军事评论

火与剑? 否 - 煤和铁

21
火与剑? 否 - 煤和铁

顿巴斯在哪里,高加索在哪里



DPR和LPR的多元化产业综合体现已正式纳入俄罗斯的经济体系。 但是,即使在存在乌克兰 SSR 和 RSFSR 的苏联时代,这些互连的运输支持也引起了俄罗斯专家的质疑。

现在他们几乎不记得乌克兰当局不仅试图“保护”克里米亚(克里米亚是如何与俄罗斯隔绝的),以及与俄罗斯建立更紧密的运输和经济联系的俄罗斯联邦地区附近的乌克兰地区。 这也适用于顿涅茨克和卢甘斯克地区。

奇怪的是,基辅的这种自私政策在莫斯科也被纵容了,因为从 50 年代中期到 80 年代中期的苏联领导层是由乌克兰人主导的。 因此,亲乌克兰的 - 不利于俄罗斯联邦社会主义共和国的是过境,首先 - 苏联领导层的铁路政策。

因此,作为从哈尔科夫控制的南方铁路的一部分,从哈尔科夫地区到库尔斯克(含)有钢铁线路,以及几乎所有别尔哥罗德地区的铁路线路。 顿涅茨克铁路包括一条通往塔甘罗格的线路,在罗斯托夫地区的西部地区(即顿巴斯的俄罗斯部分)设有多个支线。

事实上,这种网络配置意味着基辅对经济的外部控制,包括对俄乌边境地区的客运量的控制。 苏联铁道部的一些专家在 70 年代试图通过将上述线路重新分配给俄罗斯联邦东南部和北高加索铁路的铁路部门来改变这种情况,但没有成功。

这些问题在 80 年代初在苏联铁道部的框架内进行了讨论,但在基辅,他们拒绝将俄罗斯领土上几公里的道路转移到俄罗斯联邦。 仅在 2015 年,这些线路卢甘斯克和顿涅茨克被移交给俄罗斯铁路公司。


顿涅茨克铁路,乌克兰 SSR

简而言之,甚至更短


此外,在 1960 年代 - 70 年代。 俄罗斯开发了一个铁路连接日丹诺夫和塔甘罗格港口沿新线安德列夫卡(乌克兰苏维埃社会主义共和国顿涅茨克地区)-马特维耶夫库尔干(俄罗斯联邦罗斯托夫地区)的项目。 这将使这些港口之间的铁路距离减半。

但乌克兰领导层也坚决拒绝了该项目,以免加强顿涅茨克地区与俄罗斯联邦共和国的经济互动。 在现代条件下,出于明显的政治原因,建立直接的港口间动脉可能是权宜之计。

出于同样的原因,很可能有必要将同一条线路从马特维耶夫库尔干延伸到涅斯维泰市(罗斯托夫地区)——以便在亚速地区和俄罗斯港口之间重新部署军事技术和民用货物联邦和 DPR。

同时,LPR 60% 以上的领土仅通过一条铁路 Valuyki - Urazovo - Starobelsk 与俄罗斯联邦相连。 此外,大约三分之一的长度(几乎整个北部)位于 LPR 与乌克兰的边界附近。

这种情况很可能导致这条动脉和大部分 LPR 的阻塞与当前与乌克兰对抗的恶化有关。 因此,回到 70 年代的项目是有用的,该项目在那些年也被基辅拒绝:Starobelsk-Belolutsk (LPR)-Kantemirovka (Voronezh region) 铁路项目。

去基辅,然后……耐心点


此外,基辅一直反对从莫斯科、列宁格勒、图拉、沃罗涅日到北高加索和外高加索,甚至到顿河畔罗斯托夫(以及在相反的方向)在罗斯托夫地区紧随其后。

正如俄罗斯物流门户网站的专家 Vitaly Semiletov 指出的那样,自 1950 年代以来,这些火车几乎只经过哈尔科夫和乌克兰顿巴斯,这自然补充了乌克兰苏维埃社会主义共和国的运输收入。 最后,根据这个门户网站,自 1992 年以来,正如人们所预料的那样,

“有过境点。 而且,如果早些时候一列客运列车在一小时内从别尔哥罗德和哈尔科夫之间行驶 84 公里,那么办理边境手续需要两到两个半小时。 过境乌克兰的俄罗斯火车乘客遇到了特别的不便:例如,莫斯科-基斯洛沃茨克:他们接受了四次(!)边境“搜查”。 经常有俄罗斯乘客因拒绝向乌克兰“边防部队”行贿而直接下车的情况。

乘客不断抱怨乌克兰边防警卫的勒索和非法行为迫使笨拙的俄罗斯铁路 - 前铁道部几年(到 2010 年代初 - VO 注)转移几乎所有高加索方向的火车在乌克兰周围: 通过沃罗涅日 - 罗斯托夫。 首先是品牌列车的路线调整,然后是普通旅客列车。

是时候打开闸门了


通过长期以来将罗斯托夫地区与 LPR 连接起来的 Seversk-Donetsk 船闸系统恢复航行可能也有需求。 正如他们所说,自 80 年代后期以来,这里的运输类似于“鲨鱼皮”,但直到 90 年代中期整个系统仍在进行。 也就是说,直到卢甘斯克和哈尔科夫地区的边界。

然后该系统在其大部分长度内无法使用,并且迄今为止它只能从 Seversky Donets 河口到与 LPR 接壤的 Kamensk-Shakhtinsky 市(包括 Kamensk-Shakhtinsky 以西的一小段)。 但鉴于最近发生的事件,至少很可能首先需要运送到卢甘斯克。


Seversko-Donetsk 航运系统和顿河盆地

总之,建立官方关系,发展俄罗斯与DPR和LPR的经济联系,以及这些共和国的出口,都需要适当的运输支持。 对于整个顿巴斯的军事政治安全尤其必要。
作者:
使用的照片:
来自作者档案
21 一条评论
广告

订阅我们的 Telegram 频道,定期获取有关乌克兰特别行动的更多信息,大量信息、视频以及网站上没有的内容: https://t.me/topwar_official

信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 先
    2 March 2022 14:06
    +7
    等待分享皮肤,狩猎才刚刚开始......
  2. 雅格
    雅格 2 March 2022 14:25
    -2
    此外,在一个部门 - 铁道部,在乌克兰苏维埃社会主义共和国和俄罗斯苏维埃社会主义共和国之间的苏联统一运输系统中会有什么样的刨丝器? 不要突然想出耸人听闻的东西。
    而 90 后和 00 后的交通混乱是这个系统崩溃的后果。
    1. RBLip
      RBLip 2 March 2022 15:13
      +1
      与将克里米亚移交给乌克兰苏维埃社会主义共和国大致相同。 班德拉的人实际上并没有被清理干净,那些藏在储藏室里的人当然被摧毁了,但那些像变色龙一样重新粉刷和偷偷摸摸的人却是一毛钱。
      1. 雅格
        雅格 2 March 2022 19:23
        +2
        我有一个熟人——一个老共产主义者,最初来自利沃夫地区。 一个爱国者,从事社会工作,不分年龄,一个有灵魂的人。 你也能把他列为班德拉派吗?
    2. 左轮手枪
      左轮手枪 4 March 2022 02:24
      0
      过境火车穿过乌克兰。 铁木尔·肖夫 饰演
  3. NSV
    NSV 2 March 2022 14:27
    0
    解决办法很简单,我们需要哈尔科夫人民共和国,莫斯科-高加索铁路线将像在苏联一样运作。
    1. RBLip
      RBLip 2 March 2022 15:15
      0
      是的,“爱国者”将使火车脱轨。 我们不需要他们作为俄罗斯的一部分。 DNR、LNR——这就够了。 必须赢得俄罗斯人的占领)))
    2. 雅格
      雅格 2 March 2022 19:21
      +2
      令人失望。 俄罗斯铁路公司没有来克里米亚,他们害怕受到制裁。 结果,创建了所谓的“KrymZhD”。 有趣,不是吗?)
    3. 雅格
      雅格 2 March 2022 19:30
      +1
      “Ukrzaliznytsia”勉强活着,对苏联的遗产已经持续了30年。 那里的机车车辆基本上只适用于马里乌波尔站,采用平炉。
      固定资产损耗90-100%。
      顺便说一句,乌克兰从通用电气订购了美国机车,自然是赊账)))
  4. 自由风
    自由风 2 March 2022 14:33
    +3
    铁路系统是在没有人考虑当前情况的情况下建成的。 而顿河变浅,航行困难。 可能乌克兰人在晚上舀水。 犹太人也可以。 如果水龙头里没有水,他们就喝了。 请求
  5. opozite28
    opozite28 2 March 2022 14:35
    -1
    他们从矿井上浮出水面 感觉
    1. 评论已删除。
      1. opozite28
        opozite28 2 March 2022 16:04
        -1
        最重要的是你管,祖母(老年妇女 - “povetuki”和葡萄八卦)命理,神秘的爱好者,等温线,标志的读者等,等等。当铅和铸铁敲他们的时候贝壳碎片中的“门”,生物开始记住“他们的”孩子(他们忘记了在邻居门下插针和祖母的诽谤导致一个人死亡,他们开始赞美“黑魔法” ,他们开始诉诸黑人祈祷,你认为你去俄罗斯是徒劳的,难民主要是妇女和儿童,不,当然,不是徒劳的,“文化生物”感觉到了他们的良心,恐惧达到了目的他们做了什么,然后俄罗斯学校开始出现无法理解的无法无天,结果一些学生吞噬了其他学生)。 所以,带着孩子来到俄罗斯的女性,在完成了从纳粹主义、民族主义中解放出来,在乌克兰,特别是东南部地区建立了宪法秩序之后,请回到你平时的栖息地,恢复你从2014年开始毁坏的东西,他的生活方式在“他的修道院”后面。 hi
        1. 雅格
          雅格 2 March 2022 19:34
          +2
          我什至无法想象你脑子里还有什么……
          1. opozite28
            opozite28 2 March 2022 21:13
            -2
            所以照顾好你的头。 am
          2. opozite28
            opozite28 2 March 2022 22:29
            -2
            如果你知道我脑子里在想什么,那么你电脑里的百分比会烧到地狱,你也会后悔你和我生活在同一个时空连续体中,所以在你活着的时候活着。 感觉
  6. 评论已删除。
  7. 丹尼尔·科诺瓦连科(Daniil Konovalenko)
    +4
    提交人,在 Slavyansk-on-Kuban,关闭了河港,在河站的建筑物中,浴室,似乎很久没有看到船只了,但他们去了。库班的口也没有可通航,当在苏联制造套鞋时,彗星沿着河走,从 Temryuk 的圣沃洛达尔斯基 (st. Volodarsky) 到刻赤,直接到达“刻赤”酒店。 当光明的礼物到来时,他们试图组织从 Kavkaz 和 Temryuk 港口乘坐游船运送乘客,但结果是没有利润。阿纳帕有一些东西。小而老..
    1. 雅格
      雅格 2 March 2022 19:35
      +3
      这篇文章基本上是小菜一碟。 我会说,作为俄罗斯铁路公司的同志))
  8. Vladimir61
    Vladimir61 2 March 2022 15:25
    +2
    同时,LPR 60% 以上的领土仅通过一条铁路 Valuyki - Urazovo - Starobelsk 与俄罗斯联邦相连。 此外,大约三分之一的长度(几乎整个北部)位于 LPR 与乌克兰的边界附近。
    此说法只适用于旅客列车时刻表! 自苏联时代以来,铁路一直存在,现在仍然存在。 斯维尔德洛夫斯克-古科沃、斯维尔德洛夫斯克-新沙赫京斯克、伊兹瓦里诺-利霍夫斯卡亚、伊兹瓦里诺-顿涅茨克(俄罗斯)、卢甘斯克-米勒罗沃线。 没有人将它们拆解为废品,然而,他们并没有使用它们。 LPR和DPR的居民都被火车疏散到俄罗斯联邦! 当然不是,不是“在俄罗斯联邦的一个分支上”......
  9. 和平的SEO
    和平的SEO 2 March 2022 16:22
    0
    看来他在文章中的想法是正确的,但是..宴会的费用是谁?
  10. 阿尔塔什
    阿尔塔什 2 March 2022 20:48
    0
    我同意! 关于综合经济是时候详细考虑顿巴斯的发展了。 应该已经是acc了。 程序,包括关于上述和其他运输问题。
  11. RoTTor
    RoTTor 8 March 2022 15:48
    0
    一个完全外行的连环胡说八道