美国的“会飞的海怪”或者我们已经在某处看到过
我们在这里和我们的海外朋友Kyle Mizokami（我希望大家都知道Kyle在“兴趣”中的朋友是谁）悄悄地在里面闲逛 故事 有点紧张地咯咯笑。 当然，这个主题令人震惊，但它非常体面地击中了心灵。 如此巨大的似曾相识，比如“我们已经见过”之类的。
好吧，我们不挑刺，让我们进入正题。
我们的主题是 - 你会下载！ 这个话题是由来自 DARPA 的时髦人士提出的。 DARPA 不适合你，这不是削减预算的旅，这是国防高级研究计划局 - 美国国防部高级研究计划办公室。 一个他们试图让童话成真的地方，而不是同时在成本超支的帮助下默认他们的祖国。
DARPA 有 200 个部门的 XNUMX 多人，他们每年获得 XNUMX 亿美元。 这笔钱将激励任何人创造划时代的东西。 例如，齐柏林伯爵型飞艇甚至大型飞艇的复兴。
尽管有时 DARPA 员工头脑中诞生的项目碰巧“一炮而红”。 LS3 骡子机器人能够为步兵运载多达 180 公斤的货物，并且已经由波士顿动力公司用金属制造，目前正在测试中。
但通常 DARPA 的项目会被悄悄地删除到档案中，而开发人员则因不知疲倦的幻想而被掠夺。
这次好像也发生了。 但即便是在美国，也有人深知DARPA未来的所有“突破”，无非是对过去的良好沉浸感。 是的，就像飞艇一样。 好的例子。
所以 DARPA 的女士们先生们决定制造一架飞机。
非正式的工作名称是“飞天海怪”。 是的，对“里海怪物”的推销，苏联ekranoplan“Lun”，很久以前在一个早已不复存在的国家创造的。
什么？ 为什么不？ 顺便说一句，只有七个音符。
因此，一个ekranoplan，或者一架将使用苏联工程师制定的原则的飞机。 是的，你可以随心所欲地谈论各种芬兰工程师及其发展，如果你愿意，我不会争辩。
ekranoplan 或动态气垫船是一种用于在地表上方移动的交通工具，由于与从地球或水表面反射的空气相互作用而被支撑在大气中。 使用所谓的“地面效应”。
在这里，对不起，只有三个神。
鲍里斯·尤里耶夫（伟大的尼古拉·茹科夫斯基的女婿和学生）
罗斯季斯拉夫·阿列克谢耶夫
罗伯特·巴蒂尼
三名苏联工程师，其余的，对不起，是次要的。 因此，将要发明的一切，在某种程度上，都将成为我们设计师所做工作的重复。
这适用于外国追随者和俄罗斯追随者。 Sinitsyn、Alyamovsky、Lukyanenko、Polyakov 的作品代表了 WIG 技术发展的新里程碑。
但回到美国，来自 DARPA 的专家决定用一架 ekranoplane 让全世界大吃一惊。
据开发商称，这架已获得官方名称“Liberty Lifter”的飞机将能够在海面上长距离滑翔。 主要任务是将重型运输货物运送到离岛和海军基地。
因此，“自由升降机”将能够承载大而重的负载，而且可以在水面上起飞和降落。 DARPA 相信，他们将能够为该设备提供受控飞行，无论是在海浪上方的低空还是在中空，就像传统飞机飞行一样。
该机构指出，使用货船的传统海上运输效率很高，但速度很慢，而且依赖于港口的使用。 空运进行得很快，但取决于机场，在战时（如实践所示）首先受到攻击。
Liberty Lifter 将利用地面效应 (WIG) 制造出一艘可以运载与船舶货物相当的货物、飞行速度比船舶快得多并且仍然能够从水上起飞和降落的飞机。 WIG 是指当飞机接近固体表面（陆地、水、冰）时升力增加而阻力减小的现象。 一架巨大的飞机在 WIG 区域飞行，将像传统飞机一样消耗燃料。
很明显，美国人正在开发他们的“电梯”，密切关注“里海怪物”。 一般来说，缩写KM被破译为“假船”，但作为“里海怪物”的KM是如此浪漫......
最终，DARPA 走上了苏联工程师的道路：将飞机机身做成船形，这样就可以从水上起飞，在水上降落。 一般来说，ekranoplans 有普通飞机的一些东西，但它们不能飞得这么高。
但是，有效载荷。 同样的KM曾经以544吨的起飞重量起飞。 这是任何现有飞机的记录。 只有后来出现的An-225 Mriya飞机能够打破这一纪录。 诚然，Mriya 已经是一切，但尽管如此，ekranoplanes 能够比飞机举起更多的重量。
好吧，KM其实是一个概念。 但伦也相当有能力携带总重量高达100吨的人员和军事装备。 尽管事实上船上还有6枚反舰导弹P-270“Moskit”和两个口径为9毫米的四管炮架UKU-502K-23-II的武器。
而这一切“伦”可以以 2 公里/小时的速度行驶 000 公里。
当然，ekranoplanes 存在最初设计中的问题。 ekranoplan 在海面上的飞行只能在相对平静的天气中进行。 在汹涌的大海中，单独的波浪可以简单地从设备的机翼下方敲出气垫。
第二个问题是，ekranoplan 在相对（按照飞机标准）低空滑过固体表面时显示出它所有的飞行质量。 因此，机动 ekranoplanes 非常困难，因为转弯是滚动，滚动会导致作用在机翼上的力损失，必须抬起机翼。 因此，ekranoplan 必须非常缓慢而小心地进行任何操作。
一般来说，ekranoplan 的飞行是一项非常艰巨的任务。 如果您没有任何半幻想的概念，那么只有苏联能够掌握 ekranoplanes 的建造和操作。 在俄罗斯，新项目的工作也在进行中，而且，它们正在取得进展，虽然不是很快，但很成功。
美国急忙迎头赶上。 2002 年，波音公司宣布它正在开发一种新的 Pelican WIG 概念飞机，该飞机可以运载 1 吨货物，最高可达水面 400 公里。
据说鹈鹕的长度为 152 m，翼展为 106 m。运动在海面以上 6 m 的高度进行，有可能接近 6000 m 的高度。鹈鹕是应该在船上大约 17 坦克 M1艾布拉姆斯。 最后一次提到“鹈鹕”是在 2003 年，没有公布有关该项目继续工作的进一步信息。
波音无法实现的东西，他们决定在 DARPA 可以实现。
该中心的专家认为，更耐用的现代材料和一些“创新设计解决方案”将发挥作用。 也就是说，“自由电梯”不会像过去的设备那样害怕动乱。
一般来说，Liberty Lifter 是突击队的梦想。 DARPA 公开表示，使用设备的最佳场所可能是南海及其被中国军事化的岛屿云。
当然，其中一些 ekranoplan 将能够在最短的时间内将设备和战斗机转移到任何地方。 是的，军事后勤规则可以非常非常显着地改变。
但是我们很乐意谈论当机器首次飞行时，在现代条件下操作运输 ekranoplan 等运输工具的效率如何。 在这个重要时刻之前，下结论和推测还为时过早且毫无意义。 波音是一家大写字母的公司，但即使是这家公司的专家也无法重复苏联工程师的工作。
此外，值得回顾的是，上帝保佑，如果 DARPA 开展的 50 个项目之一成为现实。
因此，我们是否能够看到美国的电动飞机降落在西沙群岛或南沙群岛是一个很长的时间和很多美元的问题。
同时，在俄罗斯有这类真正的汽车。 S-90、“Ivolga”、“Seagull”、“Aquaglide”——它们在纸上并不存在。 所以美国人有地方可以去，有东西可以争取。 最主要的是从漂亮的动画到同样漂亮的金属产品。 这并不适合所有人。
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