来自南半球的竞争对手Super Hercules
希望不是和另一个......
在过去的三年里，KC-390的未来命运已被默默无闻 - 巴西国防部，虽然它建议巴西航空工业公司开发一名运输工人，但并不急于为飞机提出申请。 除此之外，没有其他国家能够获得汽车的坚定保证。 此外，大部分工作都是在巴西航空工业公司自有资金的基础上进行的 - 巴西政府最初在33项目中投入了数百万美元，并命令该公司仅为其空军部队建造两个KS-390原型机原型进行测试。
同时，该计划完全估计为500-600百万美元。 这一数额包括设计和开发工作，以及运输工人原型的制造。 还应该记住，KC-390（最初的名称为C-390）的创建对于巴西航空工业公司来说是一项非同寻常的任务：它将是该公司为其所有公司诞生的最大和最重的飞机。 历史。 此前，该公司仅生产不同类别的培训机器和区域客运班轮。
巴西航空工业公司实际上不得不依赖外国军事部门的利益。 这将使两者能够完全补偿飞机的发展，并保持微薄的利润。 国内空军的大订单没有希望 - 从一开始就宣布他们打算用新的KC-390 23取代过时的洛克希德马丁C-130 Hercules。 然而，该公司打赌其他州将与其签订大型运输工人合同，以便为许多服务过C-130的人提供有价值的继任者。
因此，根据巴西航空工业公司副总裁Luis Carlos Aguilar的说法，在未来十年内，直接与KC-695竞争的Hercules将在390周围被注销。 巴西KC-390优于美国C-130的优势在于成本，所有其他几乎相同的技术规格。 一架巴西航空工业公司运输车的估计成本约为50百万美元，而最便宜的Hercules将为80万欧元。
今年2008结束时，第一眼就出现了，当时巴西国家邮政局局长Correios宣布计划购买五架KC-390飞机，后来又订购了另外一台20-25机器。 运输工人应该用于运输包裹，信件和大件货物。 后来，巴西政府决定为KC-390项目分配额外资金，然后葡萄牙国防部意外宣布计划用C-130取代巴西航空工业公司。
在2009结束时，法国和瑞典加入了KC-390的潜在买家名单。 然而，没有必要严重依赖这些州的未来订单 - 购买运输公司的申请是作为巴西招标F-X2的一部分，法国战斗机Dassault Rafale和瑞典Saab JAS 39 Gripen参与其中。 事实上，每个竞争对手都承诺考虑签订供应KC-390的合同的可能性，如果是他的飞机赢得了比赛。
巴西航空工业公司仅在2010上坡，7月巴西国防部宣布除了已经购买的两架原型机之外，它还将为空军购买28新的运输机。 有关协议的进一步结论进展加快。 8月下旬，智利意外地与巴西国防部签署了意向协议，根据协议，将制定该国参与创建KC-390的条件。 与此同时，智利空军宣布准备购买六名运输工人。
在8月中旬，阿根廷国防部长尼尔达加雷表示，她所领导的机构将加入巴西KC-2010计划，并收购一些此类飞机。 没错，她没有说出确切的数字。 根据阿根廷领导层未来几年的计划，该国的军费开支将从390增加到0,9占国内生产总值的百分比，国防部的预算将增长超过1,5％。 计划增加资金用于地面部队，海军和空军的全部重新装备。
9月1，巴西和哥伦比亚国防部签订了购买KS-390的协议。 空军是最后宣布收购12飞机的人。 因此，KC-390的订单数量几乎在一夜之间增加到46单位。
10今年9月2010决定加入葡萄牙，葡萄牙也宣布准备购买四名巴西运输工人。 此外，葡萄牙国防部长奥古斯托·桑托什·席尔瓦强调，他的国家希望参与KC-390的机身和机翼的开发，包括空气动力学计算，以及信息交换设备的创建。
四天后，捷克共和国宣布加入该项目的愿望 - 相应的意向协议于9月14签署。 布拉格提出的条件尚未确定。 捷克公司Aero Vodochody可能会从事后机身，车门和可弯曲翼袜的生产。
巴西拥有者的成就并未就此结束 - 在9月24，与阿拉伯联合酋长国国防部开始谈判。
技术部分
根据主要项目，巴西航空工业公司的KC-390是根据带有T型尾翼和两个涡扇喷气发动机的高机翼的布局设计的。 KC-390发电厂的选装件是美国Pratt＆Whitney公司的PW6000发动机和英国劳斯莱斯公司的BR715，推力为75,6-98千牛顿。 它们将使飞机的速度达到0,8马赫（每小时约920公里），并在满载的情况下飞行，最大距离可达2,6万公里。
货物匝道将位于飞机的尾端，不仅可以承载着陆力，还可以承载各种类型的设备。 该机器的负载能力为23,6吨。 还应注意，除了运输KC-390之外，还要执行油轮的功能。 为此，机器将在机翼末端接收柔性软管，以便同时为两架飞机加油。 在KC-390的修改版本中，加油条也可能出现在尾部。
相比之下，美国军用运输机C-130J Super Hercules由洛克希德·马丁公司提出，作为过时的C-130 Hercules的替代品，是根据高翼布局布局和经典的尾翼单元建造的。 该机配备四台Rolls-Royce AE2100D3涡轮螺旋桨发动机，使飞机能够以每小时671公里的速度飞行，飞行数千公里5,2。 负载容量 - 19-20吨，具体取决于修改。 C-130J有运输工人，油轮，运输油轮，巡逻机和气象实验室的版本。
显然，KC-390将通过多次修改呈现。 因此，如果从Carreios收到订单，该飞机将作为运输工具建造而无法为其他飞机加油。 此外，一些客户可以订购油罐车的形式，其中货舱将被更换的油箱更换。 与此同时，巴西媒体也不排除为地面部队和巴西海军制造KC-390变种的可能性。 但是，此信息尚未得到官方确认。
巴西航空工业公司假设KC-390的第一次飞行将在2014进行，巴西空军的第一批连续运输机将在2016开始运送。 未来，计划在项目合作伙伴国家开始生产KS-390零件，这将使巴西航空工业公司能够增加大规模生产的飞机的产量。 根据巴西航空工业公司的数据，KC-390的订单数量将增加，接近大规模生产的扩张。 首先，巴西公司的客户将是拉丁美洲的国家，其中大部分已经开始实施自己的武装部队现代化计划。
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