被遗忘的轰炸机。 DVB-102

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被遗忘的轰炸机。 DVB-102
远程高空轰炸机 DVB-102,Zeikhgauz 视频频道 / youtube.com

17年1942月102日,苏联远程高空轰炸机DVB-1940首次升空。 对于苏联飞机工业来说,这架飞机是一个突破,但艰难的战争年代并没有以任何方式促进将复杂的航空综合体投入生产。 苏联设计师 Vladimir Mikhailovich Myasishchev 于 XNUMX 年上半年完成的轰炸机项目在很大程度上被不恰当地遗忘了。

来自“Sharashka”的轰炸机


在 1930 年代后半期,苏联实施了大规模且雄心勃勃的飞机制造计划。 该国试图缩小与该领域领先世界大国的差距 航空,主要是军事。 在苏联,启动了大量项目来制造各种战斗机——从战斗机到重型轰炸机。 许多纸上谈兵的项目具有突出的特点,但在现有的现实中很难实现。



苏联军方期望收到的许多飞机项目都以过度要求而著称。 通常不可能将它们变为现实,而投入生产和创建实验样品的所有困难有时会以破坏和破坏的指控而告终。

1937-1938 年席卷苏联的逮捕浪潮削弱了航空业。 被捕者中不乏飞机设计人员、企业负责人以及简单的工程技术人员。 图波列夫是最先被捕的人之一,然后是一些 TsAGI 雇员。

这一命运并没有绕过杰出的苏联飞机设计师弗拉基米尔·米亚什切夫,他于 4 年 1938 月 10 日被捕,随后以“破坏”罪名被判处 XNUMX 年徒刑。 此外,设计师还被指控参与了图波列夫创建的“反苏破坏组织”的活动。 设计师的非无产阶级出身,出生在第二公会商人家庭的Efremov市,也做出了贡献。

Vladimir Mikhailovich Myasishchev,照片:wikimedia.org

同时,苏联不想分散宝贵的设计人员。 被捕的设计师被吸引到所谓的“sharashka”工作。 因此,1938 年底在莫斯科成立了 NKVD 的 TsKB-29 - 航空业的第二个也是最后一个“实验设计局”。 在这些工人中,之前被捕的飞机设计师和航空工程师。

TsKB-29 的组成由四个旅组成,由著名的苏联设计师领导,他们之前曾根据俄罗斯联邦刑法第 58 条被捕。 其中包括弗拉基米尔·佩特利亚科夫、弗拉基米尔·米亚西谢夫、安德烈·图波列夫、德米特里·托马舍维奇。 作为 TsKB-29 工作的一部分,飞机设计师执行政府任务,为红军空军开发新飞机。

在“sharashka”期间,Vladimir Myasishchev 致力于打造自己的 VI-100 高空战斗机版本。 此外,设计师继续致力于远程高空轰炸机 DVB-102 的项目,该项目计划配备强大的 M-120 发动机。 该飞机使用了许多有前途和大胆的设计解决方案。 在设计师于 25 年 1940 月 1955 日发布后,飞机的工作继续进行(仅在 XNUMX 年修复)。

DVB-102 有哪些特点?


据信,新轰炸机项目的第一项工作早在 1936 年底就可以在希姆基的 84 号工厂开始。 它们是在设计师 Vladimir Myasishchev 的直接监督下进行的,他相信这架新飞机将在不稳定的世界局势中对红军空军有用。 同时,弗拉基米尔·米哈伊洛维奇认为已经存在的轰炸机 DB-3 Ilyushin 的飞行数据不能令人满意。

Myasishchev 继续在已经被拘留的飞机上工作。 这架轰炸机得名于102旅的编号,该旅由一名飞机设计师领导。 该国领导层对这个项目产生了兴趣,包括在 1940 年 NKAP 试点建设计划中制造高空远程轰炸机,同时该项目获得了国家资助。 轰炸机的高空版本的创建除其他外是由于飞机对敌方防空系统的脆弱性降低。

远程高空轰炸机 DVB-102,Zeikhgauz 视频频道 / youtube.com

苏联的双引擎高空轰炸机是一个真正的突破性项目,它具有许多使其与国外最好的发展相媲美的特点。 与以前的轰炸机项目不同,DVB-102 应该接收加压舱。 在战争开始之前,苏联曾开发过许多加压舱设计,但它们都是按照再生原理建造的,就像在潜艇上一样。

另一方面,Myasishchev 提议在新型轰炸机上安装更先进的增压通风式舱室,正是这些增压舱为高空飞行提供了最佳条件。 同时,飞机上应该有两个增压舱。 一个 - 用于飞行员和导航员,第二个 - 用于射手(其中一个是无线电操作员)。 这一决定导致总密封体积和重量的节省。

在两个加压舱之间,计划放置一个宽敞的炸弹舱,设计用于容纳两吨各种口径的炸弹(从 50 到 2 公斤)。 防御性武器计划多种多样。 最初,这些应该是 ShKAS 机枪和大口径 UB(总共四个)。 在测试期间,武器已经得到加强。 在船首安装处,ShKAS 被替换为 000-mm ShVAK 自动加农炮,在较低的远程安装中,ShKAS 被替换为 20-mm BS 机枪。

外研的高空轰炸机是按照经典气动设计建造的悬臂式高翼飞机,气动轮廓清晰。 该模型的一个显着特征是两龙骨间隔的垂直尾翼。 其目的是改善对轰炸机的控制,未来 Myasishchev 将反复提及这样的计划。

带有前支柱的轰炸机的底盘对于苏联来说也是不寻常的。 到1939年,全国只有一架这样的飞机——托尔斯泰三轮车飞行实验室。 同时,只有与飞行实验室直接联系的试飞员才有驾驶这种底盘的飞机的经验。

远程高空轰炸机 DVB-102,Zeikhgauz 视频频道 / youtube.com

这个看似普通的决定,其实很重要。 带前撑杆的三轮车起落架在跑道上全速行驶时更加稳定。 同时,这样的起落架在滑行时更加舒适,为飞行员提供了更好的视野。 此外,在加速过程中,保证了较小的空气动力阻力,从而减少了起飞。

引擎已经成为设计师的真正绊脚石,也值得单独说一下。 轰炸机的初步设计获得了水冷发动机 M-120TK 的批准,该发动机配备了涡轮增压器。 这些是强大的 Y 形 18 缸发动机,其开发是在 Klimov 的 KB-26 中进行的。 发动机的起飞功率为 1 马力。 从。 在 850 米的高度,它们应该提供 9 升的功率。 从。

为什么 DVB-102 从未投入生产?


伟大的卫国战争在 DVB-102 轰炸机的命运中发挥了作用,这减缓了原型飞机的建造速度。 1941 年 29 月之后的 TsKB-1942 撤离也无助于快速完成高空轰炸机的建造。 结果,飞机仅在 288 年初准备就绪。 这架飞机已经在鄂木斯克郊区的 XNUMX 号工厂进行疏散制造。

远程高空轰炸机 DVB-102 的首次飞行发生在 80 多年前——17 年 1942 月 120 日。 将汽车举到天空试飞员瓦列里·日丹诺夫。 在第一次飞行中,他注意到 M-XNUMXTK 发动机的不稳定运行。 发动机的问题成为主要问题。 如果可以改善飞行员和导航员驾驶舱的视野,可以重做炸弹舱,那么就不可能获得具有必要特性的所需发动机。

在可用版本中,M-120TK 发动机无法提供指定的技术特性。 有了这些发动机,轰炸机可以上升到不超过 8 米的高度,最高速度不超过 300 公里/小时。 该值高于大多数现有远程轰炸机的速度,测试报告中单独指出了这一点。 同时,按照国家任务的要求,速度应该会更高。

远程高空轰炸机 DVB-102,Zeikhgauz 视频频道 / youtube.com

为了解决这个问题,他们在 1943 年决定在飞机上安装更强大的发动机 M71。 有了新发动机,轰炸机从鄂木斯克飞回莫斯科。 在首都,飞机进行了微调,特别是安装了一个新的加压舱。 在此过程中,到 1944 年初,另一台 DVB-102 原型机已准备就绪,计划在其上安装新的 ASh-72 发动机。

使用新发动机后,轰炸机的高度达到了 10 米,最高速度提高到了 500 公里/小时。 但在实现所需参数的同时,出现了需要解决的新问题。 另一方面,在战时将具有高飞行数据的有前途的飞机投入批量生产要困难得多。 该行业不需要实验,有必要生产已经计划量产的某些型号的战车。

在这些条件下,制造 DVB-102 飞机的过程一直持续到 1945 年夏天。 战争的结束使这种飞机的主题变得无关紧要。 反过来,设计理念转向制造四引擎增程轰炸机,将 DVB-102 轰炸机项目搁置。 故事.
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35 评论
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  1. +4
    26二月2022 06:09
    英俊!!!! 战争摧毁了多少很酷的项目..
    1. +2
      26二月2022 10:03
      Quote:Siberian54
      战争摧毁了多少很酷的项目..

      加上发动机问题。
    2. 0
      10 March 2022 21:37
      Quote:Siberian54
      战争摧毁了多少很酷的项目..

      hi
      于是为了战争而发展起来。
      它不是拖拉机,也不是播种机。
      我会说不同:如果不是为了逮捕设计师......
  2. +2
    26二月2022 06:15
    再次叔叔 Myasishchev 和 Tupolev :) 谢谢这很有趣
  3. -3
    26二月2022 06:45
    然后是复制B-29的任务,涵盖了所有国内项目。
    1. +8
      26二月2022 07:35
      别介意声明! 苏联的飞机工业可以通过复制堡垒达到一个新的水平吗?
      1. +1
        26二月2022 07:37
        我了解到您对这架轰炸机一无所知。
      2. +3
        26二月2022 10:33
        一个。 图波列夫在 64 年将他的产品 1946 项目付诸实施。 但领导说“有必要”,在“sharashka”之后尝试反对。 但我有没有用一个词贬低 B-29 在苏联航空工业发展中的作用? 谢谢你的缺点!
        1. +3
          26二月2022 12:16
          我没有把利弊
        2. +4
          26二月2022 12:24
          不是这样吗?斯大林邀请了包括图波列夫在内的3个人参加会议,并问b29一架好飞机?
          图波列夫回答得很好!
          你能做同样的事情吗?
          我们可以做得更好!
          最好不要,做同样的事情!
          为此,我们将不得不重建整个行业。
          重建。

          做同样的话实际上是按字面意思理解的。
          而对sharaga的恐惧与此无关。
          波利卡波夫也坐在莎拉加,三年后他获得了列宁勋章和其他一些国家奖项。
          1. +2
            26二月2022 13:32
            亲爱的对手,我用一句话表达了精髓。 而命令和奖励,那些工作出色、出色的人,并没有为国家感到遗憾。 监禁领域的军事指挥官成为元帅 - Meretskov!
            1. -1
              26二月2022 18:36
              亲。 你也可以像我们所有人一样犯错误。 你大大简化了情况
              还有接近卖淫! 但是苏共当着你的面知道它不允许谁!
          2. 0
            26二月2022 18:15
            所以他们给了这个装置——斯大林奖。
        3. -2
          26二月2022 16:55
          战后时期相对便宜、经过测试且速度较快 过度正确的解决方案 与 TB-7 相比,复制第三代飞机的经验丰富。例如,美国人复制了 MIG-25,并没有懒得使用 Yakovlevsky 甲板的解决方案
          1. +4
            26二月2022 19:55
            Quote:Siberian54
            例如,美国人复制了 MIG-25

            你能说出 MIG-25 的美国版本吗?
    2. +6
      26二月2022 10:30
      引用:andrewkor
      然后是复制B-29的任务,涵盖了所有国内项目。

      他们后来掩盖了自己 - 随着可靠和强大的涡轮喷气发动机和战区发动机的出现。 因此,在 Tu-4 之后有 Tu-80 和 Tu-85。 但是活塞发动机的时代走到了尽头-一方面,面对相同的Tu-95和外国“看看他们如何拥有”B-47和B-52,他们受到竞争对手的压力,另一方面-防空,其中出现了成熟的喷气式战斗机(MiG-15和Saber)。
      活塞战略家的王冠是 四金旗名义轰炸机“山鹰”的基尔努王子殿下的个人资料 “和平缔造者”B-36 - 极其强大且极其不可靠 (两个转身,两个燃烧,两个吸烟,两个窒息,还有两个下落不明)。 ICHH,即使它必须通过安装涡轮喷气发动机进行升级。
  4. -3
    26二月2022 06:55
    “战争的结束使这类飞机的主题变得无关紧要。” 这是一个大胆的声明。 那么Tu 4是什么? 可能不再是高空轰炸机了? 而所有随后的战略家也飞得更低,更安静。 眨眼
    1. 0
      26二月2022 07:55
      我不想和你争论。 很明显,战略家飞得越高越好。 但是......战略家恕我直言的主要任务是承担最大的负荷。 在燃料和弹药方面。
      当然,现在这个概念已经发生了轻微的变化。 但战略家在今天仍然很重要,甚至正在设计新的战略家。 (中国)
    2. +1
      26二月2022 20:03
      Quote:阿列克谢1970
      那么Tu 4是什么?

      作者根本没有表达清楚。 在研究了 B-29 之后,我们发现它在射程和武器装备方面比第 102 架高出一截。 有了这一切,堡垒也为大规模生产做好了充分的准备。
  5. +3
    26二月2022 08:07
    为什么 DVB-102 从未投入生产?
    因为发生了战争,而开发如此复杂的飞机是一项繁重的工作。 因此,就像所有 Myasishchev 的飞机一样,这架飞机是一架非常“会飞”的飞机,所以从 Genius 中他们变成了这样
    很高兴他的最新作品之一仍在服役和飞行,让我们眼前一亮,吓唬敌人,尽管是假名……
  6. +4
    26二月2022 11:15
    飞机不错。 但是没有引擎。 以及许多其他项目。 只有那些配备量产发动机的飞机才能进入该系列。
    1. 0
      26二月2022 20:10
      Quote:业余
      只有那些配备量产发动机的飞机才能进入该系列。

      这里 ! 金字! 实践表明,这是最明智的决定。 一个负面的例子是德国人对 XE-177 发动机的“爱”。
  7. +2
    26二月2022 11:46
    苏联启动了大量项目来制造各种战斗机——从战斗机到重型轰炸机。 许多纸上设计具有突出的特点

    这些项目是在很小的 KB 中开发的。 最常见的是 - 一位才华横溢的(或者认为自己是这样的)设计师和 10-15 位绘图员、抄写员、计算器等。 这样的设计局自然是做不出什么有价值的东西,就被扩大了。 在“sharashka”中,除了设计师之外,还有 1,5-2 千名员工为他们工作。
    间隔尾翼单元首先用于 VI100 项目 - 一种高空战斗机,随后在其基础上创建了 Pe2 俯冲轰炸机。
  8. +6
    26二月2022 15:49
    曾根据俄罗斯联邦刑法第 58 条被捕
    尽管如此,RSFSR 的刑法可能还是 :)
  9. 0
    26二月2022 15:53
    在较低的远程安装中,ShKAS 被替换为 12,7-mm BS 机枪。
    Ochepyatka,显然:为什么要在较低的远程安装中放置 UB 的同步版本? 应该有 UBT,嗯,或者 UBC。
  10. +16
    26二月2022 16:26
    伟大的飞机设计师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫、火箭工程师谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫等人都在政治镇压的无辜受害者名单上。 由于图波列夫的刑事案件与科罗廖夫的刑事案件一样被保留,现在知道他们被指控了什么。
    在被捕前几个月,图波列夫再次前往美国出差,在那里他再次选择飞机购买生产许可证。 他在那里购买了三架飞机的许可证。 其中之一是著名的道格拉斯商业三号车——一辆非常成功的汽车。 可以说 DC-3 拥有无限的适航证书 - 也就是说,通过适当的日常维护来保养机器,DC-3 可以无限期地运行。 直到现在,这些相同的飞机在世界不同的地方飞行。 顺便说一句,在我国,它被称为 Li-2,因为在苏联首次掌握大规模生产的第 84 号工厂由鲍里斯·帕夫洛维奇·利苏诺夫领导,这架飞机以他姓氏的第一个音节。 但是,图波列夫选择的另外两架飞机,在航空工业人民委员会的详细检查后,发现该国不需要。 因此,三分之二的飞机被认为不适合我们的生产。 自然地,问题出现了:为什么像图波列夫这样有能力的专家决定购买它们,为什么他没有立即意识到我们不需要这样的飞机? 当然,这不是逮捕的理由,而是怀疑的理由。 进一步。 在美国和英国购买许可证时,我们一直要求将设计从英寸转换为公制。 他们为什么要求? 因为这绝不是一项正式的任务。 假设在最初的设计中,四分之一英寸的板材是 6.35 毫米,而我们的行业不生产这种厚度的板材。 生产 6 毫米或 6.5 毫米。 只有拥有用于强度计算的所有初始数据的设计人员才能明确说明在这种情况下是否可以将自己限制为 6 mm 的板材或 6.5 的板材。 如果没有初始数据,则必须从头开始重新进行整个强度计算。 特别是,图波列夫最亲密的员工之一、设计师 Vladimir Mikhailovich Myasishchev 和他的工作组花了半年时间将 DC-3 从英寸转换为公制。 自然,这已经引起了人们的怀疑:图波列夫是否从公司那里获得了任何回扣,因为他们将这项工作从公司中移除并放在我们设计师的肩上。 压垮耐心的最后一根稻草是图波列夫在这次出差期间,同时为他的办公室买了一辆公司的汽车和一台空调。 原则上,按照他的官位,这些当时很少见的东西,都靠他了。 但他无权自行决定他们的购买。 他不得不请求航空工业人民委员会或苏联驻美国贸易代表处的许可。 他既没有做也没有做,这是权力的过度,甚至是背信弃义。 基于所有这些指控,他被监禁。
    众所周知,未来的空间技术设计师谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫被判有罪——但并不是每个人都知道他究竟被判了什么罪。 科罗廖夫在 1937-38 开发了导弹 - 巡航和防空导弹。 目前,巡航导弹和防空导弹是最严重的作战力量。 当然,根据我们的概念,一个从事如此重要发展的人被捕甚至看起来很奇怪。 但是,当科罗廖夫刚刚开始他的工作时,自动驾驶仪的开发人员立即表示,他们无法制造出能够在火箭飞行条件下运行的控制系统——如果仅仅是因为启动过载比飞机的任何演变都会超载。 不幸的是,他们是对的。 即使是在仪器方面领先于我们几代仪器的德国人,也仅在 103 年设法制造了一种飞行巡航导弹 - Fieseler-1,也就是众所周知的 V-1943。 Fau 是德语单词 Vergeltung 的第一个字母——报应。 德国人宣称英格兰参加对德国人的战争是对其种族血统的背叛——因此,一种能够到达英格兰的武器被称为“报应”。 不可能对伦敦以外的目标使用这种导弹。 V-2 在飞往伦敦期间的圆形可能散布为 10 公里,V-1 在此距离的计算圆形偏差为 0,9 公里。 没有人检查 FAU-1 的实际情况。 如果苏联在战争期间生产这样的系统,那将是对财政资源和战略物资的浪费,从而导致生产能力的不合理利用。
    直到战争结束,德国的防空导弹并没有离开试验阶段,尽管它们对于德国对抗英美轰炸机对德国城市的大规模袭击至关重要。 然而,即使是德国人也无法制造出正常飞行的防空导弹。
    鉴于液体推进剂火箭设计的独特技术困难,1938 年的科罗廖夫肯定也不会成功。 他被告知了这一点。 他知道。 此外,德国人在 V-1 上使用了喷气发动机——它从周围的空气中吸收氧化剂,并且只储存燃料。 相比之下,带有液体推进剂火箭发动机的科罗廖夫巡航导弹必须同时携带燃料和氧化剂。 很明显,总能量储备比德国版本低一个数量级。 V-1 飞行了 30 公里,根据该项目,科罗廖夫火箭的飞行距离为 XNUMX 公里。
    军方立即告诉他:原则上,他们不需要这种射程的导弹; 在这样的距离上,更容易派遣普通飞机进行扫射飞行 - 它会在不被注意的情况下飞行,不会错过目标; 而科罗廖夫火箭,一来难免打错目标,二来成本和飞机差不多,但火箭是一次性的,飞机会返航。 因此,总的来说,具有这种特性的火箭没有实际应用前景。
    尽管有这些反对意见,科罗廖夫只是对制造火箭非常感兴趣。 他是一个非常热心的人,就像那个时代的所有火箭科学家一样(难怪首字母缩写词 GIRD——喷气推进研究小组——参与者自己被解读为“一群白手起家的工程师”),并且真的很想至少做点什么. 结果,他制造了4枚巡航导弹原型。 他们都飞到上帝派往的任何地方。 上天甚至还派了一个到导弹靶场的防空洞里,那一刻,那里有几名将领来看这些奇特的武器。 自科罗廖夫工作的火箭研究所以来,科罗廖夫自然因企图暗杀工农红军指挥部代表、挪用国家资金、挪用资金破坏国家国防能力等罪名被捕。 ,由国家预算的国防部分提供资金。 但在调查过程中,刺杀罪名立马落了空:毕竟,火箭飞到哪里去了,如果不能为它制造自动驾驶仪,那就意味着不可能故意把它对准将军们的防空洞。 因此,虽然科罗廖夫被以第一类罪名逮捕,其罪行可判处死刑,但在调查期间撤销了这一罪名,其他行为全部判处他10年徒刑。 顺便说一句,从中可以清楚地看出,在血腥的政权下,他们如何将任何可怕的罪行归咎于每个人,并因他们所归咎的而受到惩罚。 是在叶若夫的领导下,但在贝利亚的领导下,这一指控被修改,他们得出的结论是挪用资金(当你做了明显无用的事情时,你已经从各方都被告知这是无用的,那么这无疑是滥用资金),但并没有削弱防御能力,因为科罗廖夫的行为并非出于恶意,而是出于真诚的错觉 - 因此,他的任期从 10 年减少到 8 年,这正是法律规定的滥用公款。 诚然,这些年他在封闭的设计局——即所谓的 sharashkas——中度过,他的才能被用于预期目的。 但是,正如你所看到的,这些指控是有根据的。 现在,由于对国家资金的这种态度,科罗廖夫将收到大约相同的金额,当然,如果有人费心保护国库的话。
    尽管如此,尽管如此,科罗廖夫可能不会坐下来,如果不是科斯蒂科夫谴责克莱门诺夫、朗格马克、科罗廖夫和喷气研究所 (RNII) 的其他员工。 结果,克莱门诺夫和朗格马克被枪杀,科斯蒂科夫成为喀秋莎的发明者。 因此,谴责需要正确书写。
    还要感谢 L.P. 贝利亚,他为人类的存在创造了人类条件,并在 sharaga 中将它们用于其预期目的。
    1. +4
      26二月2022 18:10
      非常感谢。 您对文章的回复将通过独立文章。 极具教育意义。 抓住一个加号。 可以 - 会给你不止一个加号。
    2. 0
      26二月2022 19:36
      感谢您提供的信息 - 非常有趣的阅读。
    3. +2
      27二月2022 05:10
      再次谈到政治镇压的无辜受害者的问题。 对我来说,这句话听起来像是一个愤世嫉俗的脏话。 就像一个没有理智的人会娶的坏女孩。
      1935年,几乎同时看到了两架类似飞机的光芒。 这些是 Consolidated Sikorsky S-43 Baby Clipper 和 PBY Catalina 飞艇。 这些飞机在外观上非常相似:两个发动机,有效载荷为 1800 公斤等。 不同之处在于,Baby Clipper 的设计目的是在加勒比海的热带岛屿周围运送富有的爸爸,而 Catalina 最初是一种允许商业用途的军用飞机。 很重要的一点。 竞争公司 Consolidated XP3Y-1 和 Douglas XP3D-1 的竞争水上飞机巡逻机被用于美国海军的竞争。 两台竞争机器都成功测试并完全满足机队的技术要求。 他们的飞行特性几乎相同,影响军事水手选择的决定性因素是价格 - Consolidated 要求他们的水上飞机 90000 美元,而 Douglas 要求 110000 美元并输掉了竞争。 我没有找到 Baby Clipper 的成本,但它可能比 Douglas 和 Catalina 都贵,就像任何其他作品一样。
      才华横溢的飞机设计师西科斯基没有参加这次比赛,因为他不能为他提供任何东西。 使用几乎相同的发动机,他的 Baby Clipper 的实际航程仅为 1247 公里,而 Catalina 为 4096 公里。 在这里,一对一地重复着“传奇四发轰炸机伊利亚·穆罗梅茨”的故事,在航程和载弹量上都无法与一战的单发轰炸机抗衡。 因此,Catalina 是一架仍在飞行的传奇飞机,只有专家才知道 Baby Clipper。 只生产了 3305 个 Catalins,只生产了 53 个 Baby Clippers,这并不奇怪。
      5 年 1936 月 XNUMX 日,根据 NKOP 的命令,图波列夫(根据 NKTP G.K. Ordzhonikidze 人民委员的推荐)被任命为 NKOP 总局第一副兼总工程师。 同年,航空业工人代表团被派往美国购买设备和执照。 A. N. Tupolev (PSU) 和 N. M. Kharlamov (TsAGI) 被任命为代表团团长。
      对于远北地区的航班,图波列夫在美国购买了 2(两)架婴儿快船和文件(!!!)。 我无法在规范词汇的框架内评论这次购买。 只有一个解释:要么图波列夫在航空事务上完全无能,要么他从这笔交易中得到了一些东西。 需要补充的是,卡特琳娜并不是秘密飞机,随着婴儿快船的收购,购买飞艇的问题并没有解决,苏联最终还是购买了卡特琳娜:
      Consolidated 制造的 PBY 的一系列商业变体中的第一个是飞机,称为 GUBA。 根据公司内部分类,修改后的机器获得了型号 28-1 的名称。 GUBA 于 1937 年由 Richard Erchbold 博士购买,用于计划前往新几内亚偏远地区的探险。 然而,在夏天,在一次横贯大陆的飞行中,苏联飞行员列瓦涅夫斯基的机组人员在北极消失了。 苏联政府正在寻找远程车辆进行救援行动,并说服 Erchbold 将车辆交给他。 在漫长而不成功的搜索过程中,这架飞机由著名的飞行员和探险家休伯特·威尔金斯爵士驾驶。 在行动结束时,GUBA 留在苏联并被用作运输工具。 这架飞机在第二次世界大战期间失踪 - 25 年 1942 月 XNUMX 日,在停泊时,它遭到一艘德国潜艇的攻击,该潜艇袭击了新地岛的一个基地,这艘飞艇将美国海军武官塞缪尔·弗兰克尔运送到该基地。
      GUBA 的飞行特性给俄罗斯人留下了很好的印象,并在 1937 年底与 Consolidated 签订了购买三艘 28-2 型飞艇和在苏联大规模生产许可证以及技术援助的合同来自美国人建造的流水线。
      其中一架由 PBY-28 改装的 2-1 型飞机在圣地亚哥建造和测试,然后通过海运拆解运往俄罗斯。 在选择的变体中又制造了两辆汽车 - 它们将用作位于亚速海塔甘罗格正在建设中的飞机工厂的标准。 没有关于苏联制造的获得 GTS 名称的机器数量的确切数据,但根据在苏联工作的联合工程师的说法,在 1941 年德国袭击之前至少生产了 150 架飞机。

      在那之后,21 年 1937 月 15 日,图波列夫被捕,我一点也不意外。 判处 19 年有期徒刑。 他曾在 NKVD 的封闭式设计局工作。 1941 年 9 月 1955 日,他提前获释,XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日康复。
      最后。 在复制 B-29 之前,图波列夫并不知道如何制造轰炸机。 B-29是世界上第一艘核武器航母。 1945年,这是世界航空业的最高成就。 当时,图波列夫在战略轰炸机设计上的最高成就是卑鄙的TB-3,它象征着苏联航空工业的落后。 由 102 年代同系列飞机的 DVB-30 的作者演唱,但水平更高。 他无法与 B-29 竞争。
  11. +3
    26二月2022 18:07
    苏联飞机工业一直存在发动机问题。 这并不奇怪,因为例如在 1916 年,飞机发动机是在法国、英国、德国、美国、意大利和俄罗斯制造的,不仅没有飞机发动机工业 - 识字是 27%(多亏了“罗曼诺夫”-戈德斯坦到金特罗普斯,同时也归功于俄罗斯的“精英”)。 请注意,与此同时,德国和法国的识字率超过 99%,美国和英国的识字率接近这些指标,而意大利(和西班牙)的识字率也不低于 90%。 在俄罗斯帝国 - 27%(在日本,顺便说一下,它也低于 100%)。 然后在俄罗斯的小东西被白人、各种各样的柜台和外国入侵者摧毁:捷克人、英国人、美国人。 因此,到 22 年,积压的订单简直是巨大的,到 1941 年,多亏了斯大林,苏联至少多次强奸西班牙裔美国人并改装了美国径向发动机,这只是一个奇迹。 涡轮增压器也存在问题——它们在生产中根本无法掌握。 因此,Klimov 使用 Yak-1 - 1100ls,戴姆勒 Mentz 使用 Messer Me109F4 - 1350ls,Spitfire 5 - 1440ls,P-40E - 1250。此外,该国在高辛烷值汽油的大规模生产和生产方面存在问题铝(让我提醒你,在第一次世界大战期间,在“有福的”俄罗斯帝国,化学工业几乎没有,第一次世界大战期间俄罗斯帝国实际上没有生产铝。(为什么在一个大国这不能称为工业-铝生产能力)。尽管技术落后(由于沙皇制度,然后是干预,然后是害虫-托洛茨基主义者),苏联设计师制造的飞机几乎与同时代的飞机一样好。
    1. 0
      26二月2022 20:18
      Quote:男爵帕杜斯
      他们根本无法在生产中掌握。

      特别是如果您还记得在印古什共和国的面包店时代,原则上不生产金属加工机器。
      1. +2
        26二月2022 20:30
        由 Nikalashka(他的主要爱好是杀死猫和鸟)领导的 Goldstein Goldtroppy 非常努力,以至于“水晶面包店”不仅无法为自己提供飞机,而且还无法提供大炮、机枪甚至步枪。 他们买了Arisaki,温彻斯特M1895,从日本买了蚊子,1905年日本人在踢“神保脆”时抓到的。 实际上,有计划用芦苇武装每十名士兵。 步枪根本不够。 弹药也给他们。 你不能提到大炮和机枪。 不知为何,被哈塞克轻手轻脚嘲笑的奥地利,却为自己配备了机关枪、大炮和航空,而奥地利既没有资源,也没有数百万人口。 或许是因为哈布斯堡家族,不管我们多么年迈,他们仍然是比戈德斯坦戈德托帕更好的统治者? 最近摆脱封建主义的日本人,也相当冷静地掌握了火炮和机枪的生产。 但是 RI - Ne Shmogla。 如果您有 27% 的识字率,这不足为奇。 军队的胜利是在学校、学院和大学中锻造出来的。 正如伟大的俾斯麦所说,“普法战争是由一位德国老师赢得的。”
  12. 0
    26二月2022 19:26
    不错! 我第一次听说 DVB-102,虽然我似乎读过很多关于当时航空的文章。 作者绝对是非常感谢!
  13. 0
    27二月2022 04:48
    引用:andrewkor
    然后是复制B-29的任务,涵盖了所有国内项目。

    Kerber L.L.的回忆录读? 关于战前的沙拉什基,关于“三冲程”将军,
    关于TB-7(Pe-8)的设计。 关于使用三个选项将 B-29 复制到 TU-4
    图表和连接器上的名称。 还有被遗忘在扶手椅上的相机?
    关于苏联第一颗原子弹之一的 Tu-4 在试验场上空投失败。
    关于他与赫鲁晓夫一起乘坐 Tu-114 飞往美国的航班。
    为什么我们的Tu-95(在Tu-85上飞过机身后)还在飞行,“熊”,
    根据北约分类。 那么“这些可怕的”逆火“从何而来?
    Tu-160“二十一点”从何而来? 还有苏霍伊设计局的“击剑手”? 在这里 KB
    Myasishchev 未能与各部委就批量生产达成一致。
    还有一个本着“Valkyrie”XB-70精神的项目。 但为了她和美国有钱
    结果很糟糕。
  14. +1
    19 April 2022 16:08
    引擎的问题是俄罗斯的祸害! 我们真的不能制造我们本土的强大引擎(无论是为舰队还是军队?)
  15. 0
    25 April 2022 10:58
    当你看到今天在我们的“学院”发生的事情时,不由自主地想到

    让科学家们处于这种条件下并不是一个糟糕的决定。 然后他们工作,不要以他们的自由主义倾向进入政治!

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