乌克兰的“Tornado-U”：不错，但还不够
在“Tornado-U”平台上的即兴哑铃“Valkyrie”。 机舱顶上的炮塔不是自制的，而是相当工厂化的。 资料来源：telegram.org
漫长的铠甲之路
特战后俄军军用车辆将如何变化？ 在最乐观的情况下，任何轮式车辆都将获得最低限度的抗破片装甲。 该领土上的军事行动，通讯紧张，不可避免地需要为每辆车提供额外的保护。
这在乌克兰特别行动的第一阶段尤为严重，当时几乎没有前线，敌军炮轰部队的补给线。 就在那时，卡玛兹和乌拉尔用原木和钢板的手工艺品装甲的最令人愉快的摄影证据出现了。 现在情况似乎正在好转——俄罗斯卡车被毁的事实越来越少。 这主要是由于特种作战向阵地对抗的过渡，此时补给纵队并不那么脆弱。
早在苏联就知道如何在当地预订“乌拉尔”。 图为梁赞军车博物馆的展品。 作者：维塔利库兹明。
不管听起来多么陈词滥调，但 80-90% 的所有公路运输的装甲车厢应该成为俄罗斯军队的黄金标准。 我们为强大的“Grad”/“Tornado-G”火箭发射器感到自豪，然而，它的基本载体 武器 - 货物“乌拉尔”，仍未装甲。 这辆车经常在最前沿使用，与重型装甲车辆一起进入车队，但即使是最低限度的保护也不值得。
您根本不能谈论人员运输和牵引火炮所涉及的设备-卡车最后预订。 现在我们不是在谈论 Typhoon-K 级 MRAP——这是一种用于完全不同需求的高科技且昂贵的技术。 顺便说一句，有一个反问。 如果俄罗斯联邦国防部订购了几辆装甲乌拉尔而不是台风-K，会发生什么？
这就是 NWO 区所有军用 KamAZ 卡车的外观。 资料来源：telegram.org
或者至少是这样。 资料来源：telegram.org
等等 - 所有的“乌拉尔”。 资料来源：telegram.org
在完全保留所有军队装备的反对者中，有些人认为这是多余的。 比如说，敌人会提前知道车队中车辆的具体情况，并进行相应的准备。 简单来说，他会选择Utyos或者RPG，而不是AKM。 答案很简单——除其他外，额外的预订就是为了这样的效果而设计的。
由于可穿戴武器的重量，敌人被迫失去战术机动性。 在土匪用轻武器设法通过之前，现在他们将不得不用“袖珍火炮”爬过去，直到 ATGM。 从 RPG 和导弹，您还需要击中移动的卡车。 而现在，相当一部分的军队装备纵队可以从 PKM 有效地发射。
当然，这种情况现在并没有具体化——在阿富汗时代，士兵被迫在他们的装备上挂上临时装甲。 车臣战役开始出现在各种条纹的装甲“联邦”军队中。 然而，这还不够——大部分车辆被内部部队接收，后来被国民警卫队接收。 以下是手工和完全工厂装甲军用卡车的典型技术。
在特殊操作期间，我们必须亲自预订设备。 资料来源：telegram.org
KamAZ 的前额装有 MT-LB 的发动机舱盖。 资料来源：telegram.org
“台风-U”陛下
在先进的军队单位中使用敞篷 KamAZ 卡车的概念已不止一次受到批评。 这完全是关于卡车的设计，对于军人的角色，它拉上了有条件的三。 KamAZ-4310，现代野马家族的始祖，是民用KamAZ-5320的军用版。 有几个概念上的缺陷。 首先，敞篷布局，容易受到地雷爆炸和简易爆炸装置的影响。 倾斜式驾驶室不允许您有效预订发动机舱，倾斜多吨装甲结构进行维护也不是一件好事。
驾驶员和乘客仅通过薄的前面板和玻璃在前面板中得到保护。 对于小型武器来说，这根本不是问题。 这就是为什么乌克兰的战士必须将原木挂在 KamAZ 的机头上，有时还必须将其他设备的装甲部件挂在他们的目的上。
连帽乌拉尔车的起源可以追溯到 50 年代后期，最初是作为一种能够牵引火炮的军用车辆而开发的。 引擎盖既可以防止车轮下的地雷，也可以防止枪弹。 该设计本身使得装甲车厢更加高效，并将其与车身整合在一起，将汽车变成一辆装甲车，就像国民警卫队的 Ural-Vityaz 一样。
驾驶室位于发动机后方，不会为两排布局造成障碍，这非常重要，例如，在放置迫击炮机组时。 乌拉尔以福禄考自行火炮和 2S12A Sani 迫击炮复合体为例实施了双舱方案。
看不出有什么不一般的吗？ 这是一个经验丰富的“乌拉尔”，带有来自 KamAZ 的装甲载人隔间。 “Motovoz”和“Tornado-U”的概念前身。 照片 - 维塔利库兹明。
预订乌拉尔的更多搜索选项。 照片 - 维塔利库兹明。
乌拉尔汽车厂股份公司现代军线
在苏联期间，战术卡车“乌拉尔”和卡玛兹之间存在“职责”划分。 第一个总是在靠近前缘的地方工作，而第二个则留在相对的后方。 但阿富汗的冲突已经表明，所有这些公约都是无用的——乌拉尔和卡玛兹卡车同样有可能在前线遭到炮击。 如果是这样，非常希望将机组人员安置在带帽的装甲车中。
情况正在逐渐发生变化，从字面上看，去年乌拉尔汽车厂的 Tornado-U 系列车辆开始出现在部队中。 不要将此技术与死产的 MRAP“Tornado-U”混淆，后者在与下塔吉尔汽车的竞争中失利。 卡车“Tornado-U”是 Miass 的各种卡车的资深玩家。
乌拉尔人正在为俄罗斯卫队提供一辆受保护的乌拉尔-Vityaz 车辆，这是乌拉尔-VV MRAP 的现代化版本。 在非装甲车辆的范围内，最现代的是带有 Next 驾驶室的 Ural。 事实上，这些都是经过验证的 4320 系列装置，设计舒适。 重要的是，这辆车原则上不是装甲的，也就是说，它是用于深部军事后方的。 2019年，采用框架式驾驶室的Motovoz-M系列卡车成功测试。 这非常重要，因为平坦的驾驶舱面板可以轻松集成装甲。
评估 Ural-4320-7810-31/30 型号索引 - 一切都符合国内命名的最佳传统。 与 Next 一样，Motovoz-M 提供三个版本 - 4x4、6x6 并扩展到 9,5 米 6x6。 如果您预订“Motovoz-M”，则会在其中添加字母“O”。 该系列机器的总重量可达 21,5 吨，最大负载能力为 10 吨。 最后，Ural-6370“Tornado-U”带有框架板舱，可以预订，总重为 33 吨。
根据版本的不同，承载能力高达16吨，也就是说，这台机器在苏联排名表中甚至高于KrAZ。 “Tornado-U”已经出现在机载和作为 TOS-2“Tosochka”火焰喷射器系统的一部分的特殊操作中，因此值得更详细地讨论它。
Gantrak Ural-63706-0122“龙卷风-U”。 资料来源：telegram.org
甚至装甲的“龙卷风-U”也需要改进。 资料来源：telegram.org
2012 年，GABTU 向乌拉尔汽车制造商提出了一项自费开发统一军用重型卡车系列的建议。 2014 年，他们签署了一项协议，一年后，这辆车在 Army-2015 上亮相。
Tornado-U 配备了 412-440 马力的 YaMZ-652 和（在 2015 年时）部分进口装置：离合器 - Sachs、手动变速箱和分动箱 - ZF、匈牙利桥拉巴。 是的，YaMZ 本身只不过是获得许可的雷诺。 未来，乌拉尔承诺用国内同行替代国外零部件。 可以肯定的是，Tornado-U 装置附近的桥梁已经是俄罗斯的了——去年在 Miass 启动了一个具有相应生产能力的车间。
机舱内部“Tornado-U”。 资料来源：科学与军事安全。 2021.第1期（24）
在三重保护舱内放置设备：
1 - 放置急救箱的地方； 2 - 保温瓶； 3 - 放置化学侦察设备的地方； 4 - 放置船员防护设备（组合武器防护套件）的地方； 5 - 灭火器； 6 - 夜视仪。 资料来源：科学与军事安全。 2021.第1期（24）
1 - 放置急救箱的地方； 2 - 保温瓶； 3 - 放置化学侦察设备的地方； 4 - 放置船员防护设备（组合武器防护套件）的地方； 5 - 灭火器； 6 - 夜视仪。 资料来源：科学与军事安全。 2021.第1期（24）
重型乌拉尔卡车“Tornado-U”和弟弟“Motovoz-M”的装甲驾驶室是与钢铁研究所共同开发的。 计划在机器上安装三个改装的驾驶室 - 标准单排三人座，增加的三名机组人员和两排五人座。
顺便说一句，在乌克兰，最新的火焰喷射器系统 TOS-2 Tosochka，基于 Tornado-U 底盘和增加体积的三人座舱，已经在战斗中进行了测试。 每个装甲舱都是一个战斗模块。 唯一缺少的是带有天花板安装和乘客安全台阶的防地雷座椅。
机舱密封，配备空调、夜视仪、无线电台、剂量计和化学侦察装置。 可以安装一个车载信息和控制系统和三个监控摄像头。 镜子和带电加热的装甲玻璃。
当然，理想的战车是不存在的。 您只能使机器尽可能接近实际操作条件。 GABTU、乌拉尔汽车厂股份公司和钢铁研究所股份公司似乎成功了。 它仍然只等待乌克兰前线装甲“Tornado-U”的大规模出现。 此外，机器不仅可以执行运输功能，还可以执行战斗功能。 Gantrak“女武神”就是一个明显的例子。
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