米斯特拉尔的主要竞争对手
“到海船去！” -沙皇彼得说了声，然后去了欧洲学习船舶技术。 俄罗斯水手精心复制了荷兰的技术，知识和传统 舰队100年后，他们已经在未知的纬度中奔波，发现了新的南极洲（贝灵斯豪森和拉扎列夫，751天环球探险，1819年至1821年）。
彼得大帝是一位健康的现实主义者和无原则的实用主义者。 造船厂需要外国技术吗？ 我们不惜一切代价得到它们。 需要知识吗？ 我们将学习。 在所有希望教导俄罗斯蒙古人的人中，彼得自己选择了最好的老师 - 荷兰人。 一个世纪以前的当前“红灯”国家是最伟大的海上力量之一。 锡兰岛开普敦是与日本进行贸易的独家权利 - 这是荷兰航海家成就的一小部分。 他们在世界的另一边被注意到 - 纽约的第一个名字是新阿姆斯特丹。 这些航海技术对海洋科学的教学并不可耻。 顺便说一句，“舰队”（niderl.Vloot）这个词也是从荷兰和舰队本身一起来到我们身边的。
在二十世纪 故事 国外采购在国内海军的利益上有很多好处。 在费城造船厂建造的巡洋舰Varyag几个世纪以来一直闻名（然而，从技术特征的角度来看，Varyag并不是特别成功）。 黑海舰队“塔什干”的传奇“蓝色巡洋舰”在利沃诺建造 - 意大利人尽力而为; 43节点的迅速轮廓和速度使“塔什干”成为战前造船的标准（尽管意大利项目，苏联武器安装在领导者身上）。
在苏联海军伟大卫国战争出人意料地出现之前...... golladtsy！ 根据荷兰 - 德国公司IvS的项目，在苏联建造了Shchedrin和Marinesko战斗的“C”型潜艇。
但是“口袋战舰”“Petropavlovsk”，前德国人“Lutzov”，出现在波罗的海雾的面纱中。 这艘尚未完工的船参与了列宁格勒的防御，并成为苏联造船商在50-s中设计巡洋舰的良好教育工具。
人们可以自信地与最顽固的怀疑论者和使用外国技术的热心反对者争论，这是一种正常的全球惯例，往往会产生出色的结果。 例如，对于现代海军地块，Taimyr系列的原子破冰船队建在芬兰 - 公认的世界领先的大型船舶建造领导者。 当然，反应堆和所有用于破冰船的高科技填料都是在苏联生产的。
另类
在为俄罗斯海军购买“米斯特拉尔”而持续歇斯底里的背景下，这项国际交易的可能选择问题仍未被完全忽视。 对“Ivan Rogov”型大型登陆舰进行深度现代化改造或购买核飞机“尼米兹”的梦想将留在不知疲倦的幻想家的良心上。 我们将讨论非常现实的事件。 事实上，是否有购买米斯特拉尔UDC的替代方案 - 在相同条件下购买另一艘类似类别的外国船？ 此外，这种替代方案的选择非常广泛。
除了法国人之外，荷兰人还邀请参加为俄罗斯海军建造直升机运载船的国际招标，他们将Jan de Witt UDC和西班牙公司Navantia与他们的两栖直升机载体Juan Carlos I一起展出。 此外，为了正式，海军部造船厂，加里宁格勒扬塔尔和远东Zvezda参加了招标 - 唉，由于缺乏自己的项目，俄罗斯公司从一开始就没有机会。
第一个真正的胜利竞争者放弃了荷兰人。 在圣彼得堡的海事国际沙龙看到“Jan de Witt”之后，俄罗斯代表团很高兴，但是，尽管有正面评价，但荷兰UDC并未满足许多要求，其排水量比米斯特拉尔排水量低四分之一。
坦率地说，最喜欢的是事先知道 - 米斯特拉尔在11月2009的特别访问中来到圣彼得堡。 去年1月，最后的疑虑被打消了 - 法国赢得了建造四架直升机运输船的招标。 然而，看看另一种选择 - 西班牙“力量投射船”（轻型航空母舰）“Juan Carlos I”将是一件好事。 在2007年，参加类似的澳大利亚海军UDC建设竞赛，“Juan Carlos I”撕毁了“Mistral”作为背心 - 澳大利亚人几乎立即选择了西班牙项目，在其上铺设了自己的两个直升机运输船坞。 这种截然相反的评估是什么原因造成的？ 试图搞清楚......
唐璜
西班牙部队投射船（两栖攻击舰船坞，轻型航空母舰 - 按照你的意愿称之为），用一个令人愉快的名字，仿佛取自阿根廷电视剧，是一艘总排水量为27千吨的大型船舶，旨在确保海运部队的运输和着陆步兵，人道主义援助和受害者撤离。
与其他类似类型的UDC不同，“胡安卡洛斯”最初的设计成本是基于缩短和垂直起飞的飞机。 总计 - X-NUMX攻击机AV-19 Harrier II或有前景的VTVP F-8B。 然而，在西班牙海军中只有35“鹞”与空中组的实际构成略有不同：17“verticalis”，以及11运输战斗直升机Augusta AB.12和反潜直升机SH-212“海鹰”。 在胡安卡洛斯的驾驶舱上有多个用途直升机的六个着陆点，甲板可以使用重型CH-60 Chinook运输直升机和V-47 Osprey转换器。 在驾驶舱的前甲板是西班牙UDC的显着特征之一 - 弓形跳板，安装在22°的角度，旨在便于在战斗载荷下起飞飞机。 为了确保空中组的工作，有两个直升机升降机和一个安装在甲板上的机库用于飞机存放。 燃料储备为12吨航空煤油。
与任何其他两栖攻击舰一样，胡安卡洛斯配备了69 x 16,8 m船坞舱，能够携带4两栖驳船LCM-1E（全排量100吨）或一艘LCAC气垫船（全排量） 185吨，加速到70节点）+浮动装甲运兵车。
由于高度的自动化，一艘大型船的船员只有243人，此外，UDC可以容纳1200人，其中包括装备齐全的900名海军陆战队，100名员工和6000名航空人员。 船内有两个运输甲板，可放置总面积为46平方米的装甲车。 能够进行XNUMX次主战的仪表 坦克 “豹2”。 此外，UDC还提供2150吨柴油，40吨润滑油和480吨饮用水的运输。
UDC的特殊功能包括100运营商的旗舰指挥中心，现代医院和象征性自卫系统：两个X-NUMX mm Oerlikon +预留位置，用于安装两个Merok X-gun。
结果是一个通用的战斗系统，能够解决海洋中任何地方的各种任务。 根据北约专家的广泛定义，这种船只分为一个单独的“力投射和指挥船”（舰船投射和控制）。
唯一的问题仍然没有为使用此类船舶制定明确的概念。 在诸如入侵伊拉克之类的大型登陆行动中，UDC拥有46辆坦克的作用正在逐渐消失：1991年，美国人需要向波斯湾运送2000辆Abrams坦克，再加上盟军在国际联盟中带来的另外1000辆。 由20到30架垂直飞机和直升飞机组成的“轻型航空母舰-直升机航母”的机翼能力是传统核航母机翼能力的十倍，例如，UDC上没有远程雷达武器。 同时，打击航空母舰本身并不是当地冲突中的决定性力量-在“沙漠风暴”行动中，有17个AUG完成了仅XNUMX％的出动，其余的则完成了 航空 陆基-一千多架攻击机！
从海战的角度来看，突击直升机运输船坞的前景更加可疑 - 低速（速度18-20结）船没有严重的防御性武器和保留仅用于将远征部队运送到世界海洋所需的区域。战斗区，距离海岸一百公里 - 通过空运或使用自己的两栖飞船进行部队卸载。
对通用登陆舰码头进行了另一次评估 - 为了镇压科特迪瓦首都某处的骚乱，一支由重型装甲车和空中组织良好的掩体组成的伞兵营已经足够了。 另一方面，出现了一个合理的问题 - 为什么要建造一艘巨大的昂贵的船，如果你可以使用传统的运输机向科特迪瓦运送一队士兵？ 半个世纪前的军人们意识到，不是降落在光秃秃的，毫无准备的海岸上，而是荆棘覆盖，这足以占领首都的机场并将其变成一个方便的支援基地，与两栖攻击舰的狭窄甲板相得益彰。 在这种模式下，布拉格之春，1968，通过（根据其中一个版本，国际机场闪电般的快速查封由苏联特种部队执行，他们以一个黑色大袋的运动队的名义抵达布拉格）。 随着巴格拉姆机场的缉获，阿富汗战争开始了，美国游骑兵队也在索马里开展了同样的战争，1993。
但回到船上。 无论如何，这类通用两栖攻击直升机航母在世界上许多国家继续发展：美国，法国，西班牙，荷兰，南方。 韩国和现在，在短时间内，俄罗斯海军将收到它们。 也许提交人徒劳无功 - 一架通用的直升机航母可以用来消除紧急情况并参与向其地缘政治伙伴提供人道主义援助和军事装备的任务。 一艘大型战舰很可能成为俄罗斯外交的一个组成部分。
我们可以做任何事情，但什么也不做
虽然米斯特拉尔的可能性及其战斗使用理论是俄罗斯社会暴力争端的原因，但海军专家最关心的是法国船舶的最新“填充”。 这听起来有点不爱国，但国内造船业之前并没有建造这样的东西。
米斯特拉尔不仅仅是一艘大型登陆艇，它几乎是一艘全自动的全电动船，有一群180人员。 除了强大的直升机武器外，还有一个面积为750广场的现代化医院供我们的水手使用。 米可以增加模块化原理，牺牲其他宇宙飞船。 如有必要，可以提供100手术室医务人员的12人员！ 并非每个俄罗斯城市都能夸耀这样一个医疗机构。
“米斯特拉尔” - 一个真正的旗舰，拥有900广场圆形剧场的宏伟指挥。 米; 功能强大的服务器，结合了160计算机终端; 6 ADSL网络和卫星通信。 “米斯特拉尔”不仅可以管理海军编队，还可以作为整个军事行动的指挥所。
最新的法国UDC需要最少的后勤支持;这是在船员，指挥和部署级别上向前迈出的一大步。 该船的能力允许充分实现5000小时连续服务的潜力，即 每年XNUMX天。 有趣的是，船上的核电站和“环游世界”的支持者曾经考虑过诸如船员，机制和设备的耐力等方面？ 米斯特拉尔满足所有这些要求，其范围（210节点上的11000里程）确保跨大西洋摩尔曼斯克 - 里约热内卢 - 摩尔曼斯克过渡而无需补充燃料。
有负面的观点。 这种“水下石头” - “米斯特拉尔”的运输甲板不符合俄罗斯的要求，它是为每个作战单位的质量不超过32吨而设计的。 这意味着米斯特拉尔而不是宣布的30将能够承载不超过5俄罗斯主战坦克：在码头舱前面的场地上有三个，而停泊在码头内的登陆艇上有两个。
当然，俄罗斯米斯特拉尔的设计与其法国亲戚的设计略有不同：飞机升降机的尺寸会发生变化，由于船上装有松木螺旋桨的Kamovo机器，机库的高度应该增加，运输甲板的自然通风将消失在北纬地区，船的两侧开口是不可接受的，运输甲板本身可以接收MBT，船体的冰加固是有计划的，尽管船头灯泡的存在使这个变得复杂 在任务。 据DCNS称，俄罗斯Mistrals将在右侧前部和左侧船舶后部接收口径为630 mm的AK-30防空炮。 防空导弹发射器3М47“弯曲”将位于右舷侧的前方和后方 - 左侧。 DCNS将准备安装武器的地方，而战斗系统本身将安装在已经在俄罗斯的船上。
这里的一切都不容易
凭借米斯特拉尔的所有优点，这艘船直到最近才出现了负面的出口历史。 事实上，通过公正的比较，法国TsDK在很大程度上失去了更大的西班牙直升机停靠站“胡安卡洛斯一号”：空中机翼的一半，没有可能将飞机缩短起飞，只有450海军陆战队可以放在机上，对抗900 “胡安卡洛斯”......与此同时，“胡安卡洛斯一世”便宜得多：460百万欧元兑600百万欧元“米斯特拉尔”。 为什么俄罗斯更喜欢法国项目？
I-MAST
最可能的解释之一：“米斯特拉尔”是一整套合同，其中履行某些义务需要实现其他义务。 因此，俄罗斯获得了获得各种西方最佳技术的合法途径。 与此次交易有关的一个真实例子是与法国公司Thales的合作，Thales是军事电子，战斗信息控制系统和雷达工具开发领域的全球领导者之一......
法国批准了关于将新一代SENIT-9转移到俄罗斯BIOS船上的决定（正是这一点，大多数怀疑者，唉，一家私人公司已经准备出售任何国家机密资金，甚至跨越北约集团）。 与CICS一起，“俄罗斯法语”将获得现代Thales MRR-3D-NG三维雷达，用于观察空中情况。 此外，法国人不反对集成桅杆I-MAST的技术转让，这引起了俄罗斯“eletronshchiki”的真正兴趣。
Mistral合同的实施带来了新一轮的合作 - 11 7月2012在法恩伯勒航展OJSC MIG俄罗斯飞机制造公司和Thales集团签署了一份合同，为甲板战斗机装备24部队的头盔TopSight目标指定和显示系统MiG-29K和MiG-29KUB计划由俄罗斯海军飞机采用。
这些是大声交易的严重后果......
例如，我为您提供了照片选择UDC，例如“Juan Carlos”。 西班牙船及其澳大利亚姐妹的插图:
机库用于飞机的存储和维护
“地狱火” - 一种严重的弹药
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