乌克兰装甲车出口到2005-2011gg。
乌克兰重型装甲车的开发和生产过程是封闭的。 巴基斯坦和乌克兰在1999年签订了320的供应合同 坦克 乌克兰的T-80UD坦克制造公司多次参加了为马来西亚，土耳其和希腊制造新坦克的权利的招标。 但是，不幸的是，直到2011年，所有出售大量新乌克兰坦克的尝试都没有取得积极的结果。
与此同时，乌克兰国家出口管制局在其官方网站上公布了报告，根据该报告，该国非常积极地从事装甲车辆的出口。 与此同时，在2005-2011期间出售的大部分设备都在库存中。
在此期间，乌克兰已售出超过6数百辆坦克（准确地说是618）。 因此，在今年2005 62机出售，其中25被送到阿塞拜疆，16 - 格鲁吉亚已收到，并21坦克被送到阿尔及利亚。 在2006，坦克的数量出口38台，其中20已收到刚果民主共和国，1 - 美国和17 - 阿塞拜疆。 在2007 155它被出售坦克，约等于汽车数量收到肯尼亚和格鲁吉亚（77 74和单位分别）。 在2008 34，乌克兰已经出口坦克，其中只有一个被送到佐治亚和所有其他人 - 去肯尼亚。 在2009，州根本没有出口装甲车。 在2010的整个时间段内技术最多的交付 - 216坦克，其中115去了苏丹，1已收到美国和100被送往刚果。
如果我们谈论坦克的类型，最活跃的乌克兰方面出口T-72坦克及其修改，特别是T-72B1和T-72М1。 因此，整个分析期间T-72储罐的销售量约占交付总量（79车辆）的487％。 在2005，2007和2008中，这种类型的坦克是唯一出口的装甲车类型，近年来分别出售了62，151和34车辆。 此外，乌克兰还在2006中提供了18 T-72，在2010中提供了110机器，在2011中提供了112机器。 除了这些坦克外，乌克兰还从事出口T-55坦克，其销量达到21％，以及一辆T-80BV坦克。
T-72坦克的如此高人气的解释非常简单：这种类型的机器是第二代的主要战斗坦克之一，已在世界市场上证明了自己的优势。 当时，数以千计的T-1装置在乌克兰的武器库中超过72，此外，乌克兰的坦克建造和修理企业有很好的机会进行修复和现代化，最有可能出口这种特殊类型的储罐（当然，只要有溶剂买家存在） ）。 但我们不能忘记，在与乌克兰相邻的T-72州及其在世界市场上的推广以及过时（道德和物理）技术的快速注销的条件下，这个细分市场存在激烈的竞争。
有必要关注乌克兰装甲车供应的区域分布。 奇怪的是，非洲各州最近成为乌克兰坦克的主要买家。 例如，非洲的五个国家 - 阿尔及利亚，肯尼亚，刚果，苏丹和埃塞俄比亚连续七年被出售483坦克，其占总供应量的78％以上。 因此，在2005，阿尔及利亚收到了21的2006坦克，刚果20机器，110坦克在2007-2008收到肯尼亚，160坦克在2010-2011转移到苏丹，埃塞俄比亚在72每年收到2011机器。 在乌克兰装甲车出口方面排名第二的是独联体国家。 在此期间，133油箱在那里销售（21,5供应百分比）。 例如，阿塞拜疆在42-2005购买了2006汽车，佐治亚州在91 2005-2007购买了2008汽车。 只有两个坦克，大概是为了学习目的，被美国人买走了。
需要注意的是出现在2011，乌克兰已经为装甲车的供应签署了两项重大合同的信息。 所以，在去年年中就宣布，他已签署了一份合同，出口200现代化坦克T-72。 最初，有信息，买方担任埃塞俄比亚，叫在100万元的合同。 国家出口管制局部分确认了这一信息。 特别是买方真的是非洲国家。 但就合同条款而言，与新闻报道的内容存在一定的差异。 因此，合同涉及的T-72的升级版出口 - T-72B1，谁必须经过大修，机器的第二部分 - T-72UA1的现代化版本。 这种类型的升级涉及到柴油发动机哈尔科夫5TDFMA-1代替B-84的安装。 因此，有所有先决相信2012坦克的出口将在此期间2013-128年举行。
乌克兰和泰国之间今年9月签署的2011合同签订了49坦克“Oplot”的合同。 合同价值估计为240百万美元。 假设交付的开始将在2013年度进行。
因此，可以得出非常明确的结论，即根据众所周知的合同数据，乌克兰方面应该提供177坦克，总额约为300百万美元。
还应该指出，除成品设备外，乌克兰还从事零部件供应。 特别是，在2009中，国有企业“Malyshev工厂”提供了62单位数量的发动机舱。 此外，该公司还收到巴基斯坦的特殊设备备件出口订单，总金额超过2,5万美元。 此外，据报道，乌克兰企业和巴基斯坦方面已经签署了一份大型合同，用6TD-2发动机供应大批乌克兰制造的发电厂。
除此之外，乌克兰还从事轻型装甲车的供应，这些车辆在世界市场上的需求量很大。 但是，在这方面，大量从事生产的企业存在一些困难。 因此，仅在欧洲，30州的19公司不仅能够生产各种配置和复杂性的装甲车。 在这种情况下，为了在市场上成功竞争，乌克兰必须真正生产出最新或深度现代化的轻型装甲车。 与此同时，由于需求量大，仍有机会推广出口产品，这些产品可以在世界范围内展开竞争。
因此，七年来，乌克兰设法出口了776轻型装甲车。 在2005中，38机器被出售，其中12单元由乌干达，22 - 格鲁吉亚，哈萨克斯坦和阿塞拜疆 - 由2机器获得。 在2006中，83机器已经售出，其中50收到伊拉克，20机器送到刚果，3送到阿塞拜疆，10送到尼日利亚。 在2007，乌克兰出口了188装甲车，其中110被送往伊拉克，29和30机器分别被送往阿塞拜疆和尼日利亚，缅甸接收10单位，6-Georgia，3-America。 在2008中，165装甲车被派往出口，其中88购买了乍得，40 - 格鲁吉亚，32收到了阿塞拜疆，4机器被送往伊拉克，一个送往美国。 在2009，国家出售了1221汽车，43被送往乍得，29收到了阿塞拜疆，26 - 伊拉克，16 - 缅甸，5机器去了格鲁吉亚和两个 - 给美国人。 90装甲车在2010年出口，其中大部分是71机器是阿塞拜疆购买的，14机器是泰国购买的，3机器是乍得和两个苏丹购买的。 在2011中，91机器交付，其中苏丹接收34机器，24单元被送往泰国和伊拉克，美国接收5机器和4埃塞俄比亚。
如果我们谈论装甲车的类型，BMP-1最活跃的出口。 在七年已售出285这样的车辆，占交付总量超过百分之36。 受欢迎的第二位是BTR-70。 这种类型的机器销售181单位，或超过总销售额的23百分比。 在第三位置 - 的负担及其修改1U不来梅，将其出售61单元（几乎8百分比）。 这之后是一个APC-3E，它们分别出口60件（7,7百分比），BTR-3与修饰（BTR-3UN，BTR-3U，BTR-3UR，BTR-3UK） - 53机（约7百分比）。 还提供这样的机器如BMP-2（27机，这相当于3,5百分比），MTLBMsh（26机 - 3,4百分比），BTR-4和BTR-4K（24机 - 3,1百分比），BRDM（23机 - 3％的），APC-80（18机），BPS-5B（17机），BMP-3（2机）。
与坦克一样，主要市场是非洲各州，其中出售了246轻型装甲车，占出口总额的约32％。 第二名是独联体国家，乌克兰出口241机器（31百分比）。 三位领导人关闭了中东市场，其中交付了214装甲车辆（约占28％）。 其次是亚洲 - 64机器和销售额的8百分比。 此外，11机器还销往美国。
在供应轻型装甲车的领域，乌克兰也有重要合同。 特别是，最雄心勃勃的一个可以被视为乌克兰和伊拉克之间签订的合同，其成本估计超过550百万美元。 根据协议条款，今年3-3,5的乌克兰方面应向伊拉克提供400装甲车，其中主要是乌克兰的发展--BTR-4。 在2011，有消息称乌克兰签署了BTR-3泰国的第二个主要出口合同。 特别是，在今年年中，媒体报道称48车辆BTR-3（总成本为270百万美元）已准备好发货。 总共应提供223装甲车辆。
此外，乌克兰企业还参与了装甲运兵车的现代化改造。 因此，特别是在2009，乌克兰Malyshev工厂和埃及签署了关于200 OT-62 Topaz（履带式装甲运兵车，类似于捷克 - 波兰BTR-50）现代化的协议。 Azovmash企业与作为船体制造商的国产装甲车的创建计划相关联，还处理了哈萨克斯坦和俄罗斯的独立油轮交付。 “Rosava”公司还积极为许多国家的执法机构出口轮胎。 因此，特别是去年它赢得了三项国际招标：罗马尼亚（合同金额估计为550千美元），叙利亚（230千欧元），土耳其（650千美元）。 一家股份公司“Dneproshina”从事BRT-3Е1的轮胎生产，并且Matador共同生产联盟各国国防工业使用的卡车轮胎。
此外，在2011开始时，乌克兰和印度签订了一份合同，为BTR出口一批ZTD-2发动机。 因此，希望乌克兰未来可以参加印度的大规模设备现代化计划。 乌克兰和哈萨克斯坦还签署了关于生产100 BTR乌克兰开发项目的协议。 合同金额约为150百万美元。 如果我们考虑到哈萨克斯坦积极与许多国家合作这一事实，那么很可能会认为乌克兰将能够在这个市场上进行积极的竞争斗争。
乌克兰国家非常成功地出口机动车，其中大部分是由AvtoKrAZ制造的。 此外，这些机器不仅作为独立产品供应，而且还作为各种系统和装置的平台供应。 因此，在2009中，提供了272车辆，其中12被送往埃及，5收购了缅甸，15收到了印度尼西亚，86机器 - 哈萨克斯坦，61 - 土库曼斯坦和49 - 收到了乌兹别克斯坦。 如果我们考虑到一辆这样的汽车的平均成本是大约70-90千美元，结果是一个很好的数额 - 大约24百万美元。 这只是一年。 七年来，汽车设备已经供应到各个地区和国家，从波兰和俄罗斯到赤道几内亚和尼日利亚。
因此，综上所述，我们可以说乌克兰在装甲车出口方面有一定的前景。 即使国家主要供应苏联时代的设备，这也有其积极的方面。 因此，它允许您摆脱过时的设备模型，并为企业提供现代化的包。 但这个细分市场非常狭窄，其特点是竞争激烈，金融收购规模小。 但是，如果我们考虑到乌克兰缔结的长期合同，希望在不久的将来，情况将朝着积极的方向发展。
使用的材料：
http://www.aoss.org.ua/cgi-bin/index.pl?page=amat&id=814
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