多瑙河装甲船上的河水雷 R-1 船队. 照片 Allmines.net
黑海出现了新的航运威胁。 最近，乌克兰试图用水雷覆盖其港口，但其中一些产品已经抛锚，现在正朝着未知的方向漂流。 已经在多个海域同时宣布了地雷危险。 幸运的是，有应对这种威胁的手段和方法，并且它们将在不久的将来使用。
事件过程
黑海舰队和联邦安全局披露了 18 月 19 日至 420 日黑海新危险的信息。 据报道，俄罗斯特种军事行动开始后不久，乌克兰海军就在敖德萨、奥恰科夫、切尔诺莫斯克和尤日内港口的进场进行了布雷。 总的来说，我们放置了大约。 XNUMX 锚分钟在他们的帮助下，它应该保护港口免受俄罗斯船只的侵害。
据 FSB 称，已完成的屏障中使用了几种旧类型的锚定海雷和河雷。 至少其中一些产品是在 XNUMX 世纪上半叶制造的。 这种状态 武器 有很多不足之处 - 这很快导致了负面后果。
天气状况恶化和风暴导致数个地雷破裂。 摆脱了锚，这些弹药开始在黑海西部漂流。 结果，发布了沿海警告。 它指示可能发现地雷的区域，通过该区域会造成潜在危险。 此外，值得注意的是，地雷没有自行清算 - 这违反了现有的海上战争规则。
山药产品。 图片 "胜利博物馆百科全书"
据 FSB 专家称，洋流可以将地雷带到黑海西南部。 而且，也不排除他们进入博斯普鲁斯海峡甚至地中海。 这样的评估和预测已经引起了国外的关注，他们正在计划采取行动。
25月XNUMX日，俄罗斯总参谋部发布了有关情况的新信息。 据悉，海上漂流持续了十几分钟。 他们都留在黑海西部。 对此采取了哪些措施，没有具体说明。
第二天，也就是 26 月 XNUMX 日，土耳其媒体报道了在博斯普鲁斯海峡地区发现了一个危险物体。 在水面上看到了一个带有特征突起-角的球形物体。 对此，土耳其暂时关闭了海峡通道。 海军及时作出反应并消除了这一发现。
潜在威胁
根据已知数据，直到最近，乌克兰海军还配备了四种类型相对较旧的水雷，包括两个锚。 这些是苏联设计的产品，从上世纪 XNUMX 年代到 XNUMX 年代开始服役。 Rossiyskaya Gazeta 援引 FSB 的话说，乌克兰仓库中还有另一种过时的弹药。 产品使用了最古老的两种型号的产品。
海军最古老的“现役”武器库是小型锚地雷 YAM 或 MYAM，早在 1943 年就采用了。它设计简单，可携带 20 公斤的炸药。 保险丝 - 带有目标的电流冲击传感器，没有自动清算器。 允许在最深达 280 m 的地方设置矿井，距地表深度达 2 m。
锚定我的 KPM。 照片war-russia.info
舰载反两栖地雷KPM mod也在服役。 1957 该产品携带 30 公斤炸药并使用电击保险丝。 在试图解除武装的情况下，会提供一个自我清算人。 KPM 安装在最深 20 m 的底部； 矿井的深度不超过 2 m。KPM 的一个有趣特点是使用链作为 minrep - 在过去，这使得拖网变得困难。
FSB 和 RG 报告称，乌克兰在最近的生产中使用了 NM/MNM 地雷。 此外，甚至还从仓库中取出的较旧的 R-1 地雷也安装在海中。 R-1 产品于 1939 年投入使用，是一个小型河流电流冲击地雷。 弹药载有 40 公斤装药，并配备接触式保险丝。 锚杆和 minrep 的设计使得 R-1 可以放置在最深 35 m 的深度和最深的 2,5 m 处。
因此，整个展示的锚地雷库已经陈旧得令人无法接受。 最古老的产品是在 15 年代发布的，而最新的产品只有 20-XNUMX 岁。 结果，出现了几个特征问题和威胁。
首先，过时成为一个问题。 因此，最老的 R-1 和 NM 在给定时间后没有自毁/自淹机制。 因此，矿井的自由浮动可以持续很长时间，其结果是不可预测的。
俄罗斯扫雷舰“Yakov Balyaev”是Project 12700的最新代表。RF国防部摄
此外，我们正在谈论物理降解和长期储存的负面影响。 在仓库存储数十年的过程中，电荷和保险丝可能发生了哪些变化尚不清楚。 然而，存储金属结构的后果是众所周知的：minreps 及其紧固件在暴风雨期间完全腐烂并且无法承受负载。
十几个地雷已经开始“自由浮动”，而另外四百个仍然留在他们的位置。 然而，在任何时候，他们每个人都可以打破锚定，也可以向未知的方向漂流。 同时，海上天气的任何恶化都会增加弹药脱离的可能性。
对抗威胁
黑海的地雷危险需要迅速作出反应。 必须发现、清除和销毁留在阵地的海雷和河雷。 漂流产品也必须这样做。 黑海舰队很可能已经在解决这些问题，甚至取得了初步的成功。 为此，他拥有一切必要的力量和手段。
据已知资料，黑海舰队水面部队的作战构成有八艘不同类型的海上扫雷舰； 另一个正在装修中。 这些是具有不同能力的几个项目的船。 船队在七十年代中期采用的 266M 型扫雷舰继续服役，近年来，三艘 12700 型“亚历山大变石”型新船已服役。
土耳其扫雷艇 Anamur (M269) 型 Aydın。 维基共享资源照片
扫雷艇配备了各种搜索和拖网设备。 例如，最新的“Alexandrites”配备了搜索声纳站“Livadia-M”并携带一整套拖网。 有高性能的单和成对接触拖网、声学和仿拖网。 可以使用大炮武器或其他方式摧毁已清除的地雷。
所有类型的拖网都能够处理现代矿山，因此处理过时产品并不困难。 主要难点在于需要寻找漂流地雷，漂流地雷可以分布在大面积的任何地方。 寻找和拖网剩余地雷的任务，虽然仍然在他们的位置，但并不是那么困难。
国际努力
应该指出的是，不仅俄罗斯对黑海的航行安全感兴趣。 所有其他黑海大国也应该努力寻找和清除乌克兰的地雷。 几个国家同时拥有自己的扫雷艇，可以出海开始搜寻危险物品。
土耳其拥有该地区最多的扫雷部队——两种类型的 11 艘舰艇。 他们位于博斯普鲁斯海峡地区，可以在黑海和马尔马拉海开展业务。 土耳其指挥部已经宣布需要处理乌克兰的地雷，现在可能会向危险地区派遣扫雷舰。
保加利亚海军的舰艇。 在前景中，苏联项目 1265 的扫雷舰“Shkval”。照片来自 Wikimedia Commons
保加利亚海军有四艘扫雷舰。 其中三个是根据 1265 项目在苏联建造的，第四个是后来从德国购买的。 相同数量的扫雷舰在罗马尼亚舰队中服役。 与保加利亚不同，罗马尼亚建造了自己的船只。
并非所有黑海国家都拥有现代化的新型扫雷舰，可用舰艇的能力可能有限。 然而，他们将不得不寻找对搜索、扫雷和破坏手段要求不高的过时海雷和河流水雷。 即使是七十年代的船只也能应付这样的任务。
危险依然存在
为了干涉俄罗斯武装部队，乌克兰舰队在黑海的几个地区进行了布雷。 使用过时的弹药，这限制了这种障碍的潜力，然后对航运造成了新的威胁。 十几个地雷已经断锚漂流，近期可能还会有更多。
很明显，乌克兰的布雷并没有产生任何军事结果，但对黑海水域的民用航行造成了威胁。 然而，一些国家立即对消除此类风险感兴趣，显然，必要的工作已经开始。