进入Z型发动机的深空
半个世纪以前,甚至在太空时代开始之前,来自主要国家的科学家们得出结论认为现有类型的火箭发动机没有严重的前景。 液体和固体燃料发动机的特定功率足以满足现有目的,但对于遥远的未来来说太小。 摆脱当前“僵局”的方式成为核火箭发动机(YARD)。 然而,尽管进行了大量研究,但这些发动机的概念尚未达到实际应用。 这一切都以一些测试结束。
前段时间出现了 新闻 俄罗斯和美国在这方面恢复工作的问题。 在美国,阿拉巴马大学,美国国家航空航天局,波音公司和橡树岭实验室的科学家同时参与了该计划。 新的火箭发动机计划做所谓的。 冲动系统。 这意味着在操作过程中,一小部分放射性物质将从特殊喷嘴喷出。 在弹射之后,一部分具有合适性质的铀,钚或其他材料爆炸并为航天器提供动力,撞击围绕喷射喷嘴的特殊板。 由于在核爆炸期间释放出大量的能量,因此脉冲NRE在比功率和燃料消耗与推力的比率方面目前被认为是最有前途的类别。 然而,这样的系统有几个特征缺陷:需要确保板的适当强度,其承担爆炸的冲动,放射性裂变产物的释放,以及核电荷的功率和爆炸时间的正确计算。 在这方面,脉冲NRE的所有工作迄今仅限于理论计算。
橡树岭实验室工作人员的一项新提议能够解决至少一个核火箭发动机的问题 - 确保正确的距离,从而破坏充电,从而有效地消耗燃料。 所提出的技术称为Z-pinch(Z-compression)。 它的本质在于产生等离子体“茧”,其中会有爆炸性的燃料。 为此,建议为发动机的“喷嘴”配备等离子体发生系统以及许多相关设备。 由于他,在发动机系统的核或热核电荷释放后立即通过所产生的等离子体进行特别高功率的放电。 放电导致形成强大的磁场,捕获燃料的电荷。 受到这种影响的后者会缩小并达到临界密度。 到电力供应结束时,根据计算,发生爆炸。 目前建议使用Z-发动机的燃料使用氘和锂同位素Li6的混合物。 因此,所提出的发动机基于热核反应。
值得注意的是,以上描述仅适用于透视ZD压缩YARD的一个操作循环。 在发动机运行期间,必须连续重复这些循环,频率取决于所需的功率。 目前的计算表明,带有Z型发动机的航天器的最高速度可以达到每小时十万公里的标记,甚至可以通过它。 确实,这将需要足够大量的氘 - 锂燃料。 为了保护该项目,值得争辩的是燃料成本在重量方面较少:能够将车辆加速到这样的速度的传统化学火箭发动机在尺寸和燃料消耗方面是完全不可接受的。 Z压缩引擎没有这样的问题,但是,它总是发生,它并非没有自己的缺陷。 首先,它是设计的复杂性。 乍一看,似乎这样一个YARD相对简单,但即使制造一个接受爆炸打击的平板本身也是一项相当困难的任务,因为这部分将不得不承受数百和数千次具有足够高功率的爆炸。 此外,Z压缩需要巨大的能量,航天器也必须从某个地方获取。 因此,节省直接燃料导致系统的其他元件的困难。
尽管如此,一些美国科学组织立即开始了这个项目,似乎并没有放弃它。 至少,在收集最多信息之前,可以从中获得有希望的引擎的外观以及技术性质的优缺点列表。 当然,新技术需要新的和独特的科学设备。 Z机器安装被选为Z压缩研究的主要平台。 事实上,正是为了纪念这种装置,才提出了核发动机这一充满希望的概念的基本原理。 称为“Z-machine”的脉冲能量加速器位于桑迪亚国家实验室(新墨西哥州)的领土上。 事实上,它是一个由大量功能强大的电容器组成的复合体,可以存储能量并根据命令将其送出。 这种装置早已存在并被科学家们使用,但在Z型发动机的项目中,将使用桑迪亚的加速器。 其原因在于它的力量。 为了保持和压缩部分热核燃料,需要巨大的能量,这超出了其他加速器的能量。 Z-machine能够提供1纳秒(十亿分之一秒)的210太瓦电子脉冲。 预计Z压缩可以在较低的容量下实现,但是库存不会受到影响。
即使除了新的YARD项目之外,Z机器动力加速器也引起了极大的兴趣。 目前它是这个类中最强大的设备。 此外,桑迪亚实验室的设备具有可接受的特性:系统电容器的充电持续数小时,并且不使用现有的“普通”传输网络。 在这种情况下,Z机器产生超短脉冲的记录功率。 创建脉冲加速器的目的是研究热核聚变的过程,并在将来研究控制它的可能性。 正是出于这个原因,安装项目的作者提供了累积巨额费用的可能性。 值得注意的是,在电容器放电期间,在加速器的导体周围形成闪电。
以Z压缩原理运行的核火箭发动机项目非常有趣,但同时也很棒。 迄今为止,人类尚未对脉冲NRE进行任何实验,尤其是那些基于热核反应的实验。 然而,完成的发动机仍然很遥远。 到目前为止,科学家面临的挑战是仔细研究少量物质中热核反应的特征,并证明Z压缩的实际可能性。 此外,您还需要创建一个能源来应对发动机所需的电力生成,并设计一个可行且受到高度保护的系统,以便为发动机的工作部分提供热核燃料。 目前,所有这些任务看起来都比较困难。 希望美国人能够应对它们,人类将获得一项新技术,可以为航天学提供强大的动力,并确保大规模飞往其他星球。
在网站的材料上:
http://dailytechinfo.org/
http://nasa.gov/
http://ornl.gov/
http://sandia.gov/
http://astronautix.com/
前段时间出现了 新闻 俄罗斯和美国在这方面恢复工作的问题。 在美国,阿拉巴马大学,美国国家航空航天局,波音公司和橡树岭实验室的科学家同时参与了该计划。 新的火箭发动机计划做所谓的。 冲动系统。 这意味着在操作过程中,一小部分放射性物质将从特殊喷嘴喷出。 在弹射之后,一部分具有合适性质的铀,钚或其他材料爆炸并为航天器提供动力,撞击围绕喷射喷嘴的特殊板。 由于在核爆炸期间释放出大量的能量,因此脉冲NRE在比功率和燃料消耗与推力的比率方面目前被认为是最有前途的类别。 然而,这样的系统有几个特征缺陷:需要确保板的适当强度,其承担爆炸的冲动,放射性裂变产物的释放,以及核电荷的功率和爆炸时间的正确计算。 在这方面,脉冲NRE的所有工作迄今仅限于理论计算。
橡树岭实验室工作人员的一项新提议能够解决至少一个核火箭发动机的问题 - 确保正确的距离,从而破坏充电,从而有效地消耗燃料。 所提出的技术称为Z-pinch(Z-compression)。 它的本质在于产生等离子体“茧”,其中会有爆炸性的燃料。 为此,建议为发动机的“喷嘴”配备等离子体发生系统以及许多相关设备。 由于他,在发动机系统的核或热核电荷释放后立即通过所产生的等离子体进行特别高功率的放电。 放电导致形成强大的磁场,捕获燃料的电荷。 受到这种影响的后者会缩小并达到临界密度。 到电力供应结束时,根据计算,发生爆炸。 目前建议使用Z-发动机的燃料使用氘和锂同位素Li6的混合物。 因此,所提出的发动机基于热核反应。
值得注意的是,以上描述仅适用于透视ZD压缩YARD的一个操作循环。 在发动机运行期间,必须连续重复这些循环,频率取决于所需的功率。 目前的计算表明,带有Z型发动机的航天器的最高速度可以达到每小时十万公里的标记,甚至可以通过它。 确实,这将需要足够大量的氘 - 锂燃料。 为了保护该项目,值得争辩的是燃料成本在重量方面较少:能够将车辆加速到这样的速度的传统化学火箭发动机在尺寸和燃料消耗方面是完全不可接受的。 Z压缩引擎没有这样的问题,但是,它总是发生,它并非没有自己的缺陷。 首先,它是设计的复杂性。 乍一看,似乎这样一个YARD相对简单,但即使制造一个接受爆炸打击的平板本身也是一项相当困难的任务,因为这部分将不得不承受数百和数千次具有足够高功率的爆炸。 此外,Z压缩需要巨大的能量,航天器也必须从某个地方获取。 因此,节省直接燃料导致系统的其他元件的困难。
尽管如此,一些美国科学组织立即开始了这个项目,似乎并没有放弃它。 至少,在收集最多信息之前,可以从中获得有希望的引擎的外观以及技术性质的优缺点列表。 当然,新技术需要新的和独特的科学设备。 Z机器安装被选为Z压缩研究的主要平台。 事实上,正是为了纪念这种装置,才提出了核发动机这一充满希望的概念的基本原理。 称为“Z-machine”的脉冲能量加速器位于桑迪亚国家实验室(新墨西哥州)的领土上。 事实上,它是一个由大量功能强大的电容器组成的复合体,可以存储能量并根据命令将其送出。 这种装置早已存在并被科学家们使用,但在Z型发动机的项目中,将使用桑迪亚的加速器。 其原因在于它的力量。 为了保持和压缩部分热核燃料,需要巨大的能量,这超出了其他加速器的能量。 Z-machine能够提供1纳秒(十亿分之一秒)的210太瓦电子脉冲。 预计Z压缩可以在较低的容量下实现,但是库存不会受到影响。
即使除了新的YARD项目之外,Z机器动力加速器也引起了极大的兴趣。 目前它是这个类中最强大的设备。 此外,桑迪亚实验室的设备具有可接受的特性:系统电容器的充电持续数小时,并且不使用现有的“普通”传输网络。 在这种情况下,Z机器产生超短脉冲的记录功率。 创建脉冲加速器的目的是研究热核聚变的过程,并在将来研究控制它的可能性。 正是出于这个原因,安装项目的作者提供了累积巨额费用的可能性。 值得注意的是,在电容器放电期间,在加速器的导体周围形成闪电。
以Z压缩原理运行的核火箭发动机项目非常有趣,但同时也很棒。 迄今为止,人类尚未对脉冲NRE进行任何实验,尤其是那些基于热核反应的实验。 然而,完成的发动机仍然很遥远。 到目前为止,科学家面临的挑战是仔细研究少量物质中热核反应的特征,并证明Z压缩的实际可能性。 此外,您还需要创建一个能源来应对发动机所需的电力生成,并设计一个可行且受到高度保护的系统,以便为发动机的工作部分提供热核燃料。 目前,所有这些任务看起来都比较困难。 希望美国人能够应对它们,人类将获得一项新技术,可以为航天学提供强大的动力,并确保大规模飞往其他星球。
在网站的材料上:
http://dailytechinfo.org/
http://nasa.gov/
http://ornl.gov/
http://sandia.gov/
http://astronautix.com/
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