用于苏联防空的二战时期的英美雷达
在第二次世界大战期间，为了及时通知防空部队，指导战斗机 航空 和防空火力调整，使用了苏联、英国和美国制造的雷达站。 在纳粹德国袭击苏联之前和战时，我们的工业能够制造大约 900 种不同类型和用途的雷达。 作为军事援助的一部分，苏联从盟军那里收到了 2 套雷达设备。
战前苏联制造的雷达
1939年，第一台用于探测空中目标的苏联雷达RUS-1“大黄”投入使用。 该站工作在 75-83 MHz 频率范围内，由安装在卡车底盘上的一个发射器和两个接收器组成。 该站的元素将位于地面上的一条直线上，以便它们之间的距离不超过 35 公里。 这种布置以“射频幕”的形式产生了定向辐射，当飞机通过该设备的纸带上记录的直接和反射信号的节拍 - 波荡器时，可以检测到飞机。
1939-1940 年生产了 45 部 RUS-1 雷达，其中使用了 275 辆汽车。 除了发射器和接收器，发电机还放置在货车中。
RUS-1雷达的接收部分
在针对芬兰的军事特别行动中，几台 RUS-1 雷达被放置在接触线附近。 然而，在演习中完美运行的雷达站在实际敌对行动中几乎毫无用处。 1940 年 1 月，RUS-XNUMX 站从卡累利阿地峡的观察哨转移到外高加索和远东。
在冬季战争期间，还测试了 RUS-2 Redut 脉冲雷达。 显然，这种雷达比RUS-1 Rhubarb更给军方留下了好印象。
该站的所有设备以 75 MHz 的频率运行，位于三辆车上：一辆 ZIS-6（发射站）和两辆 GAZ-AAA（在一辆 - 带有接收设备的操作员面包车中，在第二辆 -发电机）。 脉冲功率 - 高达 120 kW。 最大射程可达 150 公里。 距离误差 - 1,5 公里，方位角误差 - 3°。
雷达 RUS-2“Redut”
接收和发射天线是相同的 - “波通道”类型。 操作员通过水平扫描观察 CRT 屏幕上检测到的目标。 通过两个天线的圆形同步旋转，RUS-2 站在其区域范围内检测到不同方位角和范围内的飞机并监测它们的运动。
RUS-2“Pegmatit”雷达是 RUS-2“Redut”站的简化版本。 RUS-2 有一个收发器，而不是两个天线。 电子管发射器被闸流管取代。 在运输过程中，车站的元素被放置在两辆拖车上，还有一些选项安装在两辆车上并且是永久性的。 RUS-2 的船用版本被称为 Redut-K。 这种类型的一个站被放置在巡洋舰“Molotov”pr. 26-bis上。 从 1 年 1941 月 18 日到 1943 年 1 月 269 日，Redut-K 舰船雷达在 9 次激活中检测到 383 架飞机。
到 1945 年为止，总共生产了 607 架经过各种改进的 RUS-2 雷达。 根据它们的特点，这种类型的电台在外国类似物的背景下看起来非常值得。 它们在伟大的卫国战争期间和战后的最初几年中被使用。 在技术复杂性和特性方面，与 RUS-2 系统相比，RUS-1 是一个重要的进步，因为它不仅可以在远距离和几乎所有高度探测敌机，而且可以连续确定其范围、方位角和飞行速度。
战前时期的苏联专家展示了独立制造优质雷达的能力。 但是我们的无线电工业的弱点，生产有限范围的无线电电子元件，不允许我们介绍大规模样品的所有发展。 与德国的战争开始后情况恶化，1942 年深秋开始交付的进口雷达站成为对抗敌机的重要帮助。 除了用于预期用途外，还复制了一些进口样品和单个组件，随后在我们的企业中生产。
提供给苏联的英国雷达
在以前的一本专门讨论高射机枪和大炮的出版物中，一位读者正确地指出，英国为红军提供的装备和武器不属于租借协议，尽管它们是由同一家公司提供的将 Lend 带到苏联的北方车队 - 从美国租赁货物。 但是当我们谈论直接在英国制造的设备时，并没有谈论租借
二战开始时，英国是雷达领域的领导者之一。 英国武装部队有机会使用广泛的空袭预警雷达系统网络，雷达被大量用于舰船、航空和地面防御。
根据英国消息来源公布的信息，苏联在二战期间收到了四种英国制造的雷达。 显然，在苏联中毒的第一批进口雷达是 GL Mk。 II（Eng. Gun Laying Radar - 用于瞄准枪的雷达）。 1941年底，这些英国雷达站在苏联领土上的存在得到了国内的证实 历史的 材料。
火炮制导雷达 GL Mk. 二
雷达站 GL Mk。 II 于 1941 年初投入使用，是 GL Mk 的升级版。 I，于 1939 年出现，旨在测量射程和高度，以及发布高射炮的目标指定。 升级后，GL Mk。 II可以独立搜索46公里范围内的目标，并在18公里范围内调整防空火力。 在 12 km 的距离处，目标坐标的测量误差为 50 m，范围和方位角 - 0,5°。 脉冲功率 - 高达 150 kW。 工作频率范围为 54,5 至 85,7 MHz。
直到 1943 年 1 月，679 GL Mk。 II，大约200个单位被送到苏联。 在我国，英国雷达获得了 SON-2a（英国火炮制导站）的称号。 在红军中，这些雷达的战斗首次亮相发生在 1941 年深秋，当时部署了 SON-2a 雷达站来控制莫斯科附近的空域。
英国雷达GL Mk。 我们的高射炮手喜欢 II，并在 1943 年决定复制它，尽管这并不容易。 例如，我们必须在生产中一次掌握 30 多种对我们来说是新的电子管。 尽管如此，在 1944 年上半年，部队收到了第一个 SON-2ot 站，其中字母“ot”的意思是“国内”。
更先进的是 GL Mk。 III，于 1942 年投入使用。 总共制作了 876 套，其中一些电台是在加拿大制造的。 根据英国的数据，向苏联发送了 50 台这种类型的雷达。
枪瞄准站 GL Mk。 三
车站设备安装在一辆两轴货车中。 抛物面天线位于屋顶上并围绕垂直轴旋转，并且还可以改变倾斜角度。 过渡到 2–750 GHz 的工作频率范围提高了测量精度。 但同时，最大作用范围没有超过2公里。 在空域调查模式下，信息每 855 秒更新一次。
1944 年，对 Mk 进行了改进。 III(B)，射程更长。 但它并没有被广泛使用，因为英国军方更喜欢美国的 SCR-584 雷达。
为了准备在北非的进攻性和两栖作战，事实证明，GL Mk。 III 不适合现场使用。 在这方面，开发了一种相对紧凑的拖曳雷达，称为 AA No. 3 马克。 3 小玛吉。 英国消息人士称，天线柱和带有硬件和操作员工作的机舱安装在从雷达制导的 SLC Mark VI 防空探照灯借来的旋转底座上。 由于引入了自动测距单元，因此实现了必要的紧凑性。 车站本身可以由载重3吨的汽车牵引。
防空探照灯 SLC Mark VI
不幸的是，雷达图像 AA No. 3 马克。 3 Baby Maggi 找不到，只有描述。 货车被放置在一个旋转的“柱子”上。 天线与这个“柱子”刚性连接，通过旋转的滑环将信号传送到三个操作员的监视器上。
雷达“Baby Maggie”能够在最远 18 km 的距离内探测到敌机。 此外，该雷达还可用于确定最远距离为 13 公里的敌方炮兵的坐标。 前 12 个站点用于在西西里岛和萨勒诺登陆期间的“赫斯基”和“雪崩”行动。 然而，在野外雷达 AA No. 3 马克。 3表现不佳。 车站本身的特点与其目的相当吻合。 问题是拖车的起落架超载并且经常发生故障，无法承受在意大利恶劣道路上的牵引。 到 1945 年 172 月为止，总共生产了 50 个电台，其中英国向苏联发送了 XNUMX 个电台。
国内消息称，Baby Maggi 雷达使用的设计方案被部分借鉴，用于制造国产 P-3 机动雷达，该雷达于 1945 年投入使用。 战后，移动雷达进行了现代化改造，自 1948 年以来一直以 P-3A 的名称生产。 该站的主要部件放置在两辆 Studebaker US6 车辆的底盘上。 在简单的干扰环境下，高空飞行目标的探测范围达到了 120 公里。 该站一直在苏联积极运营，直到 1950 年代末并被转移到盟国。
AMES Type 6 Light Warning 系列（也称为 LW）的移动英国雷达被认为非常成功。 该站有 11 种改装的自行式和可运输版本。 AMES 6 型雷达很大程度上受到美国专家的启发，他们在此基础上创建了 SCR-602 系列雷达。
AMES 6型雷达的移动版
在完全移动的版本中，所有站点组件都放置在福特森 WOT 2、福特 F 15A 或雪佛兰 C. 15A 卡车底盘上。
雷达包括两辆带有设备的车辆和两辆带有发射和接收天线柱的车辆。 电力由使用汽油的发电机供电。
便携式版本的天线柱位于帐篷中。 汽油发电机就在帐篷旁边。
所有选项都在 176–212 MHz（波长 1,42–1,7 m）的频率范围内工作。 脉冲功率，取决于修改，85–100 kW。 范围 - 长达 35 公里。
显然，AMES 6 型系列雷达非常成功，它们在英国的生产在战后的最初几年继续进行。 从 30 到 50 这种类型的电台被发送到苏联。
提供给苏联的美国雷达
美国陆军使用的第一个串行雷达是 SCR-268（第 268 号信号兵无线电）。 该站的正式开发始于 1936 年 1938 月。 原型的测试从 1940 年 XNUMX 月持续到 XNUMX 年 XNUMX 月。 之后，确认雷达整体满足基本要求。
该站工作在 195-215 MHz 的频率范围内，脉冲功率高达 75 kW，可以在 36 公里的距离内探测到敌方轰炸机。 测距精度为180 m，方位精度为1,1°。 美国司令部认为，有了这些数据，该雷达适用于在夜间和能见度差的情况下调整防空火力。
该设备被放置在三辆拖车上：车站本身 - 在一个上，一台 15 kW 汽油发电机 - 在另一个上，以及一个带有辅助设备的高压整流器 - 在第三个上。
天线后雷达SCR-268
SCR-268 雷达安装在一个旋转底座上，由一个发射器、一个发射天线、两个接收天线（每个接收器一个接收器）和三个位于操作员位置的阴极束指示器组成。
SCR-268 雷达安装在 90-120 毫米高射炮以及防空探照灯装置上。 该站被用于第二次世界大战的所有战区，美国地面部队在那里作战。 从 1941 年 1944 月到 2 年 974 月，共生产了 25 台。 根据租借协议，向苏联发送了 268 架 SCR-XNUMX。
二战期间美国用于探测空中目标的主要雷达是 SCR-270 和 SCR-271。 这些车站在结构上相似，但在执行上有所不同。 SCR-270 雷达是可移动的，而 SCR-271 是为固定使用而设计的。
雷达scr-xnumx
SCR-270 和 SCR-271 雷达的工作频率为 106–110 MHz，脉冲功率高达 300 kW。 在 6 公里的距离可以探测到一个在 000 米高度飞行的大型空中目标。 在 230 公里的距离处，距离误差为 120 公里，方位角 - 7,3°。 信息每分钟更新一次。
雷达 SCR-270 处于收起位置
SCR-270 设备组重达 46 吨，使用四辆重型卡车运输。 计算 7 人在 6 小时内部署了该站。
SCR-271 雷达操作员的工作场所
在当时，SCR-270/271雷达具有良好的性能和令人满意的可靠性，被广泛用作预警站。 总共制造了788个固定和移动雷达。 作为租借协议的一部分，苏联收到了 3 个移动雷达和 3 个固定雷达。
在太平洋战区的登陆行动准备过程中，事实证明，美国海军陆战队没有适合在船上转移和在被俘的桥头堡中快速部署的紧凑型雷达。
为了节省 1942 年的时间，美国指挥部决定使用英国制造的紧凑型 AMES 6 型轻型预警雷达，这使得确定目标的距离和方位角以及大致高度成为可能。 该站被指定为 SCR-602-T1 (VT-158)，用于临时使用（连续 500 小时），直到部署强大的雷达。 电力由汽油发电机提供。 Eitel-McCullough, Inc. 在美国获得许可生产 SCR-602-T1 雷达。
雷达 SCR-602-T1
在 SCR-602-T1 的基础上，美国又创建了几个选项，其中以 AN / TPS-602 名称投入使用的 SCR-8-T3 雷达最为成功。 在开发 AN / TPS-3 时，不仅关注提高性能，还关注增加站的寿命。
在该位置，主要设备和操作员的工作场所被放置在一个帐篷中。 AN / TPS-3 雷达天线是直径约 3 m 的对称抛物面反射器。工作频率范围：590-610 MHz。 脉冲功率 - 高达 200 kW。 可以在 6 公里的距离检测到在 100 公里高度飞行的飞机。 天线以 5 rpm 的速度旋转。 该设备用 4 个箱子运输，总重量为 315 公斤。
无法找到有关交付给苏联的美国 AN / TPS-3 电台数量的确切信息。 但可以肯定的是，苏联将这种类型的雷达转移到东欧国家，直到 1950 年代后半期才被使用。
二战期间美军使用的最先进的监视雷达之一是 SCR-527。 第一个 SCR-527 站的试运行于 1943 年 527 月开始。 在 1944 年初向部队大规模交付 SCR-XNUMXА 的改进型。
天线后雷达SCR-527
该站使用放置在两轴拖车上的两个旋转天线。 一个用于发送，另一个用于接收。 发射天线和接收天线之间的距离至少为 60 米。 天线以 3-5 rpm 的速度同步旋转。 该雷达工作频率为 209 MHz，脉冲功率为 225 kW。 有利条件下对大型目标的探测范围可达180公里。 为了运输 SCR-527A 雷达的所有部件，需要 7 个运输单元 - 货车和拖拉机。 车站的计算 - 8人。 该站的质量为44吨。
改进后的 SCR-527A 雷达最常用于飞机飞行控制和拦截器制导。 在敌对行动的最后阶段，这些雷达被红军使用，战后它们在波兰和捷克斯洛伐克使用。
1943年584月，带有抛物面天线的SCR-60雷达被移交用于军事测试。 这种处于空域监视模式的移动雷达可以探测到最远 268 公里的目标，然而，它更常被用作火炮制导站，大大取代了早期的美国和英国型号：SCR-1944、GL Mk。 II 和 GL Mk。 三、 大规模使用始于 15 年。 无论视觉能见度如何，都可以在最远 XNUMX 公里的距离内对防空火力进行足够准确的调整。
雷达scr-xnumx
车站的主要元件和操作员被放置在一辆重达10吨的拖车中，运输过程中折叠了一个直径约1,6 m的抛物面天线。 脉冲功率达到250 kW。 在 2-700 MHz 的工作范围内，有四个字母频率。 SCR-2雷达在确定坐标的准确性和操作简便性方面明显优于当时存在的类似用途的台站。 在圆形视图模式下，天线转速为 800 rpm。 探测到目标后，开启空域锥形扫描模式和自动跟踪。
SCR-584 雷达的所有修改都可以与防空火控设备交互，后来的型号与敌友雷达询问器连接。
SCR-584 雷达操作员
SCR-584雷达、指挥中心炮兵制导装置和带有无线电引信的射弹的组合使得显着降低弹药消耗和提高射击效率成为可能。 因此，1944 年 90 月，位于英国领土上的美国 70 毫米高射炮摧毁了落入其火区的德国 V-80“飞行炸弹”的 1-100%。 同时，一个目标的弹药消耗量通常不超过XNUMX炮弹。
靠近接触线的站点成功地确定了敌方炮兵阵地，并用于在能见度低或夜间指挥重型轰炸机的精确轰炸。
雷达 SCR-584В
共有 3 家美国公司——西屋、克莱斯勒和通用电气——生产了 825 台 SCR-584、SCR-584A 和 SCR-584B 改装站。 战争结束前不久向苏联交付了数量不详的雷达。
我们的专家高度赞赏 SCR-584 雷达的能力，在苏联情报部门设法获得一整套技术文件后，该站自 1947 年以来由我们生产，代号为 SON-4。
枪引导站SON-4
就其特性和布局而言，SON-4 在很大程度上重复了 SCR-584，并用于向 100 毫米高射炮 KS-19 发布目标指定。 在 1950 年代至 1960 年代，布局方案和操作原理与 SCR-584 中使用的相似，用于创建 SON-9（用于 57-mm S-60 高射炮）、SON-30（用于 100- mm枪KS-19M2）和雷达测距仪RD-75（ZRK S-75）。
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