FSO博物馆：特殊用途车库和进口替代的微妙之处
国家第一人的随从史
苏联知道如何制造好汽车。 让我们不仅仅是凡人，而是在全球范围内。 直到最近，最高命名法还很难现场看到汽车行业的全部色彩。 但在 2021 年，特殊用途车库迎来了 100 年的历史，而在这一天，莫斯科 VDNKh 举办了一场精彩的展览，这次参观引发了一些思考。 尤其是考虑到目前的情况。 因此，第 53-54 号展馆“俄罗斯 FSO 专用车库博物馆”。
应该立即指出，博物馆展览的最大份额围绕着现代行政豪华轿车“Aurus”展开，该豪华轿车于去年在耶拉布加开始大规模生产。 但博物馆展出的汽车是由 NAMI 在莫斯科手工组装的，大量使用进口零部件。 顺便说一句，大部分外国零件都是在不友好的国家生产的。 但稍后会详细介绍。
与此同时，在53-54号展馆附近，迎接游客的是总统豪华轿车的胶合板模型，如果有兴趣的人按下相应的按钮，它就可以发出声音。
未来“Aurus Senat”的首批布局之一在入口处炫耀，其中仍然记得约瑟夫·维萨里奥诺维奇的 ZIS-110 风格的模仿清晰可见。 这个搜索原型并没有扎根，但在生产的 Aurus 参议院上发现了许多装饰元素。
FSO 博物馆在保密制度允许的情况下披露 历史 以及将元组用于国家第一人称的微妙之处。 在第一个展览中，您可以找到一个简短的题外话：
“在俄罗斯出现的第一人车队与尼古拉斯二世的名字有关。 作为一项规则，皇帝和他的随从一起参加各种活动，他们的汽车是皇帝陛下自己车库的一部分。 多达十辆或更多的汽车，皇家车库并没有起到保护皇帝人身的作用。 相反，我们可以在这里讨论事件期间协议实践的代表性组成部分。 皇帝的车，通常在随行人员中首先移动。
梅赛德斯 22/40PS 型号 1910。 是皇帝陛下自己车库的一部分。 作者照片
有趣的是，一个强大的电动大灯出现在了御车的散热器上——这就是我们今天熟悉的蓝色特殊信号的原型。 列宁上台后，他放弃了车队，尽管他心甘情愿地使用了皇帝车库里的汽车。 著名的专用车库正是在弗拉基米尔·伊里奇的领导下出现的，它目前被列为联邦安全局的运输单位，为俄罗斯总统和总理服务。 FSO 评论说：
“特殊用途车库的生日被认为是 1 年 1921 月 13 日，从那天起，根据俄罗斯联邦人民委员会行政命令第 XNUMX 号，SNK 汽车厂的特殊车库（列宁斯基车库）被分成一个独立的单元。”
1921-1924 劳斯莱斯 40/50 Silver Ghost - 列宁的私人汽车
到 30 年代初，在多次发生高级官员汽车事故后，苏联出现了一支车队，其目的是确保高级官员的安全。 从那时到 50 年代初，车队由四辆汽车组成。 第一辆是他们当时所说的“侦察车”：它紧跟在 ORUD 车（交通管制部门）之后，后面跟着两辆相同类型的车，其中一辆是约瑟夫·斯大林（Joseph Stalin），这辆有安全保障的车警卫关闭了这群人。 正式地，警车不包括在随行人员中；它伴随着其余的人从克里姆林宫的博罗维茨基大门到近达恰。
ZIS-101 型号 1941 来自斯大林的车库
Packard Twelve 1408 - 1936-1950 年斯大林的私人汽车
ZIS-110 及其出色的插孔
从 1950 年到去世，斯大林使用装甲的 ZIS-115
赫鲁晓夫更喜欢敞篷汽车，显然是在效仿美国总统。 约翰·肯尼迪也偏爱全尺寸敞篷车。 当然，到了一定程度……在苏联，赫鲁晓夫的车队出于显而易见的原因不再发挥保护作用，成为严格的代表。 但他们仍然把车和保安和“侦察车”留在了队伍中。 客人的会议顺序已发生重大变化。 礼仪方面成为一个重要元素。 变化主要在于从伏努科沃机场到克里姆林宫的队伍庄严的游行：莫斯科人一路排着旗帜和横幅。
辉腾 ZIS-110B 尼基塔·赫鲁晓夫
列昂尼德·勃列日涅夫（Leonid Brezhnev）的车队以另外两辆汽车而著称：一辆具有封闭式连接，另一辆由医生团队组成，为他们制造了带有凸起车顶的特殊 ZIL 旅行车。
ZIL-111G。 1963-1964 年 - Nikita Khrushchev 的私人汽车，1964-1967 年 - 列昂尼德·勃列日涅夫的第一辆豪华轿车
ZIL-111D - 列昂尼德·勃列日涅夫的豪华轿车，他一直使用到 1976 年。 附近是 M-72 摩托车，它曾在 1956-1961 年担任荣誉护航。
来自专用车库的 ZIL-117
ZIL-114 - 列昂尼德·勃列日涅夫 1967 年至 1978 年的私人汽车
又是列昂尼德·伊里奇的豪华轿车。 秘书长从4104年到1978年使用ZIL-1982汽车，后来他成为了Yu. V. Andropov的私人轿车
同时提供两辆 ZIL-41045 豪华轿车。 这辆车属于社会主义发达的时代，所以经常换车主。 1983-1984 年，Yu. V. Andropov 继续前进，1984-1985 年 - K. U. Chernenko，1985-1986 年 - M. S. Gorbachev。 下面是独特的防弹轮胎“Granit”
现代 Aurus 使用射击轮胎可以以相当不错的速度行驶数十公里。
看起来这些汽车是一样的，但不是——顶部是 ZIL-41047，这是 M. S. Gorbachev 在 1986-1991 年的私人汽车。 在 ZIL-41052 之下，戈尔巴乔夫自 1986 年以来也使用它，然后 B.N. Yeltsin 移到它并使用它直到 1990 年
在米哈伊尔·戈尔巴乔夫（Mikhail Gorbachev）的领导下，随行人员获得了几乎与今天幸存下来的相同形式。 当时出现了保护ZIL-41072“天蝎座”的专用车。 它没有装甲，与国家第一人的豪华轿车不同，汽车两侧有两个大台阶。 屋顶上还固定了一个特殊的扶手，警卫可以抓住它。 当汽车开始移动时，警卫可以立即赶上潮流，从而四处走动。 在车里，降低窗玻璃的任务非常方便：当按下按钮时，它们真的掉下来了。 汽车的后窗 - 在正常情况下，一动不动 - 也立即向后倾斜，这使得从乘客舱开火成为可能。
总统随从的进口替代品
当然，没有人会透露总统和总理车队的动向细节，但公共领域中有一些观点。 来自 GON 博物馆信息面板的评论：
“可以说的主要事情是，护卫队总是有受保护人员移动的主车。 其他一切 - 取决于情况，情况和参加活动的地点。 如果这是俄罗斯总统就职典礼的庄严仪式 - 车队只有一个组成； 如果到该国地区的工作旅行 - 不同的组成; 如果对外国进行正式访问是第三次。 同时，主车并不总是豪华轿车。 例如，它们可能是总统沿着哈巴罗夫斯克-赤塔高速公路行驶的黄色 Lada Kalina，或者是国家元首北极之旅期间使用的 TREKOL 全地形车。 正式访问时使用Aurus参议院豪华轿车，而在全国各地旅行时也使用Aurus参议院轿车。”
FSO 博物馆的其他一些标志性展品是特殊通信设备，列昂尼德·勃列日涅夫的狩猎“伏尔加”和鲍里斯·叶利钦的“Gelendvagen”
如果全国各地的旅行计划提供联合旅行（例如，与一群地区领导人），那么小巴也可以是主要汽车。 如果计划穿越地形困难的地形，则可以使用越野车。
从左到右。 1.俄罗斯联邦安全局军事人员的军装，执行作战警卫和警卫任务。 2.俄罗斯FSO保护作战部队的军事人员制服。 3.俄罗斯FSO特种部队的军事人员制服。 4.总统团军事人员的特殊制服。 5. 俄罗斯联邦安全局警犬部队军人的制服。 作者照片
与该国第一人一起移动车队时，不使用摩托车护送。 唯一的例外是俄罗斯总统的就职典礼。 最初，名誉护送是为了陪同外国代表团抵达我国进行正式访问。 在这种情况下，车队的结构和摩托车的数量取决于协议的细微之处。 例如，一位尊贵的客人是单独来的，还是与他的妻子一起来的。
俄罗斯总统的“Aurus Senat”和国防部长绍伊古的礼仪敞篷车
“Auruses”普京总统自 7 年 2018 月 XNUMX 日以来一直在使用，从那时起，开发人员保证在汽车中使用的进口部件越来越少。 但零部件展示中的模型表明，该国第一人的汽车严重依赖不友好国家的技术。 下面是一个画廊，展示了该州第一人在汽车中使用进口零部件的水平。
混合动力装置的牵引电池
来自“KATE”公司的俄罗斯自动变速器
598马力的Aurus发动机和设计中的进口部件。 其中一些很难在一夜之间更换
展示“Aurus”布局的博物馆展览
当然，一些进口的 Aurus 单元可以无痛更换。 例如，奥地利的机油滤清器。 但在德国铸造的气缸体和日本的涡轮增压器，在俄罗斯并不容易重建。 如果确实如此，那么资源和质量就会严重下降。 至少是第一次。 但是，如果您仔细观察苏联豪华轿车的引擎盖，那么很难在其中找到进口原产的物品。 如果它成功了，这将是一个微不足道的细节，或者来自华约国家。 尽管如此，几十年来汽车工业技术基础的破坏已经让他们感受到了，即使在该国高级官员的汽车上，我们也不能没有进口部件。
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