英国自行火炮 AS-90
AS-90 电池在运动
自九十年代初以来，AS-90 自行火炮支架一直在英国地面部队服役。 我们自己设计和生产的战车在几年内取代了过时的装备，成为地面火炮的基础之一。 随着服役的继续，出现了各种困难和问题，但 AS-90 仍留在军队中，并将在可预见的未来保留其地位。
“九十年代的火炮系统”
未来项目AS-90（Artillery System 1990s - “九十年代的火炮系统”）的出现与英国军队的早期计划直接相关。 自七十年代中期以来，英国、德国和意大利联合开发了一种很有前途的 155 毫米自行榴弹炮。 SP70项目经历了早期阶段并进行了测试，但在这个阶段，客户军队开始放弃它。 八十年代后半期，英国退出了该项目。
在此之前不久，英国公司 Vickers Shipbuilding & Engineering（现为 BAE Systems 的一部分）主动开始开发自己的 ACS 项目。 Vickers 的领导看到了国际项目的问题，并预见到了它不光彩的结局。 如果 SP70 项目失败，英国陆军计划提供自己的自行火炮。
预言成真了。 英军从SP70中撤出，不久后就向维克斯下达了命令。 她必须完成一个几乎完成的项目，进行测试并将新的自行火炮带到系列中。 所有这些活动都是在九十年代初完成的。 经验丰富的 AS-90 应对了测试，确认了特性，并被推荐用于系列和采用。
带伪装的自行火炮
1992年，英国陆军开始生产新型自行火炮。 维克斯本应在几年内制造 179 辆系列装甲车。 他们的生产合同成本为 300 亿英镑（当时价格为 480 亿美元，当前价格为 530 亿美元）。 一支自行火炮的平均成本为 1,67 万英镑或 2,68 万美元。
第一批 AS-90 已于 1993 年进入军队，所有订购车辆的建造一直持续到 1995 年。 多亏了这一点，在九十年代中期，地面部队能够对所有自行火炮团进行完整的重新装备。 所有可用的旧自行火炮 FV433 Abbot 和 M109 都被认为是不必要的。
服务与应用
购买足够多的新型自行火炮对地面火炮的状态和能力产生了积极影响。 新的 AS-90 在更高的性能特性上与其前代产品相比毫不逊色。 此外，英国的自行火炮在这方面至少不逊于现在的国外型号。 该项目的总体新颖性也是一个积极因素。
早些年，AS-90 服务仅用于测试站点。 但在 2003 年，这些设备上的几个单位参与了对伊拉克的入侵。 他们与来自美国和其他联盟国家的自行火炮一起参与了对远处目标的打击。 在发生真正冲突的情况下，设备表现良好，并且总体上确认其符合当前要求。
从伊拉克撤军后，英国炮手恢复正常服役，一直持续到今天。 然而，随着他们继续运营，他们面临着各种问题。 因此，近年来，供应备件的问题变得很重要。 AS-90 的一些装置已停产，库存已接近枯竭。 这使得有必要以部分拆除其他火炮为代价来修理一些自行火炮。
由于经济原因，教育活动已经减少。 自行榴弹炮的机组人员每年只进入靶场几次，并且使用数量有限的炮弹。 这会对培训水平和技能维护产生负面影响。
根据军事平衡，缺乏维护和“自相残杀”导致活跃的 AS-90 车队少于 90 辆。 其他来源提供更乐观的信息 - 最多 120 个单位。 不管怎样，目前制造的自行火炮至少有三分之一无法继续服役。 其余车辆分布在两个自行火炮团之间，作为一个炮兵旅的一部分。
尽管存在所有问题，英国当局仍在制定最严肃的计划。 因此，最近人们知道，作为军事技术援助的一部分，一定数量的 AS-90 自行火炮可以转移到乌克兰。 这样的提议有许多弱点，通常值得怀疑，但它已被接受考虑，预计很快就会做出决定。
标准 155 毫米炮弹
技术特点
AS-90 是一种履带式自行火炮支架，是此类设备的标准配置。 使用了基于带有前置发动机布局的装甲船体的底盘。 一个带有所有武器的炮塔，包括“主口径”，安装在船体的船尾。 这台机器由五名工作人员控制。 如有必要，它会增加五名炮手，这简化了准备和射击。
自行火炮的车体和炮塔由厚达 17 毫米的装甲板焊接而成。 它们提供对小型武器子弹的防护。 武器 和各个角度的贝壳碎片。 小口径火炮很容易突破这种保护。 没有采取特别措施来防止爆炸装置。
前发动机舱装有一个基于 903 hp 康明斯 VTA8T V660 柴油发动机的动力装置。 该机器还有一个低功率的辅助动力装置。 起落架装有六个车轮，每侧都有液压气动悬架。 驱动轮 - 在前面。 部分部件的动力装置和底盘统一 一个坦克 挑战者1。
45吨装甲车在高速公路上的最高时速达到55公里/小时。 动力储备 - 420 公里。 ACS 能够克服各种障碍； 仅沿浅滩穿过水障。 在长距离上，设备在坦克拖车或重型军用运输机上转移。
炮兵训练模拟器
AS-90的主要武器是L155 31毫米线膛榴弹炮。 它的枪管长度为 39 klb，带有两室枪口制动器和弹射器。 后膛配备了原始设计的活塞阀，专为单独装载的特殊射击而设计。 同样在百叶窗中还有一个用于射击的18底漆的杂志。 塔提供圆形水平引导。 仰角 - 从 -5° 到 +70°。 在收起位置，枪管缩回战斗舱。
L31 炮使用单独的装弹射击。 这种射击可以包括任何现有的或未来的 155 毫米北约射弹。 在这种情况下，我们自己设计的推进剂装药用于燃烧帽。 弹药负载包括放置在炮塔和车体中的 48 发子弹。 弹丸部件被手动送入执行装载的机械夯。
在齐射模式下达到最大射速 - 每 3 秒射击 10 次。 在几分钟内，机组人员可以提供高达 5-6 rds / min 的速率，长时间射击 - 不超过 2 rds / min。 高爆炸碎片射弹的射程达到24,7公里。 使用主动-反应式可以让您达到 30 公里。
AS-90 配备了相当先进的火控系统。 炮手的工作场所配备了光学和全景瞄准具，以及一套电子设备。 有通信和导航装置、弹道计算机和用于确定弹丸初始速度的雷达。 使用电动驱动器进行远程引导。
在模拟器上工作
为了自卫，屋顶上提供了 7,62 毫米 L7 机枪，弹药装载量为 1000 发。 在塔上的枪架侧面有两块烟雾弹发射器，每块 5 个。 在每一个上。
AS-90自行火炮的战斗工作由辅助车辆提供。 在四轴卡车底盘上，额外的弹药和一些备件被运输到动力装置。 最初，Foden DROPS 卡车被用作支持车辆，后来被更新的 MAN HX77 取代。
设计开发
AS-90自行火炮经过多次现代化改造。 因此，为了在沙漠地区运行，开发了 AS-90D（沙漠）的改进型。 她获得了更高效的发动机冷却系统和可居住舱室的空调。 轨道经过重新设计，以减少沙子磨损。 尽管具有明显的优势，但 AS-90D 自行火炮并没有量产，战车也没有现代化。
自 1999 年以来，马可尼电子系统公司一直在使用 Braveheart 代码开发一个现代化项目。 它建议使用带有 52 口径枪管和改进的推进剂装药的新枪。 这种现代化使得增加射程和减少枪支磨损成为可能。 然而，在测试过程中，严重的问题暴露出来，勇敢的心没有被接受服役。
AS-90 Braveheart 的塔已在国际 Krab 项目中得到应用，该项目由波兰订购。 英国的战斗舱安装在韩国的底盘上； 后来引进了新基地。 在 XNUMX 年代和 XNUMX 年代之交，螃蟹进入系列并进入波兰军队。
在 155 年代中期，工业界和海军试图将 90 毫米舰炮转换为 AS-XNUMX 炮弹。 尽管这种统一带来了好处，但该项目并未完成，舰队继续使用自己的炮弹。
在过去和未来之间
在其出现时，AS-90 是一种完全现代化的自行火炮，具有相当高的性能。 那么她在当时的大部分样本中都不逊色，在参数上也有的绕过了。 在未来，这种情况发生了变化——新型外国自行火炮的出现导致英国人逐渐过时。 此外，179辆战车资源耗尽，维修线面临问题。
在第十年，英国军队的指挥部得出结论，有必要用新型号替换 AS-90。 计划不迟于二十年代上半叶开发它，但最后期限发生了变化。 根据目前的计划，零部件向新设备的过渡只会在 2029-32 年发生。 在那之前，现金 AS-90 将继续服役，似乎他们仍有时间庆祝服役四十周年。
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