作战飞机。 不是猎鹰的“猎鹰”和变成“猎鹰”的“巴兰”
“猎鹰”，不是“猎鹰”
总的来说，这架飞机可以成为一台非常出色的机器。 尽管如此，在伟大的（我不怕这个词）乔瓦尼·卡普罗尼伯爵的关注下，他们知道如何制造汽车，而谦虚的意大利机械制造商雷吉安或只是雷吉亚尼，这是卡普罗尼关注的一部分，可以还设计和制造飞机。
第一个猎鹰是工程师 Roberto Longhi 和 Antonio Alessio 的创作。 设计师们在名字上并不走运，Re.2000 从来没有被正式命名为创作者所称的名字，因为官方的“Falcon”，即 FIAT CR.42 出现的时间稍早一些。
其中一位设计师 Roberto Longhi 在美国工作了很长时间，从那里他带来了全金属飞机结构等创新理念。 在当时的意大利，飞机大多是木制的。
因此，以“猎鹰”为幌子，人们很容易猜到美国有前途的飞机 Seversky P-35。
1938年意大利部 航空 为具有风冷发动机和两门同步重机枪武器的单引擎单翼战斗机项目进行了一场大型竞争。 这架飞机被选为意大利战斗机航空的主要角色。
Re.2000 于 24 年 1939 月 XNUMX 日首飞。 测试进行得非常顺利，没有发生任何事故，因此意大利空军部又订购了两架飞机进行进一步测试。
1939 年 50 月，FIAT G.200、Macchi MC18、Aeronautica Umbra T.5、Capronni-Vizzola F.2000 和 Re.109 在决赛中相遇。 比较的基准是 Messerschmitt Bf.42E 和 FIAT CR.XNUMX。
Re.2000 取得了优异的成绩。 5000米高度的速度为515 km / h，天花板 - 8000 m，飞行距离 - 1040 km。 如果设计人员可以使用更强大的发动机，至少在 1200-1300 马力的水平上，速度可能会更高。
在训练战中，Re.2000 表现出比菲亚特 CR.42 更好的机动性，这是出乎意料的，因为当时的单翼飞机在机动性方面通常会输给双翼飞机。
但是 Re.2000 输掉了比赛。 而且，他还因为油箱之类的东西而输了。 首先，它们没有受到保护，其次，它们位于机翼中，并且其制造方式使得在机翼加载时，机翼动力结构的铆钉松动，同时作为基础对于坦克。 因此，这导致了油箱设计和燃油泄漏的弱化，这自然不会令航空部满意。
结果，FIAT G.50 和 Macchi MC-200 "Saetta" 赢得了比赛。 但该部向雷吉亚纳订购了一系列 200 辆汽车。 诚然，该订单后来被取消了，该部不想回到 Re.2000 主题，尽管 Regiana 设计师重新设计了机翼，使其成为三个（而不是最初的五个）翼梁并装备它与传统的补充坦克。
在“雷吉亚纳”并没有灰心，并开始提供一架飞机到边境。 南斯拉夫要购买50架飞机和执照，瑞士和西班牙也表示要各购买50架，芬兰要100架。 但事情并没有超出意图。
刚刚与英国签订了一份惊人的合同！ 通过他们的任务，英国人在测试后于 1940 年订购了 300 架飞机。 令人惊讶的是，因为第二次世界大战已经开始。 最有趣的是，1940 年 XNUMX 月，德国盟友最初并不反对这样的交易，仅在一个月后就阻止了它。
意大利在 XNUMX 月参战，结束了卡普罗尼本人与哈德威克勋爵之间的平静谈判。 两位先生仍然想通过葡萄牙公司 Soc 绕过德国达成交易。 Aeroportuguesa，由 Caproni 拥有，并将飞机送往英国。
正如他们所说，业务，而不是私人的。
匈牙利购买了 50 架飞机。 他们在那里服役了很长时间，最后一批作为训练的副本在 1960 年左右退役。
60 架飞机收购了中立的瑞典。
瑞典人配备了 Re.2000，配备了动力稍强的 Piaggio P-XI bis RC-40 发动机，是瑞典空军中速度最快的飞机。 Re.2000因其飞行特性而受到飞行员的欢迎，但技术人员却因为异想天开的发动机和同步器以及在寒冷中失效的机枪而痛恨意大利人。
作为瑞典空军中速度最快的战斗机，Re.2000 被指定为 J-20，用于拦截侵犯中立国瑞典边界的外国飞机并护送其着陆和拘留。
总的来说，机翼上带有三个冠冕的 Re.2000 的“过错”，许多盟军轰炸机机组在德国上空被击落，在猎鹰队的陪同下降落在瑞典，并没有掉到海里的某个地方。
在整个战争期间，在瑞典空军的全部 Re.2000 中，有 16 架飞机因敌对行动和事故而损失，18 架受到各种损坏。
一个幸存下来，在瑞典军事博物馆占据了应有的位置 故事 空军
在意大利，他们仅在 2000 年才回到 Re.1941，当时更换菲亚特 CR.32 和 CR.42 的问题变得尖锐。 这些飞机不仅明显不如盟军在非洲的战斗机，而且还必须通过海上运输并在现场组装。 使用 Re.2000，可以将油箱容量增加到 1491 升，并提供直飞非洲的航班。 这架飞机被命名为 Re.2000GA（Grande Autonomia）。
战士们决定在战斗情况下进行测试。 为此，组建了一个中队
“Sezione Sperimentale Reggiane”是西西里岛第 74 战斗机风暴第 23 组第 3 中队的一部分。 这支部队的 Re.2000 飞行了 322 架次，负责护送车队、侦察和拦截。
这些行动并非完全不成功，但坦率地说，成功的很少：一架布伦海姆被击落，几次成功袭击马耳他，并发现一支来自突尼斯的车队被轰炸机瞄准。
未能取得巨大成功的主要原因是与主要战区距离很远。
这时舰队已经苏醒了。 我想尝试使用 Re.2000 来替代已经过时的弹射战斗机 Ro.43 和 Ro.44。 制造了 10 架 Re.2000С（弹射器）改装件，配备了用于从弹射器发射的支架和一个加强的动力组。 无线电设备的设置也不同，这是由于使用了 舰队 其他频率。
AARM 的海军飞机（Aviazione Ausiliaria per la Regia Marina - 皇家海军的辅助航空）在沿海机场以及战舰 Vittorio Veneto 和 Roma 上进行了测试。
第 377 中队的战备机器被其飞行员赶到雷吉安工厂改装成海军版本。 此外，为了舰队的需要，为弥补中队的损失而建造的十辆车被转移。
9 年 1942 月 XNUMX 日，第一次从船上弹射发射。
由于飞机是轮式的，假设从弹射器开始执行巡逻或拦截敌人的任务后，由于其航程远，可以到达陆地机场并在其上着陆。
Re.2000 的海上弹射器变体在战争中没有以任何方式出现。 在制造的十架 C 版飞机中，一架曾在维托里奥威尼托号上服役的飞机已被保存为博物馆副本。
Re.2000С 海军变体的小型武器由两挺同步的 12,7 毫米 Breda-SAFAT 机枪组成，每管可装 300 发弹药。 加强从弹射器发射的机身使得可以为飞机配备炸弹架，用于重达 200 公斤的炸弹。
LTH Re.2000
翼展，米：11,00
长，M：7,99
身高，男：3,20
翼区，м2：20,40
重量，kg
- 空机：2 070
- 正常起飞：2 880
发动机类型：1 x Piaggio P.XI RC.40 x 985 hp
最大速度km / h
-靠近地面：420
-高处：530
巡航速度，km / h：451
实用范围，km：1 300
最大爬升率，m / min：750
实用天花板，m：11 500
船员，prs：1
武器装备：
- 两挺同步的 12,7 毫米 Breda-SAFAT 机枪，每桶 300 发
- 2 x 20 公斤燃烧弹或碎片炸弹，在海军版本中 - 1 炸弹 200 公斤。
“塔兰”，成为“猎鹰”
“猎鹰”主题的进一步延续是通过安装更强大的直列水冷发动机 RA.2000RC-1000 / I 对 Re.41 飞机进行现代化改造并改善其飞行特性的工作。 在这个长长的标记背后，是一款来自戴姆勒-奔驰 DB.12 A-601 的知名 1 缸发动机，功率为 1 马力，该发动机是在许可下推出的。
发动机功率增加近 200 马力承诺显着改善性能特性，因此，当时已成为 Reggiana 公司首席设计师的罗伯托·隆吉 (Roberto Longhi) 及其下属实际上重新设计了机身，以适应重量分布完全不同的直列发动机。 该原型机被命名为 Re.2001，于 1941 年 XNUMX 月组装并试飞。
正如预期的那样，这辆车在563米的高度表现出出色的机动性和5500 km / h的相当不错的速度。
坦克受到保护，飞机配备了电启动器，通过在机翼控制台中安装两挺 7,7 毫米机枪来加强武器。
有了这个名字，它也以一种特殊的方式出现了。 最初，这辆车被命名为“Ariete”。 这个词可以翻译为“Taran”，但也有“Aries”或“Ram”的意思。 所以这架飞机最终成为第二架猎鹰也就不足为奇了。
1940 年 200 月订购了 2001 架 Re.200。 此外，布雷达订购了 100 架飞机的组装，托莱多的 Caproni 分公司收到了 100 架飞机的订单，Caproni 直接在 Predappio 的工厂收到了 XNUMX 架飞机的订单。
第一辆量产车于 1941 年 2000 月准备就绪。 已经在购买 Re.100 的瑞典人也订购了 601 架飞机，但随后开始出现巨大的发动机问题。 德国人中断了他们的 DB-1000 的交付，并且获得许可的 RA-41RC-100 / I 无法进行大规模生产。 布雷达和卡普罗尼西班牙分公司发出的订单不得不取消，雷吉亚纳的订单减少到 100 辆。 Caproni Predappio 订购的 10 辆车减少到 XNUMX 辆。
混乱开始了，因此航空部没有以最好的方式行事，开始急于寻找 Re.2001 的选择。 结果，39 架飞机开始改装为 Re.2001CB（Caccia-Bombardiere - 战斗轰炸机）变体，加强机身并在其下方放置两枚炸弹，每枚重 100、160 或 250 公斤。
此外，100 架 Re.2001OR 分两批订购，配有制动着陆钩和弹射器发射架。 这些飞机旨在装备在建的天鹰座和 Sparviero 航空母舰。 飞机的建造开始了，但与航母本身并没有成功。 “Sparviero”甚至没有铺设，“Aquila”被废弃建造，完成度为80％。 因此，OR 系列的所有飞机都被转换为陆基飞机。
其中一架 OR 标准飞机被改装成鱼雷轰炸机。 该变体被命名为 Re.2001G，并准备在 1943 年 630 月进行试验。 与此同时，能够携带 XNUMX 公斤炸弹的轰炸机战斗机项目的工作正在进行中。
这个模型被称为 GV。 建造了两架飞机，在英国航空母舰胜利号上进行了一次出击并投掷了炸弹。 一枚炸弹落在一艘航空母舰的甲板上，但弹到了船外，没有爆炸就沉没了。 在这个实验之后，Re.2001GV 被放弃了。
接下来是 Re.2001CN 夜间战斗机变型（Caccia Notturrna - 夜间战斗机），其武器包括两门 20 毫米机炮，放置在机翼根部的“浴缸”中，以代替 7,7 毫米机枪。 除了大炮武器外，飞机还在排气管上配备了阻火器。 制造了 34 辆车，但有了武器，结果证明“一切都很糟糕”。
意大利人永远无法获得他们的机枪，而承诺提供毛瑟 MG.151 / 20 的德国人中断了交付，因为“他们自己的火力还不够”。
到意大利投降之日，共生产了 237 架 Re.2001 各种型号的飞机。
作为意大利空军的一部分，猎鹰主要负责护送意大利轰炸机前往马耳他。 行动范围是相当允许的。 在这里，Re.2001 面对飓风版本 II 和 III 以及 Spitfaras Mk.V. 的强大对手。
值得注意的是，性能特性较差或同等的英国飞机在空中武器齐射的力量上总是具有优势。
第二，猎鹰的较小部分落入战斗机群，这些战斗机群参与拦截英国重型轰炸机。 这是更加吃力不讨好的工作，因为斯特林和兰开斯特的两挺 12,7 毫米机枪和两挺 7,7 毫米机枪的火力并不致命。
毫不奇怪，到意大利投降时，空军中只剩下 73 架 Re.2001 飞机。
对于英国战斗机来说，猎鹰是一个难以破解的难题。 飞往马耳他的护航航班表明，在经验丰富的飞行员的控制下，Re.2001 能够胜任很多。 12 年 1942 月 XNUMX 日，在马耳他战役中，乔瓦尼·马尔乔中士可靠地击落了两架喷火战斗机。 诚然，英国人也没有吝啬，尽管马尔乔到达了意大利，或者更确切地说，是西西里岛，甚至降落了他的千疮百孔的飞机，但在战斗中受的伤让他没有机会活下来。
当然，意大利人的报告是一个单独的问题。 但英国的报道表明，猎鹰队从容应对飓风，并与喷火战斗机队和美式战斗机队平起平坐，将他们都击倒。
当盟军开始入侵西西里岛时，猎鹰队处于攻击英国和美国飞机的最前沿。 自然，Re.2001 遭受了损失，到 71 年 8 月 1943 日停战时，在进入西西里上空战斗的 33 架飞机中，剩下 XNUMX 架飞机。
意大利空军的残余部队在意大利减少到 21 组盟军空军，意大利人开始在巴尔干半岛上空与德国人的前盟友作战。
这是 Re.2001 的一个有趣用例。 飞机扮演了“拿钱人”的角色。 在一个特殊的容器中，索科尔向被包围在斯洛文尼亚皮耶夫勒市附近的意大利军队运送了 12 万里拉的薪水。 为什么被包围的部队需要钱是一个单独的问题，但有几次这样的飞行。
Re.2001 职业生涯的结果如下：战后，这架飞机很快退役并被送往垃圾填埋场，尽管事实证明索科尔在作战行动中是一种非常耐用且具有战斗力的车辆。
尽管如此，在意大利本身，Re.2001 仍然保留了几份。 三架飞机由一个特殊的通信部门操作，另外四架作为气象服务飞机度过了他们的生活。
猎鹰是卡普罗尼关注的最新军事作品之一，结果证明是一架相当不错的飞机，其弱点只是武器。 如果意大利人拥有更强大的发动机和气枪，那么 Re.2001 可能会与那场战争中最好的飞机相提并论。
LTH Re.2001
翼展，米：11,00
长，M：7,99
身高，男：3,20
翼区，м2：20,40
重量，kg
- 空机：2 070
- 正常起飞：2 900
发动机：1 x 阿尔法罗密欧 RA.1000 x 1 马力
最高车速，公里/小时：540
实用范围，km：1040
实用天花板，m：12 000
船员，prs：1
武器装备：
- 两挺同步 12,7 毫米机枪（每桶 350 发）；
- 机翼上有两挺 7,7 毫米机枪（每桶 600 发）；
-重达640公斤的炸弹。
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