“Bayraktar”：潜水完成破产
好吧，事实证明，俄罗斯执行的 NWO 打击了土耳其企业，而不仅仅是打击，而是从脚开始。 以及这一切如何美好地开始......以及多么美好的延续......
但我们会按顺序进行。
Baykar（“Baykar”）最著名的产品是同款“Bayraktar”TB2，即简称“Bayraktar”。 无人机在市场上并不新鲜，在天空中，它成功地从内心战斗。 整个问题是如何成功。
甚至早些时候，我对围绕这个鼓进行了什么样的炒作非常怀疑 无人驾驶飞机，但对此无能为力。 首先，阿塞拜疆在与亚美尼亚的下一次冲突中进行了强有力的公关活动，然后土耳其人自己补充说，然后轮到乌克兰了。 然后是土耳其，我有幸在这里向您报告：
无人机航母：土耳其语中的航母笑声和泪水
但是笑就是笑，他们买了一架无人机。 不是拥有顶级军队的国家，但他们正在购买。 波兰，阿塞拜疆，吉尔吉斯斯坦，卡塔尔，乌克兰......当然，后者是值得怀疑的，当乌克兰从我们这里买东西时，他们无论如何都会给它一切。 但是土耳其人可以拿钱，他们知道怎么做。
嗯，有 20 多个国家在排队购买。 在这里，土耳其人可能会遇到麻烦，因为一些国家可能肯定会拒绝购买。 然而，主要的麻烦甚至不在于此，尽管这里的一切都在复杂之中。
“Bayraktar”战斗。 叙利亚、利比亚、伊拉克、纳戈尔诺-卡拉巴赫、乌克兰。在某个地方成功，在某个地方不太好。 总的来说，“Bayraktars”在没有危险的地方表现得很好。 但驱赶库尔德游击队和叙利亚民兵是一回事，以利比亚人民军和叙利亚正规军为对手则是另一回事。 在存在或多或少体面的防空系统的地方，Bayraktars 很正常地从天上掉到地上。
从乌克兰开始的事情，除了作为一个持续的公关，你无法说出它的名字。 防空系统、多管火箭炮、榴弹炮，甚至 Pantsiri-S1 都被摧毁了。 但是，Bayraktars 摧毁了四艘俄罗斯猛禽级船只和一艘麂皮级登陆艇成为史诗。
猛禽级巡逻艇
Project 11770 登陆艇“Serna”
不，除了笑话：你能相信用一个 ATGM 或一对 20 公斤炸弹你可以击沉一艘容易拖着坦克或两辆步兵战车/装甲运兵车或海军陆战队连的船吗？
当然，这些失败对 Bayraktars 的打击很大，因为媒体（不是我们的）出现了某些疑问，即一艘排水量为 100 吨的船可能会被 Bayraktar 的机载武器摧毁。 对不起，你仍然必须设法进入猛禽，它的大小和速度。
是的，乌克兰方面提供了视频报道，其中有东西撞到了船，一些肿块飞了起来，但五艘船沉没的事实没有得到任何证实，除了模糊不清的视频。 那是 - 根本没有得到证实。
与此同时，在土耳其，在这种乐观的浪潮和对 Bayraktar 的兴趣的影响下，决定投资生产并为在伊斯坦布尔的生产工厂奠定基础是非常合乎逻辑的 无人驾驶飞机. 计划生产两种型号 - Bayraktar 本身和 Akinchi。 该工厂耗资 600 亿里拉，即 100 亿美元。 体面的钱。
这笔钱必须得到回报，因为对 Bayraktar 的兴趣一直而且一直在升温。 结果，据称在战斗能力方面绝不逊色于美国“死神”但价格便宜得多的奇迹无人机已成为我们时代的一种标志。
据我了解，土耳其人也受到了他们自己的广告的影响，并相信拜拉克塔会让他们变得富有。 根据所有计算和计划，工厂的建设开始了，购买了昂贵的设备，本应在八年内收回成本。
总的来说，这个赌注非常合乎逻辑，因为 Baikar 领先于所有土耳其军事装备制造商，2021 年的收入为 664 亿美元。 基本上，利润来自出口交易，Baikar 从中获得了大约 80% 的利润。
赌注不仅在“Bayraktar”上，而且在“Akinchi”上。 与“Bayraktar”不同，“Akinchi”并不那么出名，尽管该项目非常有前途。
Akinchi 是 Baikar Makina 和乌克兰汽车公司合作的成果。 该装置配备了乌克兰的AI-450S涡桨发动机，这是乌克兰方面的贡献。 这架土耳其-乌克兰无人机于 2019 年 2021 月首飞。 XNUMX 年，Akinci 被土耳其采用。
Akinchi 重 5 公斤，其中 500 公斤是有效载荷，1350 公斤在炸弹舱内，另外 400 公斤在八个外部挂载点。 两台 950 马力发动机每个人都可以这样做。 这架无人机配备了自己的带有 AFAR 的雷达和 Aselsan 的瞄准系统。
除乌克兰外，卡塔尔、阿塞拜疆和马来西亚也对 Akinchi 表现出兴趣。 土耳其媒体有报道称，Bayraktar 的无人机预购组合为 46 架，Akinci 为 36 架。 外加 28 个控制站，相当于 XNUMX 架无人机一个站的速度。
在这一年中，除了三个预生产的实验装置外，还为土耳其武装部队组装了六个 Akinchi。 “Akinchi”已经在伊拉克北部针对库尔德人的行动中进行了实战测试。
现在，在针对库尔德人和纳戈尔诺-卡拉巴赫分遣队的相对成功的申请之后，利比亚和乌克兰的损失在一定程度上损害了 Baikar 装置的声誉。 此外，还有一些竞争对手出于类似目的提供产品。
例如，塔吉克斯坦为自己选择了一个非常有趣的伊朗制造设备。
“Ababil”由于其多功能性、生产成本低、结构简单和效率高，可以成为游击战中的宝贵工具。 带有一个发动机和一个推进器螺旋桨的设备可以很容易地转换成带有 40-50 公斤炸药的弹丸，它可以将其发射到最远 250 公里的距离。
苏丹、也门和黎巴嫩已经注意到“Ababil”，并且它的使用受到了赞赏。 而且价格与土耳其无人机有很大不同，因为伊朗也决定在区域市场上大展拳脚，将其无人机提供给所有人。
那么，没有中国怎么办？ 中国也非常积极地开发阿拉伯-波斯市场，提供包括重型无人机在内的设备。
俄罗斯也开始表明该市场的动向，提供侦察和打击版本的 Orion-E 无人机。 猎户座也在叙利亚和乌克兰的作战行动中进行了测试。
所以今天的土耳其人过得很艰难。 市场上存在如此多的竞争者势在必行。
今天在土耳其，除了自己组装设备外，他们还在积极制定使用无人机的新计划。 例如，“Akinchi”，两个引擎允许爬高并携带令人印象深刻的战斗载荷，扮演着航母的角色，“Bayraktar”借助其量子设备突出目标。 这使得更昂贵的 Akinchi 理论上可以远离敌人的防空覆盖范围。
2022 年，Akinchi 从 9 m 的高度投下一枚 LGK-150 制导炸弹，成功击中了 Bayraktar 照亮的目标。
使用的 Akinchi 产品范围包括 KGK-SIHA-82。 这是一枚普通的自由落体炸弹，配备了归航头和机翼。 结果，一枚重达 340 公斤的炸弹击中了距离投掷点 30 公里的目标。
带有 AFAR 的机载雷达将使 Akinchi 能够使用正在迅速适应无人机的空对空导弹。
今天，Akinci 是土耳其最大的无人机。
同时，它在高度和飞行时间方面也有很大的不同。 在持续 20 小时 23 分钟的飞行测试中，“Akinchi”获得了 13 米的高度。 但这是英国发动机实验模型的飞行，功率为 716 马力。 每个。
现在是时候谈谈引擎了。 更准确地说，他们的缺席。
Akinchi 是为由 Zaporozhye 企业 Ivchenko-Progress 开发并由 Motor Sich 制造的一对 AI-450MS 发动机设计的。 唉，这两家企业实际上都因俄罗斯巡航导弹的袭击而失去了行动。
所以“Akinchi”没有引擎。 自然地，土耳其人开始寻找替代选择，但可惜的是，由于对乌克兰所有事物的批评，AI-450MS 的技术非常先进，要找到替代品并不容易。
显然，Baikar 走的是安装更强大但更昂贵的引擎的道路，但要接受它并不容易。 现在土耳其与西方发动机供应商分道扬镳，这是一段相当悲伤的时期。 奥地利 Rotax 没有 Bayraktar 发动机，拥有 Rotax 的加拿大公司 Bombardier Recreational Products 宣布终止向土耳其供应这些发动机。
加拿大人对未经他们同意在阿塞拜疆军队中使用 Bayraktars 的反应非常消极。 在纳戈尔诺-卡拉巴赫发生另一场冲突后，加拿大人停止供应发动机。 同时，他们切断了来自普惠加拿大分公司的 Wescam MX-15D 热成像仪和 TP6 发动机的氧气。 这些发动机的功率高达 1250 马力。 它计划安装在土耳其空军的训练飞机上。
顺便说一下，关于热成像仪：结果非常令人不快。 我还不得不寻找解决问题的方法。 好像已经找到了。 在“Bayraktar”开始安装土耳其武器关注 Aselsan 的光电瞄准系统 CATS（通用孔径瞄准系统）。 但即使在这里也出现了一个问题：这些复合体最初是为直升机开发的，并且在无人机上的使用并没有提供最佳性能，很多东西都必须最终确定和返工。
此外，他们还必须尽最大努力将 CATS 的产量翻一番，结果对于关注者来说并不是一个非常惊喜的惊喜。
土耳其人正在使用发动机，土耳其制造的 170 马力 PD-170 发动机将安装在 Bayraktar 上。 这甚至比只有 912 马力的 Rotax 100 还要好。
但是对于“Akinchi”来说，一切都是悲伤的。 还有另一个发展，PD-222。 这台发动机似乎“在路上”，但它的功率只有 250 马力。 而且 PD-222 无法与 Zaporozhye AI-450MS 相提并论。
原则上，土耳其仍希望乌克兰发动机制造商“舔舐伤口”，能够为阿金奇生产急需的发动机。 总的来说，乌克兰人很可能完全“支持”继续合作。 但是在这里，“口径”现在结束了整个工作，并且不能保证他们以后不会再把它放上去。
好吧，对于土耳其来说，扎波罗热将来会成为某个亲俄领土集团的一部分，这将是非常不愉快的。
同意，250马力。 而不是 450 - 这是非常可悲的。 你可以忘记很多事情，包括以高价出售“Akinchi”。
是的，谁说进口替代很容易？
值得注意的是，土耳其工程师和设计师最初不知何故未能在发动机上取得成功，也没有一个项目能够完美。
结果是一个非常不愉快的情况：生产 Bayraktar 和 Akinci 的工厂可能会变成一个黑洞，数百万土耳其里拉将落入其中。 如果 Bayraktar 的一切都或多或少正常，那么没有发动机和热成像设备的 Akinchi 可能不再代表如此重要的设备来获得大笔资金。
当然，土耳其人会尽一切可能替换奥加发动机，问题是没有什么特别的东西可以替换它们。
而且，听起来可能很奇怪，但所有希望都寄托在乌克兰身上。 乌克兰人没有与加拿大人争吵，他们对热像仪没有任何问题。 也许会有引擎。 如果俄罗斯再次不破坏一切。
这是指 Ivchenko-Progress 通过安装第二个涡轮增压器对同一 AI-450 进行现代化改造的有希望的发展，这将允许从发动机中去除高达 1000 马力的功率。 还有一种非常有前途的 AI-500 涡轮喷气发动机，其功率估计为 700 马力。 整个问题只在于生产这些电机并将它们运送到土耳其的能力。
但在我看来，乌克兰作为土耳其的供应商和消费者，已经迷失了方向。 不是今天，但肯定是在 NWO 结束时。 为 Bayraktars 购买组装套件，尝试生产 - 所有这些都将成为过去。
但是越来越多的技术问题被添加到运营和营销问题中。 是的，如果乌克兰媒体没有对同一 TV2 的“无与伦比的战斗品质”撒谎，那么也许一切都还不错。
然而，在无人机丢失的背景下，关于 Bayraktar 在乌克兰取得巨大成功的可怕故事并没有增加积极方面，而是相反。 一架战斗载荷为 95 公斤的无人机（不要忘记 150 公斤的有效载荷还包括一个重 55 公斤的瞄准模块），左右摧毁装甲车柱和溺水船 - 好吧，今天有点不相信对于这样的美元。
土耳其制造商在发动机、热成像仪和营销方面存在严重问题。 而且很可能会证明“Bayraktar”，实际上六个月前被称为某种“奇迹”武器装备”，会给 Baikar Makina 公司造成相当大的损失。
一般来说，这是公平的。 今天的营销并不是一个绝对完美的骗局。 尤其是在武器方面。 特别是对于落入俄罗斯 Buk 和 Tor 覆盖范围内的无人机。
信息