钛金突破，走向深度，走向未来
潜艇“普斯科夫”pr. 945A，带有钛制船体。 亚历山大·默库舍夫摄。
50 年代末。 这是一个新的科学突破和技术成就的惊人时期，这个刚刚从伟大卫国战争的灰烬和巨大破坏中崛起的国家已经逃到太空（超过了技术更先进和更富裕的美国），大踏步前进 航空.
一条军事与科技对抗的新战线明显出现——水下。
而对于太空，对于航空，对于深海来说，新型结构材料的开发已经变得极为重要，其中最有希望的工作领域之一就是钛合金，它具有优异的比强度、无磁性和高耐蚀性.
第一个是661安查尔导弹高速核潜艇项目，首席设计师N. N. Isanin，后来被N. F. Shulzhenko取代。
根据苏共中央委员会和苏联部长会议的决议“关于建造新型高速潜艇，新16 年 28 月 1958 日。
Anchar 项目包括超高速特性、具有水下导弹发射功能的最新 Amethyst 反舰导弹系统、新的水声学（具有高探测潜力的 Rubin 综合体）以及带有两个压水反应堆的强大的两轴核电站。
1969 年，在以 80% 的反应堆功率进行的国家测试期间，该船的速度达到了 42 节（而不是规定的 38 节）。 1970 年，在反应堆全功率运行的情况下，达到了（迄今为止）44,7 节的创纪录速度。
掌握钛合金的生产和复杂船舶结构的建造非常困难，但整个合作链成功地解决了这项任务。
PLA K-162 pr. 661. 维基百科图片来源
1956 年，位于 Verkhnyaya Salda 的第 95 号工厂（未来的 VSMPO-Avisma）开始掌握用钛合金生产管材、型材、冲压件和锻件的技术。 17年1957月1日，冶炼出第一块VT 1-XNUMX合金钛锭。 VSMPO-Avisma 未来的总经理、“人民亿万富翁”V. V. Tetyukhin 领导了冶炼。
Vladislav Valentinovich Tetyukhin，照片 ural-clinic.ru
这艘船本身是在 Severodvinsk 的 Sevmash 建造的。 该工厂在最短的时间内成功解决了钛合金开发中的所有技术问题（与中央研究所“Prometey”、TsKB-16 和以 A. N. Krylov 命名的中央研究所一起）。
应该指出船体材料在实现高水下速度方面的重要作用：通过减轻船体的重量，可以放置一个功率急剧增加的发电厂并实现水下速度记录。
下一个项目是一系列小型自动化高速多用途核动力船，带有反应堆，采用 705“里拉”项目的液态金属冷却剂（SKB-142 的开发，未来的 SMBBM“Malakhit”）。 该项目的想法属于 A. B. Petrov，主要设计师是 M. G. Rusanov（1977 年他被 V. A. Romin 取代）。 项目中“主要”的这种变化很大程度上是戏剧性的结果 故事 创建一个 705 项目（参见 项目705的“金鱼”：二十一世纪的错误或突破？) 和极高的规定要求。
实现这些要求的设计解决方案之一是将钛合金用于船体和许多船舶结构。 最初为 705（项目 600 - 661 米）设想了 400 米的深度，但经过激烈的争论和艰难的会议，船业管理层坚持将其限制在 400 米。结果，“轻”钛船体必须用铸铁镇流器“装载”。
领航船由列宁格勒海军部协会 (LAO) 建造，在其创建过程中，有必要解决在新产品中开发钛的所有问题。 头部订单非常艰难， 海军 1971年被转移。 由于受到许多限制，一年后，由于反应堆的冷却剂（铋铅合金）冻结，该船从海军中撤出。 随后，在确定的缺陷被消除后，该系列的建造继续进行（在 LAO 的另外 3 艘船和在 Severodvinsk 的 Sevmash 的 3 艘船）。
PLA K-373 pr. 705，图片来源 war-book.ru
下一个钛项目，不仅是“向深处的突破”，也是我们第三代核动力船的起点。
685 年，首席设计师 N. A. Klimov 在 TsKB-18（未来的 TsKB MT Rubin）开始了 1966“Plavnik”项目的超深海核潜艇的工作。 尽管该技术项目在 1974 年受到保护，但随着新设备、电子设备和武器的出现，该船实际上进行了重新设计（已由首席设计师 Yu. N. Kormilitsin）并于 1978 年在 Sevmash 安放，由海军在 1984 年作为 K-278“共青团员”。
4 年 1985 月 1 日，由一等船长 Yu. A. Zelensky 指挥的一艘船创下了绝对的世界潜水深度记录——1 米。 不幸的是，这艘独特的战舰于 027 年 7 月 1989 日从第三次战斗服役返回时死亡。
PLA K-278“共青团员”，项目 685
到 70 年代中期。 在苏联，成立了 3 个“水下”设计局：列宁格勒“鲁宾”（其中的项目是钛“Plavnik”）和“孔雀石”——“其”705 项目和 661 TsKB-16，以及高尔基（下诺夫哥罗德）“青金石”。
钛“Lazurit”发展的原因是对第三代有前途的多用途潜艇的需求急剧增加，特别是对于 武器 和保密（这需要潜艇排水量的很大一部分，因此需要增加）。 同时，拉祖里特的生产基地克拉斯诺耶索尔莫沃工厂对潜艇的建造有很大的整体和重量限制（如果可能，将它们沿河流转移以完成并交付给舰队）。 Lazurit 和 Krasnoye Sormovo 没有钛就无法满足舰队的新要求，945 梭子鱼项目的新型多用途核潜艇只能由钛制成。
成功解决了它的创建任务。 同时，鲁宾为青金石提供了极大的帮助（孔雀石将第945项目的竞争对手视为其多用途核动力舰艇的竞争对手，对钛梭鱼颇为嫉妒）。
根据现代化项目 945A Condor，在 Krasnoye Sormovo 总共建造了两艘梭鱼和另外两艘。 已经铺设的 945AB 潜艇项目本应过渡到第 4 代，但由于 1991 年发生的事情而被处置。
在这里，从钛造船的经验中得出某些结论是合适的，但应注意三个重要因素。
第一的。 事实证明，945 项目对所有“水下”造船厂的技术要求是无法承受的，并且对于阿穆尔工厂“Malakhit”系列，开发了 971 钢铁项目（随后在 Severodvinsk 继续进行）。 而成为第三代大规模多用途核潜艇的正是971工程。 钛合金的成本在这里不是决定性的：梭子鱼的成本接近棒的成本（项目 3 的非官方名称，官方 Pike-B） - 船体成本更高（特殊钢潜艇船体本身非常昂贵），但在带有更便宜外壳的“Bars”上，我们的数字声纳复合体“Skat-971”中的第一个更新且更昂贵。
其次，事实证明，钛合金对于 70 至 80 年代及随后在孔雀石创建的所谓“深海技术设施”（核深海站）的水下造船新突破方向极为重要年。
第三：在打造第4代的第一个项目——957“Kedr”时，“Lazurit”本身又回到了钢材作为船体的主要材料。 这使得有必要为在克拉斯诺耶索尔莫沃工厂建造这些潜艇制定独特的技术解决方案：在高尔基，将潜艇的船首和船尾部分分开（考虑到沿河的运输），并将它们停靠在一起已经在北德文斯克。 然而，造船部领导层最明智的代表提议创建该项目的“钛”版本 - 957T，以保留钛的技术积压和经验。
由此得出的结论并不像看起来那么简单。
是的，似乎常规多用途潜艇上的钛并没有证明自己的合理性。 是的，特性稍高一些，但问题的稍高价格和生产困难迫使钢制潜艇被选择用于大规模系列。
其中钛当然是从根本上优于钢的深海技术手段。
然而，这仅适用于 90 年代初之前的情况，即从根本上寻找潜艇的新手段的出现和发展。 在这里值得赞赏的是苏联领导人的智慧，他们坚持为未来保持“钛方向”。
摘自 N. Polmar K. D. Moore 的书“冷战潜艇”。 美国和苏联潜艇的设计和建造”（2004 年，B.F. 英文翻译） 无人机 - 圣彼得堡，JSC“SPMBM“Malakhit”，2011 年）：
1988 年，两名经验丰富、知识渊博的苏联海军军官认为，卫星（空间）侦察具有多种功能，包括探测潜艇，“飞机和卫星上的雷达可用于‘探测潜艇的波迹’（指控第一船长）。 Rank E. Semenov - “论潜艇在空中威胁下的稳定性”“海洋收藏”1年第1期和海军侦察长海军少将Yu. Kvyatkovsky - “力量发展的现状和前景”和作战潜艇资产”，《军事思想》1988 年第 1 期）。
1993年，俄罗斯总参谋部的杂志《军事思想》（退役少将MA Borshchev“论独联体的军事组织”3年第1993期）称，“全天候侦察卫星和其他类型的太空支援将允许在一天中的任何时间以高概率探测水面舰艇和潜艇，并几乎实时地为高精度武器提供目标指定。
1993年，俄罗斯总参谋部的杂志《军事思想》（退役少将MA Borshchev“论独联体的军事组织”3年第1993期）称，“全天候侦察卫星和其他类型的太空支援将允许在一天中的任何时间以高概率探测水面舰艇和潜艇，并几乎实时地为高精度武器提供目标指定。
TAVKR“基辅”上尉第一级 V. Zvada 的指挥官（“海军收藏”第 1 号 9）：
1987年的战斗服务......在地中海，使用船舶的导航站和Ka-27PL直升机的雷达站成功地使用了一种非常规的潜艇探测方法。 这是一个非常有前途的反潜战领域。
也就是说，航空和太空资产已经出现，可以形象地说，“深入研究”并在不考虑新搜索设施能力的情况下有效探测正在运行的潜艇。
潜艇“恢复隐身”的明显可能性之一是它们在增加的深度下运行。 在这里有必要澄清 - 在大多数情况下，不需要增加最大浸入深度。 然而，事实是，在海上的大部分时间，所有现代潜艇都在相对较浅的深度运行，即 100-200 米厚的薄表层。 是的，他们中的大多数人都有能力潜得更深。 然而，对于钢制外壳，这里存在一个极其严重的疲劳强度问题。 这种潜艇可以反复进入最大深度，但这种深海潜水的次数受到严重限制，即使在工作深度所花费的时间也是如此（认为这是潜艇可以“永久”进入的深度的观点是在 80 年代后期驳斥了一些非常不愉快的“发现”）。
也就是说，确保我们的潜艇在增加的（从正常的）深度处长期停留的可能性的问题非常尖锐 - 以确保新搜索工具的隐身性。
这就是拥有更长资源的钛船体相对于钢船具有决定性优势的地方。
考虑到这个因素，我们无论如何都不能同意梭子鱼已经宣布退役，它们的深度现代化（以及新的秃鹰）是必要的，包括研究潜艇战的新条件和战术和反潜力量敌人.
文章中详细披露了探测潜艇的问题。 “探测潜艇”，以及大潜水深度作为确保隐身的手段的重要性-在文章中 “鳍”/“共青团员” - 进入二十一世纪的错误或突破”.
这里出现了关于第 5 代多用途潜艇“赫斯基”的有前途的项目的问题。 考虑到非传统搜索工具的新功能和急剧增加的功能，研究该项目的钛版本非常重要（特别是因为新武器可以以紧凑的方式提供高打击力）。
在此非常感谢所有那些尽管经历了最艰难的 90 年代但仍设法维持（并发展！）我们的“钛合金方向”的人。
未来，考虑到多元化和民用市场，这一因素将变得更加重要。 陆地主要油气田的枯竭将迫使大陆架的积极开发，包括北部海域。 而这里的环境问题以及因此管道和配件的耐腐蚀性问题是非常尖锐的。 考虑到特殊钢合金的高成本、易腐蚀，以及尚未完全解决的长管道和配件的可靠控制问题，钛的使用（我们已经保存并有良好的基础）似乎在这里也很有希望。
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