乌克兰军队的车队:从独立到失败
第 95 空降旅的物资 - 框架中只有苏联装备
现代军队的基础之一是车队。 乌克兰武装部队也不例外。 随着苏联的解体,他们获得了最大的车队,其中包括所有主要类别和类型的设备,能够解决许多运输和其他任务。 将来,尝试通过所有可用的方法和手段对其进行更新,并给出了特定的结果。
苏联遗产
苏联解体后乌克兰军队继承的车辆的确切数量尚不清楚。 根据各种消息来源,我们谈论的是数千或数万个单位。 这些单位拥有全套当前类型的设备,大量过时的样品留在储存基地。 这一切使军队得以继续正常的日常工作,也使出售剩余物成为可能。
所有类别的汽车都出现在乌克兰军队的舰队中。 因此,轻量级的基础是成百上千辆的 UAZ-469 SUV。 从乌里扬诺夫斯克汽车厂,当地单位一次收到数百辆卫生和运输版本的 UAZ-452 货车。
活跃货运车队的基础是 Kremenchug 工厂的汽车 - KrAZ-214/250/255/260 等。 还有卡车 GAZ-66、ZIL-131、Ural-4320 和 KamAZ 品牌的几种型号。 这些类型的车辆以卡车和自卸卡车的形式提供服务,也被用作各种特殊上层建筑的平台。
Ural-4320 作为火炮牵引车
继续供应高承载能力和越野能力的专用底盘。 MAZ-537、MAZ-543 和 ZIL-135 被用作拖拉机和特殊设备的基地。
与现代汽车一起,乌克兰以 ZIL-151、ZIL-157 卡车等形式获得了真正的古董。 然而,在现役机队中,此类设备的数量很少,其中大部分仍在储存中,等待注销或出售。
自我发展
由此产生的车队完全满足了乌克兰军队的要求和需求,在某些情况下甚至超过了它们。 这使得使用剩余资源继续以正常模式运行设备成为可能。 然而,到了XNUMX年代,道德落伍和身体退化的问题开始出现。 国防部不得不采取措施,通过从制造商和国外购买新设备来升级舰队。
这一阶段的海外采购主要在俄罗斯进行。 因此,破旧的 UAZ-469 被现代 UAZ-3151 取代。 出于同样的目的,从美国交付了几十辆使用过的 HMMWV。 由于购买了俄罗斯设备,救护车公园也进行了更新。
来自苏联遗产的“Gantrak”
在 6321 年代末,采用了 Kremenchug 汽车厂的现代模型 - KrAZ-6322/5233 - 来供应军队。 与此同时,此类设备的交付开始了,在接下来的几年里,可以购买几十辆汽车。 后来,他们开始辅以KrAZ-6510、KrAZ-XNUMX等机器。
由于采用了新技术,可以部分更新现役陆军车队。 基本上,旧型号的过时 KrAZ 卡车已被替换,但不可能完全放弃它们。 这种情况与其他苏联模型的技术相似。 尽管公园进行了一些更新,但它的基础仍然是由部分资源枯竭的可观年龄的产品组成的。
在 537 年代末期,他们也开始更新重型坦克运输船队。 现代的 KrAZ-6446 取代了旧的 MAZ-70。 到下一个十年中期,可以购买不超过 80-XNUMX 台这样的机器,这些机器只能部分满足军队的需求。
新阶段
汽车单元重新装备的新阶段始于 2014 年,并与内战的开始有关。 乌克兰军队意识到了局势的严重性,并开始试图纠正它。 特别是,我们再次关注购买所有必需类型的车辆。 然而,资金问题再次出现,舰队的发展陷入困境。
拖着枪的KrAZ-260
继续采购往年接受供应的车辆。 还签署了新类型的合同。 例如,自 2016 年以来,已经交付了白俄罗斯 MAZ-5316 的本地化版本 Bogdan-6317 卡车。
再次对其他类别的技术给予了有限的关注。 所以,在 2016-17 年。 购买了一百辆救护车“Bogdan-2251”。 奇怪的是,乌克兰组装的中国SUV成为了它的基础。 同时,成品样品引起了技术和经济性质的投诉。
需要帮助
2014年的问题得到了几个更有特色的解决方案。 同年,军队在车辆短缺的情况下,开始从国民经济中调动交通运输。 此外,各种志愿者组织也加入了寻找设备的行列。 然后乌克兰设法以必要设备的形式获得了外国援助。
据后报报道,2014年,由于调动民用运输,通过募捐,全军共接收各类车型、等级车辆6余辆。 在接下来的几年里,又吸引了数千辆汽车。 这些主要是来自不同组织的商业模型的二手车。 我们还设法从存储中修复和恢复过时的设备。
HMMWV 底盘上的美国 AN / TPQ-36 雷达
2015年,美国HMMWV SUV开始新交付。 他们接受了维修,收到了一种或另一种设备、盔甲和武器。 HMMWV 还作为特殊设备的载体提供,例如反电池雷达或通信站。
自 2014-15 年起定期签订供应德国、法国、意大利和其他生产的卡车和底盘的合同。 他们占据了旧 GAZ-66 和 ZIL-131 的利基市场,但由于供应不足,完全更换此类设备被排除在外。 进口汽车被用作车辆和各种系统的载体。
几乎直到最近,所有类别的外国汽车设备的交付仍在外援的框架内进行。 加上购买乌克兰设备,他们最终改善了现役车队的状况。 然而,过时的苏制设备被迫继续使用,只能在中长期内更换。
在非军事化进程中
今年年初乌克兰军队车队的确切状态尚不确定。 考虑到 新闻 近年来,我们可以假设总共有数千辆适合运营的车辆。 基本上,这些是可用于运输人力和各种货物的卡车。 此外,众所周知,将汽车改造成各种武器的载体 - 从带有机枪的皮卡车到带有高射炮的卡车。
医疗车“Bogdan-2251”
俄罗斯武装部队特别军事行动开始后,乌克兰军队遭受了自然损失,包括。 在汽车工程。 据我们国防部称,到目前为止,已有 600 多个单位被摧毁。 汽车和特殊设备。
同时,乌克兰军队的实际损失要高得多。 在打击关键军事基础设施时,一定数量的车辆可能会成为“附带损害”。 此外,撤退的乌克兰军队经常放弃可用的设备,包括。 汽车。 许多车辆被带走作为战利品。
如果现任基辅当局不同意和平解决当前的军事政治问题,他们的军队将面临新的打击。 因此,汽车设备将出现新的损失。 再过几天这种非军事化可能会使乌克兰军事舰队处于生存边缘 - 随之而来的是军队后勤。
毁灭性的结果
因此,观察到的 故事 乌克兰武装部队的车队看起来并不是最好的 - 与其他结构,军事部门等的历史几乎没有区别。 独立的乌克兰获得了大量的物资,以及用于运营和创造新模式的科学、技术和工业基础。
雷诺底盘上的通信站
然而,独立国家及其军队未能妥善管理这一资源和积压。 由于自己和国外生产的现代化设备,他们未能保持所需的车队规模并确保及时和全面更新。 这种现代化的所有尝试都面临某些问题,并没有达到所有预期的结果。
现在,由于军政领导的过错,舰队损失不断,损失惨重。 设备的很大一部分被禁用,这种损失很可能会持续下去。 与此同时,除了汽车,军队也失去了机动性和后勤能力。 仍然希望在基辅他们能清醒过来并停止抵抗。 然后乌克兰将拥有一支适合随后恢复非军事化和去纳粹化国家国民经济的车队。
- 里亚博夫基里尔
- 维基共享资源,乌克兰国防部
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