“宇航员Yuri Gagarin” - 苏联太空舰队的旗舰
“宇航员Yuri Gagarin” - 一艘主要的研究船，是苏联太空研究服务船舶的旗舰。 该船于1971年在列宁格勒市的波罗的海造船厂建造。 11层甲板马达船的最大长度为231,6米，宽度为32米，主发电厂的功率为14 000 kW。 该船的排水量为45 000吨，最大行驶速度为18节点，船员为136人，探险队员为212人。 总共有船上各种场所的1 250，包括86实验室。 该船的设计目的是与几个航天器以及任务控制中心同时处理通信和控制任务。 出于这些目的，船上有75天线，包括带有抛物面反射器的2-e大型天线，直径为25米。 该船的运营区域是大西洋，可能在130天的自主航行中。
研究船（RV）“宇航员尤里·加加林»（1909项目）的油轮的基础上创建的等等。1552，是世界的探险船的最大和最先进的技术设备。 与此同时，在苏联，参与太空探索的船只构成了一类特殊的远洋船只。 这些船只具有相当不寻常的外观，与其他船舶的设备，建筑外观和特殊航行条件不同。
也许太空服务所有船舶最具特色的外部特征是无线电设备和天线系统的功能非常强大。 这些物品是他们自己主要关注的对象。 在船上有2天线，直径为25米，重量达到240吨，2天线直径为12米，重量为180吨。 总的来说，船上有大约75不同的天线。 从船上可以独立控制空间物体的飞行。
为了改善船舶的航行性能，在其上安装了被动阻尼器，这得益于其在七波海状态下的滚动期间的振幅从10减小到3度。 为了便于在系泊或漂移期间控制船舶（不中断通信会话），在其上安装了推进器 - 机翼螺旋桨：船头为2，船尾为1。 这些装置位于水线下方的横向通道中的船体内部。 推进器由电动机驱动。
该船的船体在长度上分为8个舱室，舱室由水密舱壁隔开，在高度上分为11个层级，由甲板和平台组成。 最底部是双层底部，其后是下部，中部和上部平台。 在这四个层次上提供了 坦克 锅炉和柴油燃料，餐具室，压载舱，淡水箱，许多实验室。 在第二个隔间（从船首算起）中，保留了两层用于放置体育馆，在上方的平台上方是电影院。 在第七个隔间是一个船用发电站，在第八个隔间是一个机器锅炉隔间。 船舶的上层平台和所有后续层都位于水线以上。 船体配备了特殊的防冰层。
在船的上层甲板上是船员舱和科学探险队，实验室，食堂的成员。 两侧上层甲板的一部分是敞开的。 上层建筑的2层甚至更高 - 第一层的甲板和露天甲板，它在船的大部分长度上延伸。 船的整体强度系统包括船的层级，并且与三个平台一起，上甲板，横向和纵向舱壁增加了其刚度并减少了船体变形的可能性。 在第一层有2沙龙，实验室和船员混乱和探险公司。 沿船的整个周边的第一层甲板有一个开放的廊道。
在露天甲板上，有2抛物面天线的倒钩，镜子直径为25米，它们位于靠近船尾的位置。 天线结构安装在barbetas上，将其重量分配到船体的横向和纵向舱壁上。 在露天甲板上方，船舶的上层建筑分为前后2部分。 下桥位于鼻上部结构中，并且还有两个12米抛物面天线中的一个的倒钩。 在中间的桥上，有一个无线电室，在它上面，在导航桥上，有转向和导航记录，最后，第二个12米抛物面天线位于上桥的平台上。 上桥位于海拔25米的高度。 NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”的所有层级都通过梯子，2-x货物和8以及乘客电梯相互连接。
NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”设备的主要部分由各种指挥和测量设备组成，可与2空间物体同时工作。 安装在船上的设备可以传输命令，遥测控制，进行轨迹测量，与航天员进行双向电报和电话通信，并接收各种科学信息。 短距离发射和接收天线，具有输入参量放大器的高灵敏度接收器，以及用液氮冷却的强大发射器有助于远程无线电通信。
要创建做富有成效的工作和适当的娱乐了良好的条件“宇航员尤里·加加林”船上船员船有大量不同的实验室kinolektsionny室，与所有必要的设备指挥中心，几勺。 研究船的一个特点是其很大的自治权。 如果没有访问港口并补充水，食物和燃料的供应，他可能会参加130日的活动。
3抛物面天线属于太空指挥测量系统 - 第二个来自船首，12米表，第三个和第四个直径为25米。 这些天线设计用于接收和发送厘米，分米和米波的无线电信号。 Aft 25-meter天线是单镜，其余 - 双镜。 25-meter天线方向图的宽度取决于波长，范围从10角分钟（厘米范围）到10度（仪表范围）。 高频放大器和接收器输入设备安装在子镜像舱中。
另一个抛物面天线具有明显更小的直径 - 2,1仪表，并在结构上与其中一个25-meter天线结合，其主要目的是搜索信号。 所有天线都可以在预先计算的程序上或在来自它们的无线电信号上伴随航天器。 天线控制系统在海浪中正常运行，最高可达7点，风速可达20 m / s。 Yuri Gagarin登上宇宙飞船和卫星的飞行可以通过向他们发送临时程序和命令来独立控制。 另一种操作模式也是可能的 - 从MCC返回到达船舶的命令。 轨迹控制数据（径向速度和范围）以及遥测结果在船上加工，之后它们被发送到MCC。
在这种情况下，以及在任务控制中心和使用卫星转发器的宇航员之间进行电报和电话交谈。 在个别遥测和通信站的帮助下，即船舶的主要指挥和测量系统之外，还可以与宇航员进行遥测控制和无线电通信。 在这种情况下，使用单独的通信和遥测天线。 总的来说，NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”拥有75不同的天线。
机舱位于船尾。 它安装了2蒸汽锅炉，以及蒸汽轮机。 该船的主要发电厂具有高度自动化。 船上还有2发电站。 第一个发电站位于货舱的单独房间内，由4柴油发电机组成，每台发电机的输出功率为1500 kW，旨在为探险队的科学和技术设备供电。 第二个是在动力机械和锅炉房和由2-X涡轮发电机的电力750千瓦每个工作于同时容器和1发电机组300千瓦的功率，在停车模式中操作。 该发电厂为船上的所有其他电力消费者提供电流。 应急电厂由2柴油发电机组成，总功率为200 kW。 因此，船上所有电力来源的总功率为8 000 kW。
无论船上温度如何，船上的空调系统在所有服务，公共和住宅场所的温度都保持在21-25摄氏度。 一个强大的制冷装置用于通风，空调和制冷系统的需要。 另一个制冷设备保持储藏室的温度，储存的储备储备。 同时，在一个特殊的低温装置的帮助下，从船上的大气中使用液氮，用于冷却参量放大器。
在研究船的探险航行的时间“宇航员尤里·加加林”提供了这样的空间飞行器的管理为“金星8»（世界上第一个登陆金星，信息从表面传输），“卢娜 - 20»（采样月球土壤和后续发货他到地球），“Salut-7”，“联盟”。 正式的研究船“宇航员Yuri Gagarin”属于苏联科学院，并由黑海航运公司提供服务。 然而，随着独联体的形成，这些组织仍然处于不同的状态。 由于官僚主义混乱，双方都开始频繁违约。 尽管困难时期，黑海航运公司仍试图拯救这艘船，但未能这样做。
尤里·加加林（Yuri Gagarin）和另一艘学术船Akademik Sergey Korolev在未经适当监督的情况下发现自己在尤日尼港口的道路上。 逐渐地，设备从船上的实验室中消失了，所有东西慢慢生锈并且变得无法使用。 在1996年，船舶已经适用于废金属。 结果，乌克兰国家财产基金决定将这些船只以废金属的价格出售给奥地利的Zuyd Merkur公司，奥地利人以每吨170美元的价格收到该船。 令人悲伤的是，苏联太空中最著名，最完美的战舰之一的生命终结了 舰队.
信息来源：
-http：//nnm.ru/blogs/stimpac/morskoy_kosmicheskiy_flot_kosmonavt_yuriy_gagarin_-_nauchno-issledovatelskoe_sudno/#comment_11862383
-http：//korabley.net/news/2009-01-26-148
-http：//ship.bsu.by/ship/102390
-http：//ru.wikipedia.org
研究船（RV）“宇航员尤里·加加林»（1909项目）的油轮的基础上创建的等等。1552，是世界的探险船的最大和最先进的技术设备。 与此同时，在苏联，参与太空探索的船只构成了一类特殊的远洋船只。 这些船只具有相当不寻常的外观，与其他船舶的设备，建筑外观和特殊航行条件不同。
也许太空服务所有船舶最具特色的外部特征是无线电设备和天线系统的功能非常强大。 这些物品是他们自己主要关注的对象。 在船上有2天线，直径为25米，重量达到240吨，2天线直径为12米，重量为180吨。 总的来说，船上有大约75不同的天线。 从船上可以独立控制空间物体的飞行。
为了改善船舶的航行性能，在其上安装了被动阻尼器，这得益于其在七波海状态下的滚动期间的振幅从10减小到3度。 为了便于在系泊或漂移期间控制船舶（不中断通信会话），在其上安装了推进器 - 机翼螺旋桨：船头为2，船尾为1。 这些装置位于水线下方的横向通道中的船体内部。 推进器由电动机驱动。
该船的船体在长度上分为8个舱室，舱室由水密舱壁隔开，在高度上分为11个层级，由甲板和平台组成。 最底部是双层底部，其后是下部，中部和上部平台。 在这四个层次上提供了 坦克 锅炉和柴油燃料，餐具室，压载舱，淡水箱，许多实验室。 在第二个隔间（从船首算起）中，保留了两层用于放置体育馆，在上方的平台上方是电影院。 在第七个隔间是一个船用发电站，在第八个隔间是一个机器锅炉隔间。 船舶的上层平台和所有后续层都位于水线以上。 船体配备了特殊的防冰层。
在船的上层甲板上是船员舱和科学探险队，实验室，食堂的成员。 两侧上层甲板的一部分是敞开的。 上层建筑的2层甚至更高 - 第一层的甲板和露天甲板，它在船的大部分长度上延伸。 船的整体强度系统包括船的层级，并且与三个平台一起，上甲板，横向和纵向舱壁增加了其刚度并减少了船体变形的可能性。 在第一层有2沙龙，实验室和船员混乱和探险公司。 沿船的整个周边的第一层甲板有一个开放的廊道。
在露天甲板上，有2抛物面天线的倒钩，镜子直径为25米，它们位于靠近船尾的位置。 天线结构安装在barbetas上，将其重量分配到船体的横向和纵向舱壁上。 在露天甲板上方，船舶的上层建筑分为前后2部分。 下桥位于鼻上部结构中，并且还有两个12米抛物面天线中的一个的倒钩。 在中间的桥上，有一个无线电室，在它上面，在导航桥上，有转向和导航记录，最后，第二个12米抛物面天线位于上桥的平台上。 上桥位于海拔25米的高度。 NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”的所有层级都通过梯子，2-x货物和8以及乘客电梯相互连接。
NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”设备的主要部分由各种指挥和测量设备组成，可与2空间物体同时工作。 安装在船上的设备可以传输命令，遥测控制，进行轨迹测量，与航天员进行双向电报和电话通信，并接收各种科学信息。 短距离发射和接收天线，具有输入参量放大器的高灵敏度接收器，以及用液氮冷却的强大发射器有助于远程无线电通信。
要创建做富有成效的工作和适当的娱乐了良好的条件“宇航员尤里·加加林”船上船员船有大量不同的实验室kinolektsionny室，与所有必要的设备指挥中心，几勺。 研究船的一个特点是其很大的自治权。 如果没有访问港口并补充水，食物和燃料的供应，他可能会参加130日的活动。
3抛物面天线属于太空指挥测量系统 - 第二个来自船首，12米表，第三个和第四个直径为25米。 这些天线设计用于接收和发送厘米，分米和米波的无线电信号。 Aft 25-meter天线是单镜，其余 - 双镜。 25-meter天线方向图的宽度取决于波长，范围从10角分钟（厘米范围）到10度（仪表范围）。 高频放大器和接收器输入设备安装在子镜像舱中。
另一个抛物面天线具有明显更小的直径 - 2,1仪表，并在结构上与其中一个25-meter天线结合，其主要目的是搜索信号。 所有天线都可以在预先计算的程序上或在来自它们的无线电信号上伴随航天器。 天线控制系统在海浪中正常运行，最高可达7点，风速可达20 m / s。 Yuri Gagarin登上宇宙飞船和卫星的飞行可以通过向他们发送临时程序和命令来独立控制。 另一种操作模式也是可能的 - 从MCC返回到达船舶的命令。 轨迹控制数据（径向速度和范围）以及遥测结果在船上加工，之后它们被发送到MCC。
在这种情况下，以及在任务控制中心和使用卫星转发器的宇航员之间进行电报和电话交谈。 在个别遥测和通信站的帮助下，即船舶的主要指挥和测量系统之外，还可以与宇航员进行遥测控制和无线电通信。 在这种情况下，使用单独的通信和遥测天线。 总的来说，NIS“Cosmonaut Yuri Gagarin”拥有75不同的天线。
机舱位于船尾。 它安装了2蒸汽锅炉，以及蒸汽轮机。 该船的主要发电厂具有高度自动化。 船上还有2发电站。 第一个发电站位于货舱的单独房间内，由4柴油发电机组成，每台发电机的输出功率为1500 kW，旨在为探险队的科学和技术设备供电。 第二个是在动力机械和锅炉房和由2-X涡轮发电机的电力750千瓦每个工作于同时容器和1发电机组300千瓦的功率，在停车模式中操作。 该发电厂为船上的所有其他电力消费者提供电流。 应急电厂由2柴油发电机组成，总功率为200 kW。 因此，船上所有电力来源的总功率为8 000 kW。
无论船上温度如何，船上的空调系统在所有服务，公共和住宅场所的温度都保持在21-25摄氏度。 一个强大的制冷装置用于通风，空调和制冷系统的需要。 另一个制冷设备保持储藏室的温度，储存的储备储备。 同时，在一个特殊的低温装置的帮助下，从船上的大气中使用液氮，用于冷却参量放大器。
在研究船的探险航行的时间“宇航员尤里·加加林”提供了这样的空间飞行器的管理为“金星8»（世界上第一个登陆金星，信息从表面传输），“卢娜 - 20»（采样月球土壤和后续发货他到地球），“Salut-7”，“联盟”。 正式的研究船“宇航员Yuri Gagarin”属于苏联科学院，并由黑海航运公司提供服务。 然而，随着独联体的形成，这些组织仍然处于不同的状态。 由于官僚主义混乱，双方都开始频繁违约。 尽管困难时期，黑海航运公司仍试图拯救这艘船，但未能这样做。
尤里·加加林（Yuri Gagarin）和另一艘学术船Akademik Sergey Korolev在未经适当监督的情况下发现自己在尤日尼港口的道路上。 逐渐地，设备从船上的实验室中消失了，所有东西慢慢生锈并且变得无法使用。 在1996年，船舶已经适用于废金属。 结果，乌克兰国家财产基金决定将这些船只以废金属的价格出售给奥地利的Zuyd Merkur公司，奥地利人以每吨170美元的价格收到该船。 令人悲伤的是，苏联太空中最著名，最完美的战舰之一的生命终结了 舰队.
信息来源：
-http：//nnm.ru/blogs/stimpac/morskoy_kosmicheskiy_flot_kosmonavt_yuriy_gagarin_-_nauchno-issledovatelskoe_sudno/#comment_11862383
-http：//korabley.net/news/2009-01-26-148
-http：//ship.bsu.by/ship/102390
-http：//ru.wikipedia.org
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