上岸对于浮动装甲车来说是一项不平凡的任务
BMD-4M。 资料来源：mil.ru
还是死路一条
对于评估材料作者资格水平的怀疑论者 “浮动装甲车 - 进化的死胡同”，我不得不从严肃的科学研究中汲取数据。 让我们尝试使用军事技术大学科学家的工作来回答有关浮动装甲车无用的问题。 文章末尾提供了已成为反思基础的材料的链接。
作者证实了浮动设备操作的巨大困难，他们在军事后勤学院鄂木斯克装甲工程研究所工作，该研究所以战斗履带轮式车辆和军用车辆系的 A.V. Khrulev 将军的名字命名。 而且还在西伯利亚国立汽车和道路学院。 我们可以高度自信地说，这些都是相当有名的大学，拥有专业的科学和教学人员。
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首先，一点理论。 为什么部队需要浮动装甲车？ 尤其是装备了反坦克的 武器 和大炮。 当然，要保持快速进攻，在移动中克服水障，也就是准备最少。 但这里开始了第一个困难。 国内步兵战车、装甲运兵车和步兵战车都非常擅长游泳，但有时从水里上岸却相当困难。 如果您相信 1978 年出版的“评估水屏障的方法”（作者 - V. M. Kryat），那么任何两栖设备都无法进入河流的自然河岸的四分之三。 从那时起，如果有什么变化，那是微不足道的。
由于沼泽土壤、陡峭的斜坡、壁架和植被的存在，上岸会出现困难。 是的，而且司机最好是珠宝商。 首先，他必须严格垂直于运动平面接近岸边，这在过河时是极其困难的。 如果轮子或履带不均匀地上岸，这将使本已艰巨的从水中抬起的任务变得复杂。
当然，您可以提高接近海岸的速度，从而尝试在移动中跳上岸。 但是在这里，请原谅双关语，有陷阱。 比如BMD-4M在水上速度要翻倍，就需要将发动机功率提高8倍！ 这需要增加浮动机器的尺寸、质量和运输燃料的储备。 一般来说，圈子是闭合的。
正如多项研究指出的那样，在大多数情况下，水上设备通常无法越过水域，仅仅是因为难以下水。 这一点在“BT 设备在海洋条件下的比较测试结果”（Kubinka，1978 年）中特别提到。
使用地面部队的战术意味着对敌人前线保护最少的区域进行打击。 在绝大多数情况下，没有一个指挥官会仅仅因为在他身后有一条可靠探索的河流而决定攻击被挖掘的敌人的优势部队，如果攻击成功，将很容易克服浮动装甲车并进一步推动敌人。
实际上，一旦攻势击中河道屏障，工兵部队就会寻找合适的地方建造浮桥或木筏。 问题是，没有人能保证一辆步兵战车、装甲运兵车或步兵战车能够成功爬到对岸。 是的，即使在敌人的火力下。 那么问题又来了——为什么最初为了浮力而牺牲盔甲？
沉重的海岸和火箭
几年来，鄂木斯克装甲工程师研究所一直在对各种类型的浮动设备退出海岸的力学进行有趣的建模。 主要工作由技术科学候选人 O. A. Seryakov 副教授进行。 正如作者正确指出的那样，装甲车辆成功上岸的主要因素是：地面压力低，动子（车轮或履带）对沿海土壤的高附着力，以及不相关的牵引力的存在与土地搬运工。
在后一种情况下，使用喷水器或螺旋桨，这对登陆的成功有重大影响。 为了进行比较评估，使用了多种装甲车——国产BMP-2、BMP-3、BMD-4M、BTR-82M、美国M113A3装甲运兵车、LVTP7装甲运兵车和法国AMX-10P步兵战车. 最好的方法是进行全面测试，但这远非总是可行的，而且如果可能的话，它非常昂贵。 您在哪里可以获得处于工作状态的外国战车？ 因此，作者仅限于过程的数学建模。
供参考：一个程序的全名听起来像“用于计算浮动装甲车越过水障浅路段的概率的程序”。 全俄登记册的登记日期为 13.01.2021 年 7 月 3 日。 在 LVTP113、BMP-3、M82A15 和 BTR-7,2A 装甲运兵车虚拟参与的一系列研究中，他们选择了一个坡度为 3 度的沙滩。 在有条件的海上，提供了有条件的平静。 顺便说一句，海岸可登陆部分的坡度通常不应超过 XNUMX 度。 XNUMX分允许兴奋。
事实证明，带有水炮的履带式车辆具有最大的优势，相对较轻的 BMP-3 比海军陆战队 LVTP7 的美国两栖车明显更成功。 据测算，国内车辆在登陆之初没有卡住的概率为100%，登陆结束时没有停车的概率为97%。 较重的“美国人”尽管有两门水炮（BMP-3 只有一门），但分别显示出 79% 和 97% 的登陆概率。
最糟糕的是 BTR M113A3，没有水炮或螺旋桨，有一半的情况下没有上岸。 建议现在使用租借履带式装甲运兵车的乌克罗纳齐人听从鄂木斯克军事研究人员的结论，不要使用车辆克服水障，而是立即将设备连同设备一起向盟军投降。
最有趣的发现涉及 BTR-82A，它在登陆之初表现出 79% 的效率，但到最后下降到 51%。 原因是水炮位置不幸，“现阶段，由于进气孔外露，停止工作，车轮推进装置无法为地面牵引提供足够的牵引力，承载能力低。” 因此，作者一般不建议在两栖攻击中使用 BTR-82A。 俄罗斯装甲运兵车只能自信地爬上岸，坡度不超过10度。
骨密度-2。 资料来源：mil.ru
从鄂木斯克科学家的工作中，揭示了一个逻辑模式 - 浮动机器的重量越低，从水中上岸的可能性就越高。 当然，如果是带水炮的履带式车辆，还是两个更好。 显然，安装浮筒在这里也无济于事，只会增加装甲车的排水量和浮力，但不影响上岸能力。 相反，由于尺寸和超重，它们甚至会干扰。 这就是为什么重达 10 吨的法国 AMX-14P 比重达近 3 吨的俄罗斯 BMP-19 更成功的原因。
在对坡度为 5-15 度的登陆进行建模时，车辆仍然具有可比性，但 BMP-20 在 3% 的情况下采用 70 度的坡度，法国的坡度为 78%。 此外，由于船体几乎完全从水中浮出，俄罗斯车辆很有可能在登陆结束时被卡住，而 BMP 由于质量较大而被卡在地下。 如果我们谈论测试 BMD-4M，那么由于地面压力更小，功率密度更高，这台机器甚至比第三系列的 BMP 还要好。
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现在关于 BMP-2，如您所知，它没有水炮，并且由于毛毛虫而漂浮在水面上。 对汽车进行了一项单独的研究，比较了不同土壤的登陆概率 - 坚硬的岩石、沙质、坚实基础上的粉质和沼泽。 倾斜角度相同 - 15 度。 BMP-2 最容易应对岩石底部，64% 的情况下是沙子，68% 的情况下是泥土。 但事实证明，在 100% 的情况下，沼泽海岸对装甲车来说是一个不可逾越的障碍。 根据结果，BMP-2 也不适合海军陆战队，如 BTR-82A。 公平地说，我们记得这些结论是作者完全基于数学模型得出的。
作者看到了在装甲运兵车和步兵战车上安装喷气助推器或带有弹射锚的绞盘的方法来摆脱这种令人沮丧的局面。 第二个当然是来自幻想的领域，但你可以想想浮动装甲车船尾的脉冲火箭发射器。 据鄂木斯克居民称，推力为 15 kN 的加速器将到达 15 度海岸的概率从 51% 提高到 95%。 20 kN 的火箭发射器保证了几乎 100% 的概率。 再加上它并不贵。 对于 BMP-2，不需要如此强大的助推器 - 根据计算，10 kN 的推力就足够了。
基于这些计算，读者可以得出关于在地面部队中进一步使用浮动装甲车的前景的结论。 或者将这种特定技术只留给海军陆战队是否更合理。
一些参考来源的列表：
Seryakov, O. A. 浅水区两栖动物通畅性评估问题中的概率数学模型：文章/科学与军事安全第 3 (18) 期，2019 年。 - p。 46-52。
Seryakov, O. A. 使用不同的螺旋桨/科学和军事安全组合的两栖车辆出水的数学模型。 - 2019. - 第 4 (19) 号。 – 第 16-21 页。
Seryakov, O. A. 调查 BTR-82AM 岸上出口的水/科学和军事安全。 - 2018. - 第 1 号 (12)。 – 第 32-36 页。
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