不要恐慌：租借并不是胜利的秘诀。 飞机
最近，媒体和博客圈一直在讨论美国通过一项关于向乌克兰供应军事装备的租借法的问题。 在乌克兰本身，这是一场彻底的胜利，他们正在庆祝这一事件，并认真相信现在，随着新技术和现代技术的出现，克里米亚和顿巴斯都将被夺回。
好吧，直到我们开始就这个问题什么都不说。
另一个问题是，在我们这边，大量的写作者，其中许多人自称军事专家，开始讨论这个话题。 令人惊讶的是，互联网上的一些“上校”给出了非常奇怪的分析计算，其中担心“艾布拉姆斯”和“猎鹰”会对乌克兰局势产生重大影响。
我不认为自己是租借问题方面的出色专家，但在“陌生人之间”和“另一个租借”系列（与 A. Staver 一起）的作品中，我不得不研究大量相关文件。 在这些信息的基础上，以及在真正专家的帮助下，我将冒险提出关于租借的第三种观点。
三位备受尊敬的专家将在这方面为我提供帮助：
- 代表 航空 使用进口装备的大师，空军元帅，苏联三次英雄，亚历山大·波克雷什金。
或者更确切地说，他的书。 令许多人惊讶的是，这不会是每个感兴趣的人都在架子上的“战争天空”。 历史 那个男人的战争，以及它的再版，“在战斗中认识你自己”，在著名飞行员去世后问世。 这本书是由一群编辑出版的，尽可能地贴近作者的文字，没有空白。 顺便说一句，Pokryshkin 的对手和他的团长第一次被称为不是 Kraev 或 Zaev，而是真名 Isaev。
- 代表 舰队 苏联舰队司令戈迪·列夫琴科和他的著作《与舰队在一起》。 不为人知的海军上将回忆录。
只有一集，但毕竟是列夫琴科，他是 1944 年根据租借协议从英国收到的船只支队的指挥官。
- 我们的 罐 专家，阿列克谢·库兹涅佐夫中校（Alex TV），他很好地展示了我在使用装甲车的某些方面的知识，特别是在使用装甲车的某些方面。
考虑到会有很多细节，我们将从我们自己会回答的问题开始。
值得从最疯狂的点开始，被乌克兰媒体复制并被俄罗斯不幸的专家重复。 来自 F-16C / D 飞机，据称，它已经在乌克兰边境的某个地方排成一排，正在等待他们的飞行员。
严肃地说，这些专家正在讨论乌克兰飞行员坐在这些飞机的驾驶舱内可能造成的损害。
正如已经确定的那样，我们正在进入历史，也就是说，在租借是一件非常重要的事情的那些日子里。 我们的伟大卫国战争和世界其他地区的第二次世界大战。 然后，租借对英国和苏联来说都是一个非常重要的帮助。
因此，美国和英国的军事装备去了苏联。 它是。 无论那些特别狂热的人说什么，这种技术都是非常有用的帮助。 坦克、飞机、卡车、吉普车、机车——都在那里。
但是我们有飞机。 在这里，亚历山大·伊万诺维奇·波克里什金（Alexander Ivanovich Pokryshkin）的回忆录非常合适，他恰好在美国战斗机 Airacobra 上击落了大部分飞机。 与苏联英雄 A. F. Klubov 和 G. A. Rechkalov，以及苏联英雄 I. I. Babak、V. E. Bondarenko、G. G. Golubev、N. M. Iskrin、V. P. Karpovich、K. V. Sukhov、A. I. Trud、V. I. Fadeevvm、V. A. Figichev、格林卡兄弟和许多其他人。
这里值得一提的是波克雷什金的回忆录，从中可以看出，在 1942 年，从 1943 月到 1943 月，波克雷什金所在的团没有参加战斗。 XNUMX年，全团全员赴伊朗出差，一直持续到XNUMX年XNUMX月。
团干了什么？ 研究和提炼新材料。 用了将近八个月！！！ 而且，舞台，你知道，在时间上是小事。 他们飞了进去，得到了飞机，得到了一个领导指南，然后飞了回来。 最长为一周。
三步走，不错。 备用飞机，对于那些必须重新训练的人 - 一切都很清楚。 但这最多是一个月，尽管在战争期间并没有像那样浪费时间。 亚历山大·伊万诺维奇本人写道，由于领队的接待延迟了一天，这引起了人们的不满。
但是培训飞行员是否需要时间？ 当然不是！
是的，Pokryshkin 级别的王牌飞行员可以坐在设计不熟悉的飞机的驾驶舱内，拥有一台称职、知识渊博的机器和技术人员，并在两三个小时内成功飞行。 这些事实发生并被许多飞行员提及。
但看来，要让波克雷什金飞并击落德国飞机，他的楚瓦什金技术就足够了。 好吧，就像在电影“只有老人上战场”中一样，技术人员的角色也在那里......偶尔出现。
事实上，一个飞行员要执行战斗任务，需要十几个人的工作。 工程师、电工、液压、枪匠——这只是一半，其次是机场服务。 但我们对第一部分感兴趣。
因此，大部分时间不是花在飞行员培训上，而是花在培训技术人员上。 曾经使用过 Klimov 或 Mikulin 发动机的工程师应该清楚地了解 Allison 是什么，它的运行特点是什么，如何正确维护这台发动机。
总的来说，仪器工程师的任务很酷：确保在英制公制中工作的仪器的平移和正确校准。
米格 3 飞机的驾驶舱，波克里什金在战争开始时就在上面战斗
这就是“眼镜王蛇”，它也属于租借协议
正如他们所说，感受不同。 当然，你可以学习一切。 问题是如何快速有效。
新的武器系列让枪匠们头疼不已。 这里有很多事情要考虑。 P-39 不仅配备了 2 种枪（37 毫米勃朗宁 M4 枪，根据制造商的品牌错误地称为奥兹莫比尔和 20 毫米 Hispano-Suiza HS-404），大口径 2毫米勃朗宁 M12,7 机枪，7,62 毫米 M2 机枪再次来自勃朗宁，有必要了解工作模式，故障和延误的原因，维护和修理。
一切都好。
此外，定期维护不仅仅意味着维修。 为此，维护最大限度地推迟了维修以及与之相关的一切。 所有这些都必须教给技术人员。
当然，类比、经验和其他一切都有助于减少时间，然而，花在研究材料部分的时间比研究飞机在空中的行为和驾驶能力要多得多。
这就是为什么重新训练团，而不是团的飞行员。 每个人都学习，包括飞行和技术人员。 这就是为什么从八月到四月，波克里什金团的战斗中有这样一个“漏洞”。 但是，经过再培训，他们表明时间并没有浪费。
六个月。 这是在红军空军最糟糕的团中发生的一切的时期。 我会说非常出色。
是的，尽管发生了战争，而且波克里什金所在的团正在接受再培训，但其他飞行员仍在前线作战。
乌克兰空军可以安排类似的事情吗？ 当然不。 乌克兰武装部队空军的状况在人员数量和质量方面都没有好转。 空军的不稳定资金证明了这一点，这无疑影响了训练质量。 因此造成了损失，因为在现代战争中，缺乏爱国热情的训练很难弥补。 现代防空系统没有考虑到爱国主义。
而且这项技术变得更加复杂。 从 MiG-29 切换到看似同学的 F-16C/D 比从 MiG-3 切换到 R-39 要困难得多。 是的，人类也进化了一点，但是……
MiG-29 的驾驶舱，乌克兰空军的主要飞机
这就是 F-16C
有区别，对吧？
在米格-16 之后，乘坐和坐在 F-29 的驾驶舱内并不容易。 你需要懂技术，懂语言。 是的，将所有电子产品翻译成乌克兰语是可能的，但谁会在美国从事这项业务呢？ 它会不会。
从 MiG-29 重新训练到 F-16 有多困难，我无法判断，但有信息显示从 Su-2 飞机重新训练第 47 SAP 和第 24 BAP 的飞行员到苏34。 再培训是在俄罗斯国防部第四国家航空人员培训中心的基础上进行的，该中心以利佩茨克的 V.P. Chkalov 命名。
考虑到人员被“驱动”在四架飞机上，每个飞行员的驾驶、射击、轰炸花费了 70 到 80 个飞行小时，再加上技术人员也接受了再培训，因为 Su-24 和 Su-34 通常是不同时代的飞机，再培训用了……半年多也就不足为奇了！
然而，这里有一些细微差别。 俄罗斯当时没有进行军事行动（47年第2012次bap再训练，2年第2016次bap再训练），没有人着急，积极使用飞行模拟器训练，总的来说，在和平条件下进行训练不同于战时。
顺便说一句，第47届bap在叙利亚完美地展示了它的能力，这表明再培训的质量很高。
很难说乌克兰飞行员和技术人员有多少时间。 但是他们将被赋予的任务非常艰巨：在最短的时间内不仅掌握设备，而且掌握进口的设备，委婉地说，这与乌克兰武装部队空军使用的设备完全不同今天。
也就是说，激活的租借计划为乌克兰飞行员提供了 Pokryshkin 和公司在 1942 年所做的事情：尽快从 MiG-3 转移到 Airacobra。 对于技术人员和工程师来说，难度不会小，而且很可能会更多。 所以 - 一切都会顺利顺利进行是非常值得怀疑的。
此外，显然不可能在乌克兰境内进行训练。 一旦得知美国飞机上的飞行员正在某个地方接受训练，巡航导弹或其他危害不小的东西就会立即到达那里。
仍然存在同一个波兰、罗马尼亚、保加利亚、捷克共和国和斯洛伐克的中立领土。 是的，您可以在那里安全地训练飞行员和技术人员，您可以从那里进行出击，而不必担心俄罗斯军队袭击机场。
但乌克兰人是否有那么多时间可以支配是一个比许多其他问题更重要的问题。 由于现在安全的边界，使用飞机的有效性也值得怀疑，因为有必要，例如，从雅西的机场飞往敌对地点，这已经是大约 700 公里。 考虑到 F-16 外挂坦克的作战半径约为 1500 公里（以及不完整的战斗载荷），事实证明，索科尔可以飞行的距离的一半已经花费了只是飞到现场。
事实证明这不是一个很好的对齐方式：外国设备，飞行员和技术人员将很快接受培训（更多关于下面的时间安排），将被迫在远程俄罗斯空军的火炮下飞行一半的战斗半径防御系统和俄罗斯战斗机...
我怀疑乌克兰人能否重现波克里什金任职的第 16 届 GIAP 的成功。
此外，值得考虑的不仅仅是飞行机组培训学校。 必须考虑到苏联和美国的设计学校完全不同。 这也将增加掌握“新技术”的难度，因为很明显飞机是不同的，你将无法摆脱它并飞起来。
最重要的是：与伟大卫国战争时期不同，今天美国人不会提供新设备。
是的，作为我们的盟友，与英国人不同，他们把一切对自己不利的东西都推给我们，美国人的举止非常高尚。 这架飞机是新交付的，配备了备用发动机、变速箱、大炮、机枪。
今天这可能吗？ 当然不。
当我在清单上看到自 16 年以来一直在飞行的 F-1984C/D 时，我意识到这只不过是用更新的机队替换了一支几乎过时的旧机队。
最后，F-16C/D Block 25 并没有飞离 F-16A/B 太远。 这是一种非常轻的（12 吨正常起飞重量，而 MiG-15 为 29 吨）能够进行机动空战的飞机。 它配备空对空和空对地导弹，您甚至可以将飞机用作攻击机，为它配备一门 30 毫米加农炮，腹部容器中装有激光测距仪和炸弹，两者都是免费的-坠落和激光制导。 原来如此谦虚的前线支援飞机。 适度 - 因为盔甲“没有交付”。
还有另一个问题：一个统一的发动机舱，它允许飞机配备通用电气和普惠发动机，根据客户的选择安装在 F-16 上。 但在实践中，电机在现场是不可互换的，这给技术人员带来了额外的问题。
例如，与 1942 年的情况有些不同。 当时，苏联飞行员和技术人员接受了使用新技术的培训。 明天，乌克兰飞行员和技术人员将接受飞行和操作美国设备的课程，这在原则上甚至不是什么新鲜事。
如果我们画类似的东西，英国盟友的绅士们会为我们提供这样的“飓风”。 来自非洲，他们自己赢回了自己，即使是在沙地迷彩中。 而且，正如每个人都记得的那样，这些飞机几乎没有意义。 即使是苏联技术人员和工程师的英勇努力，也无法从这些退伍军人中制造出普通的战车。
“战隼”也将发生大致相同的情况，美国将很乐意将其出售给乌克兰。
关于谁、如何以及在哪里教飞行员飞行以及工程师和技术人员来维护和修理这些 F-16C/D 的问题出现了。 但主要问题是：需要多长时间？ 此外，不仅就美国飞机的某些专家对乌克兰人的准备程度而言，乌克兰专家是否有这么多时间可供他们支配？
这个问题的答案比 F-16C/D 对俄罗斯军队造成伤害的假设能力更重要。 不，当然，如果有能力的飞行员坐在他们的控制之下，猎鹰就能够造成伤害。 如果不是这样，一切都会很悲惨，事实上，位面注定是一次性的行动。
但是在美国，在淘汰旧飞机后，他们仍然会获得利润，因为有必要建造新飞机来代替送给乌克兰的 F-16C / D 友好型飞机。 装载他们的装配线对军工联合体来说还不错。 而且，如您所知，这项业务的资金将轻松自然地打印出来。
因此，Lend-Lease 2022 与 Lend-Lease 1942 非常不同。 唉，其他时间和习俗。 商业，无关个人。
在乌克兰，不值得寄希望于在 XNUMX 岁的战斗机和飞行员的帮助下接受过特训，他们能够在空中扭转战局。 这……有点冒昧。
不幸的是，体积已经接近最大值，因此决定将与阿列克谢库兹涅佐夫的装甲车拆卸转移到下一篇文章中。
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