医生说——去太平间，然后去太平间！
正如地球另一端的许多人所认为的那样，这部半动作半恐怖的电影《美国濒海战舰》正自信地走向结局。 即使您不遵循“邻居的别墅被烧毁......”的原则，而只是阅读我们的好朋友 Kyle Mizokami，他在许多体面的出版物（这次是“Popmech”）上发表过，很明显，即使是老凯尔的乐观情绪正在下沉，就像《泰坦尼克号》一样。 也就是说，缓慢但非常自信。
是的，美国一半的潮间带船 舰队 由于“不能”的事实，已经威胁要处置。 但谁说下半年一切都好，船队至少会努力计算出投入到他们身上的资金？
很不幸的是，不行。 那里也挺难过的。
熟悉了《海军时报》的资料，其记者掌握了一定数量的官方文件，对这个话题很重要的每个人都变得非常有思想。
事实是这些文件是内部文件，但美国海军的代表证实了这一点。 首先，这表明这个问题是一个非常头疼的问题，不能快速、廉价、最重要的是悄悄地解决。
这些不能隐瞒、难以悄悄改正的文件到底是怎么回事？
并且有裂缝。 只是独立级船只的船体出现裂缝，因此铝制三体船根本无法达到超过 15 节的速度，并且无法以超过 2,5 米或博福特等级 5 分的海浪出海。
制造商 Austal 出现了问题......
诚然，美国海军的代表非常高兴地表示，船体上的裂缝不会对船员的安全构成威胁。 没错，没有人指定在什么条件下。 很明显，如果这艘船停泊在码头墙上，那么是的，它不会害怕裂缝。 但是，如果在海上，完成任务时，甚至在不知道裂缝的天气中怎么办？
勇敢的美国水手说他们有一个解决一切的计划。 无需赘述。 正如每个关注该话题的人所了解的那样，该计划是对制造商进行重创，即美国公司奥斯塔尔。
该公司的代表没有站在一边，也开始就这个话题发表声明，表示他们很清楚需要做些什么来纠正这种情况。 但它只有半个橙子。
主要问题是奥斯塔尔知道（或假装知道）需要做什么。 然而，目前尚不清楚维修费用是多少，维修时间如何，最重要的是，谁来买单。
那么，最迫切的问题：谁是罪魁祸首？
美国人真的要处理这个问题，因为抱歉，船的船体不是飞机的机身。 厚度有所不同，强度方面的要求也有所不同。 为什么船体上会出现裂缝，金属的厚度不是以毫米为单位，而是以几十为单位？ 制造商的缺陷？ 强度计算错误？ 配制补充剂的错误？
问题不亚于裂缝。
“做什么”也是一个问题。 铝并不完全是允许对其进行许多操作的金属。 在氩气中烹饪，在棘手的化学物质的帮助下进行焊接——也许，仅此而已。 但情况本身就很复杂，在变速箱上焊一个耳朵是一回事，在厚片上焊一个裂缝是另一回事。
一般来说，显然会很头疼。
同时，底线是规定可以发展到 40 节的船舶，如果它们出海，以良好的捕鱼围网的速度拖动。 避免。 全部。 是的，美国海军新闻处表示，“所有独立级舰艇都能够满足‘作战要求’，但这里有一个词毁了一切。
“能够遵守”并不意味着他们遵守。
很多时候，有意见认为沿海船舶项目本身无非是一个巨大的削减。 有什么可隐藏的，在美国，他们知道如何开展这项业务，以至于全世界都羡慕得口水直流。
这些下护卫舰，LCS船，应该接管沿海水域的保护，从它们的出现就带来了许多困难时刻。
这个想法不错：一艘能够快速推进到给定区域的快速船，配备了击退任何威胁和执行任何安全行动所需的一切。
然而，濒海舰只让造船厂武装到最低限度：一门 57 毫米加农炮、两门防空 30 毫米自动加农炮、RIM-116 防空系统（21 枚导弹）。 其余的武器应该在战斗模块中，可以根据任务进行更改：地雷、防空、反潜等。
在 15 年的工作中，美国海军只能接收和掌握一种类型的模块，即反导弹。 该模块的核心是地狱火系统有限责任公司为这些目的改装的长弓地狱火导弹，这是洛克希德马丁公司/波音公司关注的一部分。 第一艘接收导弹防御模块的船是密尔沃基号。 正如我们现在所说，其余模块的调试“向右移动”，显然，它们是由一艘远洋拖船移动的。
此外，更换模块本身的过程并没有那么快，而且根据许多美国专家的说法，可能需要长达一个月的时间。 这不是效率，不管人们怎么说。
渐渐地，改变模块的想法开始消亡。 事实上，一艘敌方潜艇甚至不太可能等待两周才能在沿海地区更换模块和船员。 这是一个不同性质的问题。
因此，他们不知何故完全停止谈论更换模块，然后模块化船的想法开始崩溃。 事实上，为一艘船配备一次装备并将其用于预期目的要比为一艘拥有三组专家的一艘船保留三种装备选择要容易得多。
而现在沿海的想法显然开始消亡。 原本计划分配给濒海战斗队的次要任务，如“非常规作战行动”、支援港铁部队等，也逐渐开始被人遗忘。 可以理解的是，为了进行军事行动或支持特种作战部队，您的装备中需要为此配备一些东西。 在这方面，57-mm 枪看起来不像是一个严肃的支持。
结果，沿海船只的舰队没有什么可吹嘘的：独立级结果非常依赖，而自由级坦率地说并非没有许多参数。 如果您还记得的话，这一切都始于这样一个事实，即在投入使用的船舶上，发动机出现了一般性问题。 然后轮到车载电子设备，现在这里是箱子的裂缝。
而这一切都是在巨大的建设成本超支和非常高的运营成本的背景下发生的。 一般来说，它不会以任何方式取得胜利。 有完全的怨恨。
毫不奇怪，在看到这一切之后，美国海军的指挥部提议退役所有自由级（“自由”）的船只，即使是那些运行不到 5 年的船只。 这样的命运注定了九艘船中有六艘，这本身看起来很糟糕，因为自由号中最老的只有 14 岁，而退役的最年轻的是 4 岁。
但还有2艘正在完工的船，3艘在库存中，2艘在项目中。 也就是说，还有8艘船。
有了“独立”课，不仅接缝处爆棚，这方面的一切也不是很乐观。 2艘正在建造中，5艘在库存中，XNUMX艘正在准备铺设。
很明显，美国海军将无法摆脱“付费-拿走”的原则建造的舰艇。 所以你必须接受它，但人们非常怀疑这些船的服役时间会很长。
如果你看看美国舰队内部发生的事情，那么一切都远非理想。 毕竟，沿海“独立”和“自由” - 这不是问题的全部。 Zamvolts 很容易来到这里，除了船体问题外，它们的弱点大致相同。 他们想建造 32 艘驱逐舰，但一切都以三艘结束。 此外，预算根本没有拉动。
并且可以记住航空母舰“福特”，因为它也被延迟引入战斗编队。 延迟是数百万美元。
在这方面，俄罗斯轻型护卫舰和导弹艇的缓慢铆接在某种程度上看起来甚至令人欣慰。 至少它们不会无缘无故地沉没、停止或着火。
在我们的时代 - 已经有东西了。
说完美国海军悲惨的沿海舰艇这个悲哀的话题，我想说以下几点：当海军成为削减预算的玩具时，它就不再是舰队了。 这很不愉快，但却是事实。 举个例子，当一艘似乎花了很多钱进行现代化改造的导弹巡洋舰无法对抗一对导弹和 无人驾驶飞机. 或者，当一艘本应以低于 100 公里/小时（好吧，40 节以上）的速度追赶敌人并与之推理的船只以三倍的速度翻滚时，或多或少地避开了像样的海浪.
船是要被爱的。 是的，也有必要在他们身上花钱，但在船上，而不是在温暖僻静的海岸上的公寓和别墅。 这个公理适用于任何想要拥有海军的国家。
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