俄罗斯步兵的重型装甲
乌克兰 BMP-2 于 2015 年被淘汰。照片由 feldherrnhalle.livejournal.com 提供
乌克兰军事行动的一个明显结果是清楚地认识到，轻装甲军事装备作为步兵的主要作战武器已经耗尽。
事实上，在装甲车的浮力和安全级别之间进行选择时，原则上必须做出有利于安全的选择，这对任何普通人来说都是显而易见的 - 通常在同一个乌克兰，浮动设备，由于它不能自己出海到河岸，所以只能沿着浮桥运输过河。
然而，事实上，问题要广泛得多，它不再归结为技术本身，而是影响到经济和国家的工业能力。 此外，问题不再是装甲或浮力。
首先，简短的游览 历史.
从装甲运兵车到步兵战车
很久以前就出现了类似于装甲运兵车的汽车。 因此，在俄罗斯的第一次世界大战期间，有一个在全轮驱动卡车底盘上安装汽车的项目，该项目必须将带有左轮手枪，手榴弹和匕首的战斗机分队运送到第一个敌方战壕并给予他们有机会闯入它。
20年代，世界上出现了“类似装甲运兵车的装甲车”，但还没有达到将其用作步兵作战的车辆的地步。 这些是战术利基不明确的运输车，而不是越野装甲卡车。
伯福德-凯格雷斯，英国，1926 年。
德国人成为大规模使用装甲运兵车的先驱，他们的“特种机器 251”-Sd.Kfz 251 成为国防军的标志之一（第 250 辆装甲运兵车因其尺寸而没有名气)。
装甲运兵车为摩托化步兵提供了一个独特的机会，不仅可以向后移动 坦克，但也可以在移动中战斗-当时几辆汽车的机枪可以开火，而且速度很难用回火击中侧面射击的步兵，尤其是射击不佳的苏联步兵.
Sd.Kfz 251，国防军的主要装甲运兵车
美国人也引入了这种武器，尽管他们使用它的大胆程度不如德国人。 他们的 M2 半履带车和其他半履带车最近在一些国家投入使用。
美国半履带式装甲运兵车White M2 Half-track 1941，注意机枪的安装，这是从车辆上进行战斗所必需的。 照片：favcars.com
还值得注意的是全轮式侦察车，它也作为 M3 载入史册。 这辆车本来应该主要用作侦察车，从名字上看很明显，但什么都发生了，尤其是在红军中，这些装甲车被广泛使用，赢得了战士和指挥官当之无愧的喜爱。
在红军本身，战争期间没有国产装甲运兵车——TB-42 和 B-3 系列都没有出现。 战后开始大规模建造机动步兵装甲车。 苏联军队的部分师收到了两栖装甲运兵车-50，它是在轻型两栖坦克 PT-76 的底盘上制造的。 但这样的装甲运兵车是少数。 大多数此类设备的车队都建立在卡车 ZiS-151 和后来的 ZiL-157 三轴 BTR-152 的单元上。
这些车辆在他们的意识形态中重复了第二次世界大战的德国和美国装甲运兵车，即一个开放式装甲箱，允许士兵从侧面开火（在我们的例子中，通过侧面的漏洞），武装着公开安装的机枪。
在 GAZ-152 卡车上生产的 BTR-40 与第 63 辆一起服役。 这些汽车实际上在国内基地重复了侦察车。 卡车底盘赋予这些车辆质量和廉价性，这对于 50 年代后期苏联经济不景气非常重要。 但这些机器不符合联合兵种作战的要求。
理论家们认为那些年的主要问题是零挖沟——BTR-40 和 BTR-152 都无法克服战壕，由下车的机动步枪兵跟随坦克移动，或者他们可以，但只有最窄的战壕可以对角穿过——这样的机会是难得的。
第二个问题是浮力。 欧洲战区拥有大量河流、可能被摧毁的水坝，以及两栖登陆的要求，使国内军方和设计师相信有必要确保轻型装甲车的浮力。 再加上当年苏联工业能提供的发动机选择不佳（而且为了量产和便宜，必须是汽车），这让苏联轻型装甲车的装甲永远不会变厚。 .
在 50 年代后期，军队收到了 BTR-60P。 该车有两个GAZ六缸汽油发动机，在汽车的基础上制造，总容量为180马力。 s.，在水上运动的浮力和推进力，四个轴，因此，能够克服沟槽或沟槽，但仍然是薄装甲。 为了以某种方式增加它对子弹和弹片的抵抗力，它被赋予了大的倾斜角度。
BTR-60P 在阅兵式上。 你可以看到敞开的顶部，装甲墙的角度
60 年代初，理论家们开始意识到，在核时代，核 武器 将用于战场。 问题出现了——装甲运兵车中的步兵从上方打开，如何在核爆炸的破坏性因素中幸存下来？ 装甲运兵车应该与之交互的坦克可以确保在距离小型核爆炸中心几公里的地方保持机组人员的作战能力，而装甲运兵车却不能。
答案是装甲运兵车上出现了一个屋顶。 车顶的后果是无法快速拆卸，也无法在战斗中迅速将受损（例如起火）的车辆留在战场上。
BTR-60PA。 屋顶上的可见舱口及其尺寸。
过了一会儿，很明显，首先，有必要以某种方式从装甲下射击，因为我们已经发生了一场核战争，其次，必须以某种方式处理敌人的轻型装甲车辆，在这些车辆上使用口径机枪12,7 毫米。 因此，装甲运兵车得到了一座装有世界上最强大机枪的塔 - 14,5-mm KPVT。 苏联装甲运兵车采用了最终形式。
BTR-60PB。 照片：Odissei123/warriors.fandom.com
此外，装甲运兵车的发展仅通过微小的变化进行。 在 BTR-70 上，他们使发电厂更强大，并引入了关闭其中一个引擎的能力。 为了不让遭受猛烈炮火的士兵通过狭窄的舱口一个接一个地爬到装甲车的车顶上，装甲运兵车在第二和第三轴之间安装了小舱口。
然而，如果 APC 没有移动，这使得拆卸更加安全。 但只是一点点。 BTR-70没有快速退出登陆部队，也没有下马到无法从正面开火的区域，装甲也没有好转。
北约战术核武器的扩散和苏联军队数量的增长表明，战争期间欧洲的水坝和堤坝的破坏将是一个大规模的现象，持续泛滥的区域将无处不在，而且范围很广，所有这些都需要保持浮力。 他们保留了它。
BTR-80 配备柴油发动机、普通侧门、成熟的机枪仰角。 BTR-82 - 一种新的枪模块、通信设备和夜间光学系统，柴油发动机变得更强大，但从概念上讲，它仍然是同样的薄壁盒子，即使是 12,7 毫米机枪也无法保护船员和部队。
情况仍然如此。
BMP成为步兵装甲车的一个单独的亚种-一种纯粹的苏联创新，一种装甲车，它应该让机动步枪兵有机会在不离开预留空间的情况下进行战斗，能够击中任何类型的装甲车，所有这些结合起来具有高水平的流动性和浮力。 精确地从装甲下做这一切的能力正是由核武器的破坏性因素决定的，而如此复杂的可能性的代价又是薄薄的装甲——甚至是举世闻名的“舒适度”水平极度压缩的车辆。
BMP-1 被 BMP-2 取代，这与在不同塔的战斗使用的角度不同，登陆部队的组成减少，最重要的是，30-mm 自动加农炮而不是 73-毫米枪，到那时已证明其完全不足。 她还有一个很好的仰角——阿富汗战争要求的。
加强装甲的 BMP-1D 和 BMP-2D 车辆的变种出现在阿富汗，以应对极低的安全性，但它们被认为是某种反常现象：人们认为阿富汗是暂时的，几乎是一种误解，但真正的战争，它会在那里，在欧洲。
乌克兰 BMP-2 于 2015 年被淘汰。照片由 feldherrnhalle.livejournal.com 提供
与在苏联继续发展的装甲运兵车不同，步兵战车选择了“两个”。 BMP-3出现在苏联解体末期，它的诞生不是为了在核战争中为步兵作战而设计的装甲车概念的演变，而是为了安装一个轻型没有进入系列的坦克，因此重生为步兵战车，战斗机完全可怕地着陆。 那些称赞这辆车的人应该试着从司机两侧的座位上跳出来，在机枪后面，武装并穿着防弹背心。
总的来说，BMP-3的战斗属性排名保持不变 - 火力，机动性，安全性，就像坦克一样。 这辆车的后者比任何其他苏联步兵战车或装甲运兵车都要高，但是，唉，为了可靠地保护里面的战士，它仍然需要外面核爆炸的破坏因素。
苏联轻型装甲车的特点是这样的“疾病”：保护水平不足，即使是小型武器（BMP-3 除外，它完全可以抵御步枪兵），无法快速拆卸（装甲运兵车），不可能当车辆被击中时立即离开车辆，不可能降落在无法从正面射击的区域（装甲运兵车，对于两架战斗机 - BMP-3），零（装甲运兵车）或不足（装甲运兵车） ) 抗爆炸，可怕的生活条件，特别是在炎热的气候。
这一切都导致了像骑在盔甲上这样的恶性现象。 许多军队在不同的战争中都遭受过这种缺陷，但只有苏联和俄罗斯军队始终存在这种缺陷，无论战争在哪里进行，与哪个敌人作战。 骑在装甲上会导致装甲运兵车或步兵战车上载的士兵多于车内可容纳人数的恶性现象，这在原则上使装甲下的炮击无法躲避。
最后一个恶习的原因是，当装甲运兵车的“屋顶”甚至可以派出两个小队时，那么修复破损装甲车的问题就不会“燃烧”得那么厉害，似乎可以以同样的速度继续进攻，甚至失去部分装甲运兵车或BMP。
但这是一个不好的做法，原因有很多，例如，因为装甲运兵车和步兵战车也是武器的载体，而减少装甲车的数量意味着降低机动步枪的火力，同时继续设置它们“成熟”的战斗任务，从他们的州开始，并匹配参谋队伍中的人。
苏联解体后，恶习增加了，首先，大量使用 MTLB 拖拉机而不是装甲运兵车，装甲运兵车的保护更差，武装更弱，大量使用空降部队作为标准装备的机动步枪兵，受到的保护甚至比 MTLB 还要糟糕（BMD 很容易被轻机枪和步枪击中），这种疾病似乎在阿富汗早些时候已被根除，那里的伞兵被转移到步兵战车上。 但不是…
从技术的角度来看，有人尝试制造 BTR-90，比 BTR-80 更安全，拥有更强大的武器和更好的机动性，但这种车辆实际上变成了轮式步兵战车，非常昂贵90年代后期，技术复杂。
下一次“重启”的尝试已经是“Kurganets”和“Boomerang”，正如你所知，它们还没有比游行更进一步。
BMP "Kurganets" 是一款非常酷的汽车，但理论上到目前为止。 照片：维基百科
但实际上，BMP-1 在基辅附近作战。 照片 - 国防部视频中的定格
随着乌克兰战斗的开始，由于战区的规模，俄罗斯军队不得不将其所拥有的一切投入战斗。 在阿富汗期间退役的 BMP-1 投入战斗，当然还有 BMP-2、BMP-3、BTR-80 和 82、BRDM、MTLB ......
基本上，每个人都看到了一切。 乌克兰战争成为俄罗斯武装部队的关键时刻，轻型装甲车陷入了它没有被创造出来的条件。
乌克兰的致命栖息地和对装甲车辆的要求
为了了解这场战争应该成为什么样的装甲车，有必要对现有的装甲车如何证明是必要的。
作战重要性的因素（例如，明显显示射程不足，RF 武装部队拥有的加油机数量和燃料服务能力）应留在本分析范围之外，将我们限制在战术问题上。
1973 年，在第四次阿以战争的结果之后，以色列得出结论，决定一辆装甲车是否能够执行战斗任务的是安全。 以色列人首先就坦克做出了这个结论。 这个概念如何在以色列本身实施是一个单独的问题，我们对另一个国家感兴趣，但这个原则是不可否认的。 2022 年，在乌克兰，该论文在轻型装甲车方面得到了证实。
这种特殊冲突的特殊性是什么？
首先，大规模使用反坦克武器击中屋顶上的装甲车。 我必须说标枪反坦克系统和 NLAW RPG 被高估了，此外，乌克兰人无法充分发挥他们的潜力。
但即使在这种情况下，他们的火灾损失也很大。 乌克兰的心理行动导致这样一个事实，即使是西方的专业人士现在也对反坦克武器对装甲车的损失进行了不充分的评估，高估了后者的重要性。
这意味着我们将在下一次冲突中集体面对“屋顶破坏者”，这仅仅是因为敌人对使用这些手段（膨胀）的有效性着迷，将使他的部队大量饱和。 同时，如果用这些武器向坦克射击的效果真的比预期的要低，那么对轻型装甲车来说，效率证明是完整的，唉。
其次，大量使用带有串联弹头的反坦克榴弹发射器是其特点。 国内装甲车会受到任何带有累积弹头的射击的影响，甚至连串联弹头都没有，但是在我们的装甲运兵车和步兵战车上使用像德国铁拳一样的“串联”对车内的每个人来说都是真正致命的后果，这是无法比拟的一个传统的PG-7，喜欢他。
第三，也是最重要的，在火炮的意义上。 今天我们实际上是在处理一场炮战，双方的主要工作都是由枪支完成的，炮火造成的损失百分比明显高于其他战争。 然而，这与火炮本身无关。 双方在进行反炮战方面存在严重问题：乌克兰有后勤问题，俄罗斯有组织问题。 是什么导致了臭名昭著的“炮兵对决”，这已成为这场战争的“名片”，而不是像以前不允许任何人我们允许的那样快速有效地摧毁乌克兰炮兵乌克兰。
此外，双方之间实际上没有全面的空战。 有人可能会说，乌克兰没有空军，而俄罗斯有空军，但用一位美国专家的话来说，它们就像是“飞行的火炮”。 当然，这是一个延伸，但尽管如此，人们不得不承认，俄罗斯航空航天部队在道路上转移枪支弹药以及炮兵部队的机动，如果他们干涉乌克兰，则要弱得多比他们可以使用可用的飞机。
当然，没有人会打扰俄罗斯携带炮弹（好吧，如果只是一点点）和转移部队，这使得无休止地转动炮兵绞肉机成为可能。 这一切都非常令人难过，我要相信，管理战争的将领，根本无能为力，等一切都结束后，才会更新。
在与另一个敌人的战争中，至少波兰的水平，这很可能行不通，北约的反电池战斗水平完全不同，他们也会打击通信，但到目前为止我们正在处理大量使用火炮和轻型装甲车不断受到炮击的袭击。
我必须说一个坏例子是具有传染性的，而且西方很可能会看到炮兵解决的任务份额的增长，这是减少损失的一种方式，西方军队也会偷偷地打击“炮兵风暴”在乌克兰军队的行列中作战，对火炮问题非常感兴趣。 显然，在未来，我们正在等待西方国家的炮火战争 - 大量使用高精度射弹，对任何暴露自己的目标即时打开精确瞄准的炮火，以及西方文明的其他乐趣，以他们的技术水平，但规模与我们相似。 好吧，对付一个并不总是能够迅速击退已经证明了自己的火炮的敌人，它可能会奏效。
步兵战车和装甲运兵车在炮火下是如何表现的？ 没门。 轻型装甲车被碎片击中，后者刺穿装甲，击中乘员和部队，使装甲车失去作用。 而且，我们再说一遍，这是一种趋势，火炮的威胁程度将会增加，包括轻型装甲车。
从这一切可以得出什么结论？ 关于机动步枪装甲车生存能力的结论。 因此，对串联 HEAT 弹头的防护需要格子屏幕，在格子屏幕后面是动态保护，在格子屏幕后面是厚厚的装甲屏障，等效厚度为几十厘米的轧制均质装甲。 当然，实际上它应该结合起来，这样可以使装甲屏障的厚度比使用均质装甲时少 2-3 倍。
还有“屋顶破坏者”？ 同样的事情，但从上面。 由于他们还没有串联弹头，因此顶部带有动态保护的厚装甲屋顶就足够了。 为了减少“冲击芯”型弹药（子弹飞过装甲车辆时的 NLAW）的破坏性影响，可以采取措施减少装甲作用，例如，将一些辅助装置拆除到车顶, 这将在下面讨论。
炮兵？ 同样，答案是重型装甲，即使在最强大的炮击下也无法击败人员或失去机动性，当炮弹在附近某处爆炸时，装甲车将位于任何密度的碎片流中。 威胁仍将是榴弹炮弹的直接打击，但对此无能为力。 但是装甲船体的开口，就像箔一样，将不再是。
必须遵循的最后一个明显可见的趋势是，现在即使是装甲车也搭载口径为 25-30 毫米的自动加农炮，而不是未来的重型机枪 - 50-57。 例如，这就是乌克兰 BTR-30 的 4-mm 枪在我们（俄罗斯或民兵 - 没关系，我们的）马里乌波尔 BMP 上的工作方式。
顺便说一句，注意瞄准具和信息显示设备的质量，在我们的装甲车中，基本上一切都差很多，而在老式步兵战车中，它通常与70年代和80年代相同。 一些未来的抽象装甲车的装甲应该不受这种炮击的影响，如果可以做到这一点，那么在 RF 武装部队中存在这种装甲车这一事实将在很大程度上贬低大多数军队中的自动枪世界。
如果你看看西方国家，装甲保护的增长和装甲运兵车和步兵战车的数量在那里不能再被忽视，他们的装甲运兵车不能再被称为轻装甲了。
左边是两辆现代轮式步兵战车，Boxer 和 AMV-35。 右边是M1A1艾布拉姆斯坦克和LAV-25 BRDM（澳大利亚版ASLAV）。 尺寸很明显。
但是他们的保护水平对于同一个乌克兰的条件来说是远远不够的，尤其是在炮火的情况下，他们将无法在潮湿的黑土地上行走。
世界上唯一大规模生产具有所需安全水平的装甲运兵车的国家是以色列。 他们的 Akhzarit 是在苏联坦克的基础上建造的，现在是 Namer，是关于什么可以确保步兵的生存以及车辆在交付到拆卸线之前的生存能力。
BTR“ Akhzarit”
装甲运兵车“Namer”
在俄罗斯，需要的一个例子是重型 BMP T-15 Armata。 但这辆车与系列相去甚远，此外，俄罗斯联邦在许多额外制裁下的垮台，其经济不可避免的疲软以及国外出口管制的收紧，即使不考虑所有因素，也将使其生产复杂化现在存在的问题。 也就是说，这种装甲车可能是理想的生产目标，但不是很快，而且数量不多，唉。
15 年 9 月 2015 日胜利阅兵式上的 T-XNUMX。 到目前为止，这是一个比 Kurganets 更大的梦想。 照片：维基百科
昨天需要具有正常保护水平的装甲车。
战术和技术要求
首先，让我们制定步兵作战的装甲车原则上需要什么。
安全。 是她决定了战斗任务的完成与否，随着对手侦察能力的增强，安全的价值越来越高，装甲车被敌方武器击中成为必然。 我们也不应该忘记人口统计——俄罗斯承受不起巨大的损失，尽管我们将与军事最发达的国家为敌。 机器必须具有的安全级别如上所述。 问题是对地雷的抗爆炸性，如果你在底部焊接一个V形盾牌并增加它的（底部）厚度，你可以很容易地把士兵的座位挂在天花板上，然后你可以拿仅在汽车上从装甲船体（必要条件）中取出滚子的悬挂元件，从一开始就以建设性方式提供。
机载兼容性。 这个词在国内的设计学校里是没有的，而且是徒劳的。 装甲车应该能够将部队降落在无法从正面开火的区域，并且能够在装甲车被击中时迅速离开。 装甲运兵车的容量应允许机动步兵班的任何合理工作人员被安置在里面。 如果可能的话，有必要确保将躺着的伤员连同战士或一组集体武器（例如 12,7 毫米机枪）一起移走。 您需要能够在一两支相同口径的长步枪内进行运输。 在移动中进行战斗时，部分机动步兵应该能够使用屋顶的舱口在移动中射击。 可以在外部为多个机枪提供支架。 不可能提供给定安全级别的船体漏洞。 一个平庸但重要的问题 - 长时间降落在里面的战斗机不应该导致他们的疲劳，因为它会降低单位的作战能力。
火力。 装甲车必须击中所有类型的轻型装甲车、直升机和 无人驾驶飞机 大炮射击，以及带有反坦克导弹的重型装甲车。 特别值得注意的是，需要一个可编程引爆的射弹程序员和一个用于发布外部目标指定以向空中目标射击的系统。 这将有可能将这种装甲车师的集中火力用于敌方无人机并击退大规模蜂群攻击。 无人机，剥夺敌人使用直升机和其他类似设备的机会。
您可以在 M. Klimov 的文章中了解无人机将在未来带来的威胁 “无人”蜂群“正在准备战斗”. 在乌克兰，情况还不是这样，但很快这些问题就会成为现实，最好为它们做好准备。
该机器还必须能够使用其激光测距仪目标指示器突出制导火炮弹药的目标，并且 飞机 破坏手段。 这并不难，过去曾做过这样的事情，例如在阿富汗，激光测距仪 - 安装在从飞机上取下的装甲运兵车上的目标指示器被用来引导导弹飞向航空。 所有这些都相对容易而且不太昂贵。
移动。 由于装甲运兵车或步兵战车与坦克协同作战，因此与坦克相同的机动性对它们来说就足够了。
经济成本。 由于俄罗斯受到历史上最严厉的制裁，因此此类设备的开发和建设必须不对预算造成沉重负担。 同时，我们需要很多汽车，而且我们很快就需要它们。
所有这些要求实际上只剩下一种可能的选择来满足它们。
坦克的装甲运兵车
除了用旧坦克建造它们之外，没有其他方法可以快速且廉价地获得所需的机动步枪保护良好的装甲车辆。
就是这样。
当然，对于一些轻型装甲车辆样本，有一些有趣且有效的解决方案可以提高安全性，例如，我们看看这款 BMP-3。
不要自吹自擂，部队中没有这样的工具包
但是，唉，这还不够。 这种保护比裸露的身体要好，但仅此而已。 您需要具有更高级别的安全性。 也应该进行这样的工作，因为从坦克改装的重型装甲运兵车将少于军队中的摩托化步兵班，并且制造和供应给部队需要时间。
但主要打击的方向恰恰是将坦克改造成重型装甲运兵车。
首先，所有重组工作都可以在维修厂完成，无需占用塔吉尔或鄂木斯克，事实证明，它们的生产能力有限。
其次，对于这样的机器，已经有船体、发动机、变速器、起落架，可能还有履带，尽管它们可能已经磨损。
第三，此类机器有教程甚至模拟器。 这意味着更低的成本和更快的周转时间。
俄罗斯联邦储存着数千辆坦克。 其中一些处于拆卸状态，部分拆卸并具有广泛的腐蚀，但随着坦克深度改造为装甲运兵车，所有这些都可以“一时兴起”消除 - 在拆卸，故障排除和维修工作期间将坦克改造成装甲运兵车。 这种“原材料”的库存已经花掉了，不需要再花掉了。
如何根据其要求制造符合上述要求的装甲车？
首先，我们将不得不拒绝国内的经验。 在俄罗斯，出于实验目的，制造了基于 T-55 坦克的 BTR-T 等车辆，并且还小批量生产了大约 10 辆基于 T-72 坦克的 BMO-T 火焰喷射器战车.
BTR-T，布局可见
他们的设计特点是发动机舱（MTO）保持在原来的位置，战斗机 - 机动步枪兵或火焰喷射器，位于塔先前所在的可居住舱室的体积内。
火焰喷射器战车 BMO-T，照片维基百科此类车辆具有更高（与轻型 BMP-1,2,3、XNUMX、XNUMX 和 BTR 相比）的安全级别，但这就是它们的优势所在。 由于布局不成功且狭窄，这些车辆无法提供有效操作机动步枪的能力。
然而，还有一个可能更成功的选择。 有一种技术可能性可以将 MTO 坦克向前“转动”，重新设计其装甲部件的位置，改变履带的张力，最终得到相同的坦克底盘，但发动机在前面。 在后面 - 一个装备齐全的着陆舱，在后装甲板上有一个舱口甚至一个坡道。
而这种布置恰好为着陆提供了使装甲运兵车有效的所有优势。 必须说，许多人“涉足”将坦克改装为装甲运兵车或步兵战车。
在现代历史上，这些就是约旦人，他们早就展示了他们的 Temsakh，后来又在老百夫长坦克的基础上推出了一种新的装甲运兵车。
一个特例是乌克兰，它展示了基于 T-55 坦克的成功 BMP-55 和基于 T-64 的 BMP-64，根据上述方案建造 - 坦克的“政变”和转移MTO 前进。
BMP-55 基于 T-55 坦克
BMP-64 基于 T-64 坦克
因此，如何将坦克转换为装甲运兵车就变得很清楚了。 当然，我们必须加强装甲，而不仅仅是正面的。 您将必须安装某种带有枪支和反坦克系统的串行战斗模块，将其安装到船体中（这比将其安装到 BMP-2 船体中要容易得多）。 串行，因为它需要便宜。
该枪只需要升级以使用具有可编程爆炸的射弹，否则无法击落小型无人机，并且必须引入防空武器的数据传输系统。 尽管由于战斗模块上枪管的旋转角度，可能在屋顶上增加了机枪，但是，可能有不同的选择。 升降桅杆可以被认为是屋顶上会受到打击的设备。
南非制造的 Ratel 装甲车上带有升降桅杆的光电观察炮塔。 在我国，可能不是侦察设备，而是机关枪。
这样的桅杆可以简单地让您“看墙”，或者它不仅可以升起光学观察系统，还可以升起带有瞄准器的机枪。 这种机枪在射击期间存在稳定性和刚性固定，可以代替狙击步枪使用。 实际上有很多选择。 此外，安装在动力保护上方支架上的备件和附件可以在屋顶上进行。
剩下的只是选择将重新制作的基础坦克。
回到战场
在俄罗斯联邦的整个坦克舰队中，旧版本的 T-72，唉，在军队中仍然有不少，将是返工的最佳车辆。 不幸的是，这些坦克的需求量很大，例如，T-72A（1979）在顿巴斯共和国的民兵中战斗并用于俄罗斯军队的编队，而 T-72AV（1985）则被积极使用由俄罗斯军队在乌克兰。
今天俄罗斯联邦的坦克生产速度如此之快，以至于在一场大战中，他们将无法弥补损失。 因此，拥有可以升级或至少修复并投入战斗的 T-72 至关重要。 在这种情况下，这将是我们最重要的坦克储备。 甚至可能是唯一的一个。
改装成装甲运兵车的一个非常好的候选者是 T-62M。 除了储存大量此类坦克外，它与所有其他坦克还有另一个有趣的区别 - 船员对坦克的地雷爆炸具有非常高的保护。
报价：
“有地雷保护，在这件事上，这辆车比 T-72A、B、90 还要好。
在外面，一个 80 毫米高的刚性蜂窝框架从通道或带有附加搁板的角落焊接到底部的前部，其单元由六块 2 20 毫米厚的钢装甲板从下方封闭，依次焊接到框架。 因此，坦克的底部和带有装甲板的框架形成了一个刚性的盒状结构。 在底部和屋顶之间的控制舱内，安装了一根直径为3毫米、壁厚为108毫米的钢管形式的隔柱10。
驾驶员座椅安装在特制的钢地板上，固定在底部的左里丹和电池架的墙壁上，底部与地板之间有30毫米的间隙。 后台管道的附加紧固以项圈的形式引入，用螺栓固定在焊接到底部的四个撞针上。 在第一对悬挂扭杆上方，安装了一个改进的外壳，上面粘有一个 5 毫米厚的多孔橡胶垫 20，以保护驾驶员的台阶免受底部的振动 6。一个额外的 20 毫米厚的钢制成的紧急出口舱口盖介绍，安装在主盖下方。
系列 T-62 坦克和那些具有用于增加所述设计的 PMS 装置的比较测试表明，这些装置在 TM 底部前部下方发生爆炸的情况下为船员和内部设备提供了令人满意的保护 - 57 地雷，在前轮下方 - TM-62M 型（TNT 分别相当于 8,3 和 9,0 公斤）。
在外面，一个 80 毫米高的刚性蜂窝框架从通道或带有附加搁板的角落焊接到底部的前部，其单元由六块 2 20 毫米厚的钢装甲板从下方封闭，依次焊接到框架。 因此，坦克的底部和带有装甲板的框架形成了一个刚性的盒状结构。 在底部和屋顶之间的控制舱内，安装了一根直径为3毫米、壁厚为108毫米的钢管形式的隔柱10。
驾驶员座椅安装在特制的钢地板上，固定在底部的左里丹和电池架的墙壁上，底部与地板之间有30毫米的间隙。 后台管道的附加紧固以项圈的形式引入，用螺栓固定在焊接到底部的四个撞针上。 在第一对悬挂扭杆上方，安装了一个改进的外壳，上面粘有一个 5 毫米厚的多孔橡胶垫 20，以保护驾驶员的台阶免受底部的振动 6。一个额外的 20 毫米厚的钢制成的紧急出口舱口盖介绍，安装在主盖下方。
系列 T-62 坦克和那些具有用于增加所述设计的 PMS 装置的比较测试表明，这些装置在 TM 底部前部下方发生爆炸的情况下为船员和内部设备提供了令人满意的保护 - 57 地雷，在前轮下方 - TM-62M 型（TNT 分别相当于 8,3 和 9,0 公斤）。
链接。
唉，现实再次介入。 T-62M 也是 RF 武装部队的重要储备。 因此，几天前，一列这样的坦克被转移到梅利托波尔（照片）。
照片：电报。
为什么会有一个悬而未决的问题，俄罗斯不能在战斗中失去这么多“新”类型的坦克，以至于有必要将 T-62M 投入使用，即使乌克兰人也没有声称这一点。 也许它们将被用来组建新的坦克部队，或者，在尼古拉耶夫附近，敌人正计划进攻并拥有优势兵力，让空降部队在尼古拉耶夫附近使用标准武器和装备作战。
另一种选择是用这些坦克来加强国民警卫队的部队，正如已经清楚的那样，它们的预定目的并不需要如此数量的坦克，而正常部队的短缺早已很明显。
无论如何，第一次大战，他们是需要的。 此外，这些坦克已经在补充叙利亚军队的损失方面发挥了重要作用，可能还需要更多。
这再次表明反对在重型装甲运兵车下专门切割 T-62M 或 MV。 那还剩下什么？
T-55 仍然存在。 根据各种估计，储存中的这种坦克的数量可以达到 2，但是，T-500 可能包括在这个数字中。 通常它们的条件非常糟糕，它们被存储在这样的条件下。
远东仓储基地。 照片版权
下塔吉尔的存储基地，前景为 T-55
但是对于他们转换成重型装甲运兵车来说，这并不重要。 尽管如此，身体将被切割。 是的，您将不得不从存储中获取新的或大修的引擎，显然更强大，并且以可用的组件储备为代价，更新这些机器的 MTO 并将它们调整到某个统一的标准。
旧坦克可以“挂”多少装甲？ 我们以乌克兰的 BMP-55 为例，它很可能是“往哪个方向思考”的模型。
正如您从照片中看到的那样，这辆车没有动态保护，没有车顶加固，没有格子屏幕，也就是说，为了俄罗斯的目的，有必要建立装甲，而且很多。 如何？
答案让我们将这台机器的质量与 T-55 的质量进行了比较。 如果 T-55（和 T-54）的战斗重量是 36 吨，那么基于 T-55 的 BMP-55 有 28,5 吨。
因此，如果我们将 BMP 的质量与坦克的质量相提并论，那么在极限情况下，当整个储备仅用于装甲和保护时，我们就有 7,5 吨。 还是比一立方米的钢少一点，在船体上“滚出”，还是 BMP-0,6 质量的 1，完全没有装甲，或者几乎是 BTR-D 的战斗重量（8吨）。 实际上，质量储备的一部分将用于其他东西，用机枪和激光照亮目标的同一桅杆，但无论如何，质量储备以吨计算。
从理论上讲，不能排除这些吨还不够。 然后出现了用更强大的发动机更换发动机并加强悬架的问题。 最初近似的发动机 - B-84，容量为 840 升。 和。 来自 T-72 坦克，连同传输和储存在 RF 武装部队中，在极端情况下可以大量生产。
加强悬架的可能性问题需要设计研究，最好暂时止步于此。 但是无论如何，无论最终发生什么，但这种以坦克为基础建造的车辆将是国内最受保护的机动步枪装甲车辆，也是世界上受保护程度最高的装甲车辆之一，此外，它的成本将低于 BMP-3 或 BMD-4。 最重要的是，它可以相对快速地大量获得。 保护炮弹碎片，被RPG和许多类型的导弹击中时的生存问题将在其中得到解决。
在 BMP-55 上着陆的舱口坡道。 对于这种舱口，可以实现紧急复位模式，在舱口本身的装甲板上开一扇门，用于在平静的环境中进出。 照片：bm-oplot.livejournal.com
即使是1或000辆这样的重型装甲运兵车，也意味着我们部队的损失将大大减少。 由于军队无法以适当的速度摧毁敌方火炮，因此至少有必要至少在某个地方减少其火力造成的损失。
一般来说，没有必要将其理解为对轻型装甲车辆的判断-它将保留，但现在它将成为一种利基车辆。 并且在主要精力集中的方向应该是重型机器。
但是，为了让这种装甲运兵车出现在部队中，除了技术问题之外，还需要解决一个组织问题 - 监管框架问题。
生或死
M. Klimov 在他的文章中生动地描述了新武器和军事装备发展中的混乱局面 我们的五角大楼战争。 国内军事研发的现实“ и 《我们的《五角大楼战争》——2.开发工作的混乱》. 尽管文章侧重于海军主题（作者曾在海军服役），但在为地面部队制造战车的领域中，一切都差不多，结果也很明显——既不是 Armata，也不是 Kurganets，也不是 Boomerang系列没带。 还有一点很重要——通过这种方法，它们永远不会被曝光。 实际上，从来没有。
在重型装甲运兵车的情况下，在需要通过国家测试和投入使用的新的事实上的军事装备模型中禁止使用使用过的部件的问题也全面增长。
必须清楚地认识到，国防部法律框架的现代化是一项非常艰巨的任务。 在和平时期，这根本不可行。 但现在是战争时期，有机会突破国内立法的混凝土墙。
因此，结果是放宽了为地面部队购买无人机的过程。 目前还不能说，经过三个月的激战，国内军建机制的车轮已经“转动”。 但高层管理人员肯定开始怀疑出了什么问题。 这还不是回归现实世界，而是回归现实世界的先决条件。 它为改变监管框架的情况提供了机会，反过来，这将为解决国内机动步枪部队和编队装甲车辆的安全问题提供“绿灯”。 只是有人必须不惜一切代价承担责任。
好吧，或者让我们说现在整个国家都在担心什么——如果没有完成，那就把帖子交给有能力的人。 战争时期，永远假装什么都没有发生，仍然行不通。
这个问题的严重性明天就会像雪崩一样严重，今天需要解决。
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