1970-1990 年代波兰的战斗机
波兰的武装力量是苏联在东欧的盟国中最强大的。 波兰人民军历来是最现代化的苏联军事装备和武器的接受者。
波兰武装部队人员的训练水平处于较高水平，部队的后勤和可使用的战备装备比例甚至优于苏联军队。
波兰空军 MiG-21 战斗机
为了应对战斗力的提高 航空 北约国家在 1960 年代，带有三角翼的超音速 MiG-21 战斗机出现在华约国家的空军中。 波兰成为首批采用 MiG-21F-13 前线战斗机的东欧集团国家之一。 这种战斗机的交付始于 1963 年 25 月。 共有 21 架 MiG-13F-XNUMX 交付给波兰。
博物馆博览会上的波兰 MiG-21F-13
最大起飞重量为 21 公斤的 MiG-13F-8 战斗机和 R-625F-11 发动机成为大型二十一家族中的第一个广泛改装。 他的车载仪器非常简单。 这架飞机没有自己的雷达，瞄准设备包括一个 ASP-300N-VU5 光学瞄准器，加上一台 VRD-1 计算机，以及位于中央无线电透明整流罩中的 SRD-1 Kvant 无线电测距仪发动机进气口的主体。
空中目标的搜索由飞行员目视或通过地面控制站的命令进行。 内置武器包括一门 30 毫米 HP-30 加农炮。 在机翼下方，可以悬挂两枚K-13自导空战导弹。 对于空中目标，也可以使用两个 57 发发射器的 5-mm NAR S-16。 海拔最高飞行速度为 2 公里/小时。 飞行距离 - 125 公里，附加坦克 - 1 公里。
尽管航空电子设备非常简单，在对抗空中敌人方面能力有限，但波兰军方在夜间高度赞赏 MiG-21F-13 并希望获得生产许可证。 然而，这个波兰被否认了。
1965 年，19 架可用的 MiG-21F-13 被带入位于什切青东北 4 公里处的第 35 战斗机航空团。 1973 年 12 月，最后 XNUMX 架仍在服役的这种类型的波兰战斗机被移交给叙利亚。
波兰作战中队的 MiG-21F-13 被 MiG-21PF 前线拦截机取代，配备改进的发动机、RP-21 蓝宝石雷达瞄准具和 Lazur 指挥制导设备，这使得 MiG-21PF 能够运行在恶劣的天气条件下和夜间。 与 MiG-21F-13 不同，这架飞机没有内置火炮武器，只能使用制导导弹或 57 毫米 NAR S-5 来对付空中目标。
1964年1965月至84年1989月，波兰接收了XNUMX架飞机，长期在XNUMX个航空团服役。 这种类型的最后一台机器于 XNUMX 年退役。
1965 年，21 架 MiG-21U 战斗教练机抵达波兰，他们分布在 1990 个空军团中。 这些飞机的服役时间很长，最后两架 MiG-XNUMXU 于 XNUMX 年 XNUMX 月退役，并转移到克拉科夫和乔诺的博物馆。
1972 年，除了现有的 MiG-21U 外，还购买了 20 架 MiG-21UM 战斗教练机，一直服役到 2003 年。
1966 年 21 月，MiG-100PFM 开始交付 - 波兰“二十一”家族中人数最多的代表。 波兰空军总共接收了 1993 多架此类战斗机。 他们的服务一直持续到 XNUMX 年。
战斗机 MiG-21PFM 波兰空军
MiG-21PFM 的最大起飞重量为 9 公斤，配备 R-120F11S-2 涡轮喷气发动机，推力为 300 公斤力。 最高速度为 6 公里/小时。 实用范围 - 175 公里，PTB - 2 公里。 天花板 - 175 米。
前线拦截器 MiG-21PFM 配备了改进的 RP-21M 雷达瞄准具，并能够用双管 9-mm 枪 GSh-23L 悬挂 GP-23 集装箱。 除了“热”UR R-21S（K-3）之外，MiG-13PFM 的武器还包括带有雷达制导系统的 K-5MS 导弹。
带有热导引头的 R-3S（K-13）空战制导导弹是在美国 AIM-1960B 响尾蛇导弹的基础上于 9 年制造的。
R-3S短程空空导弹
在战斗位置，火箭重76公斤。 长度 - 2 838 毫米。 表壳直径 - 127 毫米。 翼展 - 528 毫米。 发射范围 - 高达 7,5 公里。
MiG-21PF/PFM 长期以来一直是波兰主要的防空拦截机，并积极参加了与 ATS 国家作战航空的联合演习。 1971年，捷克斯洛伐克Su-7BKL战斗轰炸机在一次联合演习中被波兰MiG-21PFM意外击落。
1967 年，随着购买更多 MiG-21PFM，波兰收到了 12 架 MiG-21PFM (94N) 战术核弹载体版本，容量为 10 kt（在波兰空军中，这架飞机的名称为米格-21N）。 然而，波兰消息人士称，“核”战斗机也可以执行常规前线拦截器固有的所有任务。
米格-21PFM
MiG-21N 飞机配备了位于 Debzhno 的第 11 战斗机联队和位于 Goleniow 的第 2 战斗机联队的中队。 使用核能培训 武器 在苏联进行。 为了测试特殊武器的使用，使用了内部装有烟雾弹的核弹模型。
冷战期间，波兰境内有核武器储存设施，由苏联军事人员负责维护和保护。 在特殊时期，“特殊弹药”可以转让给波兰空军，但在收到直接使用命令之前，激活码是分开存放的。
1969 年，苏联飞行员将一批 30 架前线 MiG-21M 战斗机飞往波兰机场，旨在取代亚音速 Lim-5。 这架战斗机保留了 R-11F2S-300 发动机，但配备了改进的 RP-21MA 雷达瞄准具和显着扩展的武器。 波兰总共进口了 120 架 MiG-21MF，一直服役到 1990 年代末。
1972 年，MiG-21MF 与 RP-22 雷达一起出现在波兰空军。 新站性能更高，目标探测距离达到30公里，跟踪距离从10公里增加到15公里。
对“二十一”进行了更现代的修改，携带的 R-3R（K-13R）导弹具有半主动雷达制导头和更大的发射范围，这大大提高了在夜间和能见度差的条件下拦截的能力。 雷达 UR R-3R 于 1966 年投入使用。 发射范围：从 0,3 到 15 公里。
战斗机 MiG-21MF 波兰空军
自 1979 年以来，波兰空军一直在使用 MiG-23MF 可变翼战斗机，但结果证明这架飞机比掌握良好的“二十一”更复杂且操作成本更高。 而不是额外的一批 MiG-23MF，波兰空军司令部在 1979 年夏天更倾向于订购“二十一”系列中最先进改装的飞机 - MiG-21bis。
战斗机 MiG-21bis 波兰空军
MiG-21bis 是根据对局部冲突中机动空战经验的分析而创建的。 该战斗机配备了新型 R-25-300 发动机，具有 7 kgf 的非凡加力推力，具有非常好的加速能力和高爬升率。 因此，改装后的 MiG-100F-21 战斗机的爬升率为 13–140 m/s，而 MiG-150bis 的爬升率高达 21 m/s。
MiG-21bis 的航空电子设备和武器装备以当时的标准来看是完美的，这使其成为近距离空战中非常强大的对手。 新的 RP-22M 雷达和 Lazur-M 通信设备安装在飞机上，为空中目标提供与地面指挥引导系统的交互，以及用于短程导航和着陆进场的飞行和导航综合体，具有自动和导演控制。 除了 K-13 系列的导弹外，武器中还引入了带有热导引头的机动 R-60 近战导弹。 同时，最多可以在挂载点上放置六枚导弹。 这架飞机有一个内置的 23 毫米 GSh-23L 机炮。 为了减少起飞，可以安装推力为 1–300 kgf 的固体燃料助推器。
MiG-21bis 的最大起飞重量为 10 公斤。 飞行范围 - 400 公里，三个外部坦克的飞行范围 - 1 公里。 最高速度 - 265 公里/小时。 实用天花板 - 1 m。
第一架 10 架 MiG-21bis 于 1980 年 36 月抵达波兰。 这些机器包括在这批 34 架飞机中，已在位于格丁尼亚的第 1980 战斗机航空团服役。 21 年 80 月，波兰 MiG-1980bis 参加了 Granit-14 演习，期间该型战斗机首次在海上和陆地范围内进行实弹射击。 80 年 17 月，该团的 XNUMX 名飞行员和指导官前往阿什卢克训练场，在 Argon-XNUMX 演习期间，导弹向 La-XNUMX 无线电遥控空中目标发射。
波兰总共采购了 72 架 MiG-21bis 战斗机，它们在两个空军团服役。 波兰消息人士称，所有这些飞机都可能是战术核弹的载体。 1989 年，在《华沙条约》取消前不久，苏联专家关闭了使用核武器所需的电路和瞄准具。
1987 年，波兰空军 MiG-21bis 的修复工作在登布林的飞机维修厂开始。 截至 1991 年，共有 64 架飞机处于战备状态。
大修的波兰 MiG-1990bis 在 21 年代积极飞行。 由于缺乏资金，六架战斗机被卖给了乌干达。 这笔交易的收益用于维持剩余飞机的服役。 但是，尽管如此，MiG-21bis 的事故率很高。 因此，从1993年到2000年，共有9架飞机坠毁，3名飞行员死于飞行事故。
到 2001 年，21 架 MiG-2003bis 中只有一半可以起飞，XNUMX 年 XNUMX 月，这种战斗机在波兰的飞行生涯结束。
在将 MiG-17F / PF 的波兰克隆重新定位以执行为地面部队提供近距离空中支援的任务后，21-1970 年代的超音速 MiG-1980 是旨在获得空中优势的主要波兰前线战斗机，覆盖部件和重要物体免受空袭。
从 1965 年到 1980 年，总共有 582 架经过所有改装的 MiG-21 飞机交付给波兰。 经过38年的积极运营，部分机器在灾难和事故中丢失，部分机器销往国外。 除第三世界国家外，波兰米格21的买家是美国私营航空公司，它们为美国国防部提供服务，组织防空部队的战斗训练，并与潜在敌人的飞机进行空战训练。
波兰空军 MiG-23 战斗机
波兰空军提供的最新型 MiG-21 是当时非常出色的轻型战斗机，在成本效益方面取得了良好的平衡。
然而，凭借“二十一”的所有不可否认的优势，这种战斗机的射程相对较短，有效载荷有限，机载雷达特性非常适中，无法携带中程空空导弹。
在 1970 年代中期，波兰空军的领导层开始寻找替代 MiG-21PFM 战斗机的替代品，该战斗机是防空部队的主要拦截机。 新型超音速战斗机必须满足几个基本标准，例如高海拔和高飞行速度，以及在各种天气条件和夜间应对空中目标的能力。
要做到这一点，新型拦截器必须拥有完善的航空电子设备、具有高能量特性的雷达、能够击中视觉无法观察到的目标的中程导弹、提供良好加速性能和高超音速飞行速度的强大发动机，以及船上有大量燃料供应，必须提供所需的航程。
当时唯一至少部分满足特定标准的苏联战斗机是 MiG-23M。 1978 年 XNUMX 月，波兰代表第一次能够熟悉它。
1979年23月，一群波兰空军的飞行员和技术人员在苏联学习如何驾驶和维护MiG-23MF和MiG-XNUMXUB飞机时被毒死。
4 年 1979 月 9 日，23 架 MiG-2MF 战斗机和 23 架 MiG-1982UB 战斗教练机抵达波兰。 总共到 36 年 23 月，波兰空军收到了 6 架 MiG-23MF 和 28 架 MiG-XNUMXUB。 只有一个单位配备了这些飞机——第 XNUMX 战斗机航空团，该团首先驻扎在明斯克-马佐维茨基机场，然后被转移到斯卢普斯克。
战斗机 MiG-23MF 波兰空军
可变几何翼战斗机 MiG-23MF 比 MiG-21 更大更重。 最大起飞重量为17公斤的飞机，航程为790公里。 在 2 m 高度的最大飞行速度为 700 km / h。 实用天花板 - 12 m。
MiG-23MF配备了探测距离为23公里的Sapfir-45E雷达、TP-23热测向仪和Lazur-SM指挥制导系统。 武器包括两枚 R-23R 或 R-23T 中程导弹、两到四枚 K-13M 短程导弹或 R-60 近战导弹，以及一个装有 23 毫米 GSh-23L 加农炮的悬挂容器。
与安装在 MiG-23bis 上的 RP-22M 站相比，MiG-21MF 机载雷达可以探测到 1,5 个更大范围内的目标。 带有半主动雷达导引头的 R-23R 导弹能够击中最远 35 公里的目标，在该指标上是 K-13R 导弹的 4 倍。 带有 TGS 的 UR R-23T 的发射范围达到了 23 公里。 人们相信这种导弹可以在碰撞过程中击中目标，并且前部气动表面的加热足以捕获目标。
飞行技术人员在掌握了MiG-23MF战机后，参加了波兰国内外组织的大部分演习。 这种类型的机动证实了战斗机的高质量和飞行员的良好训练。
MiG-23MF 执行任务以确保国家的防空，在极端天气条件下和夜间、高空和低空飞行。 他们一再起身拦截侵犯波兰国界的飞机。
1981年，第28战斗机航空团的“三分之二”参加了华约国家“联盟81”的大型演习。 波兰的 MiG-23MF 定期根据布置在高速公路上的跑道对地面目标进行打击。 空中目标在乌斯特卡海域发射。 在 1980 年、1982 年、1984 年和 1985 年，他们用中程导弹在阿什卢克射程拦截了 La-17 目标。
波兰购买的 MiG-23MF 可以携带核弹。 1989年，苏联政府决定削减核力量后，拆除了使用特种武器所需的设备。
1980 年代后期，波兰 MiG-23MF/UB 开始大修。 第一架飞机于 1988 年 1993 月在德累斯顿工厂在东德进行维修。 许多战斗机在普罗夫迪夫的保加利亚工厂和楚格夫的苏联工厂进行了大修。 然而，在 ATS 倒闭后，在国外进行维修变得不可能，从 XNUMX 年开始，波兰可变翼战斗机一直在登布林的一家飞机维修厂进行维修。
1985 年，苏联向波兰提供了“二十三分之三”的更先进的改进型 - MiG-23ML。 这架战斗机的动力装置增加了推力，提高了加速度和机动性，以及基于新元件基础的电子设备。 Sapphire-23ML 雷达的探测范围为 85 公里，捕获范围为 55 公里。 TP-23M 热测向仪在最远 35 公里的距离处检测到涡轮喷气发动机的废气。 所有的目击信息都显示在挡风玻璃上。 MiG-23ML 弹药包括 R-24 空战导弹，在前半球的发射范围可达 50 公里，升级后的 R-60MK 具有抗噪声冷却 TGS。
然而，考虑到与 MiG-23 相比，MiG-21 的所有改进型维护成本明显更高，可变后掠翼战斗机对机组人员的资格要求更高，并且在驾驶方面也很严格，在经济危机和内部政治不稳定的情况下，波兰空军的领导层拒绝购买 MiG-23ML。
到 1990 年代初，北约军事专家对 MiG-21 系列战斗机进行了深入研究，但对 MiG-23 并不熟悉。 1993 年 23 月，北约专家代表团首次展示了 MiG-29MF 的能力，他们可以在 Powidz 上空观察 MiG-1994 的模拟空战，并详细了解飞机的航空电子设备。 23 年 15 月，在斯卢普斯克，作为和平伙伴计划的一部分，波兰 MiG-493MF 与美国空军第 23 战斗机中队的美国 F-9C 进行了联合飞行。 MiG-99MF/UB 飞机也在西部机场运行，参加 Orla Szpon-XNUMX 和 Ocelot-XNUMX 演习。
高强度的飞行有时会导致设备故障，并且还会发生驾驶错误。 四架 MiG-23MF 飞机坠毁，两名飞行员丧生。
由于缺乏备件和高昂的运营成本，从 1994 年开始，波兰“三分之二”开始减少飞行，需要昂贵维修的飞机退役。 在 1996-1998 中，尽管剩余资源量很大，但还是有 21 架 MiG-23MF / UB 退役。 由于财务原因，仍在服役的 8 架 MiG-23MF 和 2 架 MiG-23UB 于 1999 年 8 月退役。 这些飞机至少可以再服役 XNUMX 年，但经济因素占了上风。 在没有人威胁波兰的情况下，政治领导层决定放弃需要大量运营成本的战斗机。
退役的战斗机被运送到纳达尔济尼的训练场，在那里它们成为战斗轰炸机的目标。 美国公司购买了几架适合修复的飞机。 大约有 10 份作为纪念碑和博物馆展品留在波兰。
波兰空军 MiG-29 战斗机
1980年代前半期，美制F-16A/B飞机开始进入欧洲北约国家空军，美国空军第4代战机开始在意大利和德国的空军基地部署。
叙利亚航空在黎巴嫩的作战行动经验表明，苏制MiG-21和MiG-23战机很难抵抗美国F-15和F-16。
在这方面，在 1980 年代后半期，决定向 ATS 国家提供 MiG-29 战斗机，就战斗特性而言，这些战斗机至少与美国最新的战斗机一样好。
1989 年夏天，7 架 MiG-29 飞机抵达波兰（4A 版本 29 架单座 MiG-9.12A 战斗机和 3 版本 29 架战斗教练机 MiG-9.51UB），另外 5 架单座战斗机于 1990 年 29 月交付. 所有单机和双机 MiG-1 都成为明斯克-马佐维茨基第一战斗机航空团一个中队的一部分，其他两个中队继续使用 MiG-21MF。
首批波兰 MiG-29A 之一
一架最大起飞重量为18公斤的战斗机可以在空中停留两个多小时，在高空达到480公里/小时的速度。 这足以控制像波兰这样的国家的领空。
根据华沙条约提供给盟国的出口改装的 MiG-29A 战斗机的战斗和作战特性大大超过了所有早期转移的苏联制造的前线战斗机。
在近距离空战中，29-1980 年代的 MiG-1990，由于其高机动性和推重比，优于所有北约战斗机。 此外，支点配备了当时相当先进的航空电子设备，并携带六枚 R-60MK 和 R-73 近战导弹，射程为 10-30 公里。
内置武器 - 30-mm枪GSh-301。 为了与视线外的空中敌人作战，战斗载荷可能包括两枚带有半主动雷达导引头的 R-27R 中程导弹，能够击中最远 60 公里的空中目标，这反过来又使可以在远离受保护物体的地方执行拦截前线和战略轰炸机的任务。 安装在 MiG-019A 出口战斗机上的 H29 雷达能够在最远 85 公里的距离内探测到战斗机型目标。 在良好能见度条件下的光学定位系统可在最远 35 公里的距离内捕获红外范围内的目标。 目标信息显示在挡风玻璃上。
双引擎 MiG-29A 与 MiG-23MF 有很大不同，后者主要专注于中程导弹的攻击、易于驾驶、机动性和较低的劳动力成本以准备出击。
计划到 4 年代末，这架第 1990 代前线战斗机将取代华约国家空军的 MiG-21 和 MiG-23 战斗机。 然而，由于共产主义意识形态的崩溃和苏联的解体，这些计划无法实现，米格-29 对东欧国家的供应停止了。
在与斯洛伐克离婚后，捷克共和国决定摆脱其 MiG-29 战斗机并开始为它们寻找买家。 1995 年达成协议，将 9 架单座战斗机和一个“火花”换成 11 架 W-3“Sokół”直升机（由 PZL 基于 Mi-2 创建）。
2000年代初，米莱克飞机厂设计局提出与俄罗斯合作，以米格29为基础研制M-2000战斗机，并在波兰生产。 但这件事并没有超出讨论范围。
1年2001月1日，波兰航空部队的结构发生了变化——第1战斗机航空团改制为第29战术航空中队。 MiG-1战斗机成为确保空中边界不可侵犯的主要飞机，第一中队经常从该国其他机场分队行动，交替执行2-3个月的战斗任务。
2003 年，波兰从德国接收了 22 架 MiG-29。 包括18个单MiG-29G和4个双MiG-29GT。 在将它们转移到空军之前，这些战斗机在比得哥什市的一家工厂进行了翻新。 2005 年 4 月，29 架 MiG-3 飞机（1 架单机和 41 架双机）在马尔堡的第 XNUMX 战术航空中队服役。
2006 年，两架 MiG-29 飞机被送往位于登布林的飞行学校。 由于备件短缺，七架前德国 MiG-29 被拆解备件。 一架战斗训练战斗机成为克拉科夫波兰航空博物馆的展品。
在 29 世纪，波兰 MiG-1 定期参加与北约国家航空的联合活动。 在 31 年 2006 月 1 日至 4 月 29 日期间，驻扎在希奥利艾附近佐克尼亚伊机场的第 6 战术航空中队的战斗机控制了三个波罗的海国家：立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的领空。 波兰小组包括 XNUMX 架 MiG-XNUMX 飞机和 XNUMX 名飞行员。
2009 年，比得哥什的航空工厂提议对现有的 MiG-29 进行彻底的现代化改造，同时进行大修。 与此同时，波兰战斗机应该接收现代西方航空电子设备和武器。 但由于经济原因，这被放弃了。
待续...
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