实验性驻科部队飞机

为了模拟Komet空中巡航导弹，以及开发机载制导设备，他们制造了MiG-17（СДК-5）（SKD - Kometa倍增飞机），文件中包含了KFOR的名称。 基地由米格-17拍摄，武器被移除，目标引导系统被放置在进气口上方的整流罩下方，天线安装在龙骨上方，用于接收来自航空母舰的校正飞行路径的信号。 该车配备了控制记录设备（AEC）和自动驾驶仪。

构建了几份SKD副本，使用如下。 悬挂彗星飞机“Kometa”的航空母舰起飞并驶向目标区域。 除了启动由SKD飞行员生产的发动机外，航空母舰的机组人员必须使用模拟器，就像真正的火箭一样。 找到目标后，导航员将设备转移到自动跟踪模式，然后他将命令发给Kometa双联飞机的飞行员以启动发动机。 在那之后，他脱钩并瞄准了目标。 在这种情况下，SKD飞行员没有干涉管理。 如果汽车没有偏离所需的轨迹，则飞行员关闭自动驾驶仪并返回机场以获得500-600米到目标。 根据录音设备，分析了发射的结果。

1952年1953月至5年XNUMX月，对该综合体进行了国家测试，最终开始了彗星的批量生产并采用了打击综合体。 但是在测试结束后，SDK-XNUMX继续使用。 这是由于实际导弹的发射以其破坏而告终。 这促使军队在战斗训练中使用模拟器，这使得在现代化和改进综合体以及开发其应用程序方面进行更有效率的工作成为可能。 由...组成 航空 黑海 舰队根据美国海军总参谋部于53280年30.08.1955月12日发布的第4号指令，开始了一百零二十个远程重型轰炸航空兵团的编队，其中包括5架Tu-XNUMXKS航母以及其他飞机，其中包括XNUMX架SDK-XNUMX。 SF上存在类似的部分。

在1958中，发布了MiG-17（SDK-5TG），它是SDK-5的类似物，它被重新配置为模拟KSS射弹。 该机器配备了热间隔单元Sputnik-2，它与C-3控制设备连接。 这项工作由工厂No.256.1完成

为了研究KS飞机弹丸的系统，他们创造了一架模拟飞机MiG-17（СДК-7）。 在1953-1954期间，3按空军的顺序重新装备，并且在7月至8月期间，1954配备了该飞机的第四份副本，该副本于9月份委托给客户22。 同样在1956的第一季度，同年2月至6月由空军提供的四架MiG-17（СДК-7А）进行了重新装备。

12月，年度1957由MiG-17（СДК-7ТG）创建，它是KS外壳飞机的模仿者。 它配备了一个热卫星“Sputnik-2”，再加上K-1M。 工作由工厂No.256完成并转移给客户。

飞机性能特征：
修改 - 驻科部队;
翼展 - 9,60 m;
飞机的长度 - 11,264 m;
飞机的高度 - 3,80 m;
翼区 - 22,60 m2;
空重 - 3798 kg;
正常起飞重量 - 5200 kg;
最大起飞重量 - 5930 kg;
燃料质量 - 1173 kg;
发动机类型 - 涡轮喷气发动机OKB Klimov V.Ya. VC-1A;
最大推力 - 2700 kg;
地面最高速度 - 1060 km / h;
最高车速 - 1114 km / h;
实用范围 - 1295 km;
实用天花板 - 15600 m;
船员 - 1人。

Comments

[grizzlir]

同时，ACS飞行员没有干预管理。 如果汽车没有偏离期望的轨迹，则在距目标500-600米处，飞行员关闭自动驾驶仪，然后返回飞机场。
我显然没有在这里完成任何工作。对于500-600米的目标速度和不错的速度，切换到手动模式还为时不晚，所以飞行员短时间的神风敢死队也是如此。

[Karlsonn]

引用：grizzlir

我显然不明白的东西

我可以问一个问题，我可以说：也许这个数字与“彗星”到达目标450米的距离，无线电控制装置关闭，火箭在1,2-1,5秒后关闭的事实有某种联系。 切换到潜水？
顺便说一下，这里是关于“彗​​星”的熔炉：
......试验期间发现的火箭缺乏是GOS的弱选择性。 事实上，火箭酌情选择了目标。 因此，太平洋舰队航空中的1964就是这样一个例子，当时在Makx上进行K-49С实际发射的marax的10机组人员从Nikolaevsk-on-Amur进入日本木材运输船并在禁区内进行导航。 由于火箭是在目标之前为400 m设置消除的，因此只有部分碎片损坏了上层结构，发动机两侧都发生了破坏，因此木材卡车得以保存。 卡车队中的一人受伤，不得不在Kholmsk打电话提供医疗援助。 根据未经证实的数据，在战斗机飞行员死亡之际，一封电报表示哀悼......