Ka-52。 毁灭性的完美
真正的战斗用途（实际上不考虑叙利亚，有偶发案例）Ka-52表明这是一辆非常严肃的战车。 以前没有人质疑过这一点，尤其是因为现在想不出批评的理由。
即使是我们的信息反对者发布的那些图片，也宁愿证明支持我的声明，而不是反对它。 是的，损失的事实发生了，但是如何 - 这就是重点。 但我们将在下面回到这一点。
与往常一样，值得从历史题外话开始进行审查，因为这样您才能全面了解使 Ka-52 成为真正机器的那些组件。
Ka-52 的情况有很多细微差别，其中主要是无法确保 Ka-50 飞行员（单座机）在 Mi-28 级别的正常战斗工作，其中两名机组人员飞了。 当时的设备无法完全替代一个人，因此，在卡莫夫设计局的深处，OKYu S.V. Mikheev 的总设计师决定开始制造基于 Ka-50 的侦察和控制直升机。 这架直升机应该是两人座的，并与 Ka-50 小组一起作为飞行协调中心。
为了完成这些任务，开发了一套光电和雷达设备。 为了与这个综合体一起工作，需要第二名机组人员，他被决定放在飞行员旁边，而不是在他身后，就像世界上大多数类似机器一样。
这种驾驶舱布局一次解决了几个问题，其中主要是在困难条件下、低空飞行和作战行动期间简化机组人员之间的互动。 此外，无需为导航操作员复制仪器。
新型直升机在结构上与 Ka-50 的不同之处仅在于机舱，否则设计有 85% 相同。 机舱预订系统也得到了保留，装甲总重量约为300公斤。
这些变化主要影响了各种设备的填充。
最重要的特点是 K-37-800 弹射座椅，设计师能够将其放置在驾驶舱内，供两名机组人员使用。 当救援系统启动时，刀片会在弹射前自动发射。
直升机的控制是双重的，飞行员和导航操作员都可以控制机器。
自然，设备和另一名机组人员的放置对直升机的性能特性产生了负面影响。 然而，由于结构重量导致的飞行性能下降，可以通过安装更高功率的发动机（VK-2500）和机头的重大改造来抵消，这使 Ka-52 的空气动力学性能达到Ka-50的水平。
Ka-52 和 Ka-50 之间的主要区别在于航空电子设备和电子设备。 考虑了多种装备直升机的选项，最终，俄罗斯国防部确定了一个选项，该选项显着增强了 Ka-52 相对于 Ka-50 的能力。
Ka-52 的核心是 Argument-2000 瞄准-飞行员-导航系统。 该综合体包括：
- 车载数字计算机（BTsVM）“Baguet-53”；
- 飞行和导航综合体 PNK-73DM；
- 全天候监视和驾驶系统 TOES-520；
- 全天候搜索和瞄准系统 GOES-451（连接到 Arbalet 雷达）；
- 雷达综合体“Crossbow-52”；
- 机载通信综合体 BKS-50；
- 空中防御综合体“维捷布斯克”；
- 使用 MFD 和头盔式目标指示和指示系统 (NSCI) 的航空电子设备；
- 对综合体的双重控制，对于两名机组人员来说都是相同的，分组在他们的直升机控制上。
雷达“Crossbow-52”双通道，带有两个独立天线。
第一个位于船头，用于搜索和攻击目标，具有大光圈。
第二个天线位于轮毂上方，孔径较小，为一般空域控制和敌方导弹防御提供全方位视野。
“Crossbow-52”能够跟踪多达 20 个目标，雷达坦克从 12 公里“看到”，飞机 - 从 15 公里。 从 5 公里处探测到一枚毒刺级导弹。 此外，“Arbalet-52”为瞄准和导航系统提供数据，在超低空飞行时警告障碍物。
一天中任何时候飞行综合体的基础是监视和搜索系统，由光电系统 GOES-451、夜间飞行系统 TOES-250 和 NSCI、头盔显示器组成，飞行员可以使用它来监控情况全天候。 通过飞行员头盔的位置传感器，TOES 的头部受到控制。
GOES-451 包括热成像仪、宽视角和窄视角相机、激光测距仪、激光辐照传感器。 该系统可让您在白天探测最远 10 公里的目标，在夜间探测最远 6 公里的目标。 此外，GOES-451 接收来自 Arbalet-52 雷达的数据。 机载计算机处理从所有来源接收到的数据，并将目标和地形的合成图像投射到仪表板上的显示器和飞行员头盔显示器上。
将用于获取环境信息的所有工具（雷达、热成像仪、激光测距仪、照相机）组合到一个由机载计算机控制的系统中，并能够以方便飞行员的方式发布数据是一项任务设计师能够100％解决。
仪表板上的五个液晶显示器，左侧飞行员双腿之间的一个显示器，左侧飞行员挡风玻璃上的一个指示器以及头盔屏幕 - 所有这些都使飞行员能够最全面地了解正在发生的事情。 唯一仍然缺少的是头盔式目标指定系统。 但即使没有这个，飞行员也可以非常有效地控制他们掌握的所有武器。
另外，值得一提的是维捷布斯克家族的保护系统 L-370V52。
该系统自动检测激光、雷达、导弹发射的辐射，并在相同模式下通过发射箔条或热阱激活被动干扰。 此外，L-370V52 可以在红外和无线电范围内进行主动保护，干扰导弹制导。
L-370V52 系统可以完全自动运行，告知飞行员威胁的性质和攻击的方向。 L-370V52 不仅可以识别威胁，还可以报告所采取的对策以及船员可以使用的保护手段。
Ka-52 直升机综合体包括：
- 控制装置；
- 检测激光辐照的设备；
- 用于发射导弹的紫外线测向仪；
- 光电抑制站（SOEP）；
- 发射无源干扰的装置；
- 数字有源干扰站（DSAP）。
TsSAP 旨在设置电磁干扰并抑制敌方探测和制导雷达的雷达信号，以及带有 RGSN 的制导导弹的寻的头。
这里可能会出现一个问题：如果直升机得到如此有效的保护，那么为什么在乌克兰的一次特别行动中会出现敌人丧失能力的情况。
如果您仔细研究三架 Ka-52 计划外着陆的案例，很明显摧毁直升机的最有效方法是有效的：MANPADS。 不幸的是，凭借 Ka-52 的所有优势，毒刺型 MANPADS 对直升机非常有效。
此外，毒刺对直升机比对飞机更有效，因为直升机在低空和低速运行，代表了一个有利的目标。
但是，让我们看一下照片。
很明显，直升机已经充分发挥了作用。 这个事实很难否认。 他们用 MANPADS 猛击发动机并显然从近距离猛击它。 但是在照片中可以看到什么？
叶片没有发射，这意味着直升机要么正常着陆，要么自转。 没有弹出的迹象。 驾驶舱内没有任何血迹等伴随因素，也就是机组人员在被火箭弹击中后不仅活了下来，而且随着随后离开着陆点的情况也活了下来。
也就是说，300公斤的装甲发挥了他们的作用。 这是我们在这种情况下必须证明的。
审查所有提供的图片是没有意义的，因为有时甚至很难理解他们在画什么。 当绘画或完全亵渎的事实浮出水面时，有太多的选择。
初步总结：对 Ka-52 的保护在现实中“握住了毒刺”的打击。 输出是击倒。 但是机组人员（最有价值的）稍后会收到一辆新车，并在必要的康复后继续工作。
武器。 在这里，值得一提的不是 Ka-52 有什么，而是它是怎样的。
一把枪。 2A42。 也就是说，与轻型装甲车相同：BMP-2、BTR-82A、BTR-82AT。 500 30-mm 炮弹的弹药，如有必要，可向任何人借用：油轮、机动步枪兵、炮兵，简而言之，所有在仓库中拥有 30A2 和 42A2 的 72-mm 炮弹的地面部队。 也就是说，几乎所有人。
统一通常总是有用的。
该枪可在两个平面上移动，如有必要，可以在容器安装的外部节点上再添加两个。 然后总的来说，下面的生活变得悲伤。 弹药的选择是由操作员控制的，选择性营养是有用的东西。
六个悬挂装置，可容纳近两吨的各种武器，从阿塔卡家族的导弹到防空 Igla-V。
“攻击”提供了两种选择：带有串联累积弹头的反坦克 9M120-1 和带有高爆弹头的 9M120F-1 和体积引爆混合物。 一切都非常漂亮，没有不必要的装饰。
视角也在这里。 很好，菊花是一种非常严重的反坦克武器，将从 Ka-52 开始使用。 武器. 除此之外，还计划采用赫尔墨斯-A远程反坦克导弹和阿塔卡-M短程反坦克导弹，全天候全天候使用。
好吧，还有已经成为经典的 NAR S-8 和 S-13。
总的来说，我们有一架全天候和全年无休的直升机，可以直接支援战场上的部队，能够攻击任何目标。 此外，还有一支受到良好保护的机组人员，他们使用现代探测和目标指定手段。
当然，Ka-52 不可能没有敌人。 但正如在叙利亚（数量和时间都非常有限）和乌克兰的一次特别行动中的实践所表明的那样，这是一种用于现代战斗的现代车辆，能够为其地面部队提供足够的支持。
今天，我们可以在视频报道中观察并得出关于这架直升机的成功程度的结论。 使用强度和坦率的小损失表明，在压制大型防空系统和战斗机时 航空 Ka-52 几乎可以全天候为军队的任何进攻行动解决确保运输纵队安全、执行登陆作战和空中掩护的任务。
这并不是说这是世界上速度最快、装备最多或全副武装的直升机。 这甚至与速度的数量或船上的弹药数量无关。 这里的重点是如何将所有东西和谐地组合在一台机器中。
功率重量比、航空电子设备、电子设备、电子战、装甲、救援设备、武器、可靠性——所有这些都非常成功地结合到 Ka-52 中。 而这台机器的力量就在于这种和谐。
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