军事评论

洛克希德U-2与C-75“Dvina”

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半个多世纪以前,美国中央情报局(CIA)开始向苏联空域发射高空U-2战略侦察机,这些飞机配备了专门为其需求而设计的摄影设备。 这些航班几乎持续了今年的4,最终成为严重国际危机的原因,实际上导致了它们的终止。 从许多方面来说,恰恰是在苏联领土上空飞行,使美国间谍飞机成为国内防空系统发展的重要推动力,而这一系统至今仍是世界上最好的。 然后在上个世纪的50-60转弯时,高空美国侦察机的主要敌人是Dvina C-75防空系统,它为他们关闭了苏联的天空。

U-2 故事 飞行

美国飞机首次在1946结束时开始对苏联领土进行摄影和电子监控。 这些航班的开始恰逢冷战的开始,自然也不是偶然的。 最初,这种飞机只从阿拉斯加起飞,沿着苏联陆地和海上边境飞行。 与此同时,随着两国对峙的加剧,美国国防部越来越多地坚持要求对苏联及其盟国的领土进行深空侦察。 随着时间的推移,这些航班真正开始,但它们导致了巨大的损失。 大量的侦察机在苏联领空被击落,这是中国领土和苏联集团其他国家的一小部分。 丢失飞机的球队总数是252人,而138飞行员的命运仍然未知。

考虑到这一点,中央情报局决定与洛克希德签署一项关于建造平流层侦察机的协议。 所以22 March 1955,该公司已经正式签约。 根据这份文件,洛克希德应该制造20飞机,总价值为22百万美元。 这笔金额不包括制造本应由空军购买的喷气发动机的成本,以及中央情报局计划单独订购的摄影设备。 合同条款非常紧张,第一架洛克希德飞机本应在一个月内交付4,不迟于7月底。
洛克希德U-2与C-75“Dvina”

该命令的执行已成为真正的技术史诗,其许多细节仍处于保密状态。 例如,当年用于20米高度的喷气飞机的燃料开始沸腾和蒸发。 因此,壳牌已紧急创建 航空 煤油和稳定添加剂。 改装普惠J57发动机也很困难,并且还有很多其他问题。 但是,第一架飞机是在15月XNUMX日之前制造的。 像所有随后的飞机一样,它是在加利福尼亚的伯班克市建造的。

飞行测试的速度非常快,而且秘密很严重。 飞机起飞并降落在拉斯维加斯北部内华达州一个干涸湖泊的底部。 核试验场地位于这个地方附近,因此它周围的整个区域都被关闭了。 29 July 1955,由试飞员Tony Levyer经营的侦察机,首先沿机场滚动。 同年9月,他设法攀升至19 500米的高度。 在1956结束时,他设法爬升超过22公里。 同年的1,U-2,以拆解的形式,被转发到英国Lakekenheath空军基地,在那里飞机被重新组装并准备进行飞行操作。

英国是一个人口密集的国家,所以很明显很快就会发现一架不寻常的飞机。 因此,即使在第一次U-2航班飞越华沙集团国家之前,美国情报部门也进行了大规模的伪装行动。 7 May,NASA主任Hugh Dryden发表声明说洛克希德开始生产一种超高空飞机,用于研究臭氧层,宇宙射线和平流层气流。 后来,公众获悉新飞机已并入英国的1气象中队。 据报道,这种飞机将飞往“全球其他地区”。 当然,关于苏联没有一句话。

在1956中,空军和防空的苏联部队还没有能够攀爬U-20飞行的000 2仪表或能够将它们带到那里的防空系统的战斗机。 第一批任务证实了飞机的无懈可击性。 甚至证明了飞机在莫斯科天空中不受干扰地飞行的能力。 在1956,美国间谍飞机在苏联上空进行了一系列飞行。 特别是,2航班于7月9举行,另一次于7月10举行。 同一天,苏联正式向美国发出抗议声明,艾森豪威尔总统下令所有U-2突袭暂停在苏联领土上。 它们仅在6月1957恢复,这次航班不是在苏联西部,而是在远东地区进行。

U-2侦察机总共穿越了24苏联空域时代。 最后一次这样的raid,名为Mission 4154,发生在1 May 1960上。 这次飞行是由艾森豪威尔总统亲自批准的,他同时在5月1之后发布命令,不要飞越苏联领土。 结果,U-2飞机在斯维尔德洛夫斯克地区被苏联防空导弹击中,其飞行员Powers安全地降落伞并被捕获,赫鲁晓夫于5月正式宣布7。

结果,苏美关系再次经历了一场危机,导致在苏联,美国,英国和法国领导人的参与下取消国际会议,该会议将于5月在巴黎举行。 被击落的U-16的飞行员在苏联被关押到2月2 19,当时他被交换为苏联情报官员William Fischer,后者被称为Rudolf Abel。

总的来说,在苏联境内,4侦察机U-2拍摄了3万370千平方米。 米的苏联领土或约占该国总面积的15%。 总392被拍摄了数千米的电影,这部电影仍存放在中央情报局的档案中。 这架飞机的价值至少得到证实,在1962,他们确认准备为古巴的苏联弹道导弹发射阵地。 目前,U-2S和TU-2S飞机的现代改装仍在美国空军服役。 假设他们将仅在2023年退役。 新一代雷达Astor的设计,
用于这些侦察机的。

ZRK C-75“Dvina”

Dvina S-75(根据北约编纂 - SA-2指南)是苏联的移动防空导弹系统。 防空导弹系统的主要开发者是NPO Almaz(总设计师A. A. Raspletin),火箭的开发者是ICB Fakel(总设计师P. D. Grushin)。 该综合体在1957年投入使用。 C-75 SAM系统可以在43到0,5 km的高度范围内摧毁距离达30 km的目标,其速度可达2 300 km / h。 自采用以来,这一综合体不断得到改进。 它的最新修改能够摧毁以3 700 km / h的速度飞行的目标。

S-75防空导弹系统在国内防空系统中占有特殊的地位,这个特殊的复合体是第一个被运输的。 他是世界上第一个参加真正敌对行动的人,并开启了被击落的敌机的得分。 它来自C-75综合体,国内防空系统的供应始于国外。 ZRK-75已成为全球防空力量史上使用最多的综合体。 这个版本的各种版本都在40以上的国家/地区使用。 在它发布的所有时间里,都出口了这个综合体的800部门。 C-75也是在中华人民共和国的许可下生产的,在那里它被称为Huntsi-1(HQ-1)和Huntsi-2(HQ-2)。

在许多方面,该综合体的初步成功与其主要成就有关 武器 - 在Grushin设计局设计的防空导弹。 SAM的主要技术解决方案的选择,其名称为1D,主要取决于С-75 SAM系统的无线电子部分的外观。 例如,使用狭窄定向天线将命令发送到与引导站的目标定向空中主天线的单元刚性连接的火箭,预定使用可展开朝向PU目标的火箭的倾斜发射。

为了实现这样的发射,火箭必须具有非常好的初始推重比,其中只有固体推进剂火箭发动机(RDTT)才能提供。 相反,随着相对较长的后续飞行目标,推力值的要求减少了一个数量级。 此外,它需要高效率的发动机。 那些年,只有液体推进剂火箭发动机(LRE)对这些条件做出了反应。 所以决定使用火箭的两阶段方案,该方案配备了在发射时工作的固体推进剂固体推进剂火箭发动机,以及一个在行军中工作的火箭发动机。 该方案允许火箭提供高平均速度,因此可以及时击中空中目标。

为了确定火箭的空气动力学设计,设计师创造了原始的计算方法。 他们考虑了稳定系统有效运行的要求,火箭所需的机动性(允许在目标上使用无线电指令制导系统)和控制回路,以及获得最小的气动阻力。 因此,在苏联首次使用正常的空气动力学配置用于SAM。 与此同时,在防空导弹的前部安装了稳定器,这增加了其机动性,并且还使得在精炼过程中调节其静态稳定性的存量成为可能。

与“纬纱”方案相比,在实践中允许使用正常方案实现更高的空气动力学特性。 对于这样的方案,甚至不需要使用副翼 - 使用方向舵的差动偏转进行滚动的ZUR控制。 反过来,在发射场的防空导弹的足够的静态稳定性和高推重比确保了偏航和俯仰控制的延迟,直到加速器的分离。 同时,为了防止机载仪表的轴在发射场处不可接受地离开,火箭稳定在滚动状态。 为此,位于其中一个平面上的一对稳定器控制台有副翼。

防空系统包括雷达制导,两级防空导弹,以及6发射器,电动工具和运输装载机。 来自C-75防空导弹系统的U-2侦察机被击落。 1 May 1960,美国人决定在五一节游行期间飞越红场。 在大国控制下的飞机来自中亚的方向。 与此同时,该飞机受到苏联防空雷达系统的密切关注,其飞行路线直接向S. S. Khrushchev报告直接进入陵墓讲台。 在斯维尔德洛夫斯克的带领下,这架飞机进入了防空系统的行动区并被击落。 一对米格-17战斗机被提起来拦截它。 令人遗憾的是,其中一架飞机也被C-75导弹击落,飞行员被击毙。

C-75综合体在苏联所有导弹防御系统的形成和发展中起着非常重要的作用。 它成为世界上唯一成功履行大规模敌对行动(越南,埃及)防空功能的防空系统。 目前,与U-2一样,它仍然继续在许多州服役。

信息来源:
-http://vybory.org/articles/662.html
-http://www.mkonline.ru/2006-09/2006-09-11.html
-http://cris9.narod.ru/srk_s75.htm
-http://ru.wikipedia.org
[media = No%20“%Secret”%20。%20 Winner%20 Fantasy]

这部电影讲述了俄罗斯科学家的发展,旨在对抗美国战斗机间谍。 创建世界上最好的防空系统的杰出设计师之一是后来在世界上许多热点使用的彼得格鲁申,他的名字多年来一直保密。 这是他今年5月在斯维尔德洛夫斯克附近的1960火箭,洛克希德“Y-2”超高速侦察机被认为是无法进入的,被击落。 在加勒比海危机最严重的时候,另一架U-2飞机被Grushin的火箭击落在古巴上空。 这是世界上第一次使用格鲁辛导弹击落弹道导弹。 在美国,这只是通过今年的23重复。 Grushin的设计仍然没有类似物。

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  1. snek
    snek 6十月2012 09:58
    +4
    29年1955月19日,由试飞员托尼·列维耶(Tony Levier)驾驶的侦察机首次横越飞机场。 那年的500月,他设法爬到了1956米的高度。 22年底,他设法攀登了XNUMX多公里。

    首先,“ Tony”是昵称,真实姓名是AnthonyW。“ Tony” LeVier
    其次,这是一个男人

    第三,第一次飞行的日期(1年1955月XNUMX日)也是已知的。
  2. gregor6549
    gregor6549 6十月2012 10:41
    +4
    U2飞机是航空技术领域的一项杰出发展,其上世纪50和60年的侦察任务表现及其在20世纪21之前的相关性就证明了这一点。 很少有飞机可以吹嘘。 事实上,这种类型的几架飞机已经应用于地面,所以情况就是这样:如果没有其他废料,就没有接收废料。 发现这样的废料和U2。 但他发现U2有很多东西。 是的,现在显然有时间了。 美国人不会把他留在服务中是徒劳的。 免费饲养这些鸟太贵了。
    1. galeo88
      galeo88 7十月2012 08:33
      +4
      没有一个北约飞行员,没有今天的钱,S-300就不会飞行,更不用说S-400了。 U-2当时就像MiG-25一样,是一架出色的飞机。
  3. ITR
    ITR 6十月2012 10:47
    +6
    乘飞机前往叶卡捷琳堡时,火箭会提醒您
  4. 邮差
    邮差 6十月2012 12:26
    +7
    U-2是一架独特的飞机,虽然有蟑螂:不能自行降落(视觉上),问题解决如下-接近着陆带时,飞机被2辆特种车辆超越,目前是第四代“庞蒂亚克GTO”,第二架飞行员(在其中一辆汽车上),在对讲机上指示飞行员采取行动,在完全停止后,飞机掉落到机翼(左)上,然后乘汽车 位于机翼末端的起飞时掉落的机箱架已交付。


    他如何设法登上HZ号航母

    美观实用,专为飞行而设计...
    1. Chicot 1
      Chicot 1 6十月2012 14:08
      +1
      除了“ Pontiac GTO”,其他品牌的车辆也随U-2一起提供。 因此,他们在那里也“驾驶”了“ Pontiac G8 GT”和“雪佛兰Camaro Super Sports” ... ...
    2. SIGA
      SIGA 6十月2012 20:11
      +2
      每次降落几乎都是一次飞机失事。 真正独特的设备。
      1. 邮差
        邮差 7十月2012 23:12
        +1
        Quote:赛加
        每次降落几乎都是飞机失事

        “管理 !!!!
        但是它如何飞翔
  5. Chicot 1
    Chicot 1 6十月2012 13:59
    +3
    U-2仍在飞行,到目前为止,没有人会注销它们。 目前,它拥有退役的SR-71A黑鸟相机,其分辨率比数码相机要好。通常,“工作高度”是21台相机...
    总之,古代仍然存在。 甚至是战斗,参加当地冲突以及各种特殊行动的准备和进行...
    因此,我们必须承认,洛克希德公司的工程师和设计师创造了一款真正独特且成功的汽车...
    1. Ortrega
      Ortrega 6十月2012 15:00
      +2
      Quote:Chicot 1
      总之,古代仍然存在。 甚至是战斗,参加当地冲突以及各种特殊行动的准备和进行...

      所以旧的S-75被一些国家报废了,他们也不会注销,他们生活并保护天空免受这种黑屁股的狗仔队的袭击 含
      他们不想注销,因为那笔钱还没有用完,他们花了多少钱 LOL
    2. smprofi
      smprofi 6十月2012 17:24
      +1
      是的,他们飞。 点亮了:




      Lt. 上校 第380远征作战小组副司令阿尔贝托·克鲁兹(Alberto Cruz)祝贺少校。 马克(Mark)在U-2,000中飞行2小时后 2月10,2012。 马克,来自阿拉巴马州的莫比尔,原住民,从加利福尼亚比尔空军基地部署到第99远征侦察中队。


      第99远征侦察中队是第380空中远征联队(380 AEW)的一部分,该基地基于阿联酋的Al Dhafra空军基地。

      好,关于更多 U-2龙女士 您可以在这里查看:http://nnm.ru/blogs/smprofi/zona_51_prodolzhenie_chast_iib/
  6. Ortrega
    Ortrega 6十月2012 15:05
    +1
    文章巨大的加号!
    像格鲁辛这样的人拯救了我们以及许多国家。
    阿拉伯人只欠他一块金子的纪念碑,现在他们知道谁
    我为他们的屋顶想出了一个屋顶。
  7. 基尔
    基尔 6十月2012 19:15
    +3
    感谢本文的作者,否则最近没有任何积极的结果! 而且诸如“飞机消失在海中”之类的信息也不会干扰附属物,否则有些人最近变得痛苦无礼了!
  8. 戴蒙,狮子
    戴蒙,狮子 6十月2012 21:40
    +2
    飞机-就像一条无腿的信天翁一样,飞行得很好,坐姿也很差。
    每次降落本质上都是紧急事件,每次成功降落都需要给这些飞行员​​颁发奖牌……而且,我敢肯定,并非所有人都能幸免于难。
    1. 邮差
      邮差 8十月2012 00:46
      +1
      引用:戴蒙 - 利沃夫
      这些飞行员​​每次成功降落都必须获得奖牌。

      无花果刚到那里。
      他们经过很长时间的教授和选择:
      -进行过突袭,至少标称1200小时(RMQ-1 / 9收割者不包括准备时间和“民航”飞行小时)或T-800(T-1,T-6,T-34,T- 37,T-38等)或在战斗机上飞行45小时
      在机翼(非遥控飞机)飞行时间为500小时,在任务指挥飞机上作为飞行员飞行12个月或400小时。
      -爬入驾驶舱(“人体测量数据”-标准表格88,标准表格600:站立高度,坐姿高度,臀部到膝盖的距离)
      U-2训练持续约9个月,其中包括对T-38 Talon的测试。
      -两个月的运营任务和两个月的继续教育。