IL-76MD-90A开始飞行测试
9月22首次飞行由Aviastar-SP在乌里扬诺夫斯克制造的Il-76MD-90А运输机!
该飞机的序列号为01-02,收到登记号为RA-78650,于今年7月转入飞行试验站5。 在完成对机载系统的地面测试后,飞机开始进行飞行试验。
22九月首次飞机脱离了“乌里扬诺夫斯克 - 东方港”船员控制下的混凝土砼条机场远作为一名试飞员的一部分,俄罗斯尼古拉Kuimova(指挥官),俄罗斯弗拉基米尔Irinarhova的杰出试飞员的英雄(2个导频),瓦列里·格列奇科(导航仪) Alexei Zhuravlev(飞行工程师)和Sergey Orlov(飞行运营商)。 第一次飞行持续了大约40分钟并以正常模式通过。
在乌里扬诺夫斯克进行多次飞行后,该车将飞往莫斯科附近的Zhukovsky继续进行测试。
升级版IL-76MD-90А与乌兹别克斯坦TAPOiCH生产的IL-76MD生产型飞机有许多显着差异。
由于使用了新的机翼和加强型底盘,最大起飞重量从190增加到210吨,最大有效载荷从47增加到60吨。
而不是以前使用的D-30KP2发动机,由Perm Engine Company OJSC生产的新PS-90-76安装在飞机上。 在这种情况下,由于与最大起飞重量越大发动机动力输出长度从1750降至1600米,并与来自12增加到52公里飞行4000吨的负荷范围内更好由于5000%的燃料效率。
此外,该飞机还接收了现代飞行导航综合体和“玻璃”乘员舱。
俄罗斯政府在76的12月20上采用了现代化IL-2006在乌里扬诺夫斯克发布和组织发布的命令。 在5年和9月之后,第一架在国内飞机制造厂生产的IL-76运输机起飞。
与此同时,Aviastar-SP继续制造下两架飞机(No.01-03和01-04),他们的航班定于2013年度。
该飞机的序列号为01-02,收到登记号为RA-78650,于今年7月转入飞行试验站5。 在完成对机载系统的地面测试后,飞机开始进行飞行试验。
22九月首次飞机脱离了“乌里扬诺夫斯克 - 东方港”船员控制下的混凝土砼条机场远作为一名试飞员的一部分,俄罗斯尼古拉Kuimova(指挥官),俄罗斯弗拉基米尔Irinarhova的杰出试飞员的英雄(2个导频),瓦列里·格列奇科(导航仪) Alexei Zhuravlev(飞行工程师)和Sergey Orlov(飞行运营商)。 第一次飞行持续了大约40分钟并以正常模式通过。
在乌里扬诺夫斯克进行多次飞行后,该车将飞往莫斯科附近的Zhukovsky继续进行测试。
升级版IL-76MD-90А与乌兹别克斯坦TAPOiCH生产的IL-76MD生产型飞机有许多显着差异。
由于使用了新的机翼和加强型底盘,最大起飞重量从190增加到210吨,最大有效载荷从47增加到60吨。
而不是以前使用的D-30KP2发动机,由Perm Engine Company OJSC生产的新PS-90-76安装在飞机上。 在这种情况下,由于与最大起飞重量越大发动机动力输出长度从1750降至1600米,并与来自12增加到52公里飞行4000吨的负荷范围内更好由于5000%的燃料效率。
此外,该飞机还接收了现代飞行导航综合体和“玻璃”乘员舱。
俄罗斯政府在76的12月20上采用了现代化IL-2006在乌里扬诺夫斯克发布和组织发布的命令。 在5年和9月之后,第一架在国内飞机制造厂生产的IL-76运输机起飞。
与此同时,Aviastar-SP继续制造下两架飞机(No.01-03和01-04),他们的航班定于2013年度。
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