在测试IL-76MD-90A的幕后
所以，它发生了。 经过几年的开发和建设，新的军用运输机IL-76MD-90А首次起飞。 几天后，在Ulyanovsk Aviastar-SP航空工厂签署了一份合同，向俄罗斯武装部队39供应新的“卡车”。 该协议将对客户和制造商产生积极影响。 未来，国防部可能会另外订购更多这种型号的新飞机。
除其他外，最近几天的事件很有趣，据一些媒体报道，在乌里扬诺夫斯克签署的合同几乎是不可能的。 事实是，在76月的最后几天，伊兹维西亚（Izvestia）报纸发表了一份说明，其中引用了军事部门某些消息来源的文字。 一位不愿透露姓名的作者告诉报纸，Il-90MD-XNUMXA不符合军事要求。 根据该消息来源，目前，新运输机的原型机没有用于军事运输的许多特殊设备 航空：这些是电子战系统，武器，特殊航空电子设备等。 因此，消息人士得出结论，IL-76MD-90A不适合在空军中使用。
然而，尽管据称来自国防部的匿名消息来源的话，合同已经签署，新的飞机将交给部队。 官员们没有评论出自Izvestia的出版物，但是从军事部门的立场，即从签订的合同来看，客户的飞机是满意的。 也许有一些保留意见。 如果匿名来源发出的版本与现实有关，则很可能特殊设备尚未安装在原型平面上，其位置由重量和尺寸模拟器获取。 此外，根据未经证实的信息，专门为IL-76MD-90А设计的电子战系统将在下一个2013年度准备就绪。 因此，关于飞机不适应性的结论至少被夸大了。
然而，IL-76深度现代化项目的最大兴趣在于它 故事 和创造的先决条件。 在过去十年中，空军领导层面临一个具体问题：现有的军用运输机已经过时，购买新的飞机与许多困难有关。 事实是，在生产IL-76之前，运输工人是在塔什干航空生产协会（TAPO）进行的，该协会在苏联解体后成为另一个国家的财产。 尽管有后一个事实，但Ilyushin公司继续与塔什干飞机制造厂合作并制造新的飞机改装，但是，这种合作具有某些缺点。 首先，开发公司对TAPO的状态不满意。 用于生产大量需要大幅升级工厂设备的飞机。 但实际上事实证明这是不可能的：乌兹别克斯坦不能单独“拉动”生产现代化，而俄罗斯也不想投资于外国企业，即使有了积极的回报。
值得注意的是，俄罗斯方面多次试图增加其对TAPO的影响力。 因此，在2007中，签署了一份文件，根据该文件，塔什干航空生产协会将成为俄罗斯联合飞机制造公司的一部分。 该案似乎成功，但在签署第一批协议后不到一年，乌兹别克斯坦拒绝继续转让该企业。 在这些事件之后，俄罗斯继续在2006开始的工作 - 将Il-76飞机的生产从塔什干完全转移到乌里扬诺夫斯克。 IL-76的情况进一步发展是模糊的。 一方面，乌里扬诺夫斯克工厂真正应对另一种飞机的生产。 但另一方面，TAPO在没有新订单的情况下遭受损失并且还有数千万美元的债务。 换句话说，一个友好共和国的领导层没有完全理性的行动导致一个外国飞机制造厂已经收到大订单，并且将来可能会增加其他合同，另一个企业（以及它自己的，应该是两倍的悲伤） - 即将关闭。
考虑一下Il-76MD-90А飞机的订单对Aviastar-SP Ulyanovsk工厂有用。 根据俄罗斯总统伊万诺夫总统的说法，建造39新运输工人的合同将为该工厂提供2018的工作。 此外，乌里扬诺夫斯克飞机制造商组装了Tu-204飞机。 由于两种型号的Aviastar-SP飞机，未来几年它将拥有自苏联解体以来没有的负载。 值得注意的是，近四十辆汽车最有可能只是总订单的第一部分。 IL-76MD-90А是从长远角度开发的，在2018-19年代交付最后一架飞机后，我们应该期待新的合同。 IL-76МД-90А订单的总体积，以及在更遥远的未来，新的IL-76修改可以基于这些车辆的当前车队的数量来表示。 俄罗斯空军目前运营着这个家族的200多架飞机。 此外，紧急情况部可以订购一定数量的IL-76MD-90A。
不难想象合同会产生什么样的经济和社会后果。 根据39飞机供应合同，Ulyanovsk Aviastar-SP工厂将获得约140十亿卢布。 很明显，这样的合同将是多么有用，以及公司员工的生活水平将如何变化。 此外，4在10月签署的合同是新俄罗斯历史上最“笨重”的飞机供应协议。 在过去的二十年里，从来没有军事或民用国家组织花费如此巨额的资金购买新飞机。
然而，IL-76MD-90A的成功却被一些令人不快的事情所掩盖。 首先，目前，购买这些运输工人比将飞机升级到IL-76MDM的水平要贵得多。 其次，由于微调电子战设备和其他特殊设备可能存在问题，交付第一台生产机器的最后期限可能会移动。 最后，测试最近才开始，仍然不可能说出他们的课程与计划的对应程度，特别是因为IL-76MD-90А的第一次飞行最初将在一年前进行。 希望已经选择了整个“延误限制”，并且未来将严格按照计划进行测试和建造新运输飞机的计划。
在网站的材料上：
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://function.mil.ru/
http://odnako.org/
http://izvestia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
除其他外，最近几天的事件很有趣，据一些媒体报道，在乌里扬诺夫斯克签署的合同几乎是不可能的。 事实是，在76月的最后几天，伊兹维西亚（Izvestia）报纸发表了一份说明，其中引用了军事部门某些消息来源的文字。 一位不愿透露姓名的作者告诉报纸，Il-90MD-XNUMXA不符合军事要求。 根据该消息来源，目前，新运输机的原型机没有用于军事运输的许多特殊设备 航空：这些是电子战系统，武器，特殊航空电子设备等。 因此，消息人士得出结论，IL-76MD-90A不适合在空军中使用。
LIS Aviastar工厂的IL-76MD-90А/ IL-476，8月底2012（照片 - nik.duo，http：//fotki.yandex.ru）
然而，尽管据称来自国防部的匿名消息来源的话，合同已经签署，新的飞机将交给部队。 官员们没有评论出自Izvestia的出版物，但是从军事部门的立场，即从签订的合同来看，客户的飞机是满意的。 也许有一些保留意见。 如果匿名来源发出的版本与现实有关，则很可能特殊设备尚未安装在原型平面上，其位置由重量和尺寸模拟器获取。 此外，根据未经证实的信息，专门为IL-76MD-90А设计的电子战系统将在下一个2013年度准备就绪。 因此，关于飞机不适应性的结论至少被夸大了。
然而，IL-76深度现代化项目的最大兴趣在于它 故事 和创造的先决条件。 在过去十年中，空军领导层面临一个具体问题：现有的军用运输机已经过时，购买新的飞机与许多困难有关。 事实是，在生产IL-76之前，运输工人是在塔什干航空生产协会（TAPO）进行的，该协会在苏联解体后成为另一个国家的财产。 尽管有后一个事实，但Ilyushin公司继续与塔什干飞机制造厂合作并制造新的飞机改装，但是，这种合作具有某些缺点。 首先，开发公司对TAPO的状态不满意。 用于生产大量需要大幅升级工厂设备的飞机。 但实际上事实证明这是不可能的：乌兹别克斯坦不能单独“拉动”生产现代化，而俄罗斯也不想投资于外国企业，即使有了积极的回报。
值得注意的是，俄罗斯方面多次试图增加其对TAPO的影响力。 因此，在2007中，签署了一份文件，根据该文件，塔什干航空生产协会将成为俄罗斯联合飞机制造公司的一部分。 该案似乎成功，但在签署第一批协议后不到一年，乌兹别克斯坦拒绝继续转让该企业。 在这些事件之后，俄罗斯继续在2006开始的工作 - 将Il-76飞机的生产从塔什干完全转移到乌里扬诺夫斯克。 IL-76的情况进一步发展是模糊的。 一方面，乌里扬诺夫斯克工厂真正应对另一种飞机的生产。 但另一方面，TAPO在没有新订单的情况下遭受损失并且还有数千万美元的债务。 换句话说，一个友好共和国的领导层没有完全理性的行动导致一个外国飞机制造厂已经收到大订单，并且将来可能会增加其他合同，另一个企业（以及它自己的，应该是两倍的悲伤） - 即将关闭。
原型“01-02” IL-476 /“476产品”，乌里扬诺夫斯克飞机厂“Aviastar”，最迟02.08.2011是在后台机“01 - 01”静态测试（资料图片Djoker顶部的照片，HTTP：/ /aviaforum.ru）
考虑一下Il-76MD-90А飞机的订单对Aviastar-SP Ulyanovsk工厂有用。 根据俄罗斯总统伊万诺夫总统的说法，建造39新运输工人的合同将为该工厂提供2018的工作。 此外，乌里扬诺夫斯克飞机制造商组装了Tu-204飞机。 由于两种型号的Aviastar-SP飞机，未来几年它将拥有自苏联解体以来没有的负载。 值得注意的是，近四十辆汽车最有可能只是总订单的第一部分。 IL-76MD-90А是从长远角度开发的，在2018-19年代交付最后一架飞机后，我们应该期待新的合同。 IL-76МД-90А订单的总体积，以及在更遥远的未来，新的IL-76修改可以基于这些车辆的当前车队的数量来表示。 俄罗斯空军目前运营着这个家族的200多架飞机。 此外，紧急情况部可以订购一定数量的IL-76MD-90A。
不难想象合同会产生什么样的经济和社会后果。 根据39飞机供应合同，Ulyanovsk Aviastar-SP工厂将获得约140十亿卢布。 很明显，这样的合同将是多么有用，以及公司员工的生活水平将如何变化。 此外，4在10月签署的合同是新俄罗斯历史上最“笨重”的飞机供应协议。 在过去的二十年里，从来没有军事或民用国家组织花费如此巨额的资金购买新飞机。
然而，IL-76MD-90A的成功却被一些令人不快的事情所掩盖。 首先，目前，购买这些运输工人比将飞机升级到IL-76MDM的水平要贵得多。 其次，由于微调电子战设备和其他特殊设备可能存在问题，交付第一台生产机器的最后期限可能会移动。 最后，测试最近才开始，仍然不可能说出他们的课程与计划的对应程度，特别是因为IL-76MD-90А的第一次飞行最初将在一年前进行。 希望已经选择了整个“延误限制”，并且未来将严格按照计划进行测试和建造新运输飞机的计划。
在网站的材料上：
http://rg.ru/
http://ria.ru/
http://function.mil.ru/
http://odnako.org/
http://izvestia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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