俄罗斯攻击直升机
任何军事行动都是分析所用武器系统实际战斗力的丰富依据，特别军事行动在这方面也不例外。 在那里，除了飞机之外，我们的航空航天部队还积极使用所有型号的直升机设备，并且通过分析现场的镜头，可能会出现一个问题——为什么我们的航空航天部队需要两种具有基本相同功能的攻击直升机型号。 这还不包括 MI-35，虽然它属于运输战斗类，但非常有能力执行打击功能。
在我看来，在进行 CBO 的过程中，我们已经收到了足够的数据，可以得出结论，我们的两架攻击直升机，其中一架优势明显。 我们正在谈论 Kamov KA-52 直升机。 这些好处是什么？
好处 #1
在带有尾桨的直升机的经典布局中，轴位于尾梁内，将扭矩从变速箱传递到尾桨。 此外，尾梁的设计意味着存在一个承重框架，该框架必须承受由这个尾桨操作引起的恒定“断裂”载荷。
同时，最常见的 MANPADS 制导系统涉及沿热轨迹的制导，即到直升机后半球区域。 热阱的设计目的是将导弹转向侧面，但经常有来不及做这件事的情况，而爆炸恰好发生在尾梁区域。 MANPADS导弹的弹头在该地区的操作会导致什么？ 如果存在“断裂”力矩并且梁因爆炸而损坏，则它会简单地断裂成两半并“折叠”。 直升机立即失去控制，从那一刻起，机组人员基本上注定要失败。
这种情况的一个生动例子是乌克兰一次特殊行动的视频（您可以从 0:50 开始观看）。
现在让我们来看看“尾梁”KA-52。
与 Mi-28 不同的是，尾部更短且更厚，内部不包含动力输出轴，并且不会经历持续的力矩中断。 我冒昧地建议，即使这条尾巴被完全撕掉（这对于一个低功率的 MANPADS 弹头来说似乎是不可能完成的任务），这辆车虽然不再被正常控制，但失去控制也不会那么致命就像 Mi-28 一样。 机组人员将有时间，最重要的是，有机会采取行动挽救他们的生命，甚至可能挽救汽车。
现在让我们谈谈可能性......
好处 #2：弹射器
KA-52 直升机具有真正的弹射系统，即使在直升机受到严重损坏的情况下也能挽救机组人员的生命。 它的操作原理很简单 - 首先，主旋翼叶片被发射，然后使用经典的弹射方法从遇险飞机上“撤出”飞行员。
很难高估这个选项 - 每个读者都试图想象自己处于飞行员的位置，可能更喜欢乘坐允许弹射的直升机而不是没有这种选项的汽车。 因此，在与 Mi-52 的通信争议中，仅弹射器的存在就可以被视为 KA-28 的决定性论据。
拯救飞行员的生命是件好事，无论是从道德的角度还是从实践的角度来看（如果你打开玩世不恭模式）——大量的金钱和时间都花在了他们的训练上，这使他们成为了有价值的军队资源，在现代战争中不可替代。 对于经验丰富的船员来说，后者尤其如此。
好处#3：预订概念
Mi-28 是基于一个过时的概念开发的，这意味着直升机将直接受到敌人的桶装防空系统的影响，换句话说，直升机将使用机枪射击，包括大口径机枪.
而且既然他们会开枪，那就意味着船员们必须得到很好的保护。 因此，Mi-28 的“名片”之一就是为机组人员配备的装甲舱。
门的厚度清楚地说明了机舱装甲的水平。 很清楚为什么 Mi-28 被称为“飞行 一个坦克»
这种做法的问题在于，直升机即使被称为“飞行坦克”，其本质仍然是直升机，即每一公斤的重量都必须保持在空中，这意味着每一公斤的重量必然会影响到车辆的其他特性，例如推重比、机动性、作战半径和作战载荷。 超重装甲舱的存在降低了所有这些参数。
美国一度采取了不同的方式——他们暗示直升机的武器系统必须允许它在不进入其防空区域的情况下摧毁敌人，至少是枪管。 这种武器的一个例子是著名的导弹““地狱火”，射程可达 10 公里，最重要的是，它遵循“一劳永逸”的原则。
为了清楚地说明什么是利害攸关的，我建议考虑一个来自 NWO 区域的具体例子，该例子已经被报道过 “军事评论”.
我们对呈现的第二个视频更感兴趣。 它表明我们的飞行员开始从 7,1 公里的距离攻击目标。 然后，导弹发射后，当到目标的距离为 6,75 公里时，飞行员说“我要悄悄地离开”，并开始向左（相当“悄悄地”）一个非常平滑的翻领。 导弹在翻领开始后 10 秒击中目标。 在这 10 秒内，飞行员被迫直线飞行，以确保在火箭飞行的整个过程中都瞄准目标。 此时稍作转弯并不能从根本上改变局势，直升机沿着简单的轨迹飞行，接近敌方阵地，这样的飞行每增加一秒就增加了风险。
如果我们的武器中有类似地狱火导弹的东西会发生什么变化？
好吧，首先，有可能从更远的距离攻击目标，而不是从 7 公里，而是从 9 公里（两种情况下都保留 1 公里以补偿可能的非理想发射条件）。 这不亚于敌方阵地的两公里。
其次，飞行员可以在火箭发射后立即开始向一侧全面起飞。 这将节省这 10 秒的时间，并在特定情节中完全避免敌人的防空攻击。
这个例子可以让您清楚地了解武器系统在实际战斗工作过程中如何影响直升机本身的生存能力。
依靠这种武器系统，美国和其他北约国家放弃了攻击直升机的重型装甲。 为了了解预订程度的差异，您可以快速浏览一下著名的“阿帕奇”。
“Apache”的修改之一。 您可以直观地将门和驾驶舱玻璃的“预订”厚度与 Mi-28 的类似参数进行比较
Ka-52 也没有使用强大的驾驶舱装甲，这意味着它不会携带“额外的脂肪”，因此在概念上更接近于直升机制造的现代方法。
它仍然只是为他开发美国“地狱之火”的类似物，以“火灾和忘记”的原则工作。
好处四：同轴布局
作为卡莫夫直升机的标志，同轴螺旋桨布置赋予了 KA-52 独特的优势。 以相反方向旋转螺旋桨可以让您摆脱尾桨，在经典方案中，尾桨大约需要 10% 的发动机功率。 也就是说，可以粗略地说，具有同轴螺旋桨布置的直升机，在其他条件相同的情况下，将比相同但采用经典方案的直升机“强大”10%。 这本身肯定会影响上面已经提到的直升机的主要特性。
此外，同轴方案在海基变体中的使用非常成功。 一方面，螺旋桨直径更小，这样的直升机更便于部署在舰船机库中。 另一方面，同轴方案使直升机在悬停模式下非常稳定和机动，这在 舰队，既用于在甲板上起飞和降落，也用于在水面上悬停的直升机。
发现
Ka-52 在 NWO 期间在实践中展示了所有优势，这意味着未来俄罗斯应该增加产量，包括减少 Mi-28 的产量。 更大系列的直升机生产将降低每个单位的成本。
同时，考虑到现代趋势，美国的武器概念应该被认为更有前途，这意味着有必要尽快制造我们国内的美国地狱火类似物。 特别是考虑到美国人并没有停滞不前并改进他们的武器系统， 将射程增加到 16 公里.
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