Bucephalus 和 BTR-82A：乌克兰的概念对抗
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最好的“Bucephalus”是死的“Bucephalus”
在比较俄罗斯和乌克兰的装甲运兵车之前，有必要了解 Bucephalus 在班德拉军队中的位置。 在乌克兰民族主义方面，涉及范围广泛的彻头彻尾的垃圾。 我们提供一小部分最古老的设备，其中的损失记录在案。
因此，到夏初，乌克兰武装部队在可用的 60 架 BTR-15 中至少损失了 70 架，并且完好无损地被俘虏。 最有可能的是，这些车辆要么在撤退期间被机组人员遗弃，要么因年久失修而被遗弃。 有趣的是，在下一代 BTR-80 的 50 辆丢失的车辆中，有 19 辆被摧毁。 其余的最终与盟军处于未受影响的状态。 由于 BTR-41 的更大分布，在战斗中的损失份额已经接近 XNUMX%，即 XNUMX 辆中有 XNUMX 辆。乌克兰武装部队的 XNUMX 辆装甲运兵车完好无损地投入了战场。 将来，这些机器补充了盟军的舰队。
奇怪的是，班德拉在特别行动的前两个月损失了大部分设备，到 60 月底丢失了 BTR-70 和 BTR-70。 如果“六十”的适度库存用完，那么乌克兰的 BTR-XNUMX 数量将达到两百。 大约相同数量的第 XNUMX 系列车辆在乌克兰武装部队和国民警卫队的储备中。 另一个问题是这些机器处于什么状态以及它们是否能够进行战斗工作。
在乌克兰武装部队中仍然可以找到古代装甲车。 来源：postimg.cc
现代 BTR-3 是苏联装甲车概念的进一步发展，在最前沿被正确使用，这就是它遭受最大损失的原因。 班德拉至少损失了 17 辆装甲车，其中 11 辆被摧毁。 这是很多 - 乌克兰总共不超过一百辆这样的装甲运兵车。 请注意，这些统计数据仅基于公共领域中提供的照片和视频证据。 因此，乌克兰民族主义者在轻型装甲车上的损失可能要高得多。 但绝对不会少。
摧毁并捕获了“Bucephali”。 来源：postimg.cc
说说今天的主角 故事 - 装甲运兵车“Bucephalus”（BTR-4E）。 该机器于 2012 年被乌克兰采用，此后在军队中销售，发行量为 100-110 份。 众所周知，39“Bucephalus”班德拉失去了无可挽回的损失。 同时，只有14份被毁，其余被盟军俘获。 而且，顺便说一句，它们非常有效地用于对付前所有者。 此外，一辆BSEM-4K救护车被摧毁，一辆装甲“军医”BMM-4S完好无损地落入盟军手中。 这种特殊设备是在“Bucephalus”的基础上创建的。
马其顿人最喜欢的马
国产BTR-83A和乌克兰BTR-4/4E Bucephalus的概念比较有一个非常重要的一点。 公平地说，俄罗斯装甲运兵车的作战能力应该与班德拉 BTR-3 相提并论。 这些是同一级别的机器，是苏联 BTR-80 概念的延续。 将 Bucephalus 与最新的俄罗斯回旋镖结合起来更合乎逻辑，顺便说一句，他们梦想在 2015 年投入生产。
在这场对抗中，国产机完全优于班德拉同行。 但到目前为止，我们只在游行和军事验收计划中看到回旋镖平台。 但是 BTR-4E“Bucephalus”正在战斗，而且非常好。 关于这辆车和盟军的新主人的克制积极评价。
一点关于装甲运兵车的设计。 可悲的是，与俄罗斯的 BTR-82A 相比，乌克兰汽车向前迈进了一步。 首先，在布局解决方案方面。 哈尔科夫机械工程设计局的工程师从根本上改变了装甲运兵车的填充物，其根源可以追溯到苏联“八十年代”。 装甲车尽可能靠近BMP，发动机移至车身中心，并在船尾设计了铰链门。 这是一项根本性的改进，可以让步兵安全地离开 Bucephalus。
为了比较：BTR-82A 保留了用于降落在船体两侧的舱口。 鉴于现代使用装甲运兵车的具体情况，当他们和 坦克 火力支持，城市建筑被猛攻，看起来不合时宜。 但是，谁现在将装甲运兵车的部队隔间用于其预期目的？ 同时，将发动机舱放置在 Bucephalus 的中间会迫使您在所谓的通道中携带空气。
装甲运兵车的优点包括控制室的便利性，乌克兰人从德国 TPz 1 Fuchs 复制了该控制室。 指挥官和司机的工作场所配备了铰链门和全景装甲玻璃。 最有趣的是，有前途的 BTR-4MV 放弃了这些设施，它本应成为 Bucephalus 的继任者。
BTR-4E“头颅”。 资料来源：btvt.info
BTR-4E 底盘隔间的位置。
1 - 管理部门； 2 - 通道; 3 - 战斗舱； 4 - 发动机变速箱舱。 资料来源：btvt.info
1 - 管理部门； 2 - 通道; 3 - 战斗舱； 4 - 发动机变速箱舱。 资料来源：btvt.info
乌克兰装甲运兵车的一个重要优势可以认为是3TD系列的发动机。 这是一款容量为 500 马力的二冲程涡轮活塞柴油发动机。 和。 由 3TD-3 和 600 l 执行。 和。 在版本 3TD-4 中。 该发动机是在著名的哈尔科夫设计局在坦克 5TDF 的基础上开发的发动机制造。
回想一下，这种带有两个曲轴和反向运动活塞的独特发动机是在苏联与 T-64 坦克平行制造的。 该设计提出了许多与低可靠性、操作特性和成本相关的问题。 尽管如此，乌克兰发动机制造商并没有放弃这一概念，并在哈尔科夫慢慢完成了 5TDF。 五个气缸中有两个从发动机上拆下，并收到了一整套 3TD。 顺便说一句，这个项目的工作早在苏联时代就已经开始了，但只有在 2000 年代初才能将发动机带入连续适用状态。
该计划包括用乌克兰系列完全替换苏联发动机 - 3TD-1（280 hp）用于 BTR-70、BTR-80； 3DT-2 (400 hp) - 用于 BMP-2，“Shilka”； 3DT-3（500 hp）被考虑用于火炮拖拉机，甚至用于美国 M113； 3DT-4 (600 hp) - 可能用于 BMP-3 和 2S3 Acacia 自行火炮。 对于“Bucephalus”借用了最后两种型号的 500 和 600 升。 与.，由气缸活塞组与油箱发动机 5TDF 和 6TD 统一。
如果我们将安装在 BTR-300A 上的俄罗斯 740.14 马力柴油 KamAZ-300‑82 与乌克兰的同类产品进行比较，那么 3DT-3 / -4 看起来更完美。 至少在纸面上。 首先，“手提箱”（哈尔科夫电机的俚语名称）功能更强大，占用空间更小。 3TD-3 的总功率为 762 马力。 s. / m3，3TD-4 已经是 915 升。 秒/立方米。
自然地，强大的马达为 Bucephalus 提供了类似水平的装甲保护和高机动性。 比功率可以达到令人印象深刻的 28 马力。 s. / t，对于 BTR-82A - 不超过 20 升。 英石。 乌克兰装甲运兵车的一个重要优势是它的帕鲁斯作战模块，除了一门 30 毫米加农炮和一门 7,62 毫米机枪外，还配备了一个 40 毫米榴弹发射器和一个带有四枚导弹的屏障 ATGM。
出于这个原因，一些专家称“Bucephalus”为轮式步兵战车。 如果您不考虑车辆的防弹装甲，这可能是正确的。 有条件的“齐射质量”及其致命效果将比俄罗斯 30-mm 枪和 BTR-7,62A 的 82-mm 机枪的有效性严重得多。 想象一下战场上机器之间的假设对抗。 当然，由于 ATGM 臂的长度，Bucephalus 会有一点优势，但在大多数情况下，一切都取决于机组人员的反应。
这两辆车实际上都受到了子弹的保护，谁先向敌人发射一门大炮，谁就肯定是赢家。 BTR-4E 的主要口径是俄罗斯 2A72 大炮的盗版副本，采用完全不同的技术水平制造。 这增加了卡住和失败的可能性，这种情况在战斗中发生了不止一次。 如果我们比较火控系统，那么这里的机器有近似的平价。
几勺焦油
读者可能会误以为“Bucephalus”是真正的“wunderwaffe”（神奇武器) 基辅政权。 实际上并非如此。 任何技术，尤其是战斗，都是一系列妥协。 而 BTR-4E 就是对这一点最引人注目的确认。 即使在装甲运兵车的发展过程中，也暴露了许多严重的缺点。 具有卓越升功率的高科技 3TD-3 发动机无情地消耗机油——平均油耗为 1–1,2 l/h。
以油箱为基础打造的发动机资源勉强达到1小时，变速箱设计仅000万公里。 哈尔科夫发动机制造商无法生产所需数量的如此复杂的发动机，最重要的是，无法生产高质量的发动机。 KMDB 工厂的产品平均有一半被拒收。 这就是为什么在 Bucephalus 部分安装德国道依茨柴油发动机和艾里逊自动变速箱的原因。 发动机功率 20 升。 与.，但资源要大得多，并且该单元需要较少的维护。
BTR-82A。 资料来源：shraibikus.com
如果 3TD-3 与坦克柴油机统一，这被视为乌克兰国防工业的一项成就，那么修复上述经过验证的 KamAZ-740.14-300 的问题就更少了。 可以在任何汽车维修店找到发动机的备件。
Bucephalus 的整个历史都是试图使过时的设备更接近北约标准，几乎没有流血事件。 尽管完全重新配置，装甲运兵车没有得到足够的地雷保护。 只有在部队隔间里，椅子被固定在天花板上，但战士的腿却留在地板上，在爆炸中伤痕累累。 问题是装甲车车身高度不足。
BTR-4E 的质量超过 20 吨，影响车辆的通畅性。 在特别行动中，尤其是初期，几只鲟鱼干脆卡在了泥里，打火机的BTR-82A本可以毫不费力地从中脱身。 由于前桥很重，乌克兰装甲运兵车将鼻子埋在松软的土壤中，然后无法自行离开。
特战区又来了几只Bucephalus。 照片上的日期标志着死亡/被囚禁的日子。 来源：postimg.cc
装甲运兵车的浮力也有很多不足之处。 水线刚好在车身上缘下方，这消除了对水面的最轻微干扰。 BTR-82A 游得更好，但和它的对手一样，它从水里上岸时也有严重的问题。 与 BTR-80 的前身统一的 Bucephalus 悬架还没有准备好承受车辆的大质量。 自2014年以来，在战斗条件下修复悬挂装置已成为乌克兰武装部队和国民警卫队的头疼问题。
大约这应该是特种作战“Z”的装甲运兵车。 照片显示了一架实验性的俄罗斯 BTR-87。 资料来源：missiles.ru
最后，最重要的是 BTR-4E 的制造质量。 事实上，在 Malyshev 工厂，几乎 100% 的设备都可以追溯到苏联时代。 加上长期缺乏金钱和贪婪的管理。 结果，一些Bucephalus船体焊接有裂缝，还有一些一般是由BTR-60船体组装而成。 邪恶的语言声称，这种同类相食已成为 2014 年之后的常态。 敢于购买一批乌克兰装甲运兵车的伊拉克人，干脆向设计局投诉，有些车辆干脆被退回。
然而，BTR-4E 的缺点绝不会导致 BTR-82A 的彻底淘汰。 俄罗斯装甲车虽然由经过验证的解决方案组装而成，但完全不适合 Z 特种作战的主力角色。
有趣的是，在 2017 年我们可以拥有自己的 Bucephalus - 这是一款实验性的 BTR-87，在许多方面与 BMP-1 的布局相似。 但决定放弃该项目，显然是为了更有前途的回旋镖。 这种铸造的结果是有目共睹的。
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