服役 70 年：鹰与熊
展望未来，我会说几件事。 是的，B-52 根本不是“鹰”，它是“平流层堡垒”，但符号在我们的故事中仍然扮演着一定的角色，所以让“平流层堡垒”成为“鹰”，特别是因为老鹰是美国的象征，就像熊一样——俄罗斯的象征。
而且不可能不写熊，他们几乎是同龄人，所以首先我们将谈论美国飞机，然后是苏联 - 俄罗斯飞机，然后两台机器的服务将产生单独的结果，两个人的寿命接近一个半世纪。
同意，他们值得。
所以，B-52“同温层堡垒”。
在创建 B-52 的工作开始时，没有什么比这更“过分”了：开发一架飞机的通常订单必须从康维尔公司取代 B-36，坦率地说，没有成功。
是的，B-36 进入了 历史 作为美国最大的飞机，但它的设计，尤其是由活塞和涡轮喷气发动机组成的混合动力装置，却远非完美。
因此，波音干脆决定制造一架新飞机，没有人，即使是在他们最疯狂的梦想中，也无法想象这辆车会卷入如此多的冲突，持续这么多年，并且比所有的创造者都长寿。
这一切都始于 1946 年，当时 Peacemaker B-36 刚刚进行测试。 他们怎么觉得服侍他不会太久了。 公布了以下参数：航程 8 公里，载弹量 000 吨，飞行高度 4,5 公里，工作高度 10 公里时速度 700 公里/小时。
波音公司轻松赢得了比赛，并获得了建造模型的合同。 最后，该公司在制造这种飞机方面已经有了相当不错的经验：飞行堡垒 B-17、超级堡垒 B-29 成为当时远程重型战略轰炸机类中最有价值的代表。
原子弹和 B-29 的结合成为美国和苏联两国军事学说的新步骤，其中相同的 B-29，但在苏联版权 Tu-4 中投入使用. 在 B-52 开始开发时，这架飞机（B-29）成为向潜在敌人领土投送原子弹的唯一手段。
活塞 航空 快到日落了。 波音在一架装有涡扇发动机的飞机上下了赌注，并没有输。 考虑了 30 多种不同的机翼几何形状和动力装置组合，因此，利用前德国飞机设计师 Vogt 和 Goetert 的经验，他们确定了一个长后掠翼和八个涡轮喷气发动机。
1948 年 464 月，波音公司提交了轰炸机项目的最终版本，该项目收到了型号为 49-3 的八架 JT150 涡轮喷气发动机。 这架飞机的起飞重量为 4,5 吨，可承载 4 吨的战斗载荷，航程为 930 公里。 估计的最高速度为910 km / h。 1949 年 XNUMX 月，与波音公司签订了建造两架原型飞机的新合同。
XB-52 原型机的首飞于 15 年 1952 月 XNUMX 日进行。 必须将这一时刻作为飞机生命周期的起点。
B-52A 系列的首飞于 5 年 1954 月 1955 日进行，该机于 1956 年 52 月开始服役。 第一架飞机进入训练学院，从 XNUMX 年 XNUMX 月开始，B-XNUMXC 开始装备作战部队。
碰巧的是，设计中包含的资源不仅可以在一段时间内取代过时的 B-36，而且成为直到最近才能够解决此类飞机固有任务的美国战略轰炸机，即向敌方领土上的目标运送战略弹药。
总的来说，B-52 的生活在各种冒险方面都很成功。 这架飞机不仅用于其预期目的，而且还用作许多实验航天器（HL-10、M2F3、X-24）的载体，后来发展出航天飞机计划，B-52 由无人驾驶侦察机洛克希德 D-21，它测试了波音 747 和洛克希德 S-5 的发动机。
但第一个真正具有历史意义的事件是 52 年 1956 月从 B-XNUMX 发射第一颗氢弹。
B-52 盖章记录不仅说明了这台机器的功能：
——1956年27月，完成全长000万公里的北极直飞；
——1957年52月，三架B-45组团环游世界，19小时39分钟飞行750公里；
- 1962 年 52 月，B-20 创造了无需加油的飞行距离记录，在 168 小时 22 分钟内飞行了 9 公里。
自然，轰炸机定期服役。 这些飞机时刻准备着值班，在战斗巡逻中出动，到 1991 年，B-52 的总飞行时间超过 6,5 万小时。 71 架飞机在各种事件中丢失。
1991 年，乔治·W·布什总统下令将 B-52 下岗，准备好应对与苏联解体有关的核打击。
然而，到目前为止，这架飞机成功地接受了火的洗礼并真正进行了战斗。
当然，B-52 并未用于其预期目的。 是的，这架飞机是作为战略轰炸机制造的，使用自由落体的核弹。 当时没有其他类型的武器。 当然，他的精度并不高，因为除了光学瞄准器之外，没有其他瞄准方法。 然而，原子弹和核弹的威力对于攻击点的一些偏差是相当宽容的。
B-52 的第一次战斗使用发生在 1965 年至 1973 年的越南战争期间，作为带有常规炸弹的高空轰炸机。
这架飞机表现出非常高的效率。 在 52 年的战争中，B-7 出动了近 126 架次，因此北越军队遭受了巨大的损失。 B-000 机枪手出击击落了 52 架越南 MiG-2 战斗机。 美国空军损失了 21 架轰炸机：30 架被防空导弹击落，16 架战斗机被击落，其余的则因飞行事故而损失，包括受到的损坏。
美国借助B-52实施的“焦土”战术，引起了整个国际社会的尖锐负面评价。 但多年后，尽管配备了雷达瞄准具，但在波斯湾和伊拉克的行动中，B-52 仅用于地毯式轰炸。
如果我们谈论 B-52 在美国战略中的地位，那么这架飞机比 B-29 高一个头，飞行速度是 B-52 的两倍，大约是三分之一。 然而，已经在六十年代，进展开始做出自己的调整。 防空导弹系统出现了，这使得 B-XNUMX 的飞行高度不像我们希望的那样安全。
1959 年 75 月，一架 S-20 防空系统在 600 米高空由一名中国机组人员（但在苏联专家的指导下）被蒋介石军队的一架侦察机 RB-70D 击落。 1960 年 2 月，一架美国 U-1962 侦察机在斯维尔德洛夫斯克上空被击落。 75 年 16 月，一架类似的飞机在古巴上空被击落。 总的来说，S-1959 的能力水平在 28 年 000 月 XNUMX 日被证明，当时一个美国侦察气球在 XNUMX 米的高度被防空系统击落。 火箭在日常生活中牢固地确立了地位，即使在非常高的高度飞行，也不再是安全的事情。
美国开发商并没有坐视并改进了 B-52 的能力。 为了突破苏联的高空防空，该机接收了ADM-20“鹌鹑”目标导弹和北美GAM-77 / AGM-28“猎犬”制导巡航导弹，这是当时工程的硬道理. GAM-77 可以携带重达 750-800 公斤的弹头，以 1100 马赫的速度射程 2,1 公里。 QUO 简直太可怕了，大约 1850 米，但热核弹头的存在抵消了这一点。 目标导弹应该承受苏联导弹的打击，将它们从飞机上带走。
此外，还认真考虑了在低空飞行中“训练”B-52 的前景。 该计划耗资超过 200 亿美元，加强了机翼支架，甚至更换了许多飞机的机翼，但一切都取得了部分进展。 这架 190 吨重的飞机可以以 300 公里/小时的速度在高达 600 米的高度飞行，但这需要飞行员的巨大努力和更多的发动机燃料。
因此，B-52 仅用作高空轰炸机。
LTH B-52B
翼展，米：56,39
飞机长度，m：47,73
飞机的高度，米：14,64
翼区，м2：371,6
重量，kg
- 空机：74 426
- 正常起飞：123 377
- 最大起飞：190 508
发动机：8 x Pratt & Whitney J57-P-19WA 涡轮喷气发动机，加力燃烧室推力为 4 kgf / 762 kgf，注入水-甲醇混合物
最高速度，公里/小时：1014
巡航速度，km / h：842
战斗行动半径，公里：5 780
最大。 爬升率，m / min：1450
实用天花板，公里：14417
船员，prs：6
武器装备：
- 四门 12,7 毫米 M3 机枪或两门 20 毫米 M24A1 加农炮
- 炸弹负载 - 19 504 公斤
尾机枪支架 12,7 mm
钢B-52G/H的下一步发展
新飞机的首飞于 1958 年进行。 它确实是经过彻底重新设计的 B-52B。
重新设计了机翼以增加油箱容积，安装了更强大的 J-57-43W 发动机（如 E 和 F 型号），尾机枪支架开始远程控制。 这架飞机配备了新的导航设备和新的瞄准具，以及 Kwail 电子战系统。
B-52G 和 B-52H - 第一个专门的导弹载体 武器. AGM-28 正是在这些飞机上出现的。 它本应制造 B-52 航空弹道导弹 GAM-87 “Skybolt”，但该导弹并未投入使用。
七十年代，B-52G/H 开始配备带有 W-69 核弹头（100 Kt）的波音 SRAM 导弹。 这些导弹可以击中160公里范围内的目标。 这架飞机可以在货舱的特殊鼓组中装载 8 枚导弹，另外 12 枚导弹可以挂在外部节点上。 这些导弹旨在摧毁敌方防空中心，为搭载核弹的飞机腾出空间。
1971-1977 年。 所有 B-52G/H 飞机都配备了 AN/ASQ-151 光电监视系统，显着提高了飞机在夜间以及敌人使用核武器（电视设备，结合特殊窗帘）时的作战能力，防止飞行员在核攻击中失明）。爆炸）。
1985 年，部分 B-52G 飞机开始配备 NAVSTAR 卫星导航系统的接收器。 与此同时，ALCM巡航导弹开始服役，原则上可以在不进入敌方防空覆盖区域的情况下攻击目标。 这些导弹主要用于防空目标，在压制之后取得突破，然后用自由落体炸弹或 SRAM 导弹进行打击。
九十年代，波音公司为轰炸机带来了带有核弹头的新型 AGM-86B 导弹。 弹药负载都是相同的 20 枚导弹，8 枚装在机身内的鼓式发射器中，12 枚装在外部挂载点上。 同时，B-52 配备了配备非核弹头的 AGM-86C 巡航导弹。 武器装备补充了 AGM-129 隐形战略巡航导弹（机身鼓发射器上的 4 枚导弹和外部挂载点上的另外 12 枚导弹）。
一些 B-52G 被改装为携带鱼叉反舰导弹。 “鱼叉”仅连接到外部挂载点。 因此，B-52G 可以携带 12 枚反舰导弹，或者代替鱼叉，它应该使用以色列开发的 AGM-142 猛禽高精度制导导弹。
随着冷战的结束，B-52 机队开始缩减。 战略司令部中 B-52 的最大数量是在上世纪 60-70 年代。 当时英国有600多架飞机。 但在八十年代，大量 B、C、D、E 和 F 系列的 B-52 轰炸机退役。
到 1992 年初，当苏联实际上已经解体时，254 架 B-52 飞机仍在美国空军服役（159 架 B-52G 和 95 架 B-52H），其中配备了 33 架 B-52G携带常规炸弹和RCC“鱼叉”。
1993 年 350 月，根据早先与苏联签署的 START 条约，在亚利桑那州的戴维斯-蒙森空军基地开始销毁 52 架 B-XNUMX 飞机。
到 1994 年，美国空军仍有 130 架 B-52 部队，但这还没有结束。 由于所有削减和解除武装，85 架飞机仍留在战略航空中。 另有 20 架飞机处于备用状态。
基本上，这些都是 B-52H，建于上世纪 60 年代初。 然而，美国空军司令部计划让这些轰炸机服役到 2040 年。
大部分飞机对应B-52N改型，为非核武器舰载机。 已改装 18 辆车辆以携带和使用鱼叉，10 架飞机配备 AGM-142 巡航导弹。
所有轰炸机都配备了通用挂载点的 ICSMS 非核武器释放控制系统。 该系统提供了非常广泛的现代高精度武器的使用：JASSM 导弹、JDAM、JSOW 和 WCM 制导炸弹。
但当然，核武器可以挂在任何这些飞机上。
总的来说，B-52 只剩下机身、机翼和发动机。 机尾出现了AN/ALQ-172（V2）电子战系统代替大炮，该机配备了GPS卫星导航系统，但卫星系统结合了惯性导航系统，可以复制卫星一个如果发生核战争失败。 SPN/GEANS INS 基于激光陀螺仪，如今被认为是一种非常先进的导航系统。
光电瞄准和监视系统被新的 AN / ASQ-151 取代，其中包括前瞻性热成像系统和新一代监视电视系统。 所有信息板和指示灯都从橙红色变为蓝绿色，以便飞行员使用 MXU-810/U“Mark-4”型夜视镜。
在我们这个时代，波音公司计划使用其生产的最新民用飞机的设备元素对 B-52N 飞机的航空电子设备进行现代化改造。 多功能液晶显示器和新的通用武器挂载点应该出现在驾驶舱内。
但这一切只有在美国国会批准对所有 66 架轰炸机进行现代化改造的成本后才能实现，这些轰炸机将服役到 2040 年。
然而，有一个问题：引擎。 众所周知，今天拥有该品牌的联合技术公司由于多种原因无法开始生产普惠 J57-P-43WВ 发动机。 退役飞机上可用的发动机以某种方式支持 B-52 的存在，但它们的资源在我们眼前正在减少。
盟军前来营救已签署自己的无能的美国人。 劳斯莱斯同意为其提供劳斯莱斯 RB211-535E 发动机，为每架 B-52 提供四台这样的发动机，顺便说一下，波音 747 也使用这些发动机。 该引擎不是新引擎，但在可预见的今天根本没有其他引擎。
RB211的起飞推力为19 kgf，而两架TF-400的推力仅为33 kgf。 由于英国发动机效率的提高，B-15N 不加油的航程将从 300 公里增加到 52 公里。 起飞和降落距离也将缩短。
波音 757 被选为动力元件（挂架和发动机短舱）的捐助者，该动力元件于 2004 年停产，但仍在飞行。
事实上，我们已经习惯于将 B-52 视为古老而古老的东西。 比如说，他所能做的就是扔出一堆炸弹，在某个地方创造一个月球景观。
事实上，B-52 在今天仍然很重要，因为它不仅可以携带自由落体炸弹，还可以携带相当现代的导弹武器。
B-52 飞机上装有核弹的做法使它们在和平时期成为非常危险的来源。 在两个案例中，灾难非常真实：1961 年，一架载有两枚核弹的 B-52 在美国戈尔兹伯勒附近坠毁，同年一架载有两枚热核弹的 B-52F 在尤巴市附近坠毁1966 年，另一架装有四颗原子弹的飞机在帕洛马雷斯市（西班牙）附近与一艘油轮相撞后坠入海中。 在使用深潜器进行长期、困难和昂贵的救援行动后，炸弹被带到了水面。
肯定会出现一个反问：为什么在第二次世界大战的水平上使用 B-52，就像 B-29 一样，用于地毯式轰炸？
一切都很简单。 要回答这个问题，您只需要查看使用这架飞机的国家/地区列表。
越南。 1965-1973
伊拉克+科威特。 1991 年。
伊拉克。 1996 年、1998 年和 2003 年。
南斯拉夫。 1999 年。
阿富汗。 2001 - 2021 年。
叙利亚。 2016 年。
如您所见，没有任何国家拥有能够抵抗北约大规模空袭的防空系统。 越南是个例外，美国在越南损失了 30 架 B-52 飞机，其他国家的成功并不多。 在伊拉克，一架 B-52 在伊拉克方面的行动中正式丢失，6 架飞机受损。
也就是说，没有特别需要使用昂贵的高精度武器。 当沙漠袭击行动需要对发电厂进行打击时，两架 B-52 用 12 枚巡航导弹悄悄地完成了。
顺便说一句，在叙利亚，俄罗斯航空也不是特别热衷于使用高精度武器，主要使用常规的自由落体炸弹。
你知道，目标证明了为此花费的手段是合理的。 因此，一块普通廉价高爆弹的地毯可能比巡航导弹更有效，但也便宜得多。
因此，在首飞 70 年后的今天，B-52 并不是因为美国的设计理念已经完全退化而过时的老式飞机。 不，有一定的退化，甚至没有什么可争论的，但在 1952 年，B-52 在许多方面确实领先于它的时代。
即使在 70 年后的今天，尽管存在大量主要与结构老化和身体疲劳有关的问题，但它仍然是一架战斗机。 能够在一定条件下完成指定区域的核打击任务。
你可以以“欢呼”的方式挥手。 说，那里有什么，美国人从绝望中使用古代神器。 古代并不意味着“无能”。 你知道古代的Su-24吗？ 很古老？ 而且我们在黑海不再有巡洋舰。 与 B-52 大致相同。 是的，它很旧，但如果有必要，这架飞机肯定有资格执行战斗任务。
我还要说一句非常神圣的话：曾经有过这样的时刻。 大洋两岸有许多非常聪明、有才华和思想导向的人。 谁坚信有些人在捍卫民主，而另一些人在捍卫共产主义的未来。 这些人创造了简单的杰作飞机和轮船，火箭和 坦克. 这不是生意，而是为你的“明天”而奋斗。
这就是获得 B-52 和 Tu-95 等飞机的原因。 因此，现在无论是美国还是俄罗斯，都无法进一步创造一些东西。 人们是不同的。
LTH B-52G
翼展，米：56,39
飞机长度，m：48,03
飞机的高度，米：12,40
翼区，м2：371,60
重量，kg
- 空机：76 405
- 正常起飞：137 272
- 最大起飞：221 352
发动机：8 台 Pratt & Whitney J57-P-43WW 涡轮喷气发动机，每台推力为 5 kgf（加力燃烧室为 080 kgf）
最高速度，公里/小时：1
巡航速度，km / h：842
轮渡范围，公里：12
战斗行动半径，公里：6 600
最大限度。 爬升率，米/分钟：1 661
实用天花板，m：14 326
船员，prs：6
武器装备：
- 四挺 12,7 毫米 M3 机枪
载弹量高达 22 680 kg
共建造各种改装的B-744飞机52架，其中因飞行事故损失71架。 最后一架 B-52H，序列号 61-0040，于 26 年 1962 月 XNUMX 日出厂。
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