为什么T-80U的炮塔上有橡胶围裙和杯子
很快，苏联 T-80U 坦克将庆祝其服役 XNUMX 周年。 似乎在这么长的一段时间内应该对汽车进行上下研究，但即使经过这么多年，人们仍会发现需要围裙和杯子形式的橡胶“车身套件”来增强反累积保护。 当然，这是一个神话。 现实要平淡得多：灰尘和更多的灰尘。
坦克不怕灰尘？
坦克与任何其他复杂产品一样，都有自己的“儿童疾病”——在设计时没有考虑到并在操作过程中暴露出来的缺点。 他们在生产新机器和升级已经生产的机器时逐渐摆脱它们，但 T-80 有一个“疾病”，它还没有完全康复，它在于燃气涡轮发动机的高度脆弱性（GTE）在地面上工作时，富含黄土灰尘，或者粗略地说，沙子。
事实上，对灰尘的敏感性不仅仅是苏联坦克燃气涡轮发动机的特权。 同样，安装在艾布拉姆斯坦克中的美国同行也遭受了痛苦。 进入电厂的黄土尘埃在最高温度的影响下，开始烧结成类似玻璃的固体物质，并逐渐在涡轮叶片和气路中形成较厚的层，使其直径变窄。 其结果是：浪涌现象、计划外的功率浪涌和发动机寿命下降。 您只能通过增强空气净化来摆脱这种情况。 但正如他们所说，这里是一把双刃剑。
平均而言，燃气轮机消耗的空气是活塞发动机的 4-5 倍，因此过滤器堵塞的速度会更快。 在美国，他们放弃了这一点，并为艾布拉姆斯配备了两级盒式过滤器，必须定期手动清洁。 有时，当涉及到沙漠时，您必须每小时甚至更频繁地执行此程序一次。 至于苏联，为了节省发动机舱的体积和便于操作，他们决定使用免卡式免维护过滤器。 他们不需要注意自己，但也会让大量灰尘进入 - 高达 2-3%。
无盒式过滤器可以提供的空气净化质量足以满足苏联大部分地区的游行，包括西伯利亚和远东地区。 但坦克仍然是一种全天候车辆，即使在最恶劣的条件下也必须运行。 这种描述完全适合中亚及其广阔而荒凉的卡拉库姆沙漠。 正是在那里，“在沙中呼吸”，预生产的 T-80 放弃了，其发动机几乎没有工作 200 个发动机小时，而且通常更少，而在 RSFSR 的东部地区，这个数字是300-XNUMX小时的水平。
在卡拉库姆沙漠的“Object 219”上测试燃气轮机。 资料来源：otvaga2004.ru
全球变暖和为土库曼斯坦南部地区供水的大型卡拉库姆运河的建设也做出了贡献。 1970年至1980年间，由于平均气温升高，沙漠中坦克路线上的沙尘层从80-270毫米增加到部分地方的半米。 此外，同一条卡拉库姆运河作为热气团的局部冷却器，引发了强风，自然影响了空气中含尘量的增加。 所有这些都不能不影响 T-80 涡轮机的运行，这些涡轮机经常在这些部分运行。 必须为此做点什么。
在 T-80 的生产过程中，对其发动机的防尘保护进行了许多改进。 其中，人们可以注意到塔尾的进气装置，它增加了进气口的高度 - 那里的灰尘较少； 用压缩空气进行振动清洁和发动机吹扫系统； 自清洗喷嘴过滤器； 风扇排气； “沙漠”模式降低气体温度以防止灰尘融化等。 但也许这里最有趣的是防尘围裙和杯子。 这甚至不是关于他们的工作和效率，而是关于他们获得的神话数量。
橡胶屏蔽最细微的灰尘
从减少雷达 EPR 和热成像伪装到反弹道保护的奇妙版本，他们没有想出什么以及他们没有将什么神奇特性归因于这个橡胶套件。 最后一个理论需要更详细地讨论。
事实是，船体前额和炮塔上的橡胶护罩没有足够的刚度，因此如果它们可以破坏累积的弹丸，那么由于它们在撞击下只会弯曲，因此会产生很大的延迟。 并且不要忘记，在距离主装甲不到半米的地方引爆累积弹药只会增加其穿透能力。 考虑到车体前下部根本没有组合装甲，围裙只会让事情变得更糟。 现在关于主要的事情。
坦克 T-80BV。 在车身的前部可以看到一个由两片橡胶片制成的防尘围裙。 资料来源：wikipedia.org
在运行过程中，T-80 油箱的空气滤清器相当成功地过滤掉了几乎所有大小为 20 微米或更大的灰尘颗粒，因此大部分渗入发动机的灰尘都是非常细的。粒径小于 2 微米的部分。 它们实际上没有自己的质量，更准确地说，它是如此之小，以至于它们在太空中的运动完全取决于空气动力：空气流向哪里，它们就流向哪里。 用非接触式旋风分离器的方法是不可能过滤掉这样一个“细枝末节”的，但恰恰是这个“细节”，往往会导致涡轮机内出现斑块。
一般来说，这些是任务的输入：大的灰尘部分沉淀在过滤器中，非常小的灰尘部分，不受过滤，由于其自身质量低而完全受到空气动力的影响。 为什么不使用这些力来确保微小的灰尘颗粒根本不会进入进气口？ 简而言之，在坦克设计没有任何重大变化的情况下，改变其车体和炮塔的“流线”，以产生必要的空气湍流，防止灰尘进入空气路径。
为了评估所提出的解决问题的方法，甚至在 TsAGI GT-400 流体动力管中进行了相应的实验，具有 1 到 32 的罐模型。在那里，各种染料的滴流被引入到流动的流体流动中为了确定模型周围的特征流动区域。 事实证明，在坦克炮塔后面，就在进气口的上方，形成了一个低压区，它实际上将灰尘流吸入自身。 它们的运动主要在三个方向上进行：通过油箱底部并旋转到船尾，沿着两侧的起落架和沿着塔顶。
模拟流体动力管中的灰尘流动。 数字表示防尘罩的安装位置。 资料来源：《装甲车辆公报》第 9 期，1987
为了遏制这些空气团，提出了几种“涡流发生器”的变体，其中只有两种最终被广泛使用。
第一：船体前部的围裙。 它的主要任务是打破流入水箱前部并穿过其底部的细长灰尘流。 尘埃与他相遇，向三个方向分散——两侧和塔楼。 当开车经过颠簸和坑洼时，他还充当了尘埃的灭火器。
第二：非常杯子安装在块的动态保护。 他们的目的是使塔具有更流线型的形状，以便消除产生的涡流并将它们沿着屋顶和侧面引导，而不会流入高耸于其上方的进气管。 此外，牛蒡切断并不允许沿罐体顶部的灰尘流上升。
这对牛蒡和围裙的一个自然补充是侧屏，它把从移动的滚筒和毛毛虫发出的整个尘云挡在它们下面。
现在来看看使用效果和条件。 所有这些橡胶板只有在行军时才能充分发挥作用，当一辆坦克经过并留下一片尘云，第二辆坦克驶入其中，或者风吹得所有沙子都飞到额头上。 在这种情况下，发动机舱顶区域的灰尘含量最多可以减少50%甚至更多。 同时，水箱或风速越大，效率越高。 但原则上，即使是侧风也不是障碍：防尘网虽然是部分的，但仍会发挥作用。
坦克 T-80U。 车体前部装有防尘围裙，气溶胶榴弹发射器下方的动力防护块上装有橡胶防护罩，俗称牛蒡。 资料来源：wikipedia.org
尽管在早期的 T-80 系列（例如 T-80B）上使用了船体前额的橡胶护罩，但只有 T-80U 坦克及其改装件获得了完整的套件。 碰巧这些机器在“防尘”措施的数量上已经成为一种世界冠军，但这已经得到了回报：沙漠条件下的涡轮机资源已增加到至少 300 小时。 这足以在南部地区进行敌对行动。 军方并没有对“乌什卡”寄予厚望——毕竟，它是苏联解体时最现代化的系列坦克。
信息