小伙伴们，你们要争什么？
美国媒体泄露了美国总问责局 (GAO) 的一项研究数据，该研究跟踪了包括 F-22 猛禽在内的美国飞机的准备情况。 好吧，如果数据泄露了，那么总会有人发布这些数据，比如我们的老朋友 Kyle Mizokami。
举一个众所周知的例子：在 186 架 F-22 猛禽战斗机中，只有大约 93 架准备好随时飞行。 他们中有多少人不仅可以飞行，还可以执行战斗任务是一个问题。
事实证明它并没有我们想象的那么糟糕。 从我们这边看，一切都好得多。 五角大楼庞大的军用飞机机队并没有看上去那么强大。 自 2015 年以来，飞机准备就绪指标 舰队 减少，有时战备飞机的数量以两位数表示，也就是说，实际上，数百架飞机无法完成任务。
如此令人失望的结论是在美国总问责办公室的一份新报告中得出的，该办公室是一个联邦机构，旨在审计包括国防部在内的联邦政府其他部门。
报告称，在 186 架 F-22 猛禽战斗机中，只有大约 93 架随时准备好执行战斗任务。 其他飞机的数字同样严峻，包括海军的 F/A-18E/F“超级大黄蜂”。 在包括 B-1B 轰炸机在内的一些机队中，准备好执行战斗任务的飞机数量少于未准备就绪的飞机。
在一份题为“航空 《空军和海军：应对持续效率风险所需的行动》引用了五角大楼 2015 支舰队的样本，并跟踪了它们在 2021 至 XNUMX 财年的战备表现。
这里，术语“战斗能力”被定义为飞机可以执行至少一个，最好是所有预定任务的状态，这与术语“战斗能力”相对应。
例如，F/A-18E/F“超级大黄蜂”任务可能包括防空、对地攻击和空中加油。 至于战备等级，是相当高的，但绝对达不到“全战备”。
GAO 的报告发人深省。 它跟踪空军B-1B“蓝瑟”轰炸机、C-5M“超级银河”和C-130T“大力神”运输机、F-22“猛禽”和F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机， KC加油机-135 Stratofortress和KC-130T，以及P-8A Poseidon海上巡逻机。 2015 年至 2021 年间，所有飞机的作战能力均有所下降，其中一些相当显着。
据报道，美国海军在全球运营着 530 架超级大黄蜂，实际上战备飞机的数量要少得多，约为 267 辆。
但这些都是舰载战斗轰炸机， 武器 美国的第一道防线和攻击线。 列表中的常规战斗机在可靠性方面仍然较差。
自 22 年以来，F-2015 猛禽空中优势战斗机的战备率已从所有战备飞机的 67% 降至 50,3 年的 2021%。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”占海军战斗机机队的大部分，已将这一数字从占作战能力飞机的 54,9% 降至 51%。
换句话说，每一秒“猛禽”或“超级大黄蜂”都只是在等待修复或奇迹。 总的来说，根据美国海军空军和航空部门负责人的说法，如果有必要，至少有 75% 的飞机将能够执行战斗任务。 只是这个数字不是很令人印象深刻，而且要注意的是，绘制的飞机不会飞。
至于其他类型的航空，情况也好不到哪里去。 B-1B“蓝瑟”的战备率从 47,5% 下降到 40,7%，这意味着在服役的 62 架飞机中，在任何特定时间只有大约 25 架准备好执行战斗任务。
C-5M“超级银河”从68,1%下降到57,5%。 即使是相对较新的 P-8 Poseidon 海上巡逻机，基于非常成功的波音 737 喷气式客机，也拥有 67% 的准备就绪。
2015 年，只有一架拥有 50 多年经验的老兵 KC-135 “Stratotanker”的可用率达到 75%。 但到 2021 年，GAO 跟踪的所有机型都没有 75% 的完成率。 与此同时，KC-135 机队的战备率降至 71,1%，但仍是美国航空业的领导者。 GAO 追踪的所有机型在 2015 年至 2021 年期间均未改善其性能。
总的来说，当空军最准备好战斗的飞机是空中加油机时，这是可悲的。
而且这个GAO没有检查所有五角大楼飞机的性能。 在这里，在全球检查的情况下，结果可能会让许多人陷入抑郁。 F-16“战隼”、F-35A“闪电II”和C-17“环球霸王III”战斗机是战斗机和运输航空的基础，但由于某种原因，它们没有被纳入验证计划。
但相反，GAO 表示，在 2012 年至 2021 年期间，美国飞机执行分配任务的频率，作为各种任务的一部分。 F-16 在九年内达到零标记（即在报告年度内没有完成任何作战任务），F-35A 在八年的现役服役中仅用了两年就达到了目标，而 C-17 在九年。
如此低的任务适应率是几个因素的结果。
2021 年，《空军》杂志报道称，一架空军飞机的平均机龄为 30,55 年，其中 B-1B 和 C-5M 的平均机龄为 33 岁。 与旧汽车、卡车和任何其他运输方式一样，旧飞机更复杂且维护成本更高。 通常，旧飞机机队缺乏备件，库存不足甚至用完（对 B-52 的情况表示赞同）。 制造商可能不再生产零件和组件，有的甚至因为各种原因很久以前就关闭了。
其他因素包括缺乏维护人员来保持飞机处于良好状态，以及用于维护的预算资金较少。 虽然美军的修复黑洞真的是黑洞，而不是吸尘器。 它能够吸收大量的非金钱 - 款项。 和整个美国战争机器一样大。
有时，飞机的先进技术在和平时期会对其产生不利影响。 这是对猛禽以及与其维护相关的问题的坦率暗示。 由于 F-22 机翼和机身外表面的低能见度涂层被证明是不稳定的，因此很难在运行条件下保持完美状态。 当然，如果以美元计算不是那么悲伤的话，这会很有趣。
有几个正当的理由。 例如，事实证明，在某些地区，运营率高于平均水平，并且由于需要使用一些飞机作为作战任务，基于战斗任务的航空母舰组的相同 F / A-18E / F 的飞行次数超出预期空中加油机。
美国空军已将其 B-1B 轰炸机的数量减少了四分之一，希望这将提高其他轰炸机的战备状态。 这一行动是最近才采取的，所以现在下结论还为时过早。 至少在 GAO 的报告中，这没有得到证实。
当然，各种航空服务都在竭尽全力确保美国空军保持“机翼”。 不能说他们在那里没有做任何事情，唯一的问题是，空军和海军与航空有关的服务今天能够采取的最大行动是纠正行动。
也就是说，上面所说的：退役 17 架 B-62B 轰炸机中的 1 架。 退役和拆除的飞机可以作为45架仍在服役的飞机的捐助者，并在一段时间内保持其作战能力。 这是我们最近经历的一种做法，因此任何俄罗斯军事专家都会了解其中的利害关系。
海军正在寻求采购 MQ-25 黄貂鱼无人驾驶空中加油机来减轻超级大黄蜂的负载。
一个好主意，因为 MQ-25“黄貂鱼”最多可以将 6800 公斤的燃料移动到最远 900 公里的范围内，为 F / A-18 飞行提供空中加油，距离船很远。
如果 MQ-25“黄貂鱼”投入生产，一切都会好起来的。 如果不是这样，超级黄蜂队仍然会浪费他们的资源，为他们的同事扮演油轮的角色。
尽管如此，报告中涵盖的所有六种机型的可用性都呈现下降趋势，没有机型在 2021 年的表现优于 2015 年。
GAO 报告称，国防部“普遍同意”建议“迅速确定优先顺序并完成必要的安全检查”，以便制定计划，解决维持美国飞机适当战备状态方面的缺陷。 也就是说，确定需要什么，可以放弃什么。
但美国海军以资源有限为由，不同意在更短时间内完成支持验证。 需要明确的是，海军 2021 年的预算为 161 亿美元（这是俄罗斯这样的国家的两年军事预算），但海军专家表示，他们没有足够的资源来解决问题，因为其中一半海军战斗轰炸机被搁置。
如果明天有战争怎么办？ 如果与中国，美国在哪个方向呼吸越来越不平衡？ 也就是说，在广袤的太平洋上，军事行动堪比二战时期？
同意，如果今天开始这样的冲突，美国将立即出现严重问题。 飞机打架，而不是数字。 而在美国，服役的飞机数量将远远少于一般统计数字所显示的数量。
是的，在纸面上，美国在数量、技术、技术上都比中国具有显着优势。 但是，我再说一遍，真正的飞机会打架，美国人可能会在这里遇到非常不愉快的时刻。
在纸上拥有更多飞机是一回事，但拥有一支由于技术原因无法投入战斗的飞机机队则完全不同。
当然，美国了解这个问题的深度和严重性，但美国的军事机器是如此笨重，以至于人们对未来几年解决这个问题的可能性产生了怀疑。
来自航空母舰中队的勇敢的美国人将与什么战斗 - 这将是一个非常困难的问题。
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