。
现在计划正在修改中。 2023 月，众议院在制定 37 财年军事预算提案时提议增加 EC-884B 计划的支出。 建议为其额外拨款 14 亿美元，这将允许购买另外四架飞机。 在他们的帮助下，该系列将增加到 XNUMX 辆，因此将获得等效的旧车替代品。 显然，增加飞机的提议将包含在军事预算的最终版本中。
此前有报道称，新的 Compass Call 将于 2023 财年开始交付。 是否有可能满足这些最后期限尚不清楚。 明年客户可能只会收到第一架已经在测试中的飞机。 但是，不能排除萨凡纳和韦科的工厂已经在重新装备新的电路板，并且到 2023 财年末。 至少他们会受到考验。
期望的好处
通过更改平台，客户希望获得许多新功能和优势。 首先，这是 G550 / EC-37B 飞机的新颖性，并且不存在与资源开发相关的问题。 此外，最初的飞机是商用的，具有已知的运营优势。
G550 公务机比 C-130 军用运输机更小、更轻。 此外，它具有更高的飞行性能。 因此，系列 EC-130H 的巡航速度为 482 km / h，而 EC-37B 能够发展 900-950 km / h。 旧的 Compass Call 可以上升到 7,6 公里的高度，而对于新的，天花板可以达到 15-16 公里。 飞行的航程和持续时间将显着增加。
客机在客舱容积和承载能力方面不如运输机。 然而，电子战综合体的现代化以及向现代组件基础的过渡使得大幅降低设备和系统的重量和尺寸成为可能。 同时，性能特征保持不变或增加。
未报告升级后的 Compass Call 复合体的确切组成、特征和功能。 众所周知，这架飞机将能够在空中保持监视，检测来自敌方系统的无线电信号并确定其来源。 为传输干扰，将使用机身侧面的大型有源相控天线阵列。
众所周知，在近几十年的冲突中，EC-130H 罗盘呼叫飞机经常被用于探测和压制敌方无线电通信信道。 在某些情况下，电子战系统适用于雷达系统——如果它们在战区可用的话。 显然，新的 EC-37B 飞机必须解决相同的任务。
等待结果
因此，五角大楼及其承包商作为一个整体成功地继续进行了不是最引人注目的项目，而是一个重要的项目。 一种新型干扰机已经研制完成并投入测试，并计划在不久的将来开始量产。 多亏了这一点，战斗中队的重新装备将在 2023 年或更晚开始。
根据国会未来的决定，空军将接收至少十几架新的 EC-37B 罗盘呼叫飞机，并将能够组建所需的机队。 但是，在目前的情况下，重要的不是这种装备的数量，而是它出现的时机。 旧飞机已经退役，现有机队只剩下一半。 现在，新设备交付的任何延迟都是空军的潜在问题。
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