飞机炮弹苏联
第一批机体的开发始于开发之初 航空在当时的术语指导下，这些设备被称为飞机鱼雷。 世界上第一个弹丸项目是由法国人R. Loren在1910-1911年创建的。 在两次世界大战之间，飞机机壳的发展并没有停止。 随着第二次世界大战的爆发，这一想法仅获得了发展的额外动力。 德国人在这方面特别成功，制造了V-1射弹，战后它成为了世界上许多进一步发展的基础。
该弹丸是一种专为单次发射而设计的无人驾驶飞行器。 其飞行轨迹由机翼的空气动力学提升力以及发动机推力和重力决定。 除了无人驾驶版本外，还有一些可以由自杀式炸弹袭击者控制的射弹。 类似的项目是在日本和战争结束时在德国开发的，为载人版本重新设计了许多V-1射弹。 目前，射弹的名称被认为是过时的;它已经被一个人们熟知的名称所取代 - 巡航导弹。
与传统飞机相比，这种类型的主要优势 武器 有他的无人驾驶，不仅可以拯救人（飞行员），而且还可以减小尺寸和尺寸，这对探测有积极作用。 由于所有的射弹和巡航导弹都是为一次性使用而设计的，因此您可以对它们提出更少的要求，特别是对发动机和其他装置的资源。
战斗使用飞机的第一个事实可以被认为是12在13六月的夜晚，当时伦敦首次体验了新型德国武器的能力，该武器的名称为“V-1944”。 尽管当时整个欧洲都没有这种类型的武器，但这些武器无法满足第三帝国的期望。 相对较小的射程和速度，以及发射器的低可靠性和大尺寸，显着限制了使用这种武器的能力。
10X弹丸
苏联也有类似的工作。 在得知法西斯分子测试了新武器之后，苏联设计师A. A. Novikov和V. N. Chelomey召集到国防委员会（GKO），为自己制定了一种新型武器 - 无人驾驶军事装备。 相应的GKO决定是在1944夏季结束时收到的。 那时，Chelomey用PU-R-DD-3（称为10X）完成了对射弹飞机的草图工作。 已经是19九月1944，他被任命为首席设计师和工厂经理№51NCAP。
通过从波兰和英国交付不完整的V-10样品，加速了1X的创建。 但没有讨论设备的完整复制。 例如，当在苏联飞机弹丸4X的自动驾驶仪AP-10上创建图纸以便在大规模生产中最快速地掌握它时，重点放在使用连续苏联仪器的陀螺节点上。 甚至在苏联1945开始之前，就有可能制造出飞机弹丸的第一个原型，并在CIAM中对D-3发动机进行官方测试。 5 2月1945工厂的装配车间离开了第一个连续的10X。
用于悬挂新10X飞机外壳的设备配备了2轰炸机Ep-2和3轰炸机Pe-8。 在这种情况下，使用更紧凑和更便宜的轰炸机Er-2似乎更为可取。 但是，由于新武器的测试是在中亚进行的，因此无法使用Ep-2飞机。 由于高温，它们被电机击落，因此飞行仅在Pe-8上进行。
根据在Jizzakh的一次探险，新的武器的工厂飞行试验于3月20，1945在Hungry草原开始。 作为第一个测试阶段的一部分，在Pe-8上进行悬挂装置的操作，10X的下降，以及在与航空母舰分离时的机构和发动机的操作。 10X被倾倒在2000米的高度，之后，直到飞机的Sanriad进入水平飞行，它失去了100-200米的高度。 然后根据在地面上建立的路线，飞行在给定高度。 从22投下的10X射弹，通常只有6可以进行独立飞行。
在下一个测试阶段，确定了10X射弹的主要特征，并检查了各个单位的操作。 从22测试的设备在独立飞行中成功地已经能够进入12。 速度达到600-620 km / h，飞行距离达到240 km，与计算出的参数相对应。
在测试的第三阶段，检查击中飞机到目标的准确性和他们的战斗费的有效性。 4的10X装置配备了炸药，3能够令人满意地完成任务。 爆炸的强度相当于一吨空中炸弹的2爆炸强度。 为确定准确性，18开始实施。 同时，只有6射弹可以飞向目标，其中5可以在20 km上以20尺寸击中170尺寸的给定方格，远离60 km上的下降点。 失败的部分原因是严重的气候条件：沙子堵塞了空气管道，落入自动驾驶仪，使其失去能力，空气温度升至+ XNUMX摄氏度。
无论如何，飞行测试是在25年7月的1945上完成的。 从66发射飞机外壳的独立飞行44机器通过，并在20情况下满足课程要求，在24范围内。 在未来，10X弹丸被反复升级。 特别是，有关他过渡到独立飞行的可靠性以及击中目标的准确性的工作。 他们的州测试从15 December 1947到20 July 1948。 虽然在1945射弹上，稳定器和机翼类型以及功率调节器与德国V-1原型相似，但它们在今年的1948版本中被更先进的国内设计所取代。 此外，脉动式喷气发动机PUVD的推力从270增加到325 kgf。 射弹飞机的准确度从36％（1945）提高到88％（1948）。
10X战术和技术特点：
长度，m - 8.312，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 5.36
重量，kg - 2130
弹头重量，kg - 800
发动机 - 两个PUHRD D-3
推力，kgf - 1 x 325
最高速度，km / h - 约为600
飞行范围，km - 240
飞行高度，m - 约2000
14X弹丸
开发脉动发动机的设计，Chelomey设计局开始开发新的，更强大的PDRD。 这种发动机是D-5，420-440 kgf，D-6，600 kgf。 因此，新型5X射弹的设计始于D-14引擎。 得益于新发动机和比10X更先进的机身形式，它必须具有更高的速度 - 大约130-150 km / h。 通过减少飞机弹丸的机翼设计的重量来补偿新PUWRD的重量。 在1946中，构建了第一个20X的14。 他们的飞行试验从1到29 July 1948。
测试飞机中使用的四个炮弹有梯形木翼（强制版）和另外六个 - 矩形木翼（正常版）。 作为载机，与10X的情况一样，使用了Pe-8轰炸机。 根据测试期间实现的主要飞行特性，14X满足了它的所有要求。 在加速版本中，100公里段上的这种射弹以825 km / h的速度发展，超过设定速度10％。 与此同时，没有足够强度的木质机翼经常断裂，只有在加强结构后才能采用14X。
14X战术和技术特点：
长度，m - 8.312，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 5.6
机翼面积，m2 – 4.5
重量，kg - 2150
弹头重量，kg - 840
发动机 - 两个PUHRD D-5
推力，kgf - 1 x 425
最高速度，km / h - 872
飞行范围，km - 240
弹丸飞机16HA
在1947开始时，51工厂接受了创建新型无人机的任务：海军的15X和17X以及空军的16X。 然而，任务很快得到纠正，并决定将自己限制在16XA射弹飞机上。 到1947结束时，5的第一个系列经历了16ХА，1配备了运载火箭--Tu-2轰炸机。 从7月22到12月的25，1948六个16HA，其中一个获得了名为“Surf”的完成了第一阶段的飞行测试。 来自测试射弹的5配备有自动控制系统PSU-20（气动控制系统）并在2-x平面中稳定，另一个1样本接受ESA-1（电控系统）的自动控制和3-x平面的稳定。
在1949年，奉承测试能够通过28HA的16HA射弹，这是在第一个实施例中制造的。 在初始阶段，测试了PSU-20А和ЭСУ-1控制器的控制系统以及射弹飞机的空气动力学，检查了D-312发动机的操作，并在新航母Tu-2上的运载火箭上测试和测试了设计元素。 整个测试的第二阶段专门用于微调发动机。 在两个阶段中的每个阶段，分别完成10和11测试启动。
在测试期间，使用D-312发动机的射弹的飞行速度达到720-775 km / h，之后它就停止了。 很明显，对于这样的速度，需要另一个PWRD。 研究表明，增加发动机继续保持稳定的最大速度的最佳方法是喷嘴部分的收缩。 因此，51工厂的评估和测试超过了10引擎选项，并选择了D14-4。 该PWRD在各种速度范围内稳定运行 - 从300到1000 km / h。 此外，他的振动比D-312少，工作资源也增加了。
在测试的第三阶段，13推出了带有新D14-3和D14-4发动机的弹丸。 后者证明了它在整个飞行路线上的有效性。 16XA与此发动机的速度为872 km / h，并允许以高达1000 km / h的速度进行强制飞行模式。 新弹丸的测试结果令人满意，于9月1949结束。
8月，1952HA Surfboard自行式弹丸在8月16通过了联合测试。 到那时，载体平面已被Tu-4取代，2XA的16可放置在它的翅膀下。 测试表明16HA作为一个整体符合其要求，但在击中目标的可靠性和准确性方面，它们低于规定。 因此，这些缺点不允许推荐采用16HA射弹。 结果，16X弹丸重复了其前辈10X和14X的命运，后者只是原型。
16HA的战术和技术特征：
长度，m - 7.6，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 4.68
机翼面积，m2 – 4.91
重量，kg - 2557
弹头重量，kg - 950
发动机 - 两个PUHRD D-14-4
推力，kgf - 1 x 251
最高速度，km / h - 约为900
飞行范围，km - 190
飞行高度，m - 1000
信息来源：
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/priboy.html
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/10x.html
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/14x.html
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/10X
-http：//nebesno.ru/samolety-nbsp-snaryady.html
该弹丸是一种专为单次发射而设计的无人驾驶飞行器。 其飞行轨迹由机翼的空气动力学提升力以及发动机推力和重力决定。 除了无人驾驶版本外，还有一些可以由自杀式炸弹袭击者控制的射弹。 类似的项目是在日本和战争结束时在德国开发的，为载人版本重新设计了许多V-1射弹。 目前，射弹的名称被认为是过时的;它已经被一个人们熟知的名称所取代 - 巡航导弹。
与传统飞机相比，这种类型的主要优势 武器 有他的无人驾驶，不仅可以拯救人（飞行员），而且还可以减小尺寸和尺寸，这对探测有积极作用。 由于所有的射弹和巡航导弹都是为一次性使用而设计的，因此您可以对它们提出更少的要求，特别是对发动机和其他装置的资源。
德国Fau-1弹丸
战斗使用飞机的第一个事实可以被认为是12在13六月的夜晚，当时伦敦首次体验了新型德国武器的能力，该武器的名称为“V-1944”。 尽管当时整个欧洲都没有这种类型的武器，但这些武器无法满足第三帝国的期望。 相对较小的射程和速度，以及发射器的低可靠性和大尺寸，显着限制了使用这种武器的能力。
10X弹丸
苏联也有类似的工作。 在得知法西斯分子测试了新武器之后，苏联设计师A. A. Novikov和V. N. Chelomey召集到国防委员会（GKO），为自己制定了一种新型武器 - 无人驾驶军事装备。 相应的GKO决定是在1944夏季结束时收到的。 那时，Chelomey用PU-R-DD-3（称为10X）完成了对射弹飞机的草图工作。 已经是19九月1944，他被任命为首席设计师和工厂经理№51NCAP。
通过从波兰和英国交付不完整的V-10样品，加速了1X的创建。 但没有讨论设备的完整复制。 例如，当在苏联飞机弹丸4X的自动驾驶仪AP-10上创建图纸以便在大规模生产中最快速地掌握它时，重点放在使用连续苏联仪器的陀螺节点上。 甚至在苏联1945开始之前，就有可能制造出飞机弹丸的第一个原型，并在CIAM中对D-3发动机进行官方测试。 5 2月1945工厂的装配车间离开了第一个连续的10X。
用于悬挂新10X飞机外壳的设备配备了2轰炸机Ep-2和3轰炸机Pe-8。 在这种情况下，使用更紧凑和更便宜的轰炸机Er-2似乎更为可取。 但是，由于新武器的测试是在中亚进行的，因此无法使用Ep-2飞机。 由于高温，它们被电机击落，因此飞行仅在Pe-8上进行。
根据在Jizzakh的一次探险，新的武器的工厂飞行试验于3月20，1945在Hungry草原开始。 作为第一个测试阶段的一部分，在Pe-8上进行悬挂装置的操作，10X的下降，以及在与航空母舰分离时的机构和发动机的操作。 10X被倾倒在2000米的高度，之后，直到飞机的Sanriad进入水平飞行，它失去了100-200米的高度。 然后根据在地面上建立的路线，飞行在给定高度。 从22投下的10X射弹，通常只有6可以进行独立飞行。
在下一个测试阶段，确定了10X射弹的主要特征，并检查了各个单位的操作。 从22测试的设备在独立飞行中成功地已经能够进入12。 速度达到600-620 km / h，飞行距离达到240 km，与计算出的参数相对应。
在测试的第三阶段，检查击中飞机到目标的准确性和他们的战斗费的有效性。 4的10X装置配备了炸药，3能够令人满意地完成任务。 爆炸的强度相当于一吨空中炸弹的2爆炸强度。 为确定准确性，18开始实施。 同时，只有6射弹可以飞向目标，其中5可以在20 km上以20尺寸击中170尺寸的给定方格，远离60 km上的下降点。 失败的部分原因是严重的气候条件：沙子堵塞了空气管道，落入自动驾驶仪，使其失去能力，空气温度升至+ XNUMX摄氏度。
无论如何，飞行测试是在25年7月的1945上完成的。 从66发射飞机外壳的独立飞行44机器通过，并在20情况下满足课程要求，在24范围内。 在未来，10X弹丸被反复升级。 特别是，有关他过渡到独立飞行的可靠性以及击中目标的准确性的工作。 他们的州测试从15 December 1947到20 July 1948。 虽然在1945射弹上，稳定器和机翼类型以及功率调节器与德国V-1原型相似，但它们在今年的1948版本中被更先进的国内设计所取代。 此外，脉动式喷气发动机PUVD的推力从270增加到325 kgf。 射弹飞机的准确度从36％（1945）提高到88％（1948）。
10X战术和技术特点：
长度，m - 8.312，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 5.36
重量，kg - 2130
弹头重量，kg - 800
发动机 - 两个PUHRD D-3
推力，kgf - 1 x 325
最高速度，km / h - 约为600
飞行范围，km - 240
飞行高度，m - 约2000
14X弹丸
开发脉动发动机的设计，Chelomey设计局开始开发新的，更强大的PDRD。 这种发动机是D-5，420-440 kgf，D-6，600 kgf。 因此，新型5X射弹的设计始于D-14引擎。 得益于新发动机和比10X更先进的机身形式，它必须具有更高的速度 - 大约130-150 km / h。 通过减少飞机弹丸的机翼设计的重量来补偿新PUWRD的重量。 在1946中，构建了第一个20X的14。 他们的飞行试验从1到29 July 1948。
测试飞机中使用的四个炮弹有梯形木翼（强制版）和另外六个 - 矩形木翼（正常版）。 作为载机，与10X的情况一样，使用了Pe-8轰炸机。 根据测试期间实现的主要飞行特性，14X满足了它的所有要求。 在加速版本中，100公里段上的这种射弹以825 km / h的速度发展，超过设定速度10％。 与此同时，没有足够强度的木质机翼经常断裂，只有在加强结构后才能采用14X。
14X战术和技术特点：
长度，m - 8.312，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 5.6
机翼面积，m2 – 4.5
重量，kg - 2150
弹头重量，kg - 840
发动机 - 两个PUHRD D-5
推力，kgf - 1 x 425
最高速度，km / h - 872
飞行范围，km - 240
弹丸飞机16HA
在1947开始时，51工厂接受了创建新型无人机的任务：海军的15X和17X以及空军的16X。 然而，任务很快得到纠正，并决定将自己限制在16XA射弹飞机上。 到1947结束时，5的第一个系列经历了16ХА，1配备了运载火箭--Tu-2轰炸机。 从7月22到12月的25，1948六个16HA，其中一个获得了名为“Surf”的完成了第一阶段的飞行测试。 来自测试射弹的5配备有自动控制系统PSU-20（气动控制系统）并在2-x平面中稳定，另一个1样本接受ESA-1（电控系统）的自动控制和3-x平面的稳定。
在1949年，奉承测试能够通过28HA的16HA射弹，这是在第一个实施例中制造的。 在初始阶段，测试了PSU-20А和ЭСУ-1控制器的控制系统以及射弹飞机的空气动力学，检查了D-312发动机的操作，并在新航母Tu-2上的运载火箭上测试和测试了设计元素。 整个测试的第二阶段专门用于微调发动机。 在两个阶段中的每个阶段，分别完成10和11测试启动。
在测试期间，使用D-312发动机的射弹的飞行速度达到720-775 km / h，之后它就停止了。 很明显，对于这样的速度，需要另一个PWRD。 研究表明，增加发动机继续保持稳定的最大速度的最佳方法是喷嘴部分的收缩。 因此，51工厂的评估和测试超过了10引擎选项，并选择了D14-4。 该PWRD在各种速度范围内稳定运行 - 从300到1000 km / h。 此外，他的振动比D-312少，工作资源也增加了。
在测试的第三阶段，13推出了带有新D14-3和D14-4发动机的弹丸。 后者证明了它在整个飞行路线上的有效性。 16XA与此发动机的速度为872 km / h，并允许以高达1000 km / h的速度进行强制飞行模式。 新弹丸的测试结果令人满意，于9月1949结束。
8月，1952HA Surfboard自行式弹丸在8月16通过了联合测试。 到那时，载体平面已被Tu-4取代，2XA的16可放置在它的翅膀下。 测试表明16HA作为一个整体符合其要求，但在击中目标的可靠性和准确性方面，它们低于规定。 因此，这些缺点不允许推荐采用16HA射弹。 结果，16X弹丸重复了其前辈10X和14X的命运，后者只是原型。
16HA的战术和技术特征：
长度，m - 7.6，机身直径，m - 0.84，翼展，m - 4.68
机翼面积，m2 – 4.91
重量，kg - 2557
弹头重量，kg - 950
发动机 - 两个PUHRD D-14-4
推力，kgf - 1 x 251
最高速度，km / h - 约为900
飞行范围，km - 190
飞行高度，m - 1000
信息来源：
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/priboy.html
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/10x.html
-http：//www.airwar.ru/weapon/ab/14x.html
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/10X
-http：//nebesno.ru/samolety-nbsp-snaryady.html
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