在广阔的欧亚大陆占据着T-90
近年来，家用装甲车在某种程度上不走运。 尽管如此，公众对主战的批评 短歌 （MBT）T-90A不止一次由军事部门的高级领导人执行。 他被称为“ T-34的良好，深入的现代化”或“苏联T-17的第72变型”。
第一种情况不需要反驳：三十四和T-90А不仅共享了半个多世纪，而且还有根本不同的概念。 至于部件和组件，只有柴油发动机可以要求连续性。 但在此期间，他的力量也增加了两倍以上。 关于T-72的主题，我们稍后会讨论。
T-90的诞生
尽管如此，第二次世界大战T-34-85的最佳坦克与现代T-90之间存在共同点。 他们不仅出现在同一个运输工程乌拉尔设计局（UKBTM），而且是在Uralvagonzavod生产的。 这两款车最初都是“尖锐的”，不是为了展示动力，而是为了在巨大的军事行动中与一个平等甚至更强大的敌人进行高度机动的战斗。
出现在Nizhny Tagil的全系列坦克 - 从T-34-85到T-90--没有发出护照数据，特别是在海外或德国产品的“花里胡哨”的背景下。 Tagil技术的创新是谨慎引入的，只有达到几乎绝对的可靠性水平。 反之亦然：老式的，虽然无故障的节点数量经常引起“高级”用户的不满。
因此，T-90坦克确实是T-34-85的直接后代，在基础设施薄弱或缺席的广大地区开展业务。 无论个性如何，UKBTM都保持这条总路线。 回想一下，“九十年代”的发展始于首席设计师Valeria Venediktov。 采用机器，开始大规模生产，进入全球军火市场是Vladimir Potkin在1987年担任设计局负责人的一个优点。 征服市场地位和向俄罗斯军队部署新物资的行动发生在1999 - 2011首席设计师Vladimir Domnin的领导下。 向国家和世界介绍了“Ninetieth”的最后修改--T-90MS坦克 - 是由年度2011首席设计师Andrey Terlikov制作的。 我们特别注意到，直到最近，副首席设计师Nikolai Molodnyakov才是T-90项目的直接经理。
据官方统计，UKBTM专家根据苏共中央委员会的法令和188 June 741的苏联部长理事会编号208-19开始创建“对象1986”坦克。 事实上，这一切都始于1980的上半部分，而不仅仅是纸上谈兵。 事实上，Nizhny Tagil的坦克制造商并没有得到苏联国防工业部特别是其首席策展人Dmitry Ustinov的特别支持。 后者首先将他的所有爱情献给了哈尔科夫T-64，然后是列宁格勒创造的燃气轮机T-80。 tagilchanam，引入T-72，然后是T-72А和Т-72Б，必须每次都证明他们进一步现代化的可能性。
新车的第一个船体是在今年4月的1988上铺设的。 根据弗拉基米尔·波特金（Vladimir Potkin）的说法，设计师们已经投入了“七十二”的测试和部队操作的整个经验。 除了该国防御机构提供的最好的内容：增强型组合装甲与内置动态保护相结合，1A45ТIrtysh火控复合体，指挥官PNK-4С瞄准和观察综合体，甚至作为家用热视仪的变体。 对于以高达9 km / h的速度移动的目标，119K5000“Reflex”制导武器复合体允许将射击范围增加到70 m。 与T-72B不同，“188物体”可以在移动时以高达30 km / h的速度发射火箭。 这是世界上第一次在机器上安装TSU-1光电抑制系统。 国防开发人员得出的结论是，击退“智能”弹药的最佳方法是阻止他们进入。
1月1989，四辆坦克进入州试验场。 在一年半的时间里，他们在苏联的莫斯科，克麦罗沃和Dzhambul地区以及Uralvagonzavod试验场进行了测试。 在1999中，史诗般的参与者，坦克官员Dmitry Mikhailov和Anatoly Bakhmetov在杂志“Tankomaster”的4号上发表了这些事件最有趣的回忆。 我们只注意到一个重要事实：在“护照”中记录了这些指标，即坦克平均没有发出，但是在最恶劣的条件下。 在通常的情况下，更多的东西被挤出了它们。 例如，根据文件，一个加油站高速公路的续航里程达到了728 km而不是600。
27 March 1991经苏联国防部和国防工业部联合决定“188对象”批准通过。 然而，政治混乱推迟了最终决定。 在7月1992（俄罗斯联邦第一任总统鲍里斯叶利钦）抵达Uralvagonzavod后，它从死亡中心搬离。 他对坦克进行了检查，俄罗斯联邦政府已于10月5发布了第759-58号决议，以“T-90”的名义通过该决议，并授权出口T-90С出口。
一般来说，坦克应该是“T-72BM”，即“T-72B现代化”。 大多数情况下，T-90的出现归功于叶利钦希望拥有“第一个俄罗斯坦克”，UKBTM领导人和国家委员会主席尼古拉·沙巴林都不反对。 最后，新车比下一次升级更有声望。
然而，这导致了仍在进行的讨论 - T-90是否是T-72的现代化，还是真正的新坦克。 他们的遗传关系很明显。 另一方面，累积的数量变化导致了新质量的产生。 回想一下，美国MBT MXNUMHA60和M1共享1年 - 第一个诞生于18年，第二个诞生于1962年。 在军事技术水平（VTU）方面，艾布拉姆斯是1980的几倍，优于其前身，正确地被视为新一代战车的代表。 T-2,65在T-90之后的19年投入使用，其WUT系数在72时间内更高。 传统升级太多了，不是吗？
直到1992结束，Uralvagonzavod推出了安装系列的13坦克，主要生产于1993。 Tagilchane密切关注他们的“宠物”服务; 新闻只是高兴。 有幸处理T-90坦克的俄罗斯油轮获得了最高评价。 曾任苏联和俄罗斯坦克的高级少尉S.Shklyaruk：“这是我所知道的最可靠的机器。 我的同事用燃气涡轮发动机经历了多少问题！ 特别是在沙地上。 而这辆车虽然！ 冷和热都不可怕。 及时妥善服务，调整它 - 多年的悲伤，你不会知道。 在这台机器上，我们已经是第五年了。 关于5000 km已经过去了。 唯一需要改变的是注射器。“ 少年警官D. Dombro：“她非常聪明，甚至可以纠正一个没有经验的司机的错误。 不一致的转移不允许切换，我忘了你的加热器工作 - 它关闭，润滑水平不足 - 它会提醒你耳机中的蜂鸣器“。
在1995中，几辆T-90坦克参加了车臣的战斗，结果对分离主义者的反坦克手段几乎无懈可击。 枪手谢尔盖戈尔布诺夫回忆道：“炮弹被卡在内置防护装置中，但它们并未包含在装甲中。 主动防护系统以闪电般的速度作出反应：T-90将大炮转向危险方向，烟雾气溶胶云自行关闭。
根据公开的新闻数据，总共有一年至今的1995，大约有250车辆建成，其中包括几个用于指挥基本版本后两年的指挥。 这笔钱和购买新的愿望 武器 尽管车臣发生了战争，俄罗斯国家仍然干涸。
关于创建T-90 Nikolay Molodnyakov的工作负责人。
CEO - 首席设计师Vladimir Domnin。
首席设计师UKBTM Vladimir Potkin。
首席执行官 - 首席设计师UKBTM Andrei Terlikov。
印度期权
保持Nizhny Tagil坦克建造潜力的唯一方法是出口。 不幸的是，他的组织的主要优点不属于专业机构，而是属于制造商 - Uralvagonzavod和UKBTM。 此外，莫斯科官员积极阻止T-90С参加国际武器展览会。 Tagil居民已准备好在阿联酋的1993展示它，但是，国防工业部门只允许取出T-72С。 它持续了五年。 而在1997年，在阿布扎比举行的T-90С演示会上收到了所有相同的“好”，然后有人“忘记”向活动的组织者提供信息。 因此，在IDEX'97展览会上参加演出的坦克没有被纳入其官方计划。
但正是在这里，印度军事代表团首次会见了T-90C。 我喜欢整个机器，虽然很明显新制造的设备不仅应该与当前的想法相对应，而且要在整个生命周期中保持竞争力。 印度军方要求对坦克进行额外的修整，然后在印度与当地工作人员进行最彻底的测试。
幸运的是，UKBTM已经有了浪费节点和想法。 在收集了稀缺的财政资源之后，UKBTM，Uralvagonzavod和ChTZ在1998中匆匆生产了三台实验机--1999的开头。 他们安装了新的B-92C2柴油发动机，配备动力1000 hp，改进的底盘，火控系统以及各种热成像瞄准器。 其中一辆车配备了焊接炮塔。 具有更大的内部体积，它具有比铸造的更好的保护，并且在35 mm处具有更小的高度。
在1999的春天，汽车在Tagil垃圾填埋场被驱赶并检查。 首席设计师弗拉基米尔·波特金感觉不好，但他紧紧抓住了：“发送产品，我会去看医生。” 11 May 1999，工厂检查完成，13 May Vladimir Ivanovich去世。 5月17，三辆T-90С坦克在Koltsovo机场的拖车上出发。
印度的测试在塔尔沙漠举行。 环境空气温度达到55摄氏度，在尘埃云中几乎看不到坦克。 但声明的参数能够承受甚至超越。 根据文件，最高速度为65 km / h而不是60 km / h。 而印度人的发动机动力，用英国石油取代俄罗斯石油，估计惠普在1100。 对印度驻莫斯科大使馆武官的测试印象深刻，准将D. Singh说：“就T-90C的有效性而言，它可以被称为核武器之后的第二个威慑力量。
在1990的后半部分，新的T-90C受到更严峻的考验 - 俄罗斯达吉斯坦的战争。 在第二次车臣战争开始时，我们的军队面临严重缺乏可用的装甲车辆。 因此，为印度准备的十几辆汽车被运往达吉斯坦。 后来，武器出口（编号3，2002）报告了结果：“在卡达尔地区的战斗中，一架T-90在战斗中收到了7枚RPG手榴弹，但仍在使用中。 这表明，按照标准方案配备人员，T-90C是所有俄罗斯坦克中受保护最多的。“
15二月2001签署了一份向印度供应X-NUMX T-310C坦克的合同。 正如尼古拉·莫洛德尼亚科夫（Nikolai Molodnyakov）事件的参与者所承认的那样，他“让俄罗斯坦克业走出了僵局，让其为这个行业的企业注入了新的活力”。 90坦克装在Nizhny Tagil，其余的 - 以车辆集的形式运往印度。 据媒体报道，第一架T-124C在90开始时离开了Avadi工厂的装配线。
根据一些数据，运营经验以及俄罗斯技术的战斗使用证明了对它的所有期望。 印度领导层决定重新装备“九十”21坦克团。 因此，在2007结束时，签署了第二份合同 - 用于347机器（Tagil组件的124和车辆组的223）。 在5月的2009中，它还提供了更多50车辆的协议。 甚至更早，在2006，2019之前的印度许可生产政府间协议中，出现了X-1000С坦克的90。 到2008结束时，俄罗斯方面已完成技术转让，而在8月2009，第一批完全在印度建造的10车辆被送往部队。
继印度之后，T-90С坦克也被其他国家收购 - 阿尔及利亚，土库曼斯坦，阿塞拜疆和乌干达。 因此，Tagil产品成为全球最畅销的MBT 2001 - 2010。 超过一千辆车出国了！ 市场利基T-90C是独一无二的。 它比出售的过时类型的便宜坦克要好得多，但它比美国，德国，法国或英国生产的最新MBT便宜几倍 - 具有可比较的VTU。 销售数据是国内媒体关于价格过高的tagil产品推理的最佳反驳。
年度90车型的T-1999开创了先例，这在国内坦克大楼中是不可想象的：出口车辆成为俄罗斯军队MBT的基础。 在2004中，UKBTM和Uralvagonzavod再次收到州防御令。 4月15，根据俄罗斯联邦总统的法令，T-2005A坦克投入使用并投入批量生产 - 带有焊接炮塔，90强力发动机，以及自1000以来的热力瞄准具。 根据公开报刊的说法，武装部队总共接收了2006机器。 并不多，但必须记住，在同一年，更多的旧T-2010B坦克返回Uralvagonzavod并升级到T-290BA的水平。 在这台与T-72A统一并由VTU接近它的机器中，“印度”T-72C的影响也是可见的。
一般公众了解到90在国外大量销售T-2011C的另一个重要后果。 获得的收入现已与俄罗斯和白俄罗斯的其他企业和机构合作，整合到研发和生产公司UKBTM，Uralvagonzavod，ChTZ和9炮兵工厂，以创建“Ninetieth”的新修改：T-90MS坦克。 它的详细特征在阿森纳杂志（No. 5，2011）中有所介绍。 我们不会重复它们，并将自己局限于有利于区分升级产品的参数。
先进的正面多层装甲包，再加上可移动的动态模块Relikt，可以抵御最强大的现代反坦克武器的失败。
手持式反坦克手榴弹不能穿过侧面和船尾的既定保护装置。 西方坦克仅在特殊的“城市”修改中达到类似水平，由于超重而无法在崎岖的地形上行动。
独特的电磁保护系统可保护水箱免受带有磁性保险丝的地雷的伤害。
炮塔的设计和战斗舱的大小使得可以安装125-mm系列2-46-5高精度火炮和新开发的相同口径的9火炮，这超过了所有现代坦克系统的dunal能量。
第一次来 故事 国内坦克制造的T-90MS至少与世界上最先进的坦克在搜索能力和目标定位速度方面一样好，有可能在第一次射击甚至是命令可控性的情况下击中它。 以下是一些提供此功能的系统：
- 高度自动化的全天候MSA，作为炮手的多光谱瞄准具的一部分，带有数字弹道计算机的指挥官的全景视野和一套用于射击条件的传感器，战术级别的战斗信息和控制系统集成到MSA中;
- 自动目标跟踪;
- 带有GLONASS / GPS接收指示器设备的导航工具;
- 与加密设备等的现代通信手段
但最重要的是战斗舱配备了这种超现代电子设备和改进的自动装载机，再加上新的炮塔和现代化的枪，形成了一个可以安装在任何Tagil MBT上的模块。 换句话说，如果对俄罗斯的领土完整性构成威胁，该模块将大幅增加可用的机队总数 - 从前70个双打到T-90A，并且在相对较短的时间内以适中的成本增加。 今天任何潜在的反对者都应该记住这一点。
T-90MS的市场前景，德里的DefExpo XIUMX军备展和巴黎的欧洲展，都没有丝毫怀疑。 俄罗斯军队没有完全明确的选择。 根据俄罗斯武装部队总参谋长尼古拉马卡罗夫将军的说法，“塔”（即战斗模块）完全适合军队。 但是下面的一切 - 发动机，变速箱，悬架 - 都不符合最新要求。
实际上，B-92C2F柴油发动机具有1130马力。 T-90MS的机械行星传动装置，甚至由自动换档和底盘信息和控制系统提升，在1500 hp的燃气涡轮发动机的背景下看起来有点过时了 和美国“艾布拉姆斯”的流体力学传播。 有更先进的系统。 例如，法国Leclerc使用小型柴油机和Hyperbar增压系统，具有相同的1500 hp功率，带静液压传动的变速箱和液压气动悬架。
道路检查
引入所有这些复杂的机器以增加坦克的移动性。 后者由许多指标组成，但辉煌的苏联设计师亚历山大莫罗佐夫设法将它们简化为一句短语：“能够在正确的时间出现在适当的地方。”
事实证明，免费奶酪只在捕鼠器中。 在良好的欧洲气候下展示军备和演习，西方MBT看起来真的很棒。 但是，根据目前的技术水平，流体力学传动在重量和尺寸特征方面仍然更具机械性。 这意味着水箱的重量会增加。 因此，1500中的引擎hp 变得不是优势，而是迫切需要。 将它们与服务系统一起安装也会增加额外的重量。 结果，北约坦克的作战质量远远超过了60吨。只有“Leclerc”保持在50-ton的范畴内。
为英国和美国的坦克船员支付现代技术的承诺。 在美国及其盟国对伊拉克的第一次（1991）和第二次（2003）战争之后，西方媒体只在极好的程度上播放了艾布拉姆斯和挑战者。 然而，事件的参与者的记忆最近出现了，并且发现他们的工作很难，结果并不那么明确。 西方研究人员Chris McNab和Kevin Hunter收集并总结了这些信息。
事实证明，西方坦克无法在地形上移动，这对于“七十二”并不困难。 麦克纳布和亨特报告说：“艾布拉姆斯68吨坦克的驾驶员......将小心避开柔软和沼泽的土壤，非常深的积雪或陡峭的移动土壤层。”
为了在拉脱维亚通过铁路运输，一个（我们再次强调 - 一个！）艾布拉姆斯坦克必须在装载和卸载到平台上进行整个工程操作，并创建一个复杂的紧固系统。
在沙漠条件下的伊拉克两次军事行动期间，每两小时就要停下一列美国和英国的装甲车 - 冲洗空气净化器。 在欧洲，同样的坦克每天要花费一次操作，甚至两次。 尽管如此，伊拉克发动机和变速箱的技术可靠性却达不到标准。 每个250 - 300 km轨道后平均出现严重故障。 在战斗条件下，多达一半的坦克在一两天内因机械损坏而下降！ 但最重要的是，美国坦克部队的机动性受到引擎贪食的限制。 我们重申McNab和Hunter：“地面部队所涉及的艾布拉姆斯的2000几乎每天都在倾倒500加仑油箱。 除了其他一切之外，仅这一事实就使结束战争的任务完全成为联军的胜利，这可能是阻止共和国卫队部门撤出科威特所表达的。 简而言之，根据指挥部的计划，美国陆军无法执行共和国卫队的指挥权，因为美国部队（完全字面上）没有燃料。 尽管供应商为联盟的地面部队建立了足够的燃料供应，但事情仍然发生了。“
事实证明，由于缺乏燃料，美国人无法赶上拥有T-72坦克的伊拉克共和国卫队部分！ 但是美国陆军的后勤系统被认为是世界上最好的，并且它在几乎无菌的条件下运行 - 既不是游击队，也不是远程炮击，也不是轰炸。 伊拉克人根本没有供应品。
美国装甲部队流动性不足的后果令人悲伤。 正如乔治·布什总统后来承认的那样，在准备“沙漠风暴”行动时，盟军继续假设萨达姆·侯赛因被剥夺了共和国卫队形式的支持，将被伊拉克人自己推翻。 起义确实发生了，但是被从科威特逃脱的军队压垮了。 美国人花了十多年封锁伊拉克和另一场大规模的军事行动来完成此案。
现在打开前苏联的地图，甚至更好 - 运输通信方案，并尝试独立回答这个问题：在假设的军事冲突中，哪些坦克将主导欧亚大陆？ 西方重量级或全地形，可靠且朴素的T-90，以及他们的型号T-72升级？
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