未知的战争:白俄罗斯西部的红色星星
故事 1939年XNUMX月加入白俄罗斯西部似乎是一种大规模的军事演习,以胜利和鲜花告终。 实际上,红军不得不使用 坦克 и 航空.
很长一段时间,“斯大林的猎鹰”参与吞并白俄罗斯西部的过程并不重视。 与此同时,今年的17是第二次世界大战中苏联航空的首次亮相。 作为白俄罗斯和基辅特别军区的一部分“解放运动”开始的前夕,很快成为白俄罗斯和乌克兰的战线,建立了强大的航空团体。 因此,1939航空团和三个独立的空军中队集中在与白俄罗斯西部接壤的BSSR地区。 一个强大的战斗机覆盖由七个空军团组成。 除了附属于军队的航空之外,还有一些前线提交单位。 指挥白俄罗斯前线部队指挥官K. Gusev的航空。
为了参与白俄罗斯西部的敌对行动,苏联指挥部计划吸引其最好的飞行员。 飞行员Lakekeev,Osipenko,Smushkevich,Kravchenko,Dushkin,Gusev,Gritsevets被召回Khalkhin Gol的桥头堡,与日本人发生了血腥的战斗。 在白俄罗斯西部“解放运动”开始的前一天,他们中的最后一名,两次苏联英雄谢尔盖·伊万诺维奇·格里塞维茨,在奥尔沙附近的Bolbasovo机场的一次飞机失事中不幸遇难。
在1939中,主要的苏联战斗机是I-16战斗机,在西班牙内战和与远东日军的战斗中进行了测试。 苏联飞行员称他为“ishka”,而德国空军的飞行员则在西班牙的战斗中“老鼠”。 以及双翼战斗机I-15 bis。 这两款车都是在OKB Polikarpova中制造的。 轰炸机的基础是飞机SB。 在白俄罗斯,它们主要位于16,18和70飞机的货架上。 重型轰炸机TB-3将被用作运输机。
在1九月1939上,波兰空军的战斗机数量略高于400。 以1935印制的苏联版“空军参考”表明,波兰空军由39中队组成,其中有近数千名人员。 波兰军队的主要战斗机被认为是PZLР-11。 这台机器由设计师Vsevolod Yakimyuk开发,并在早期的24-x中投入使用。 P-1930不仅为波兰军队生产,而且还供应给其他国家。 主要的波兰轰炸机是PZL R-24 Karas和PZL P-23 Los。 在与德国的战争中,波兰军用航空的很大一部分被摧毁。 重组后的剩余飞机准备撤离到中立国家。
......红军在9月上旬4 17上越过苏联边界的XZUMX。 航空公司的任务是寻找波兰军事机场,设防线和防御点。 此外,飞行员被给予最严格的命令,不要攻击德国空军的飞机。
在“战斗操作白俄罗斯前面»17月的日记,有人写道:“航空3个军队在地区开展业务Postavy设防区,湖泊Svir,Naroch湖,Myadel湖,深,Sventyan,Lyntupy,Vileika确定波兰军方位置的位置机场,波兰军队在旧德国防御工事区域的位置。 在Vileyka地区,发现了一枚防空电池。 在Naroch湖地区,波兰飞机PZL-24得到了满足。 在Vidz地区,一个轰炸中队遭到波兰战斗机连接的攻击。 在Voropayev地区,波兰军用火车遭到飞机袭击。“ 很快,“斯大林主义猎鹰”接到命令,要求侦察Svenyany-Vilno-Grodno-Lida-Oshmyany地区,并攻击波兰部队前往立陶宛边境。
波兰军队因苏联方面的行为而迷失方向。 苏联没有向波兰宣战。 但为什么红军攻击波兰军队呢? 由三名洛杉矶轰炸机组成的波兰空军部队之一飞越苏联 - 波兰边境并向斯卢茨克投掷炸弹。 但这个案例是例外,而不是规则。
白俄罗斯西部天空的空战,除了上述Vidz地区的袭击外,尚未记录。 然而,在南部,乌克兰西部,这样的斗争发生了。 例如,在9月17上,在接到Ternopol附近Petlyakivtsi机场的苏联入侵报告后,飞行员斯坦尼斯拉夫·博胡斯拉夫·佐尔斯基飞机的飞机被提升,他将对波苏边境进行空中侦察。 在飞行过程中,波兰飞行员遭到苏联战斗机的袭击,但并不害怕并且进行了战斗。 在战斗中,两架苏联飞机遭到破坏。 波兰飞机也被击落,但能够降落在平斯克附近。 Stanislav Zatorsky在前往医院途中受了致命的伤害并死亡。
18 9月1939,苏联飞机出现在位于格罗德诺附近的卡罗林镇的波兰空军基地之上。 基地驻军为来自利达的波兰空军团的5提供了行动。 基地由三门高射炮和机枪守卫。 同一天晚上,机翼上有红色星星的飞机袭击了卡罗琳。 一个位于那里的滑翔机的航空机库被炸毁了。 在波兰军队的士兵和军官中丧生。 令人惊讶的是,波兰人没有回火。 显然,基地指挥部仍然相信红军在与德国的战争中“帮助”了波兰。 第二天,袭击重演,但这次波兰防空武器还击并击落三架苏联飞机。
9月20决定将苏联飞机重新部署到位于白俄罗斯西部的机场。 Baranavichy地区四架I-15战斗机的神秘死亡与这种情况有关。 俄罗斯研究员K. Strelbitsky曾在档案馆中发现第4-Army陆军格鲁霍夫中校空军参谋长的备忘录,致白俄罗斯阵线空军指挥官。 我们给这个文件:
“我向I-15飞机上的Tanichkin,Denisov,Morgunov,Zinoviev捐赠了四名乘员的死讯。
21.09.1939 4,空军司令员上校第二军军长奉命Gushchin 35战斗机联队主要Polunin加强在南部敌军的战斗(南科布林 - 戈罗杰茨)超越最好的船员2 15和-飞机场巴拉诺维奇的水平。 此外,同时出席的雷巴科夫少校亲自向波鲁宁少校表示,他亲自带领六架I-15前往Baranavichy机场。 22.09.1939 7.00在六一15 16和,而当主人暂时填补了团高级副Razdobudko从机场Nabushevo飞(下斯卢茨克)机场巴拉诺维奇的领航员一职。 根据对剩余机组人员的调查,确定在从Nabushevo机场起飞时,云高度为300米,而在Baranavichy,高度为50 - 100米,能见度高达2公里。 到达Sinyavka镇后,该组织进入了连绵不断的迷雾状态。 该小组的领导人决定返回,为此他向左转。 在4转弯期间,机组人员脱离了引导链路,没有返回Nabushevo机场。 我相信中尉Panichkin,Denisov,Morgunov和Zinoviev的船员,在一片看不见地球的固体雾中转弯,坠入地面并死亡。 航空分队副指挥官提出的飞机从地面发射的信息令人怀疑。“
K. Strelbitsky在提到这份报告时称,苏联飞机坠毁,在雾中失去了能见度。 然而,有理由说Sinyavka下的苏联双翼飞机I-15被击落。 就在同一天,从科布林到苏联飞机随后倒塌的地区,波兰军队的重要分队离开,手持轻型和防空机枪。 波兰士兵与红军部队会面,对他们提出了极大的抵抗。 这些部队的指挥官,波兰陆军上校A. Apler命令他的士兵与“来自东方的客人”以及当地的游击队员一起战斗,他们与国防军的部队一样无情和无情地同情他们。 因此,在安托波尔镇,波兰士兵设法摧毁了一辆坦克并摧毁了一支红军支队。 可以假设,看到低空飞行(从上面的报告中可以清楚地看到云层导致苏联飞行员紧贴地面)机翼上有红色星星,波兰人向他们开火。 顺便说一句,根据当地居民的回忆,在飞机坠落之前,听到了步枪和机关枪的火灾。 I-15飞行员很可能甚至没有时间去了解是谁解雇了他们。 赞成苏联飞机仍然被波兰人击落的版本,其中一名飞行员在一名飞行员的坟墓上安装了一个铭文“被歹徒的手杀死”的事实。 在Glukhov中校的报告中使用这个事件的解释是一个荒谬的事故,显然是因为不希望加剧这种情况。 战斗伤亡和伤亡是两回事。
为了战友的死亡,苏联飞行员报复了波兰士兵。 在“真理报”1939的一个问题中,我们设法找到了一篇文章,其中白俄罗斯阵线的飞行员描述了在Pinsk-Kobrin地区的战斗:“苏联军队正从巴拉诺维奇站接近科布林市。 波兰人决定阻止我们的进步并保卫城市,并从平斯克向科布林派遣大量增援部队。
我们刚刚抵达Baranavichy,吃过午餐并在飞机附近定居。 我们被指示探索Kobrin-Pinsk地区。 战斗机链接在开始时滑行。 飙升。 天气很糟糕。 指挥官先走了。 在车站附近花园的Gorodets站,他们用一架高射机枪向他开火。 科济列夫同志继续沿着这条路线飞行,而我和Mordvinenko突然俯冲下来,突然从车站大楼后面逃出,在低空飞行中向敌机枪开火。
不久,我们发现了9辆敌人的火车前往Kobryn然后转过身来。 云让我们更接近地面。 很快就收到了任务 - 攻击敌人的梯队并阻止他们进入科布林。
我们的链接是第一位的 在Gorodets车站前,指挥官摇了摇他的车翼。 这意味着“做好准备”。 我重新装上机枪,打开了示波器,潜入了站在车站的车站。
我们没有时间射击一个梯队,因为我们遇到了另一个梯队,从400米的高度落在他身上。 从车顶和车窗上,敌人用步枪和机关枪向我们开火。 我们乘坐蒸汽机车停下来,在火车尾部做了一次低空飞行,像铅雨一样倾倒。 我是最后一个去看看机车是如何爆炸的。
站Drogichin。 在轨道上6军队梯队。 人们纷纷涌入平台。 我们再次开火,然后前往Baranavichy。 我们炮击的梯队正在燃烧,人们分散了。“
23年1939月XNUMX日,苏联轰炸机几次袭击了平斯卡亚河上的船只。 船队 波兰海军。 在白俄罗斯阵线的南部,第4军的部队试图切断准将F. Kleeberg指挥的波兰Polesye工作队的撤退路线。 这是苏联飞行员对这些波兰部队进行的一次空袭的描述:“飞机在云层中飞行,有时会掉下来进行观察。 接到情报数据后,司令部命令我队轰炸敌军的残余物。 我们要下去了。 敌人注意到我们并开火。 飞机周围炸穿了高射炮弹。 沿着Bolshak,绵延三公里,波兰军队的部队以行军编队前进。 我们的飞机分散开来,采取必要的命令,然后转身在不同地方同时越过大飞机。 那时,炸弹落在了敌人的头上。 每十枚炸弹中有七枚击中目标。 波兰人停止射击。 幸存者四散逃往森林。”
但其中一名幸存的波兰士兵回忆起同样的袭击:“我们已经在游行了几个小时。 突然,我听到了发动机的轰鸣声。 很快,有红色星星的飞机从森林后面出现。 接下来是真正的地狱。 听到机枪声。 人们跑向不同的方向,试图隐藏在森林里。 我看到被弹片击杀的人和马掉到了地上。 我们的一些士兵向飞机开火。 最后突袭结束了,一张可怕的画面开了。 我们专栏几乎没有任何内容。 直到晚上我们收集了伤员和死者。 我们在一个古老的农村墓地埋葬了大约一百人。 大约有三百人受伤。“
在其中一次袭击中,波兰炮手设法从反坦克炮击落苏联飞机。 苏联飞行员注意到了一个波兰专栏,潜入其中。 忘记了预防措施,他也减少了。 波兰炮手,将枪举到最大可能的高度,发射并击中飞机的发动机。 但是,这种情况很少见。
25 9月1939,白俄罗斯阵线的航空总部搬到了Volkovysk。 到达分界线并与布雷斯特地区的德国军队接触后,红军部队停止向西进军。 禁止白俄罗斯前线航空飞越苏联和德国指挥部确定的航线。 正式地,“解放运动”于10月14 1939结束。在这一天,白俄罗斯阵线的部队被转移到和平时期的国家。
白俄罗斯西部的“维和”行动对红军来说并不容易。 在对抗波兰军队的敌对行动期间发现的问题在苏联 - 芬兰的1940战争期间很快就感受到了。 在卡累利阿地峡的战斗中,苏联地面部队和航空部队遇到了更大的困难。
白俄罗斯在1939联合起来后,最终形成了边界,其人民不再分为白俄罗斯东部和西部。
很长一段时间,“斯大林的猎鹰”参与吞并白俄罗斯西部的过程并不重视。 与此同时,今年的17是第二次世界大战中苏联航空的首次亮相。 作为白俄罗斯和基辅特别军区的一部分“解放运动”开始的前夕,很快成为白俄罗斯和乌克兰的战线,建立了强大的航空团体。 因此,1939航空团和三个独立的空军中队集中在与白俄罗斯西部接壤的BSSR地区。 一个强大的战斗机覆盖由七个空军团组成。 除了附属于军队的航空之外,还有一些前线提交单位。 指挥白俄罗斯前线部队指挥官K. Gusev的航空。
为了参与白俄罗斯西部的敌对行动,苏联指挥部计划吸引其最好的飞行员。 飞行员Lakekeev,Osipenko,Smushkevich,Kravchenko,Dushkin,Gusev,Gritsevets被召回Khalkhin Gol的桥头堡,与日本人发生了血腥的战斗。 在白俄罗斯西部“解放运动”开始的前一天,他们中的最后一名,两次苏联英雄谢尔盖·伊万诺维奇·格里塞维茨,在奥尔沙附近的Bolbasovo机场的一次飞机失事中不幸遇难。
在1939中,主要的苏联战斗机是I-16战斗机,在西班牙内战和与远东日军的战斗中进行了测试。 苏联飞行员称他为“ishka”,而德国空军的飞行员则在西班牙的战斗中“老鼠”。 以及双翼战斗机I-15 bis。 这两款车都是在OKB Polikarpova中制造的。 轰炸机的基础是飞机SB。 在白俄罗斯,它们主要位于16,18和70飞机的货架上。 重型轰炸机TB-3将被用作运输机。
在1九月1939上,波兰空军的战斗机数量略高于400。 以1935印制的苏联版“空军参考”表明,波兰空军由39中队组成,其中有近数千名人员。 波兰军队的主要战斗机被认为是PZLР-11。 这台机器由设计师Vsevolod Yakimyuk开发,并在早期的24-x中投入使用。 P-1930不仅为波兰军队生产,而且还供应给其他国家。 主要的波兰轰炸机是PZL R-24 Karas和PZL P-23 Los。 在与德国的战争中,波兰军用航空的很大一部分被摧毁。 重组后的剩余飞机准备撤离到中立国家。
......红军在9月上旬4 17上越过苏联边界的XZUMX。 航空公司的任务是寻找波兰军事机场,设防线和防御点。 此外,飞行员被给予最严格的命令,不要攻击德国空军的飞机。
在“战斗操作白俄罗斯前面»17月的日记,有人写道:“航空3个军队在地区开展业务Postavy设防区,湖泊Svir,Naroch湖,Myadel湖,深,Sventyan,Lyntupy,Vileika确定波兰军方位置的位置机场,波兰军队在旧德国防御工事区域的位置。 在Vileyka地区,发现了一枚防空电池。 在Naroch湖地区,波兰飞机PZL-24得到了满足。 在Vidz地区,一个轰炸中队遭到波兰战斗机连接的攻击。 在Voropayev地区,波兰军用火车遭到飞机袭击。“ 很快,“斯大林主义猎鹰”接到命令,要求侦察Svenyany-Vilno-Grodno-Lida-Oshmyany地区,并攻击波兰部队前往立陶宛边境。
波兰军队因苏联方面的行为而迷失方向。 苏联没有向波兰宣战。 但为什么红军攻击波兰军队呢? 由三名洛杉矶轰炸机组成的波兰空军部队之一飞越苏联 - 波兰边境并向斯卢茨克投掷炸弹。 但这个案例是例外,而不是规则。
白俄罗斯西部天空的空战,除了上述Vidz地区的袭击外,尚未记录。 然而,在南部,乌克兰西部,这样的斗争发生了。 例如,在9月17上,在接到Ternopol附近Petlyakivtsi机场的苏联入侵报告后,飞行员斯坦尼斯拉夫·博胡斯拉夫·佐尔斯基飞机的飞机被提升,他将对波苏边境进行空中侦察。 在飞行过程中,波兰飞行员遭到苏联战斗机的袭击,但并不害怕并且进行了战斗。 在战斗中,两架苏联飞机遭到破坏。 波兰飞机也被击落,但能够降落在平斯克附近。 Stanislav Zatorsky在前往医院途中受了致命的伤害并死亡。
18 9月1939,苏联飞机出现在位于格罗德诺附近的卡罗林镇的波兰空军基地之上。 基地驻军为来自利达的波兰空军团的5提供了行动。 基地由三门高射炮和机枪守卫。 同一天晚上,机翼上有红色星星的飞机袭击了卡罗琳。 一个位于那里的滑翔机的航空机库被炸毁了。 在波兰军队的士兵和军官中丧生。 令人惊讶的是,波兰人没有回火。 显然,基地指挥部仍然相信红军在与德国的战争中“帮助”了波兰。 第二天,袭击重演,但这次波兰防空武器还击并击落三架苏联飞机。
9月20决定将苏联飞机重新部署到位于白俄罗斯西部的机场。 Baranavichy地区四架I-15战斗机的神秘死亡与这种情况有关。 俄罗斯研究员K. Strelbitsky曾在档案馆中发现第4-Army陆军格鲁霍夫中校空军参谋长的备忘录,致白俄罗斯阵线空军指挥官。 我们给这个文件:
“我向I-15飞机上的Tanichkin,Denisov,Morgunov,Zinoviev捐赠了四名乘员的死讯。
21.09.1939 4,空军司令员上校第二军军长奉命Gushchin 35战斗机联队主要Polunin加强在南部敌军的战斗(南科布林 - 戈罗杰茨)超越最好的船员2 15和-飞机场巴拉诺维奇的水平。 此外,同时出席的雷巴科夫少校亲自向波鲁宁少校表示,他亲自带领六架I-15前往Baranavichy机场。 22.09.1939 7.00在六一15 16和,而当主人暂时填补了团高级副Razdobudko从机场Nabushevo飞(下斯卢茨克)机场巴拉诺维奇的领航员一职。 根据对剩余机组人员的调查,确定在从Nabushevo机场起飞时,云高度为300米,而在Baranavichy,高度为50 - 100米,能见度高达2公里。 到达Sinyavka镇后,该组织进入了连绵不断的迷雾状态。 该小组的领导人决定返回,为此他向左转。 在4转弯期间,机组人员脱离了引导链路,没有返回Nabushevo机场。 我相信中尉Panichkin,Denisov,Morgunov和Zinoviev的船员,在一片看不见地球的固体雾中转弯,坠入地面并死亡。 航空分队副指挥官提出的飞机从地面发射的信息令人怀疑。“
K. Strelbitsky在提到这份报告时称,苏联飞机坠毁,在雾中失去了能见度。 然而,有理由说Sinyavka下的苏联双翼飞机I-15被击落。 就在同一天,从科布林到苏联飞机随后倒塌的地区,波兰军队的重要分队离开,手持轻型和防空机枪。 波兰士兵与红军部队会面,对他们提出了极大的抵抗。 这些部队的指挥官,波兰陆军上校A. Apler命令他的士兵与“来自东方的客人”以及当地的游击队员一起战斗,他们与国防军的部队一样无情和无情地同情他们。 因此,在安托波尔镇,波兰士兵设法摧毁了一辆坦克并摧毁了一支红军支队。 可以假设,看到低空飞行(从上面的报告中可以清楚地看到云层导致苏联飞行员紧贴地面)机翼上有红色星星,波兰人向他们开火。 顺便说一句,根据当地居民的回忆,在飞机坠落之前,听到了步枪和机关枪的火灾。 I-15飞行员很可能甚至没有时间去了解是谁解雇了他们。 赞成苏联飞机仍然被波兰人击落的版本,其中一名飞行员在一名飞行员的坟墓上安装了一个铭文“被歹徒的手杀死”的事实。 在Glukhov中校的报告中使用这个事件的解释是一个荒谬的事故,显然是因为不希望加剧这种情况。 战斗伤亡和伤亡是两回事。
为了战友的死亡,苏联飞行员报复了波兰士兵。 在“真理报”1939的一个问题中,我们设法找到了一篇文章,其中白俄罗斯阵线的飞行员描述了在Pinsk-Kobrin地区的战斗:“苏联军队正从巴拉诺维奇站接近科布林市。 波兰人决定阻止我们的进步并保卫城市,并从平斯克向科布林派遣大量增援部队。
我们刚刚抵达Baranavichy,吃过午餐并在飞机附近定居。 我们被指示探索Kobrin-Pinsk地区。 战斗机链接在开始时滑行。 飙升。 天气很糟糕。 指挥官先走了。 在车站附近花园的Gorodets站,他们用一架高射机枪向他开火。 科济列夫同志继续沿着这条路线飞行,而我和Mordvinenko突然俯冲下来,突然从车站大楼后面逃出,在低空飞行中向敌机枪开火。
不久,我们发现了9辆敌人的火车前往Kobryn然后转过身来。 云让我们更接近地面。 很快就收到了任务 - 攻击敌人的梯队并阻止他们进入科布林。
我们的链接是第一位的 在Gorodets车站前,指挥官摇了摇他的车翼。 这意味着“做好准备”。 我重新装上机枪,打开了示波器,潜入了站在车站的车站。
我们没有时间射击一个梯队,因为我们遇到了另一个梯队,从400米的高度落在他身上。 从车顶和车窗上,敌人用步枪和机关枪向我们开火。 我们乘坐蒸汽机车停下来,在火车尾部做了一次低空飞行,像铅雨一样倾倒。 我是最后一个去看看机车是如何爆炸的。
站Drogichin。 在轨道上6军队梯队。 人们纷纷涌入平台。 我们再次开火,然后前往Baranavichy。 我们炮击的梯队正在燃烧,人们分散了。“
23年1939月XNUMX日,苏联轰炸机几次袭击了平斯卡亚河上的船只。 船队 波兰海军。 在白俄罗斯阵线的南部,第4军的部队试图切断准将F. Kleeberg指挥的波兰Polesye工作队的撤退路线。 这是苏联飞行员对这些波兰部队进行的一次空袭的描述:“飞机在云层中飞行,有时会掉下来进行观察。 接到情报数据后,司令部命令我队轰炸敌军的残余物。 我们要下去了。 敌人注意到我们并开火。 飞机周围炸穿了高射炮弹。 沿着Bolshak,绵延三公里,波兰军队的部队以行军编队前进。 我们的飞机分散开来,采取必要的命令,然后转身在不同地方同时越过大飞机。 那时,炸弹落在了敌人的头上。 每十枚炸弹中有七枚击中目标。 波兰人停止射击。 幸存者四散逃往森林。”
但其中一名幸存的波兰士兵回忆起同样的袭击:“我们已经在游行了几个小时。 突然,我听到了发动机的轰鸣声。 很快,有红色星星的飞机从森林后面出现。 接下来是真正的地狱。 听到机枪声。 人们跑向不同的方向,试图隐藏在森林里。 我看到被弹片击杀的人和马掉到了地上。 我们的一些士兵向飞机开火。 最后突袭结束了,一张可怕的画面开了。 我们专栏几乎没有任何内容。 直到晚上我们收集了伤员和死者。 我们在一个古老的农村墓地埋葬了大约一百人。 大约有三百人受伤。“
在其中一次袭击中,波兰炮手设法从反坦克炮击落苏联飞机。 苏联飞行员注意到了一个波兰专栏,潜入其中。 忘记了预防措施,他也减少了。 波兰炮手,将枪举到最大可能的高度,发射并击中飞机的发动机。 但是,这种情况很少见。
25 9月1939,白俄罗斯阵线的航空总部搬到了Volkovysk。 到达分界线并与布雷斯特地区的德国军队接触后,红军部队停止向西进军。 禁止白俄罗斯前线航空飞越苏联和德国指挥部确定的航线。 正式地,“解放运动”于10月14 1939结束。在这一天,白俄罗斯阵线的部队被转移到和平时期的国家。
白俄罗斯西部的“维和”行动对红军来说并不容易。 在对抗波兰军队的敌对行动期间发现的问题在苏联 - 芬兰的1940战争期间很快就感受到了。 在卡累利阿地峡的战斗中,苏联地面部队和航空部队遇到了更大的困难。
白俄罗斯在1939联合起来后,最终形成了边界,其人民不再分为白俄罗斯东部和西部。
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