服务 70 年：不惧雄鹰
可能在 故事 国内 航空 很少有飞机，它的诞生，如果不是痛苦的话，对设计师来说是一个可怕的头痛。
在创建Tu-95的可怕条件下，已经写了很多流血的叙述，但我们将远离秘密阴谋和阴谋，原则上，性格非常复杂的图波列夫采取了行动就足够了从心里啜饮那个时代的“魅力”，活了下来，没有报复库兹涅佐夫的欺骗，实际上使他免于报复。 Tu-95 仍在使用库兹涅佐夫发动机飞行。
引擎。 这是痛苦，从苏联的诞生开始，到国家的崩溃结束。 飞机发动机 - 尤其是。 正是因为没有发动机，它们没有在截止日期前调试，它们没有变得可靠和强大，所以有多少好的和优秀的飞机项目被浪费掉了——这是一个单独的悲观研究的主题。 但即使在战后，掌握了一些德国的发展，拥有羽翼未丰的设计师什维佐夫、克里莫夫、库兹涅佐夫，都一样，这只是该国发动机的一场噩梦。
有一个非常不愉快的情况。 当时美国人有一架“旧”的 B-29，这是第一架原子弹 武器. 我们有一台 Tu-4，一台完整的施乐 B-29。 整个问题是，在欧洲和亚洲的美国基地运营的 B-29 可以到达苏联领土，但 Tu-4 没有机会飞往美国。 而且我们在国外没有可以用作“跳跃”机场的基地。
美国人已经拥有 B-36 Peacemaker，这是一架飞机，一方面，不是很成功，另一方面，具有巨大的政治分量和尺寸。 射程6公里，载弹量000公斤。
有必要回答。 在一个饱受战争蹂躏的国家，这造成了巨大的困难，但斯大林却催促了所有人。 苏联元首认真地认为，与另一个世界的战争是不可避免的，老实说，斯大林有很多理由这样做。
但“赶上并超越”美国别无选择，因为苏联政府在已经开始的军备竞赛中抓住了任何一根稻草，无论是米亚舍夫的 M-4 还是图波列夫的 Tu-85。 该国需要一种能够以900-950 km / h的速度在14-15千公里范围内飞行并携带约20吨战斗载荷的战略轰炸机。
现在我大胆强调，当时的活塞Tu-4已经完全过时，没有机会用喷气式战斗机克服防空。 Tu-95 的现象是该飞机不仅在今天具有相关性，而且与世界同类产品相比也具有优势。 但首先要做的事情。
为了我们有引擎。 更准确地说，他们通常不在苏联。 唯一承诺或多或少与美国发动机相媲美的设计局是库兹涅佐夫设计局，我们的工程师与德国专家（外语）一起试图在德国 YuMO-022 的基础上制造明天的发动机引擎。
库兹涅佐夫成功了。 发动机的第一个样品 TV-2 的功率为 5000 hp，其强制版本为 6 hp，容量为 250 和 10 马力的型号 TV-12 和 TV-10 隐约出现。 但是库兹涅佐夫承诺不早于一年后提供这些发动机，但图波列夫抓住机会放下了两架飞机：第一架在现有的 TV-12F 发动机下进行瞬时测试，第二架 - 已经在 TV-2 下，我们现在将其称为 NK-12。
其结果是一部令当时世界上任何一位航空工程师都感到困惑的杰作。 TV-2F 发动机连接成双胞胎 2TV-2F，由两个发动机和一个将它们连接起来的变速箱组成。 有了螺丝，它也变得非常真诚，为了将这样的机器举到空中，螺丝的直径必须超过 7 米。 为了不给整个结构造成一大堆问题，我们决定安装两个直径较小且方向相反的旋转，而不是一个巨大的螺钉。
在以 Zhdanov 命名的 OKB-120 中燃烧了多少神经细胞尚不清楚，但螺钉是在那里制造的。 更准确地说，是 AB-60 螺丝安装。
总的来说，在机翼上放置两架战略飞机的任务正在如火如荼地进行。 这里值得一提的是，在一个刚刚从战争后果中恢复过来的国家，谁来竞争是一件相当毁灭性的事情。 但事实上，斯大林就在这里，到诺曼底登陆日时，该国空军可能拥有两架能够执行消灭敌人任务的飞机。 并从中选择最好的一个。 考虑到所有设计师（几乎所有）都已经知道如果您没有完成分配的任务，您可能会在哪里结束，因此甚至没有考虑“无”选项。
95 年 95 月 1 日，在试飞员 A.D. Flight 的控制下，Tu-12 的首次飞行，当时的索引为“1952-XNUMX”，后来在机器的下一次试飞中死亡。
这架飞机并没有那么令人失望，但事实证明与计算数据相差甚远。 设计局承诺在 750 到 800 公里的高度和 10 到 14 公里的范围内巡航速度为 14-17 公里/小时。 配备 TV-12 发动机甚至更多：配备 9 吨自重为 156 吨的炸弹，Tu-95 的作战半径应该达到 7500 公里。
还计划了一个空中加油系统（当时根本不存在其他选择），Tu-95 的飞行距离可达 32 公里（两次加油，在前往目标和返回），这使得几乎任何（南极洲和南美洲的一小块除外）指向世界上的核武器并返回基地成为可能。
事实证明更重（182 吨）和更慢。 轰炸机不需要估计的 1200 m，而是 2300 米起飞。 加油系统派上了用场，但不是作为创建全球打击系统的手段，而是作为确保完成战术任务的手段。
一场体重的斗争开始了，船员们的生活条件在这场斗争中最先死去。 是的，一方面，轰炸机必须进行很长的飞行，另一方面，必须通过所有可用的方式减轻重量。 这就是为什么事实上，设计中包含的许多东西都从设计中消失了：隔音房间里的休息区、做饭和吃饭的地方、浴室变成了驾驶舱里的生物罐。
一般来说，一切都像往常一样，斯巴达的条件。 但图波列夫和佩特利亚科夫之前并没有宠坏苏联飞行员，即使是现在也不例外。
Tu-95 上没有弹射座椅，该座椅已牢固确立并出现在苏联，美国，英国其他公司的轰炸机上。 但我们注意到，这里不需要它们，因为速度允许我们通过舱口离开飞机，这绰绰有余。
还有一个不同的计划，技术进步的新奇。 例如，隔热的加热炸弹舱。 由于 Tu-95 计划携带自由落体热核弹，他需要这样一个隔间。 他们做到了。 车厢内的温度从+5 到+25 摄氏度不等。
另一个新颖之处是使用铝线，减轻了大约半吨的重量。 实施了用电加热飞机和螺旋桨的系统。
通常，在 Tu-95 的设计中使用了来自 Tu-85 的尽可能多的单元和零件，这显着减少了第一台机器的交付时间。
1955 年，一切就绪：测试完成，Tu-95 投入批量生产并于 1957 年 95 月投入使用。 这架飞机经过两次修改生产，Tu-95 和 Tu-XNUMXM。 第二种型号与第一种型号的不同之处在于增加了燃料容量。
Tu-95长期以来成为核威慑的主要和唯一手段。 洲际弹道导弹出现较晚，在出现之前，轰炸机就成为苏联的主要战略武器。
轰炸机一直批量生产到 1959 年。 总共制造了 212 架经过各种改装的飞机。 除战略轰炸机外，还发布了4架Tu-95MR战略侦察机、52架Tu-95RTs海军侦察机、2架Tu-116特种运输机（Tu-114D，其中“d”为“外交”）。
Tu-95 战略轰炸机旨在对位于敌后深处的战略目标进行包括核武器在内的轰炸袭击。 在其创建时，人们认为高飞行速度、高度和强大防御武器的结合将保证战略轰炸机突破敌人的防空系统并打击目标。
当时的防御性武器相当不错：三个带有两门 23-mm 加农炮的装置几乎可以提供对战斗机的球形防护，无论敌机从哪里来，至少有四个枪管会遇到它们。 炮手远程控制上塔和下塔，船尾配备氩雷达瞄准具，数据可以传输给炮手。
总的来说，“熊”非常露齿。
根据飞行范围，炸弹负载从 5 吨到 15 吨不等。
在第一架 Tu-95 上，机组人员由八人组成：
- 两名飞行员，其中一名是机组指挥官；
- 导航员;
- 飞行工程师；
- 导航员-操作员，也可以称为记分员；
- 炮手无线电操作员，在前加压舱内并控制上部装置；
- 尾部驾驶舱内的两个箭头，控制下部和尾部装置。
总的来说，它原来是一架与美国完全不同的飞机，但它是我们的核武器载体，这是必须考虑的。
在 Tu-95 的整个工作过程中，图波列夫设计局并没有停止改进飞机的工作。 这是由于进步导致了防空导弹和超音速拦截器的出现。 轰炸机的“高空速度”概念正在迅速过时。
因此，已于 96 年发布用于工厂测试的 Tu-1956 的所有工作都停止了。 这架飞机比 Tu-95 更大，它配备了新的、更强大的 NK-16 发动机，应该在 800 米的高度提供 850-17 公里/小时的速度。 但是这个高度不再从拦截器和防空导弹中拯救出来。
到六十年代初，很明显，由于敌方防空系统的范围，未来的武器能够攻击。 那个时候的导弹射程还不是很远，所以导弹和舰载机的组合看起来非常非常有前途。
早在1955年，他们就在Tu-95的基础上开始研制Tu-95K-20航空导弹打击系统，由Tu-95K舰载机和Kh-20导弹组成。
由米高扬设计局开发的 X-20 导弹更像是一种基于 MiG-19 战斗机的射弹。 一个重达 12 吨的产品可以以 600M 的速度飞行 2 公里，携带一个热核弹头，即所谓的“产品 37D”，重 2300 公斤，容量为 3 Mt。
Tu-95K 舰载机进行了重大重新设计：设计了一个新的机头，其中安装了用于探测目标并将射弹瞄准目标的雷达。 一个特殊的机构被放置在炸弹舱中，它将 X-20 提升到炸弹舱中，并在发射前降低 X-20 在飞行中的位置。
改动对 Tu-95K 的空气动力学产生了负面影响，因此飞行范围显着减小。 拯救在于新的空中加油系统，图波列夫设计局成功开发了“锥形软管”系统，该系统于 1961 年开始安装在飞机上。 带有新加油系统的飞机被命名为 Tu-95KD，并与通常的 Tu-95K 一起生产到 1965 年。
七十年代初，决定将 Tu-95K 和 Tu-95KD 转换为制导空对地导弹的载体，类似于 Tu-22 和 Tu-22M 超音速轰炸机上使用的那些。 远程和战略轰炸机的受控战斗负荷的统一使得有可能扩大飞机的使用范围，同时解决经济问题。
新的 Tu-95K-22 综合体包括一两枚导弹，它们悬挂在翼下挂架上或放置在炸弹舱中。
然后，在六十年代后半期 - 七十年代初，Tu-95 掌握了自己的新专长：在轰炸机的基础上，Tu-95RT 远程侦察和目标指定飞机和 Tu-126 早期雷达创建了探测飞机。
涂95RTS
这些是根据最新的苏联无线电电子设备制造的非常复杂的复合体，并允许苏联 海军谁第一次开始探索远洋带，看，而且，看远。
Tu-126 飞机是 Liana 早期探测综合体的航母，成功服役直到苏联解体，随后被 A-50 取代。
生产的 Tu-126 并不多，只有 9 台机器，但它们为为舰队提供情报数据做出了重大贡献。
并且在 Tu-95RTS 的基础上，他们能够制造出另一种非常有用的机器：Tu-142 反潜机，于 1972 年投入使用。
这架飞机是一种反潜打击系统，能够发现敌方潜艇并摧毁它们，无论它们的位置、水面或水下。 Tu-142 的小型武器减少为两门 23 毫米 AM-23 或 GSh-23M 加农炮。 PLO飞机的武器基础是搜索信标和摧毁潜艇的手段，我们不乏这类武器，因此Tu-142对所有潜艇来说都是一个非常强大的敌人。 制造了大约一百架 Tu-142，今天有 22 架这种类型的飞机继续服役。
52 年代带来了另一项创新：巡航导弹，它在世界主要大国的战略力量的生活中非常牢固。 在美国，将他们的 B-95 战略轰炸机改装成巡航导弹航母的工作已经开始。 苏联像往常一样接受了挑战，并通过制造一系列导弹航母来回应。 Tu-5M-95 (Tu-26K-5)，配备两枚来自 Tu-16K-26、Tu-95M-55 和最后的 Tu-95MS 的 KSR-XNUMX 导弹，目前仍在服役。
Tu-95MS 于 1979 年投入使用，无论如何都具有相关性和现代性。
该机具有非常高的防御能力，被各国专家评价为“坚不可摧”。 顺便说一句，我们的工作人员也有同样的看法。 机载防御综合体大大超过了 B-52 的防御能力。
Tu-95MS上安装的电子设备是军事杰作，没有别的说法。 正是在 Tu-95MS 上，设计师们才能够解决 EMI 兼容性问题，在 Tu-160 上工作时，这让设计师们喝了很多血。
这里值得一提的是，曾经的艉炮座射手，现在已经成为艉炮座KOU的操作员的角色增加了。 但安装处的火情发生了变化。 不，23-mm 炮弹仍然有用，操作员可以热情地对待它们。 但 KOU 的主要内容是电子系统，根本不允许敌人将导弹对准飞机。
1987 年夏天，在 8000 米的高度，夜间进行了演示演习，但在简单的天气条件下，Tu-95MS 被 MiG-31 飞机“攻击”，这是最现代的飞机那个时代的电子“肉末”。 MiG-31 的机组人员报告说，他们可以在目视观察的 Tu-95MS 上使用大炮，但他们无法发射导弹。
鉴于当年 MiG-31 在拦截和摧毁飞机方面的能力比同款 F-15 或幻影高出一个数量级，人们可以简单地同情后者的飞行员。 所以即使在今天，已经成为阴险系统操作员的严厉射手仍然非常重要和必要。
总的来说，Tu-95MS已经成为国内飞机工业的一个新里程碑。 这是一架舒适度更高的飞机，但不是在机组飞行条件方面，而是在应用方面。 轰炸过去，为了打击飞机必须进入敌方防空航空和防空导弹系统的行动区，已经成为历史。 机组人员所要做的就是成功地将飞机带到地图上的某个点，从那里发射巡航导弹。 机组不知道目标，也不知道后果，这对于飞行机组的心理负担来说是相当不错的。
好吧，人们不能不注意到 Tu-95 的和平使用。 由于 Tu-16 是在 Tu-104 的基础上制造的，所以 Tu-95 是从 Tu-114 出来的。 但是，如果 Tu-104 在可靠性和舒适飞行方面没有差异，那么 Tu-114 就成为了一款相当不错的客机。
是的，NK-12 很……嘈杂。 但是这架飞机非常可靠，在整个运营期间发生了一场灾难，那就是飞行员和机场服务部门的过错。 但是那些年从莫斯科到哈瓦那的一次降落是我的敬意。
说到服兵役，令人惊讶的是，Tu-95 是一架非常和平的飞机。 他的火洗礼只发生在 2015 年 55 月，战略家们用 Kh-XNUMX 导弹袭击了叙利亚境内的 ISIS 目标。
2016 年和 2017 年，叙利亚的 Tu-101 使用了 Kh-95 导弹。
在这些事件之前，Tu-95 飞机仅在 1979 年参加过一次战斗行动。 然后中国人决定“教育”越南，这为加强该地区和与苏联的友谊设定了路线。 所谓的“第一次社会主义战争”开始了。
中越战争期间，海军第304团飞机参加了对北部湾的海上封锁。 随后，太平洋舰队13艘舰艇编队在南海部署，Tu-95RT进行侦察和目标指定。 结果，中国舰队不敢参与冲突，美军舰艇在附近徘徊，连同星座号航空母舰都没有进入冲突区，战争以中国的胜利而告终。越南。
此后，越南政府感谢苏联的帮助，将金兰港和机场交给苏联舰队使用。 从那里，直到苏联结束，海军第 95 联合中队的 Tu-142RT 和 Tu-169 飞行。 这个由8架飞机组成的中队破坏了整个美国太平洋舰队的气氛，因为它可以从金兰控制整个南太平洋和印度洋。 驻扎在菲律宾的编队指挥官尤其愤怒。
不幸的是，今天，从一百五十多辆 Tu-95RT 和 Tu-142 中，在北方和太平洋舰队中以两个中队的形式出现了悲惨的残骸，这当然不是力量的象征船队。
Tu-95MS 今天将 Tu-95MSM 提升到一个新的水平，其中 60 台机器中只剩下 500 台，也没有非常光明的前景 - 服务到资源结束。 公平地说，应该指出的是，服役中的一位同事，美国 B-52，并没有做得更好，在生产的 70 多台机器中，大约有 700 台仍然处于工作状态（通常是有条件的）。
但是 Tu-95 将尽可能长时间地使用。 这里的重点不是某种经济（尽管它也在其中），飞机是相关的，尽管它很老。 我们需要现代化的瞄准和导航设备、现代化的防护系统和现代化的武器。 在这里一切都好。
是的，坦率地说，Tu-95 的速度很低，这并没有给它带来任何特别的优势，但是 Tu-900 的 95 km / h 和 Tu-2200 的 160 km / h 在今天并不像他们使用的那样重要成为。 问题是拦截器需要多长时间。 是的，Tu-160 会被追得更久，仅此而已。
但是，拥有战区的 Tu-95 与喷气式飞机相比有一个显着优势：它在热范围内不太明显。 而对于可以通过热轨迹跟踪飞机的卫星，Tu-95 比 Tu-160 更难探测。 这是许多专家谈论的事实。
因此，“熊”仍然非常相关和有用，尽管它即将庆祝它的七十周年。 说来话长，顺便说一句，它不像 B-52 那样血腥，这很好。
在第三篇文章中，我们将详细分析“堡垒”与“熊”谁更胜一筹。 仔细而仔细。 会有很多有趣的时刻，所以不要长时间地和他们说再见。
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