关于保护俄罗斯无畏舰免受弹药爆炸
众所周知，在第一次世界大战开始时，德国和英国的战列舰和巡洋舰都容易在敌人的炮弹穿透主炮塔的炮塔时惨死。 原因是弹药几乎是直接供应给枪支的，这就是为什么炮塔或炮塔内的强烈爆炸导致火力沿着整个弹药供应链蔓延到并包括他们的地窖。
在 Dogger Bank 的战斗中，Hochseeflotte 吸取了极其痛苦但又极其有益的教训。 一枚重型英国 343 毫米炮弹击中了战列巡洋舰 Seydlitz 的尾部炮塔的炮塔。 塔的工作舱内有一个装药点火，火势进入炮塔舱并到达火炮地窖。 似乎这还不够，相邻炮塔的炮塔舱门打开了，火势也蔓延到了那里。 这艘船濒临死亡，只有迅速而明确的行动将地窖淹没，才使它免于爆炸。 但两座船尾塔仍被烧毁，至少有 153 人在其中丧生。
同样的打击
然而，Dogger Bank 的 Seidlitz 受损情况的详细描述超出了本文的范围。 唯一重要的是，德国人明智地利用了以如此高的价格购买的经验。
在多格银行的战斗之前，德国船只以及英国人都有类似的计划来为主口径火炮提供弹药。 炮弹和装药都存放在各自的地窖中，从那里通过特殊装置 - 电梯将它们送入重装（工作）隔间。 在重新装载舱中，炮弹和装药被重新装载到其他升降机中，这些升降机直接将它们运送到塔内的枪上。
该方案有两个基本缺点。 首先，电梯的电荷是用普通的盖子供应的，这使得它们极易受到即使是短期的火灾的影响。 其次，没有人担心弹药库和装填室之间的百叶窗。 因此，在火炮处发生的火势很容易到达装弹舱，然后直接到达地窖，从而引起爆炸。
根据Dogger Bank的经验，德国人进行了两项创新。 他们引入了特殊的襟翼，在炮弹和装药被运送到重装舱后会自动关闭，以及用于装药的防火罐。 事实证明，这是必要和充分的，因此，尽管日德兰半岛的主要炮台遭受了许多战斗破坏，但战舰或战列巡洋舰的火炮库却没有 舰队 公海没有爆炸。
唉，英国人在多格银行的战斗中很幸运 - 尽管他们的战列巡洋舰受到的打击几乎是德国人的四倍（当然不考虑装甲巡洋舰布鲁彻），但没有一座英国塔就像 Seidlitz 发生的一样。 结果，英国人认为没有任何理由对其炮塔班的设计进行任何改进，并且可以有把握地假设三艘英国战列巡洋舰在日德兰半岛的死亡与此有关。
当然，我不会断言，如果不倦和无敌的玛丽女王按照 Hochseeflotte 的线性力量的模型和相似性进行了现代化改造，它们肯定会幸存下来。 对于这样的说法，仍然需要确切地知道德国炮弹击中的地点和轨迹，但绝对不可能得到这一切。 当然，如果一些德国炮弹设法直接“进入”火药库，那么炮塔舱的设计将不再解决任何问题。 但这样的场景是非常值得怀疑的，至少对于无敌号和玛丽女王号来说，它们是在相对较短的距离内被摧毁的，此时炮弹还保持着平坦的弹道，所以这样的“穿透”看起来不太可能。
总的来说，英国战列巡洋舰的悲剧正是由炮塔设计的爆炸性决定的，这种说法早已成为规范，我没有理由反驳它。
但是，俄罗斯无畏舰在这件事上的情况如何？
关于这方面的非常有趣的信息包含在受人尊敬的 S. E. Vinogradov “战舰“玛丽亚皇后号”的书中，我强烈推荐给任何有兴趣的读者 历史 俄罗斯舰队。
我想指出，在这项工作中，SE Vinogradov 当然对黑海无畏舰进行了描述。 但他也注意到他们的炮塔和炮塔隔间的设计非常接近，主要区别只是增加了炮塔和炮塔装甲的厚度。 还有一些其他的差异使得“玛丽亚皇后”型战列舰能够比他们的波罗的海“同事”发展出更好的射速，但除此之外，设计即使不相同，也非常接近这一点。
半收费案例
因此，让我们从炉子开始，即从装药地窖到 305-mm 枪。 炸药是装在带带子的丝质帽子里的火药，为了方便拉这些帽子。 考虑到战斗半装药重 65,52 公斤，增强型实用型 - 49,14 公斤和实用型 - 36,24 公斤，这个措施看起来相当合理。
俄罗斯无畏舰上的半装药被存放在架子上，每一个都配有一个单独的箱子“1909/1912型”。 这个表壳是一个高 1 毫米、直径 323 毫米的圆柱体，由 320 毫米厚的钢制成。 加强筋的作用是由六个环形突起来完成的，从箱子内部有一层1,6-3毫米厚的石棉，这样半装药就不会直接接触到箱子的钢壳。
当然，这个箱子是带盖子的。 它像这样关闭 - 在表壳的上部有一个黄铜环，在黄铜和钢之间形成一个间隙，并有 6 个凹槽。 一种特殊的胶泥被倒入这个缝隙中，它的熔点至少为+90度。 并且不受海水腐蚀。 盖子的形状是这样的，当安装时，它的边缘进入间隙，然后你只需将它一直转动，使其上相应的突起与黄铜环上的凹槽相吻合。 为了“转动”，使用了特殊的钥匙。 并且使用相同的钥匙打开外壳，然后在上述带子的帮助下从外壳中取出一半电荷。
应特别注意的是，除了将弹药装入地窖的情况外，半装药箱并没有随它移动，而是留在架子上。 因此，在战斗情况下，半装药就在地窖中从他们的箱子中取出：但是如果这样的半装药被点燃会发生什么？
塞瓦斯托波尔事故
17 年 1915 月 42 日上午，最新型无畏舰舰首炮塔的炮塔舱内的工作如火如荼。 五名水手将 3,5 个半装药箱从上部的充电地窖重新装载到下部的充电地窖。 像往常一样，没有什么预示着悲剧的发生，但当只剩下三箱待卸时，其中一箱被舱口的围板卡住，从吊索上滑出，从大约 XNUMX m 的高度跌落到下地窖的地板上.
后来实验证明，无烟火药装药从高处落下时容易着火，如果从大约 9 m 处落下，它们肯定会点燃。但在这种特殊情况下，3,5 m 就足够了——火药在半装药着火了。
1914 年，“塞瓦斯托波尔”前往喀琅施塔得
结果最像火箭助推器的工作：当然，箱子的盖子和一定量的火药立即被撞倒，两者都被扔回了上部的充电地窖，两名水手从这个地窖喂箱子的人被严重烧伤。
这时，箱子本身在撞击的地方像陀螺一样旋转着，喷出一股强大的火流：最近的架子上安放着半装药，装着箱子，倒在了它的打击下。 当时在地窖里的三名水手被火吞没，其中一人当场死亡，另外两人设法逃到了旁边的备用地窖。 他们两人都被毒气严重毒死，这就是第二天早上一名水手死亡的原因。
当在塞瓦斯托波尔桥上发现烟雾时，立即下令淹没地窖并打开灌溉系统。 但他迟到了——后来委员会发现，即使点燃的半装药中的火药完全烧毁，水也开始流动。
随后，委员会检查了 40 起半收费案件：所有案件均观察到密封润滑剂解冻。 有11例有烧焦痕迹，其中相同数量的瓶盖有烧焦痕迹。 但是，火药库中的半装药完全烧毁并没有导致储存在那里的弹药点燃或爆炸。 同样有趣的是，受人尊敬的 S. E. Vinogradov 指出，这起事故并不是战列舰上的第一次事故，而且以前曾发生过一次事件，在所有方面都与上述事件相似。 它显然也没有导致其他火药炸药的爆炸。
因此，应该假设即使在战斗情况下在塞瓦斯托波尔或玛丽亚皇后型战列舰的火药库中点燃一两个半装药，这也几乎不会造成灾难。 由于国产炮塔舱的设计，其中更多几乎不可能爆发，这将在下面讨论。
炮塔小队
当然，为枪提供弹药的循环始于炮兵地窖。 在第 2 和第 3 塔的国内无畏战舰上，它们占据了 2 层：外壳和下方 - 充电器。 这是一个非常合理的布局，因为最引爆的弹药存放在最底部，并且最大限度地保护免受敌方火炮的影响。
顺便说一句，经典布局的战舰通常被剥夺了在炮弹下装备充电地窖的机会。 这是因为塔所在的端部比较窄，越靠近底部，空间就越小。 但炸药密度较低，需要比炮弹更多的存储空间，因此将它们放在“下面的地板上”需要过度拉长地窖，这被认为是更邪恶的。 同时，当船的设计使这成为可能时，它就完成了。 因此，例如，在炮弹下方放置充电地窖被认为是战列舰尼尔森和罗德尼的优势，其中主要口径炮塔集中在靠近船体中心的位置。
不幸的是，出于同样的原因，充电地窖“不适合”在国内无畏舰（波罗的海和黑海）主要口径的船首和船尾炮塔下方的炮弹地窖下方。 因此，在尾塔中，传统的充电地窖位于炮弹地窖上方，而船首塔地窖完全是三层结构——充电、炮弹、再充电。
绿色箭头指向充电弹匣，红色箭头指向弹匣。
简而言之，塔的弹药供应看起来像这样。 通过下部充电器，弹丸和半装药落入重装舱，在那里卸下并放置在充电台上。 然后它们被重新装入上部充电器，该充电器已经将子弹送到了枪上。 因此，每个炮塔枪都有两个充电器 - 上部和下部。
弹药供应
因此，如上所述，使用适当的带子从外壳中取出半装药并安装到进料机构中，称为进料器。 后者将费用送到一个特殊的收费台上，他在那里布置。 对于船首塔的下地窖，路线更长 - 它通过特殊的电梯运送到上地窖，然后从那里到给料器和充电台，这对于地窖的两个“地板”都是相同的存储半电荷的地方。
地窖上方是重新装载隔间。 弹药由下部充电器运送到那里，该充电器是一个金属盒，具有三个隔间，分别用于弹丸和两个半装药。 同时，下部充电器进行了“脱钩”：弹丸室可以单独移动。 这是必要的，因为炮弹和装药是在炮塔隔间的不同“地板”上送入充电器的，为了节省时间而按顺序执行此操作是没有意义的。 取而代之的是，充电器被断开连接，装满弹药，然后再次“上钩”，被送入重装舱。
从 S. E. Vinogradov 的描述来看，正是在这里，从地窖到枪支的弹药供应“链”被打断了。 不幸的是，这位受人尊敬的大师在说明这种中断的事实时没有提供技术细节，只提到了“襟翼，百叶窗”的存在。 但是很容易假设存在在升高或降低下部充电器后立即关闭的襟翼或舱口。
充电器移至重装舱后，其爆炸物被从其中取出并放置在充电台上。 与位于地窖中的桌子不同，这张桌子对于炮弹和半装药都是一样的。 卸载后，下部充电器回到地窖。
随后是将弹药装入上部充电器的程序。 与较低的不同，它是非发布的。 它的较低“地板”用于射弹，前两个用于半装药。 当然，移动“下充电器 - 桌面 - 上充电器”的程序是机械化的，这里有一个特殊的撞击器帮助水手：原则上可以手动转动半装药，但移动 470,9 公斤炮弹显然超出了人的力量。
上面的充电器在承受了致命的负荷后，将它送到了火炮上，并与它的摆动部分配合。 因此，不仅可以确保在枪的任何仰角进行装载，而且还可以通过持续跟踪目标后面的枪来执行装载。 简而言之，还没有发明火炮支架的稳定装置，以及确保在船处于平稳龙骨时射击的精确倾角计。 因此，炮手被迫不断“跟随”目标，将枪的垂直瞄准角度与负责炮火的军官要求结合起来。 在国内无畏舰上装载枪支并没有干扰这一过程。
它的执行非常简单明了 - 在枪与充电器配合后，弹丸托盘打开，它滚出，使其轴与枪管的轴对齐，然后链断裂器发送它。 然后打开半充电托盘，一切都在重复。 在后半段装药击中枪后，充电器脱离并掉入重装舱进行新的射击......
准备进军和战斗
在海上，如果有与敌人会面的威胁，他们就这样准备战斗。 枪上膛，每支枪在上部装载机上开一枪，在重装舱的桌子上再开一枪，在下部装载机上开一枪，在地下室桌子上开一枪：总共五枪。
结果，无畏舰的每座炮塔都能够发射 15 发子弹，“行军计划中只有勤务兵”。 因此，无畏舰随时准备开火，甚至在炮兵地窖小组进入戒备状态之前。
发现
根据受人尊敬的 S. E. Vinogradov 的描述，国内无畏舰的炮塔小队受到了非常好的防火保护。 事实上，德国人在多格银行的战斗中必须“学习”的教训，以及在日德兰半岛期间的英国人，甚至在第一次世界大战开始之前就已经被我们学到了。
运输弹药的金属充电器很好地保护了半装药免受短期暴露在敌方射弹爆炸期间产生的热气体的影响：除非射弹爆炸得太近以至于盒子被摧毁。 与没有任何保护的半装药运输相比，这一决定大大降低了火灾的可能性。
仅在装载过程中，在重新装载室的充电台上以及在从地窖向下部充电器供应期间，带有火药的盖子才在充电器之外。 但是在重装枪时点燃半装药几乎不会导致火势蔓延到重装舱。 即使发生这种情况，并且其中的炸药被点燃，那么，考虑到挡板挡住了通往地窖的通道，火势也几乎不会降低。
但是，假设一个敌方射弹刺穿了 125 毫米塞瓦斯托波尔上弹带和其后面的 75 毫米炮弹并爆炸，在相应的“拍手”的那一刻点燃了准备装载到装填室上充电器上的半装药是开放的（碰巧的是，就在那一刻，其中一个较低的充电器被降低到地窖中，例如）。 即使在这种情况下，火灾进入地下几米的地窖的可能性也不是很大。 然而，假设敌人射弹的爆发将一个点燃的半装药直接扔到打开的“猛击”中，然后它直接落到桌子上，而其他半装药正在等待装载到较低的装药中。 然后怎样呢？
即使在这种情况下，最大可能是几个半装料的点火，而不是在地窖本身，而是在塔的供应管中。 就算奇迹发生了，桌上有六个半装药，它们都亮了，但也远不能确定火焰能“伸手”到弹药储存架上。
当然，我想到了对 Seydlitz 火灾的描述，其中一条“像房子一样高”的火舌从塔楼上方升起。 但是您需要了解，德国战列巡洋舰上点燃了多达 6 吨的火药，而即使是 305-mm / 52 国产火炮的六个半装药，它也略低于 400 公斤。 即使火焰仍然到达地窖，那么，正如我们从塞瓦斯托波尔的经验中看到的那样，装满盖子的箱子可以自信地保护火药免受短期暴露在非常强大的火焰喷射中。 同时，严禁在案外存放半药，不实行。
因此，可以假设塞瓦斯托波尔级战列舰炮塔和炮塔的薄弱装甲在一定程度上通过炮塔舱的成功设计得到补偿，从而最大限度地减少了灾难发生的可能性。日德兰海战中的英国战列巡洋舰。 当然，可以预料的是，如果塞瓦斯托波尔号和德国无畏舰之间发生假设性战斗，后者击中俄罗斯船只的塔楼和炮塔将导致严重破坏和同样严重的损失，这很可能是通过加强他们的装甲保护来避免。 但是，火药弹匣爆炸造成的灾难，也许不应该被预料到。
在这里，当然，一位受人尊敬的读者可能会有一个问题：玛丽亚皇后怎么样，如果地窖里的一切都那么好，她为什么会爆炸？ 但是我们不要忘记，这艘船的死亡原因是弹药库中发生的火灾。 到目前为止，这场火灾的原因尚未确定：不排除破坏行为。 就玛丽亚皇后号而言，我们谈论的是火灾对储存在那里的弹药的长期影响，而不是短期影响，这在船舶受到战斗损坏时是可以预料的。
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