中国会拯救米格吗？
本资料是对近期发布的Su-35、Su-57、MiG-35和MiG-31资料的综合整理。 确实，围绕 JSC RAC“米格”发展的情况引起了一系列非常复杂的感觉：困惑、惊讶、误解。
事实上，就在最近我们谴责了合并 飞机 关注“苏”和“米格”，因为他们知道这些公司的飞机制造商制造的飞机如此不同，以至于“刺猬和蛇”的交叉看起来更令人怀疑。
然而，正如自 2001 年以来的事件（第一次进行第五代战斗机开发招标时）所显示的那样，在过去的 20 年中，RAC 米格绝对没有创造任何东西。 在 1986 年 1.44 月失去了苏联对新一代战斗机的招标（让我提醒你，47 年米格提出了其项目 2001 和苏霍伊 - Su-XNUMX）之后，米格的关注在新项目中不再受到关注。
我们明白这一点：二十年来，几百人只是领着薪水，几乎没有生产任何东西。 这不仅仅是一家生产壁球鱼子酱的商店，它还是一家飞机制造公司，包括设计局、测试中心和莫斯科、卢霍维齐、加利亚津、下诺夫哥罗德的工厂的生产设施。
但是，唉，这是一个事实：XNUMX 年来，RAC MiG 没有任何东西可以证明该公司的存在是正当的。 而且您必须承认，不开发也不制造飞机的飞机制造公司只是需要处理的不必要的压载物。
诚然，米格的领导层固执地认为事实并非如此。 RAC“米格”可以使用具有美好未来的产品。 例如，米格-35。
MiG-35：飞入 历史. 是的，我们最近才用这个名字谈到了 MiG-35 战斗机的命运，它可以帮助公司并对俄罗斯空军有用。 MiG-35：不必要地飞入历史
事实上，轻型战斗机搭配重型战斗机，正如材料中所描述的那样，并不是一个糟糕的策略。 如果不是一个“但是”，它真的很有用。
每枚奖牌都有两个方面。
如果您非常仔细地查看 MiG-29M - MiG-29M2 - MiG-29SMT - MiG-35 链条，那么差异当然会很大，但并不重要。 该发动机仍然是相同的 RD-33，绰号“柴油机”，因为它的烟雾和贪食，它不能为轻型战斗机提供像样的飞行范围。 虽然“Sushki”可以简单地在空中“悬挂”几个小时，但“米格”直到最近才摆脱了“短驱飞机”的攻击性绰号。 正是在 MiG-29SMT 的改装中，当驾驶舱后面出现了额外的油箱（它们是这样一个典型的“驼峰”）时，飞行时间增加到两个多小时。
事实上，MiG-29SMT 和 MiG-35 之间的差异很小。 两者都有相同的祖先，即 MiG-29M2，只有 MiG-29SMT 是“为自己”开发的，而 MiG-35 被理解为几个项目，通常专注于销售。
是的，在 2019 年的 MAKS 航展上，RAC MiG 展示了“新” MiG-35（不要与工厂在 Lukhovitsy 的展示相混淆。那是在 2017 年）。 使用来自 Fazotron 研究所的带有 AFAR 的新（真实）雷达和来自 Ramensky 仪器制造局的新航空电子设备综合体。 很像升级，但是...
但问题来了：为什么俄罗斯航空航天部队拒绝购买这架飞机？ 他们是不了解自己的幸福还是太了解了？
关于 RSU “MiG” 寄予厚望的 MiG-35 被 VKS 以“巨额” 6 件购买的事实，有足够多的版本。
我认为事实是，在 1977 年首飞的飞机（即当时的 MiG-29 飞行）完全用尽了现代化的所有可能性。 让我们称之为印度的观点。 印度教徒，我们的著名买家 武器12年来，他们一直在进行飞机采购比赛，结果RAC米格惨败。
人们可以谈论很长时间对印度伙伴的偏见、偏见、压力等等，但一切都被一个问题扼杀了：为什么俄罗斯没有为自己购买这么漂亮的飞机？
毕竟，在与印第安人的比赛开始时，“相同”的 MiG-35 已经配备了带有 AFAR 的雷达。 所以这与电子无关。 关键是过时的机身和坦率地说陈旧且效率低下的发动机。 安装新发动机很可能会延迟飞机的退役，但是......也许，开发新飞机会更容易。
这显然是这里的问题。
人事性质的问题。 没有人，设计师可以真正致力于米格飞机的制造。 他们说，那些知道如何通过飞机“到螺丝钉”思考的时代以弗拉基米尔·巴尔科夫斯基（Vladimir Barkovsky）结束。 只剩下“有效的管理者”，对他们来说，在迪纳摩地区出售土地比开发新飞机更重要。
顺便说一句，实际上成为最后一位真正的总设计师的巴科夫斯基，来自苏霍伊体系。 但他知道如何制造飞机。 但总的来说，在过去的所有关键年里，米格都是由竞争对手苏霍伊公司的领导人——尼基丁、费多罗夫、波戈相、科罗特科夫领导的。 完全没有提示和评论，
结果，RAC“米格”没有设计工程师离开，2011-12有很多关于这个话题的文章，谈论RAC“米格”极其乞讨的薪水定期出现，完全降级且不可挽回。
该公司唯一擅长的是制造 MiG-29 并进行小批量升级。 仍有买家。 但购买这样一架旧飞机并不是一项永恒而吃力不讨好的任务。 印度和阿尔及利亚的例子非常具有代表性，尽管阿尔及利亚的 MiG-29SMT 通常对俄罗斯航空航天部队有用。
所以，情况是ahovskoe。 MiG-29 没有订单，与 MiG-35SMT 差别不大的 MiG-29 对外国买家也不是很感兴趣。 今天，世界上每个人都更喜欢具有现代化潜力的机器，能够长期服务，最重要的是便宜。 廉价的米格可以发挥作用，但每个人都对持续时间和现代性有疑问。
整个问题是RAC“米格”在修理埃及、叙利亚和伊朗的米格-29 时能持续多久。 原则上，这架飞机已经成为与AK-47相同的象征，即第三世界国家空军的飞机。 厄立特里亚、古巴、朝鲜……
总的来说，RAC“米格”的福祉完全依赖于企业“Rosoboronexport”，它是RAC的唯一订单供应商。 如果他们与 Rosoboronexport 就 MiG-29 的供应或现代化签订合同，就会有工作。 不，这是可以理解的。
事实上，来自第三世界国家的 MiG-29 订单是 RAC MiG 可以指望的全部。
显然，每个人都明白一切。 因此，停止“放松”米格的尝试。 各级权力的每个人都已经放弃的主要证据是，卢霍维齐的 RAC 米格工厂被定义为生产 Il-114 客机的生产设施。
飞机将在航空企业组装，这一点非常棒。 但我认为，IL-114 绝对不是军用飞机这一事实不值得说。
因此，如果对 MiG-29 感兴趣，那么那些无法购买更新产品的国家。 由于上述原因，显然没有人对 MiG-29SMT 和 MiG-35 毫无兴趣。 RAC“米格”还剩下什么？ 除了最终溶解在 RAC“干”中的选项？
在整个飞机系列中，MiG-31 仍然存在。 这里有一个非常有趣的观点。
中国对米格31表现出兴趣。 此外，您可以添加“再次”一词，因为一旦中国在 90 年代就已经想购买这些飞机，而不仅仅是购买，还要获得生产许可证。 但是有些事情没有奏效，中国购买了几乎整个 Su-27 生产线的生产权，拒绝了 MiG-31 和拦截器本身的许可证。
显然，在九十年代，中国人民解放军的指挥部并没有看到像 MiG-31 这样的飞机有多大意义。 事实上，中国没有俄罗斯那么大的边界，因此不需要超快速且独立于战斗的拦截器。
但解放军空军存在性质略有不同的问题。
中国已经完全掌握了高超音速武器的研制和生产。 但这些武器需要载体。 动态（甚至太多）发展的解放军舰队需要掩护，但坦率地说，建造中国导弹航母的计划已经晚了。
研制了20多年的西安轰20战略轰炸机和现役的西安轰6（苏联Tu-16的复制品）不能成为高超音速航母的问题武器由于其高速特性。
问题是高超音速武器的航母必须有足够的速度和高度，发挥第一阶段的作用。 或者，它必须是一架有效载荷不错的飞机。
一般来说，高超音速武器的载体被认为是能够携带到很高的高度并从那里发射几枚高超音速导弹的重型战略轰炸机，或者是能够分散“轻型”导弹的不太引人注目的飞机，就像“匕首”一样。
成功测试和使用由 MiG-31K 航母和 9-C-7760 高超音速导弹组成的 Kinzhal 综合体。 9-S-7760 导弹是 Iskander OTRK 的航空变体。
中国也有类似的发展。 以及将高超音速导弹运送到发射线的问题。 尽管如此，中国的边界和邻国都非常特殊，经常会发生纠纷。 这些山区实际上是技术无法进入的地区，以及海洋和海洋空间。 也就是说，飞机似乎是一种将火箭运送到发射线的完全正常的方式。
MiG-31K 可以为中国解决这个问题。 中国可以解决RAC米格的生存问题。
如果到目前为止中国还没有能够在战略导弹航母（无论大小）方面创造任何有价值的东西，那么值得尝试以牺牲 MiG-31K 为代价来解决这个问题，它非常适合这个角色。
党和国防部的许多高级代表都表示，中国需要这样的导弹航母。 有一种观点认为，需要的是 MiG-31，因为在现代航空市场上根本没有其他选择。
这里出现了另一个问题。 问题甚至不在于如果中国要求出售导弹航母，我们的领导层是否会决定向中国出售这种飞机。
情况有所不同：RAC 米格能否制造飞机。
今天，让我提醒您，RAC MiG 正忙于（自 2014 年 31 月以来）将 MiG-31 现代化为 MiG-2023BM，并将一直忙到 31 年。 然后一切。 没有订单，没有前景。 如果导弹航母真的仍然可以在 RSK 中建造，中国的订单将非常方便。 毕竟，最后一架 MiG-1994 是在 30 年组装的。 差不多XNUMX年前。 鉴于 RAC MiG 的当前状态，这并不令人惊讶。
在这种情况下，RAC“米格”只会添加到“未向市场写入”的企业列表中，充其量只会在生产设施中生产其他东西。 在最坏的情况下，企业将被关闭，他们的位置将一无所有。 就像利佩茨克和伏尔加格勒拖拉机厂、沃罗涅日挖掘机厂、AZLK、ZIL 及其他工厂一样。 市场…
总而言之，我们没有多少时间来看看事情是如何发生的。 但有件事告诉我，不应该期待奇迹。 “米格”将载入史册。 但是我们有 JSC Sukhoi 公司，它已经生产了相当广泛的飞机，从战斗机到客机。 也许，在 RAC MiG 员工的帮助下，苏霍伊将能够进一步解决因 Mikoyan 和 Gurevich、Ilyushin、Yakovlev 航空公司的死亡而导致的俄罗斯航空发展的所有问题。
而MiG-31真的可以成为RAC“米格”的绝唱，无论听起来多么悲伤。 这件事很大程度上取决于中国人，但如果没有 RAC MiG 订单形式的奇迹，清算问题不是很长时间的问题。
信息