“小鸟”能解决美军特种部队的大问题吗？
美国特种作战司令部坦言：需要更多！ 不仅仅是什么和为谁 - 这是我们审查的问题。 这是一架用于特种作战的直升机。
美国特种部队指挥官的父亲就像血鸦一样渴望新直升机应有的速度和有效载荷提升。
我们正在谈论用更现代的东西替换 M / AH-6“小鸟”，因为今天“小鸟”不符合 SOCOM 的要求，并且不确定直升机将在之后继续服役于突击队2030 年，新机器将投入使用。在 FVL 计划框架下开发的机器。
更准确地说，在 FLRAA（未来远程突击飞机）子计划的框架内，正在努力制造一种具有更大航程的突击直升机，这似乎应该取代西科斯基 UH-60“黑鹰”中型多用途飞机- 用途直升机。 是的，“鹰”根本无法应付，确实需要更换。
应在 2022 年秋季开始对申请军事预算份额的申请人进行竞争性试验。
贝尔和西科斯基成为比赛的决赛选手，后者与波音公司签订了联合协议。 比较测试应该显示谁更好，分别是贝尔 V-280“Valor”或西科斯基/波音 SB-1“Defiant”。
贝尔 V-280 勇气
西科斯基/波音 SB-1 Defiant
根据对演示器的比较测试，选择一个用于进一步实施的设备预计将在 2022 年初完成，第一个原型应在 2025 年准备好，并计划于 2030 年开始批量交付。
毫无疑问，M/AH-6“小鸟”会活到这个时候。 另一个问题：下一步是什么？ 毕竟，“鸟”的使用寿命不多也不少，而是42年。 如果不是因为……如果不是因为世界瞬息万变，那么设计师和制造商可以引以为豪的令人印象深刻的人物，而不是为了更好。
在当今世界，M / AH-6“小鸟”仍然是同一个第 160 特种作战团“夜间猎人”参与特种作战的三架直升机中最慢的。 用于远程作战的更大的MH-60M“黑鹰”和MH-47G“支奴干”更大更快。
MH-47G“支奴干”
MH-60M“黑鹰”
而且，尽管如此，他们还是想改变黑鹰。
但是如何处理 M/AH-6“小鸟”，它也备受推崇，需要作为突击队突袭和在拥挤的城市环境、茂密丛林的着陆点和其他地方进行近距离空中支援的车辆“黑鹰”由于体型原因无法参加第一名。
一般来说，三台不同尺寸的机器的存在可以更灵活地解决正在进行的行动的运输支持问题，使直升机类型的使用直接适应每个单独的任务。
当然，自从出现在美国陆军之后，“小鸟”已经走过了相当长的现代化道路，产生了一些有趣的修改。 AH-6C 成为轻型火力支援型，能够携带 武器 在两个或四个外部挂载点上，EH-6E 型号用于电子战和侦察，或用作空中指挥所。
MH-6N 型号是支援直升机的改进版本，可让您与所谓的敌人的地面部队作战。 打架 航空业 或公开战斗，直升机几乎没有装甲，但机器可以为其伞兵提供一些火力支援。 一套武器可能包括一门30毫米航空自动加农炮、2挺7,62毫米口径机枪、2挺12,7毫米重机枪、2块非制导火箭弹、2枚反坦克导弹。
总的来说，体积较小的“鸟”被证明是一款非常体面的“街头霸王”，能够在城市条件下以最低高度运行。 即使在今天，直升机也相当重要，世界上很少有型号可以与之匹敌。
但在 SOCOM 负责航空的杰弗里·唐纳认为，“小鸟”的日子已经过去了。 到 2043 年，当根据 FARA / FLRAA 计划开发的车辆投入使用时，M / AH-6“小鸟”将退役。
在 2022 年 XNUMX 月在坦帕举行的特种部队行业会议上，唐纳说：
“我们的小鸟以 90 节（150 公里/小时）的速度飞行。 FARA 使我们能够以 180 节（300 公里/小时）的速度飞行两倍以上。 对于 FLRAA，这个要求是 230 节（370 公里/小时），远高于我们现在在 MH-110M 黑鹰上飞行的 120-180 节（200-60 公里/小时）。
我最大的担忧是我们正在升级我们的机队以达到 200 节以上的速度，而我有一架 80-90 节的直升机，所以它跟不上。”
尽管如此，唐纳说，“小鸟”的现代化改造工作将继续进行。 今天，M / AH-6“小鸟”机队几乎由两个机器系列组成。 AN-6是支援直升机，不仅执行将部队运送到行动地点的功能，还提供火力支援。 MN-6 - 专门用于运输目的的非武装版本。
整个 A/MH-6 机队采用 Block 2.2 配置，包括生存能力升级、紧急座椅和密封油箱。 在不久的将来，直升机将获得一系列现代化改进，包括新的六叶主旋翼系统，这将改善飞机的飞行特性。
定于 3.0 年开始的 Block 2023 升级将为 Little Birds 带来新的更大直径复合螺旋桨、新驾驶舱中的一套新的光电和红外跟踪传感器。 正如进行现代化改造的设计师所设想的那样，鸟舱应该与奇努克和黑鹰更加统一。
问题来了：为什么？ 尤其是考虑到新的、更快、更现代的汽车指日可待？
好吧，首先是“自由”、“独立”、“赞沃尔特”和“乔治·布什”。 而且，如果您乘坐航空，那里的一切也不是美丽而快速的。 有足够多的长期建设项目，这在今天通常很普遍，不仅在美国。 今天，也就是 2022 年，没有人会保证 2034 年一切都会顺利而美好。
与此同时，突击队是美国陆军中最受欢迎的部队。 如果没有直升机，他们在执行任务时真的会看起来很糟糕。
唐纳（以及他本人所有的美国特种部队）需要一架小型、机动、轻便的直升机（或不同布局的车辆），能够将 4-6 人携带武器运送到行动现场。 如果这个设备可以在 C-130 的货舱中转移到世界的另一端（美国到处都有利益），那将是绝对好的。
好吧，事实上，美国特种部队越来越多地在城市工作，这架直升机不应该害怕密集的城市发展。
一般来说，是的，M / AH-6“小鸟”在所有方面都是理想的，除了速度。
最有趣的是，在FLRAA计划中诞生的现代概念将无法自信地取代“小鸟”。
来自 FARA 计划的贝尔 360“Invictus”直升机和来自那里的西科斯基“Raider X-compound”绝对无法取代 M / AH-6“小鸟”。
贝尔 360 Invictus
西科斯基“Raider X-compound”
西科斯基专家表示，位于驾驶舱后面的 Raider 中的武器储藏室可以重建以运载部队，但贝尔在其 Invictus 中无法做到这一点。
此外，两架直升机的旋翼直径都比“鸟”大。 几乎三米，这将不允许在与城市发展相关的任务中使用汽车。
因此很明显，一些 M / AH-6 型号将一直服役到 2038 年。 根据同一唐纳的说法，当有东西可以替换“鸟”时，替换过程就会开始。
与此同时，无论您多么想要新事物，但“小鸟”将在美国突击队的日常生活中发挥重要作用。 事实上，一架可以装载到 C-130 中、在内罗毕某处卸载并执行任务的直升机是一件很强大的事情。
“我们从小鸟那里得到的东西有点突破了界限，我们正试图弄清楚下一架直升机会是什么样子。 我们可以继续在这个平台上进行构建，但由于还有另一个平台，我们正在研究基于它的能力可以做些什么。” - 唐纳。
这里最有趣的开始。
2034 年。 FARA 制造的车辆应该开始投入使用，但 SOCOM ……正在等待“小鸟”的 Block 4 配置！
Downer 正在谈论一种更强大的混合动力发动机，它将为 Birdie 提供更大的续航里程。 计划以巡航速度降低主旋翼的转速，以减少机器的阻力。
“我们需要这位街头霸王。 我们需要这种能够快速部署的直升机，所以我们未来会有一些混合设计。” - 唐纳。
所以不管你多么想拥有一辆新车，它仍然是老旧的“小鸟”，它在美军中的能力是无与伦比的，预计在不久的将来不会出现。 因此，新的升级链开始了。
一般来说，一切都是合乎逻辑的。 如果我们占领俄罗斯，那么我们就有 T-14 Armata，我们有 T-90M Vladimir，但数百架 T-72B 的工作并没有停止。 微调到 T-72B3 和 T-72B3M 允许 坦克 尽管机器已有半个世纪的历史，但仍具有相关性。
M / AH-6 也发生了完全相同的事情。 将会有新的直升机 - 很棒。 不——美国突击队有人可以依靠。
但很少有人关注黑鹰和奇努克会变成什么样子。 是的，MH-60M“黑鹰”和 MH-47G“支奴干”的工作正在进行中。 两架直升机都将在 2023 年接收下一代战术无线电系统和升级的寂静骑士雷达。 据信，寂静骑士全天候雷达将使直升机在各种天气条件下和一天中的任何时间都显着提高其飞行能力。
否则，唐纳和特种作战司令部相信，根据 FLV 计划制造的新型车辆，无论是贝尔 V-280“Valor advanced”倾转旋翼机还是西科斯基-波音公司的“Defiant X 复合”直升机，都将能够取代老化的特种部队车辆.
除了 M/AH-6。
SOCOM 在执行军事装备订单方面与军队密切合作。 但如果由于某种原因，新的 FARA 或 FLRAA 车辆不符合突击队的要求，那么他们将不得不自行摆脱困境。
新计划的直升机完全满足军队的要求，根本不需要“街头霸王”。 所以可以理解为什么 SOCOM 决定独立行动，根据自己的需要升级 M / AH-6。
但如果他们决定让小鸟退役，美国突击队在更换一架小型但非常有用的直升机时真的会很头疼。
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