周年快乐，我们亲爱的“鳄鱼”！
作为这篇文章的题词，我想借用我的前邻居、已经离开我们的炮兵中校尼古拉·谢梅诺维奇·萨维诺夫的话。 我们经常像邻居一样与他交谈，有一天我们开始谈论音乐。
“是的……胡说八道（近似翻译）你的音乐。 还有我们的。 那是当你在路上坐了五个小时，在两边都把你关起来的dushman的压力下压着你，突然一声隆隆的哨声，然后是NAR的“嘘声”，你没有有时间闭上你的耳朵，半聋的尖叫着高兴，该死的知道，因为在山上，从他们击中你的地方，爆炸声会膨胀——这是最酷的音乐。
中校同志，他获得了阿富汗红旗勋章和“勇气”勋章，以及他的非洲技巧“十月革命”（我写过这个党的命令是如何以及为什么授予我们军队的），他对生活有很多了解和了解。 如果对他来说，我们今天的英雄仍然是他记忆中最好的音乐，我不敢反驳。
所以，Mi-24。
按照世界排名，他似乎永远是第二。 世界第二大专用攻击直升机（仅次于 AN-1 眼镜蛇），产量仅次于 AN-64 阿帕奇。 但在我们的圈子里，他是第一个，而且由于许多原因仍然受到尊重和喜爱，其中第一个是我们的直升机。 顺便说一句，相当有分量。
让我们从已经遥远的上世纪 60 年代开始我们的回顾。 正是在那些年里，进步突飞猛进，二战期间出现的概念开始慢慢进入 历史. 出现了新型武器及其使用的新原则。
事实上，Mikhail Leontyevich Mil 能够实施“飞行步兵战车”的概念，即直升机不仅能够运送一队士兵 武器，但也为这个小队提供火力支援——它只是说米尔是一位杰出的天才设计师。
总的来说，当时苏联军队中没有满足这种要求（转移一队士兵和火力支援）的直升机。 Mi-2 显然不成功，Mi-4 已经过时并退役，Mi-22 由于其尺寸和重量，不符合任务要求。
我们需要一个新项目。
顺便说一句，值得注意的是美国人无法穿越“蛇和刺猬”，因此直到今天他们还使用成对的专业直升机。 起初是运输机 UH-1 Iroquois 和罢工 AN-1 Cobra，然后它们被 UH-60 黑鹰和 AN-64 阿帕奇取代。
但当时，著名的西科斯基公司展示了其 S-67 项目，这是 Mi-24 的一种类似物，但军队不想打破既定传统，放弃了 S-67。
米24A
首飞：1969
军机设计局在制造武装直升机方面积累了相当丰富的经验，设计局很快准备了两个技术方案。 第一个用于配备一个 TVZ-117 发动机的 10,5 吨直升机，第二个用于配备两个相同发动机的 25 吨直升机。 卡莫夫设计局也参加了比赛，提供了陆基版本的 Ka-XNUMX。
军方更喜欢 Mil 的车，但武器完全不适合，Mil 被要求用重型机枪替换 GSh-23 加农炮，以及刚刚开发的 Shturm 复合体的真实反坦克导弹。自动定位。 “风暴”需要更换瞄准系统，安装激光测距仪，为飞行员和操作员提供稳定的瞄准具。 另外，出现了关于在直升机上安装防御综合体的问题。
总的来说，未来的汽车真的出现了。 在项目中。
与往常一样，当确实需要时，苏联设计师展示了以非常快的速度工作的能力。 1969 年夏天，第一架直升机组装完成。 这个决定简直是杰作，他们决定尽可能地将新机器与 Mi-8 和 Mi-14 统一起来，研制并测试了直升机。
当然，也有分歧。 主旋翼桨叶变短了，机翼不仅用于悬挂武器，还可以产生高达 25% 的升力。 一个有趣的解决方案是将主转子轴从垂直方向向右倾斜 2,5 度。 这样做是为了补偿尾桨在悬停或侧滑时的推力，据设计师称，这在从固定武器射击时提供了更高的精度。
驾驶舱非常原始（她获得了绰号“阳台”）：炮手操作员坐在前面，在他身后，上方并向左移动，放置了飞行员。
控制是通用的，也就是说，控制机枪装置、瞄准火箭和投掷炸弹的操作员有一个备用控制装置，并且操作员可以在飞行员失败的情况下进行控制。 反过来，如果飞行员处于固定的中心位置，他可以发射导弹并发射机枪。
驾驶室的侧面装甲板保护着机组人员，挡风玻璃是防弹的，装甲上有一个飞行员座位。 发动机罩也有装甲。 此外，船员们还获得了头盔和防弹衣作为额外的保护。
着陆舱安装在车辆的中部，与乘员舱一起形成一个密封的隔间，配备空调和轻微的超压。 这在飞越核爆炸后受污染的区域时会很有用。 着陆舱配备了带有电动绞盘的货臂，起重能力为1500 kg。 因此，直升机可用于运输各种货物，包括运送伤员。
底盘是可伸缩的，进入用门关闭的隔间。
TVZ-117发动机是当时世界上最好的发动机之一，丝毫不逊色于美国和欧洲的发动机。 起飞功率 2200 马力，标称 1700 马力如果其中一个引擎发生故障，第二个引擎会自动切换到起飞模式。 五个密封油箱中的燃料供应量为 2125 升。
另一个有趣的点是：Mi-24 比其武器套件更早地作为直升机制造。 Shturm和速射重机枪都没有准备好。 因此，为了测试直升机的战斗质量，安装了带有手动引导系统的 Falanga-M ATGM 和带有 A-1 机枪的 NUV-12,7 机枪支架。
19 年 1969 月 24 日，Mi-1970 首次起飞和悬停。 州测试于 XNUMX 年 XNUMX 月开始，历时一年半。 测试进行得非常积极，并且普遍证实了计算的数据。
在战斗直升机版本中，无论有无武器，Mi-24 的正常起飞重量为 11 吨，最高速度为 320 公里/小时，巡航速度为 270 公里/小时，在运输中分别为 340 公里/小时和 280 公里/小时。
但由于军备延误，首批 250 架名为 Mi-24A 的直升机带着 Falanga-M 复合体和 A-12,7 机枪前往部队。 他们以 Mi-24A 的名义进入部队。 一些直升机被释放作为训练 Mi-24U。 这些机器与 Mi-24A 的不同之处在于没有机枪，而是安装了成熟的飞行和导航系统以及标准控制套件。
在第一批 Mi-24A 的建造过程中，Mi-24B 被送去进行测试，这与其前身的 USPU-24 机枪支架和 YaKB-12,7 速射机枪不同。
该装置使用 KPS-53AV 瞄准系统进行远程控制，Yakushev-Borzov 机枪每分钟发射 4500 发子弹，小型武器控制系统中包括一台模拟计算机，以及升级后的 Falanga-P ATGM 综合体和 Raduga-安装F制导系统。 所有这些都将击中目标的准确性提高了三倍，但直升机被拒绝了。 部分操作 Mi-24A 的经验揭示了一个非常明显的缺点：从飞行员座位上看完全不令人满意
军事设计局的回应是在 1971 年初创建了一个全新的机头部分，飞行员和操作员在隔离的装甲舱中的不同高度依次放置。
飞行员的“大众需求”也以尾桨从左侧到右侧重新布置的形式对设计进行了更改。 螺杆从推杆变成拉杆，它的推力增加了，尽管用螺杆吹梁的损失也增加了。
这就是 Mi-24 熟悉的外观形成的方式。
机组人员注意到良好的操控性和机动性，以及令人印象深刻的特技飞行品质。 它并非没有缺点，资源少且能见度差的引擎引起了批评。 例如，事实证明，在夜间低空飞行时，驾驶舱平坦的挡风玻璃会反射地面上的灯光，这会降低能见度，甚至导致空间方向的丧失。
创新的可收放起落架也引发了很多问题。 好吧，习惯了 Mi-8 或 Mi-4 的飞行员起飞后忘了收起来，更糟糕的是他们在降落前忘记释放它！
另一个严重的缺点是缺乏操作员的完全控制。 在飞行员失败的情况下，只有非常称职的飞行员才能从操作员座位上降落直升机。
Mi-4 坦率地过时的武器控制系统尤其受到批评。 ATGM命中精度不超过30%。
尽管如此，这架直升机还是去了部队，而且他们开始积极推广它的出口，最终将它运送到21个国家。 20年来，“鳄鱼”参与了世界各地的三打局部冲突。
Mi-24 在 1978 年的埃塞俄比亚-索马里战争期间接受了火力的洗礼。 首次亮相是成功的：由于对方（索马里）没有明智的防空系统，Mi-24，在苏联训练的古巴飞行员的驾驶舱内，在战场上造成了彻底的混乱。 击败索马里人后，埃塞俄比亚人立即转向内战，大约四打 Mi-24A 直接参与了这场内战。 直升机一直使用到 1991 年，当时埃塞俄比亚分裂为厄立特里亚和埃塞俄比亚。
1979 年，Mi-24A 成为阿富汗军队武器装备的一部分。 在他们的帮助下，阿富汗军队与圣战者作战。 使用非常有效，因为圣战者几乎没有防空系统，尽管有损失。 阿富汗领导人敦促苏联派遣更多直升机，但下一次交付只有在苏联军队将其特遣队带入该国时才发生。
同样在 1979 年，在 Mi-24A 的帮助下，利比亚军队恢复了乍得的秩序，在那里，利比亚 G. Oueddey 集团与 H. Habré 政权之间发生了内战。
从此开始了长达十多年的 Mi-24 漫长的战斗之路。
LTH Mi-24A
转子直径，m：17,30
尾桨直径，m：3,91
长，M：21,50
翼展，米：6,66
旋转螺旋桨面积，平方米：235,00
重量，kg
-空：7
- 正常起飞：10 500
- 最大起飞：11 000
引擎：2 x TVAD “Klimov” TV3-117 x 2200 hp
最高速度，公里/小时：320
巡航速度，km / h：270
轮渡范围，公里：1
实用范围，km：450
实用天花板，m：4 950
静态天花板，米：1
船员，prs：3
有效载荷：最多 8 名士兵，或 4 个带伤员的担架，或 1500 公斤货物（最大 - 2400 公斤）或 2000 公斤的外部吊索。
武器装备：
- 一挺12,7毫米A-12,7机枪（900发）
战斗载荷 - 在 1 个挂载点上高达 275 公斤：
- 4 x ATGM 9M17M 法兰加-M；
- 4 x UB-32A-24（128 NAR S-5M1、S-5MO、S-5KBP、S-5KO 和 S-5-O）；
- 8 x OFAB-100、4 x OFAB-250、4 x RBC-250、2 x RBC-500、2 x KMGU-2、2 x ODAB-500、2 x ZB-500
米24D
首飞：1972
这是基于 Mi-24A 战斗使用结果的完整的错误工作。 机舱与新型反坦克综合体“Shturm-V”Mi-24B 是分开的。 这架直升机被命名为 Mi-24V，但遗憾的是，由于 Shturm-V 综合体的微调拖到了不雅的事实，它没有进入该系列。
因此，决定生产一架带有 Mi-24B 新机舱的直升机，但配备一套 Mi-24A 武器。 他们称这辆车为 Mi-24D，并于 1973 年开始批量生产。 作为奖励，这架直升机还获得了防冰系统，该系统在同一个 1972 中进行了巨大成功的测试。
从 1973 年到 1977 年，总共建造了大约 350 架 Mi-24D 直升机。
米24P
首飞：1974
增加直升机的射击能力是一个非常有趣的实验。 最初订购的 YaKB-12,7 机枪对非装甲车辆和人力都有好处，但 12,7 毫米子弹的威力已经不足以对抗装甲运兵车和步兵战车。 当然，一切都取决于需要射击的人，角度和距离，但很明显，为了摧毁轻型装甲车，需要更坚固的口径和穿甲弹。
1974 年，Mil Design Bureau 开始研究这个问题，值得注意的是，它以一种非常奇特的方式解决了问题，在直升机上安装了 Gryazev-Shipunov GSh-30K 或 GSh-30-2 枪。 这是一种非常强大和可靠的武器，射速高达每分钟 3000 发。 这把枪的唯一缺点是它的重量和尺寸。
当然，毫无疑问，可以将双管枪安装在 12,7 毫米机枪的移动支架上。 不允许在射击时同时考虑重量和尺寸以及后坐力。 因此，决定将 GSh-30K 安装在 Su-25 攻击机上 - 一动不动，并且射击不是分配给操作员，而是分配给飞行员，他可以用直升机的整个身体指向枪。 扳机被带到飞行员的操纵杆上。
此外，有必要加长枪管并为其配备特殊喷嘴，使枪口波超出直升机的尺寸。
这样一个怪物的放置和微调花了整整五年的时间，但在 1981 年 24 月，Mi-XNUMXP 投入生产。
总的来说，GSh-30K 的实际使用显示了它的一些冗余。 要击败 Mi-24 的“命名法”中的大多数目标，口径为 30 毫米的轻型火炮就足够了。
然而，Mi-24P 在阿富汗和两次车臣战役中都完成了任务。 在品牌名称 Mi-35P 下，这架直升机也被出口。
米24VM
首飞：1999
对一架旧直升机进行现代化改造以满足当今不断变化的需求的尝试。 值得注意的是，这次尝试非常认真：两个螺旋桨的玻璃纤维叶片，一套新的武器，提供全天候使用的机载设备。
机翼尺寸减小，跨度减小到外部挂架，但这并没有影响携带的导弹数量：都是相同的 16 枚导弹，但更先进的 Ataka ATGM。 SOEP-1V“Lipa”被保护站“Mak-UFM”取代。 Lipa 使用红外导引头保护 Mi-24 免受空对空导弹的攻击，而 Mak 旨在对抗具有相同头部的 MANPADS 导弹。 因此，在尾梁的下表面放置了一个新的保护站，因为 MANPADS 导弹外观的主要部分是从底部到后部。
GSh-30K 加农炮或 YaKB-12,7 机枪被安装在 NPPU-23 支架上的 GSh-23 加农炮取代，提供了 -60/+60 度仰角和 +10/-40 度的枪管机动性在方位角。
为了在一天中的任何时间运行，直升机配备了新的光电瞄准和监视系统、机组人员的夜视镜和热成像瞄准器。
起落架是不可收放的。 是的，收起的起落架将速度提高了 10 km / h 并减少了油耗，但是如果在着陆过程中没有放下起落架，如果机组人员发生故障或健忘，直升机真的失败了很久。 此外，固定起落架减轻了 120 公斤的重量。
战斗系统的无线电设备也发生了变化。 Shturm 和 Raduga-Sh 复合体被 Tor-24 复合体取代，用于瞄准 Ataka 导弹，配备激光测距仪和计算机中心 BVK-24。 新的电子设备允许 Mi-24 机组人员使用 9M39 Igla-V 空对空导弹。
自然，在对车辆进行战斗改装的同时，还有一辆能够运载 8 名士兵和 1500 公斤相关货物的运输车，一辆救护车，可以将两名躺在担架上的伤员和两名坐在由一名医务人员。 救护直升机配备了氧气设备和一个可操作的复苏装置。 军事设计局总共开发了五种 Mi-24VM 直升机的变体。
LTH Mi-24VM
转子直径，m：17,20
尾桨直径，m：3,84
长，M：18,57
身高，男：4,39
翼展，米：4,77
重量，kg
-空：8
- 正常起飞：10 900
- 最大起飞：11 500
发动机：2 x 燃气涡轮发动机“Klimov” TV3-117VMA x 2 hp
最高速度，公里/小时：312
巡航速度，km / h：260
轮渡范围，公里：1
战斗范围，km：415
实用天花板，m：5 700
静态天花板，米：3
船员，prs：3
有效载荷：最多 8 名士兵或 4 个担架或 1500 公斤货物（最大 - 2400 公斤）或 2000 公斤外部吊索
武器装备：
- NPPU-23 支架中的 23-mm 双管枪 GSh-24L（无 250 发子弹）
战斗负荷-悬挂的804个节点上的6公斤：
- 16 x ATGM 9M120“Ataka-V”，2 x 9M39“Igla-V”，4 x B-8V20A（80 NAR S-8DM，S-8BM，S-8VM，S-8KOM，S-8S），4 x B-13L1（20 NAR S-13、S-13T、S-13-0F）、4xS-24、2 x GUV-1、4 x GUV-8700、UPK-23-250、8 x OFAB-100、 4 x OFAB-250、4 x RBC-250、2 x RBC-500、2 x KMGU-2、2 x ODAB-500、2 x ZB-500
Mi-24PK(VK)
首飞：2000
它是与 Mi-24VM 并行创建的，作为那些需要用更现代的东西替换之前系列中过时的 Mi-24 的国家的出口选项。 也有名称 Mi-35PN 或 Mi-35VN。
主要区别在于瞄准和瞄准系统OPS-24N，它提供全天候探测和识别地面和地面目标，使用激光测距仪确定与目标的距离，制导反坦克导弹的制导Shturm 或 Ataka 复合体，在使用小型武器和大炮移动和固定武器以及非制导导弹时瞄准。
OPS-24N 包括陀螺稳定光电系统 GOES-342。 直升机机头稳定炮塔上的一个可识别球，位于 Raduga-Sh ATGM 控制系统先前所在的位置。
GOES-342 四通道，处理来自电视和红外通道的数据，红外测向仪，激光测距仪。 提供圆形视图模式和 +/-60 度的战斗模式指向角，方位角为 -15/+45 度。 信息显示在飞行员和操作员的多功能屏幕上。
此外，一个新颖之处是飞行和导航综合体 KNEI-24，它显着扩展了直升机的能力。 KNEI-24 使用卫星数据或存储在系统内存中的导航点计算直升机的位置。
Mi-24VK-2 制导武器系统允许机组人员使用从 10 小时电视摄像机传输到 MFI 屏幕的图像来导航地形。 相机的功能可以在白天从最远 4 公里的距离识别坦克型目标，在夜间至少 6-XNUMX 公里。
Mi-24VK-2 直升机的机组人员能够使用 GEO-ONV-1 夜视镜进行夜间飞行，该夜视镜可以检测和识别障碍物，例如输电线路桅杆、通信线路杆、森林边界、单个树木和在至少 0,5 公里范围内以草地为背景的汽车。
今天的直升机 Mi-24VK-2 (Mi-35VN) 和 Mi-24PK-2 (Mi-35PN) 对于那些习惯了军用技术并且没有机会购买技术更先进的机器的国家来说确实是一个非常有前途的解决方案. 这些升级在设备方面完全满足现代要求，并且可以保持数十年的相关性，特别是在那些进步是有条件的国家。
米24PN
首飞：2002
这架直升机是米尔设计局对Mi-24平台升级的硬道理，在第二次车臣战役中受洗。
就“效率 - 成本”指标而言，这是一个非常有趣的解决方案。 这不仅是延长机器寿命的机会，也是提高服务效率的机会。 主要是由于热成像系统，保证了军用车辆的全天候、全天候使用。
Mi-24PN 的改进是基于对旧的但经过充分验证的 Raduga-Sh 监视和瞄准系统的改造，该系统带有在夜曲热成像仪的基础上开发的 Zaryevo 热成像瞄准子系统。 “Rainbow-Sh”已经服役超过25年，没有任何抱怨，光通道完全符合现代要求。 但技术视觉渠道需要改进。
结果，除了 OPS 9S475 的主要日间系统外，一切都导致了热成像瞄准系统 TPP-9S475N 的安装，该系统带有热成像测向仪、激光测距仪和与 OPS 9S475 的接口单元。
除了炮兵部队外，军备几乎没有变化。 Mi-24PN 配备 9-A-623K 双管 30 毫米口径火炮和 250 发弹药。 该枪安装在固定装置NPU-30上。
总的来说，Mi-24PN 版本中的 Mi-24 在任何战场上都非常重要，无论是陆上联合武器作战、反恐活动，还是搜索和破坏，例如登陆艇。
自 24 年以来在俄罗斯军队 Mi-2004PN。 军队接受的直升机数量仍然很少，不超过三打。 然而，在新的 Mi-28N 和 Ka-52 的背景下，这已经是一个成就。 将 Mi-24P 升级到 Mi-24PN 的成本在 70 万卢布左右波动，但根据制造商的说法，这架直升机将免费服务至少 10 年。 此外，根据枪匠的计算，与 Mi-24P 相比，Mi-24PN 的效能至少高出 50%。
LTH Mi-24PN
主螺丝直径，m：17,30
尾桨直径，m：3,91
长，M：17,51
身高，男：3,90
翼展，米：4,77
重量，kg：
-空：8
- 正常起飞：11 300
最大起飞：11 800
发动机：2 x TVAD “Klimov” TV3-117V x 2 225 hp
最高速度，公里/小时：320
巡航速度，km / h：270
轮渡范围，公里：1
战斗范围，km：450
实用天花板，m：4 500
静态天花板，米：2
船员，prs：3
有效载荷：最多 8 名士兵或 4 个担架或 1500 公斤货物（最大 - 2400 公斤）或 2000 公斤外部吊索
武器装备：
- 一门 30 毫米枪 GSh-30K（250 发）
- 16 x ATGM 9M120 “Ataka-V”、4 x ATGM 9M114K “Shturm-V”、4 x UB-32A-24（128 NAR S-5M1、S-5MO、S-5KBP、S-5KO 和 S-5 -O), 4 x B-8V20A (80 NAR S-8DM, S-8BM, S-8VM, S-8KOM, S-8S), 4 x B-13L1 (20 NAR S-13, S-13T, S -13-0F), 4 x S-24, GSh-30K, 2 x GUV-1, 4 x GUV-8700, UPK-23-250, 8 x OFAB-100, 4 x OFAB-250, 4 x RBC- 250、2 x RBC-500、2 x KMGU-2、2 x ODAB-500、2 x ZB-500。
改装后的 Mi-24 参与了 30 多次武装冲突。 最有名的可以区分：
- 埃塞俄比亚 - 索马里战争（1977-1978） - 战斗使用的第一例；
- 乍得-利比亚冲突（1978-1987）；
- 两伊战争（1980-1988）；
- 苏丹第二次内战（1983-2002）；
- 卡拉巴赫冲突（1988-1994）；
- 第一次车臣战争（1994-1996）；
- 第二次车臣战争（1999-2000）；
- 伊拉克战争（2003-2010）；
- 叙利亚内战（自 2011 年起）；
- 乌克兰的武装冲突和乌克兰的 NWO。
如今，这架直升机已在全球 57 个国家服役。
总的来说，职业生涯令人印象深刻。 对我们来说，首先，鳄鱼是参与阿富汗内战的一个不可或缺的象征，直升机在那里非常有效地完成了工作。 直升机在世界各地作战的事实只是值得称赞，因为确实，Mi-24 的价格/质量比非常出色。
至于今天，尽管存在全新型号的攻击直升机，但 Mi-24 在所有形式上都具有相关性，因为它完成了其主要任务：将部队运送到该地点并为他们提供火力支援。 直升机能够很好地完成其中规定的任务这一事实首先证明了米尔设计局知道如何制造战车。 他们仍然可以。
直升机和 Mil Design Bureau 周年快乐，他们创造了这辆令人印象深刻的战车！ 50年的行列是很多的。
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