早在“阿拉木图”之前。 国内坦克与前置发动机
自从首次报道Armata计划以来，关于新装甲平台和主要战斗的各种想法开始出现 短歌 基于它。 在其他版本中，有一个涉及新机器的布局。 提出了将新坦克的发动机宝座传输舱放置在装甲兵团前面的想法，并提出了许多建设性的论据来支持这种版本。 在出现了基于Armata平台的自行火炮装置模型的照片后，前MTO版本的支持者加强了意见。 关于新型装甲车布局的争论似乎已经平息。 但是另一个讨论开始了。 在以前的所有苏联和俄罗斯坦克上，发动机和变速箱传统上都位于船体的后部。 许多军事装备爱好者甚至记者开始指责“阿拉木图”的设计者摆脱传统，甚至开始谈论俄罗斯坦克学校的终结。 为了证明这些话，引用了梅卡瓦家族的以色列坦克的布局，该坦克的船体前部也装有发动机。 尽管如此，人们早就知道以色列并不是第一个推进这种装甲车安排的人，苏联工程师在以色列组建之前进行了数年的试验。
A-44
在1941的最初阶段，哈尔科夫机械制造厂№183的设计者在A.A.的领导下。 莫罗佐夫主动开始开发一个名为A-44的项目。 此时，哈尔科夫工程师致力于开发T-34坦克，该坦克被提议配备更新的船体和新的底盘。 在科学和战术研究过程中，设计团队得出的结论是，坦克制造发展的当前趋势并没有多少选择。 新的中型坦克拥有与最后重型坦克相同的武器。 平均装甲车速度更快，机动性更强。 中型和重型坦克碰撞的结果不再提前清楚。 在此基础上，莫罗佐夫及其工作人员建议加强中型T-34的武器装备并相应调整其设计。
但是，简单的返工设计不起作用。 对A-44坦克定心的初步计算表明，最明智的解决方案是将战斗舱放置在坦克的船尾，并且变速器和发动机应分别移动到船体的前部和中部。 通过这种安排，可以同时提供足够的保护和火力，并留下足够的内部容积以容纳船员和固体弹药。 到4月底，为41准备了一个大纲设计，这意味着在一个基地上创造了三个装有不同武器和装甲的坦克。 因此，三个选项A-44的正面装甲厚度等于75，90和120毫米，以及机载 - 60，70和100 mm。 那个时候它不仅仅是好的。 大多数在三十年代末期制造的反坦克炮只能在这种厚度的轧制板上留下凹痕。 然而，以良好的保护为代价，首先，大量的质量已成为现实。 根据计算，A-44的最轻和弱保护版本的重量为36吨，最重 - 全部为50。
特别感兴趣的是装甲船体内部体积的布局。 在它前面，在厚厚的盔甲后面，建议放置传动装置。 这些是用于干摩擦的多片主摩擦离合器，手动变速箱，两个侧离合器和一级侧变速箱。 紧接在传动装置后面的是驾驶员的工作场所，并且仅在他之后，在汽车的中间部分，发动机舱位于其中。 发动机舱容积允许安装B-5柴油（600 hp）或B-6（850 hp）柴油，具体取决于油箱的具体类型。 36-ton版本的А-44应该配备功能较弱的发动机，中型和重型版本 - 配备850-strong B-6。 所有动力装置选件均在15-18 HP级别提供特定功率。 每吨重量。 对于四十年代初的坦克来说，这被认为是足够的。 所有三个A-44的底盘几乎相同，所有差异都与折旧有关。 在坦克的每一侧有七个车轮和四个支撑。 车轮有一个扭杆悬架。 从变速器的布局中可以看出驱动轮链轮挂钩位于机器前方。 反过来，导轮位于船体的船尾。
预期的A-44系列坦克的预计运行特性非常大。 其中最轻的可以在高速公路上加速至65 km / h，最重的 - 达到53 km / h。 根据具体类型，巡航范围从250到300公里。
武器A-44坦克的范围非常广泛。 作为主力 武器 提出了57-mm喷枪ZIS-4，76-mm ZIS-5或甚至ZIS-6口径105 mm。 在所有三种情况下，计划安装一台或两台双DT机枪。 弹药57-和76-毫米枪是160射击，对于105-mm枪的炮弹，只有60单位被放置在战斗舱内。 A-44辅助武器包括一个或两个DT机枪与机枪配对，机枪在驾驶员工作场所后面的驾驶室和塔后部。 此外，可以在指挥官的炮塔中安装PPSh冲锋枪或防空机枪。 所有机枪的弹药总数为2600弹药筒。
所有版本的坦克A-44的工作人员由五个人组成。 驾驶员位于汽车前方，纵轴左侧。 紧接着在他身后，在一个带机枪的特殊驾驶室里，是枪手无线电操作员的工作场所。 反过来，指挥官，炮手和装载机被放置在塔内。 指挥官在主塔的屋顶上有一个小炮塔，配备了观察装置和一个发射装置。 建议通过三个舱口着陆并离开坦克：一个在无线电操作员的驾驶舱内，另外两个在塔顶上。 由于坦克的工作人员被分开并分成两个单独的工作，因此假设安装了A-44坦克对讲机和指示器与驾驶员互动的轻型警报器。
在今年5月的1941中，A-44坦克的所有三个版本以及模型都被提交给主装甲局的委员会。 该项目获得认可，设计师建议继续开发。 根据委员会的决定，A-44主题的主要工作应该在同年夏天结束时开始，到1月份，42应该建成其中一个结构的原型。 最有可能的是，坦克的轻型版本可能成为原型：GABTU委员会建议将新坦克的战斗重量减少到28-30吨。 然而，德国袭击取消了在单一基地上建造一个有前途的装甲车辆系列的计划。 撤离哈尔科夫机械制造厂的需要，以及当时的新要求，不允许建造至少一个原型А-44。 而且，甚至无法完成原型组装的文档准备。
“416对象”
在A-44项目关闭仅十年之后，回归到油箱的替代布局。 值得注意的是，当发动机的位置不在船尾时事实上成为自行火炮装置的标准。 因此，这种布局的许多问题已经解决，并且可以安静地将其引入其他类别的装甲车辆中。 在五十年代初，A.A。的设计团队。 莫罗佐娃致力于减少有前途坦克的正面投影问题。 工程师面临的第二个问题涉及射弹的初始速度。 一个有前途的坦克不仅应该能够摧毁敌人的中型装甲车，还能够摧毁重型坦克。 这需要一种长管武器，至少，如果不是不可能的话，很难适应经典式坦克的尺寸。
在1950中，出现了416 Object项目的第一次迭代。 这个有前途的坦克同时结合了所有所需的特性。 得益于许多原始解决方案，416对象的最大高度不超过180-185厘米，并带有100-mm枪，其枪管长度为55口径。 根据计算，这种武器可以以每秒一公里多的初始速度发送到目标口径弹丸。 次级口径弹药的速度更快。 “物体416”的一个特征是相对较小的质量和坚固的武器：坦克的最大战斗重量不超过30吨。 然而，对于火和重量的质量必须支付，首先，保护水平。 船体装甲板的最大厚度为75毫米，铸造炮塔为110毫米。 即使是较旧的T-44也有较厚的盔甲。
“416对象”的布局有点类似于A-44，但有一些显着的差异。 因此，在装甲船体前面不仅安装了变速器，而且还安装了功率约为400马力的柴油发动机。 通过五速变速箱和行星旋转机构，发动机扭矩传递到汽车前方的驱动轮。 “416物体”的底盘配备有六个支撑辊，每侧有一个扭杆。 根据当时的“时尚”，履带支重轮很大并同时用作支撑滚轮。
在车辆的后部是一个带有旋转炮塔的战斗舱。 值得注意的是，后者的相对较大的水平尺寸允许将所有四名机组人员的工作放在同一容积中。 确实，需要转动塔需要开发一个系统来稳定驾驶员的座位。 结果，我们成功地为坦克建造创造了一个独特的东西：尽管塔的转弯角度，内部的驾驶员始终朝着旅行的方向前进。 可调节体积内的特殊平台补偿了塔的转弯。 对于驾驶员来说唯一的不便是他的工作场所从一侧移动到另一侧。 尽管如此，培训应该有助于适应这种坦克功能。 车辆指挥官和炮手的工作更为熟悉，并且不需要太多的习惯，而装载机则不然。 由于水箱“对象416”具有独特的低高度，所以所有内部容积都是合适的。 因此，装载机不再能够跪在战斗舱的地板上;他不得不坐在小的着陆点或跪下。 在这种情况下，携带100-mm单一镜头远非简单。
也许，使用重量较轻的大型弹丸更简单，但是基于D-416坦克炮制造的Perm枪M-63被选为“10物体”的主要武器。 它与M-63原型不同，55口径中的长桶，以及原始设计的新型多腔枪口制动器。 除了有希望的坦克上的新型大炮之外，还建议安装原装悬挂装置。 多亏了他们，船员们有机会水平地引导枪，而不仅仅是转动炮塔。 在扇区宽度20°内进行精细定位。 垂直方向，枪从-6°摆动到+ 35°。 35炮弹安放在战斗舱内。 “416物体”的附加武器最初由一个配有枪的SGMT机枪组成。
最初，416 Object项目被提议作为一种增加火力的新型中型坦克。 然而，对质量的限制以及因此预订不力迫使工程师重新考虑装甲车的等级。 75毫米的正面装甲没有提供所需的防护等级。 因此，坦克“416”在草案设计准备完成后不久就变成了自行火炮装置。 在这方面，进行了若干结构改变，但大多数技术解决方案保持不变。 已经处于ACS状态的“对象416”是在一个副本中构建的。 在1952中，原型（有时称为SU-100М）通过了状态测试，其结果决定不接受武器上的安装。 事实上，新型自行火炮几乎没有现有类型的优势。 另外，诸如驾驶员的工作场所的旋转系统或枪的悬挂装置的许多单元使设计大大复杂化，维护复杂并且导致整个战车的成本增加。 结果，唯一组装的“对象416”被转移到库宾卡市的坦克博物馆，在那里它仍被保存。
“2000-2005的领导者”
八十年代末，在列宁格勒基洛夫工厂，他们开始用密码“Leader 2000-2005”开发一个项目。 顾名思义，这艘坦克将成为21世纪初国内装甲部队的基础。 LKZ工程师开发了当前主要坦克发展趋势，决定放弃一些惯用的解决方案，包括经典布局。 结果，出现了另一个坦克项目，其发动机和变速器位于前方。 此外，“领导者2000-2005”项目是国内首批开发项目之一，特别注重提高船员保护水平。
应该注意的是，提高防护等级的第一步恰恰是机箱前面的发动机舱。 因此，穿过发动机前部装甲的射弹被发动机停止，即使以后者的效率为代价。 但是，仍然需要刺穿正面保护装置。 Leader的复合材料正面包相当于一块毫米厚的均质800-900板，足以防止当时可用的大部分反坦克武器。 在预期储罐的装甲船体的中间部分，有一个控制室，它是一个密封的容积，壁厚。 由于这个解决方案，击中机组人员的几率降低了几倍。 值得注意的是，对保护的特别关注并未对项目储罐的驾驶特性产生负面影响。 使用功率约为1700 hp的燃气涡轮发动机 根据计算，“2000-2005的领导者”沿着高速公路加速到90-95 km / h。
由于两人坦克的工作人员必须在与预留量相同的单独作业中工作，因此LKZ工程师必须开发一个无人居住的战斗舱。 其中，在装甲船体内部放置了一个装有弹药的双环自动装载机和一个向枪向上射击的系统。 在船体顶部的高度上方，又安装了一个特征形状的小塔，其中安装有152-mm加农炮。 在开发项目“Leader 2000-2005”时，这种工具仅以罐的开发者定义的示例性要求的形式存在。 出于这个原因，我们不能谈论任何具体的火灾特征。 在枪旁边，建议安装双机枪，PKT或KPVT。 船员的原始部署需要建立远程监控系统，以及指导和火力控制。
对于它的时间，以及当前的项目，“领导者2000-2005”不仅仅是大胆的。 因此，潜在客户怀疑地看着他。 此外，在项目草案完成之前，苏联崩溃了。 军方和设计师根本没有资金继续建造新坦克。 因此，“领先者”，而不是金属体，是最后一个苏联坦克设计，带有前置发动机传动舱和列宁格勒基洛夫工厂坦克设计局的最新发展之一。
正如你所看到的，至少夸大了关于国家坦克大楼死亡的谣言。 相反，值得欣喜的是，战斗车的原始和有前途的布局终于可以开始生活，并成为系列装甲车的基础。 除了在平台“Armat”的基础上有争议的坦克点的布局，也是一个无人居住的战斗舱。 由于缺乏系列对应物，很难与外国装甲车进行比较。 无论如何，单一平台上的新系列车辆将对军队和军事装备爱好者非常感兴趣。 否则，对项目进行如此激烈的讨论，甚至还没有提交，现在几乎都没有进行过。
在网站的材料上：
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/
A-44
在1941的最初阶段，哈尔科夫机械制造厂№183的设计者在A.A.的领导下。 莫罗佐夫主动开始开发一个名为A-44的项目。 此时，哈尔科夫工程师致力于开发T-34坦克，该坦克被提议配备更新的船体和新的底盘。 在科学和战术研究过程中，设计团队得出的结论是，坦克制造发展的当前趋势并没有多少选择。 新的中型坦克拥有与最后重型坦克相同的武器。 平均装甲车速度更快，机动性更强。 中型和重型坦克碰撞的结果不再提前清楚。 在此基础上，莫罗佐夫及其工作人员建议加强中型T-34的武器装备并相应调整其设计。
但是，简单的返工设计不起作用。 对A-44坦克定心的初步计算表明，最明智的解决方案是将战斗舱放置在坦克的船尾，并且变速器和发动机应分别移动到船体的前部和中部。 通过这种安排，可以同时提供足够的保护和火力，并留下足够的内部容积以容纳船员和固体弹药。 到4月底，为41准备了一个大纲设计，这意味着在一个基地上创造了三个装有不同武器和装甲的坦克。 因此，三个选项A-44的正面装甲厚度等于75，90和120毫米，以及机载 - 60，70和100 mm。 那个时候它不仅仅是好的。 大多数在三十年代末期制造的反坦克炮只能在这种厚度的轧制板上留下凹痕。 然而，以良好的保护为代价，首先，大量的质量已成为现实。 根据计算，A-44的最轻和弱保护版本的重量为36吨，最重 - 全部为50。
特别感兴趣的是装甲船体内部体积的布局。 在它前面，在厚厚的盔甲后面，建议放置传动装置。 这些是用于干摩擦的多片主摩擦离合器，手动变速箱，两个侧离合器和一级侧变速箱。 紧接在传动装置后面的是驾驶员的工作场所，并且仅在他之后，在汽车的中间部分，发动机舱位于其中。 发动机舱容积允许安装B-5柴油（600 hp）或B-6（850 hp）柴油，具体取决于油箱的具体类型。 36-ton版本的А-44应该配备功能较弱的发动机，中型和重型版本 - 配备850-strong B-6。 所有动力装置选件均在15-18 HP级别提供特定功率。 每吨重量。 对于四十年代初的坦克来说，这被认为是足够的。 所有三个A-44的底盘几乎相同，所有差异都与折旧有关。 在坦克的每一侧有七个车轮和四个支撑。 车轮有一个扭杆悬架。 从变速器的布局中可以看出驱动轮链轮挂钩位于机器前方。 反过来，导轮位于船体的船尾。
预期的A-44系列坦克的预计运行特性非常大。 其中最轻的可以在高速公路上加速至65 km / h，最重的 - 达到53 km / h。 根据具体类型，巡航范围从250到300公里。
武器A-44坦克的范围非常广泛。 作为主力 武器 提出了57-mm喷枪ZIS-4，76-mm ZIS-5或甚至ZIS-6口径105 mm。 在所有三种情况下，计划安装一台或两台双DT机枪。 弹药57-和76-毫米枪是160射击，对于105-mm枪的炮弹，只有60单位被放置在战斗舱内。 A-44辅助武器包括一个或两个DT机枪与机枪配对，机枪在驾驶员工作场所后面的驾驶室和塔后部。 此外，可以在指挥官的炮塔中安装PPSh冲锋枪或防空机枪。 所有机枪的弹药总数为2600弹药筒。
（图片http://alternathistory.org.ua）
所有版本的坦克A-44的工作人员由五个人组成。 驾驶员位于汽车前方，纵轴左侧。 紧接着在他身后，在一个带机枪的特殊驾驶室里，是枪手无线电操作员的工作场所。 反过来，指挥官，炮手和装载机被放置在塔内。 指挥官在主塔的屋顶上有一个小炮塔，配备了观察装置和一个发射装置。 建议通过三个舱口着陆并离开坦克：一个在无线电操作员的驾驶舱内，另外两个在塔顶上。 由于坦克的工作人员被分开并分成两个单独的工作，因此假设安装了A-44坦克对讲机和指示器与驾驶员互动的轻型警报器。
在今年5月的1941中，A-44坦克的所有三个版本以及模型都被提交给主装甲局的委员会。 该项目获得认可，设计师建议继续开发。 根据委员会的决定，A-44主题的主要工作应该在同年夏天结束时开始，到1月份，42应该建成其中一个结构的原型。 最有可能的是，坦克的轻型版本可能成为原型：GABTU委员会建议将新坦克的战斗重量减少到28-30吨。 然而，德国袭击取消了在单一基地上建造一个有前途的装甲车辆系列的计划。 撤离哈尔科夫机械制造厂的需要，以及当时的新要求，不允许建造至少一个原型А-44。 而且，甚至无法完成原型组装的文档准备。
“416对象”
在A-44项目关闭仅十年之后，回归到油箱的替代布局。 值得注意的是，当发动机的位置不在船尾时事实上成为自行火炮装置的标准。 因此，这种布局的许多问题已经解决，并且可以安静地将其引入其他类别的装甲车辆中。 在五十年代初，A.A。的设计团队。 莫罗佐娃致力于减少有前途坦克的正面投影问题。 工程师面临的第二个问题涉及射弹的初始速度。 一个有前途的坦克不仅应该能够摧毁敌人的中型装甲车，还能够摧毁重型坦克。 这需要一种长管武器，至少，如果不是不可能的话，很难适应经典式坦克的尺寸。
在1950中，出现了416 Object项目的第一次迭代。 这个有前途的坦克同时结合了所有所需的特性。 得益于许多原始解决方案，416对象的最大高度不超过180-185厘米，并带有100-mm枪，其枪管长度为55口径。 根据计算，这种武器可以以每秒一公里多的初始速度发送到目标口径弹丸。 次级口径弹药的速度更快。 “物体416”的一个特征是相对较小的质量和坚固的武器：坦克的最大战斗重量不超过30吨。 然而，对于火和重量的质量必须支付，首先，保护水平。 船体装甲板的最大厚度为75毫米，铸造炮塔为110毫米。 即使是较旧的T-44也有较厚的盔甲。
“416对象”的布局有点类似于A-44，但有一些显着的差异。 因此，在装甲船体前面不仅安装了变速器，而且还安装了功率约为400马力的柴油发动机。 通过五速变速箱和行星旋转机构，发动机扭矩传递到汽车前方的驱动轮。 “416物体”的底盘配备有六个支撑辊，每侧有一个扭杆。 根据当时的“时尚”，履带支重轮很大并同时用作支撑滚轮。
在车辆的后部是一个带有旋转炮塔的战斗舱。 值得注意的是，后者的相对较大的水平尺寸允许将所有四名机组人员的工作放在同一容积中。 确实，需要转动塔需要开发一个系统来稳定驾驶员的座位。 结果，我们成功地为坦克建造创造了一个独特的东西：尽管塔的转弯角度，内部的驾驶员始终朝着旅行的方向前进。 可调节体积内的特殊平台补偿了塔的转弯。 对于驾驶员来说唯一的不便是他的工作场所从一侧移动到另一侧。 尽管如此，培训应该有助于适应这种坦克功能。 车辆指挥官和炮手的工作更为熟悉，并且不需要太多的习惯，而装载机则不然。 由于水箱“对象416”具有独特的低高度，所以所有内部容积都是合适的。 因此，装载机不再能够跪在战斗舱的地板上;他不得不坐在小的着陆点或跪下。 在这种情况下，携带100-mm单一镜头远非简单。
也许，使用重量较轻的大型弹丸更简单，但是基于D-416坦克炮制造的Perm枪M-63被选为“10物体”的主要武器。 它与M-63原型不同，55口径中的长桶，以及原始设计的新型多腔枪口制动器。 除了有希望的坦克上的新型大炮之外，还建议安装原装悬挂装置。 多亏了他们，船员们有机会水平地引导枪，而不仅仅是转动炮塔。 在扇区宽度20°内进行精细定位。 垂直方向，枪从-6°摆动到+ 35°。 35炮弹安放在战斗舱内。 “416物体”的附加武器最初由一个配有枪的SGMT机枪组成。
最初，416 Object项目被提议作为一种增加火力的新型中型坦克。 然而，对质量的限制以及因此预订不力迫使工程师重新考虑装甲车的等级。 75毫米的正面装甲没有提供所需的防护等级。 因此，坦克“416”在草案设计准备完成后不久就变成了自行火炮装置。 在这方面，进行了若干结构改变，但大多数技术解决方案保持不变。 已经处于ACS状态的“对象416”是在一个副本中构建的。 在1952中，原型（有时称为SU-100М）通过了状态测试，其结果决定不接受武器上的安装。 事实上，新型自行火炮几乎没有现有类型的优势。 另外，诸如驾驶员的工作场所的旋转系统或枪的悬挂装置的许多单元使设计大大复杂化，维护复杂并且导致整个战车的成本增加。 结果，唯一组装的“对象416”被转移到库宾卡市的坦克博物馆，在那里它仍被保存。
“2000-2005的领导者”
八十年代末，在列宁格勒基洛夫工厂，他们开始用密码“Leader 2000-2005”开发一个项目。 顾名思义，这艘坦克将成为21世纪初国内装甲部队的基础。 LKZ工程师开发了当前主要坦克发展趋势，决定放弃一些惯用的解决方案，包括经典布局。 结果，出现了另一个坦克项目，其发动机和变速器位于前方。 此外，“领导者2000-2005”项目是国内首批开发项目之一，特别注重提高船员保护水平。
应该注意的是，提高防护等级的第一步恰恰是机箱前面的发动机舱。 因此，穿过发动机前部装甲的射弹被发动机停止，即使以后者的效率为代价。 但是，仍然需要刺穿正面保护装置。 Leader的复合材料正面包相当于一块毫米厚的均质800-900板，足以防止当时可用的大部分反坦克武器。 在预期储罐的装甲船体的中间部分，有一个控制室，它是一个密封的容积，壁厚。 由于这个解决方案，击中机组人员的几率降低了几倍。 值得注意的是，对保护的特别关注并未对项目储罐的驾驶特性产生负面影响。 使用功率约为1700 hp的燃气涡轮发动机 根据计算，“2000-2005的领导者”沿着高速公路加速到90-95 km / h。由于两人坦克的工作人员必须在与预留量相同的单独作业中工作，因此LKZ工程师必须开发一个无人居住的战斗舱。 其中，在装甲船体内部放置了一个装有弹药的双环自动装载机和一个向枪向上射击的系统。 在船体顶部的高度上方，又安装了一个特征形状的小塔，其中安装有152-mm加农炮。 在开发项目“Leader 2000-2005”时，这种工具仅以罐的开发者定义的示例性要求的形式存在。 出于这个原因，我们不能谈论任何具体的火灾特征。 在枪旁边，建议安装双机枪，PKT或KPVT。 船员的原始部署需要建立远程监控系统，以及指导和火力控制。
对于它的时间，以及当前的项目，“领导者2000-2005”不仅仅是大胆的。 因此，潜在客户怀疑地看着他。 此外，在项目草案完成之前，苏联崩溃了。 军方和设计师根本没有资金继续建造新坦克。 因此，“领先者”，而不是金属体，是最后一个苏联坦克设计，带有前置发动机传动舱和列宁格勒基洛夫工厂坦克设计局的最新发展之一。
***
正如你所看到的，至少夸大了关于国家坦克大楼死亡的谣言。 相反，值得欣喜的是，战斗车的原始和有前途的布局终于可以开始生活，并成为系列装甲车的基础。 除了在平台“Armat”的基础上有争议的坦克点的布局，也是一个无人居住的战斗舱。 由于缺乏系列对应物，很难与外国装甲车进行比较。 无论如何，单一平台上的新系列车辆将对军队和军事装备爱好者非常感兴趣。 否则，对项目进行如此激烈的讨论，甚至还没有提交，现在几乎都没有进行过。
在网站的材料上：
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://aviarmor.net/
http://armor.kiev.ua/
http://otvaga2004.ru/
信息