军事评论

海岸警卫队发动新建筑

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美国海岸警卫队正在举办一项计划竞赛。 海上巡逻切割机(OPC)。 该计划规定采用下一代海岸警卫舰,这将补充当前和未来的海岸警卫队,并扩大其作战能力。 这些舰艇将增加航程和自主权,更强大的武器,更大的直升机停机坪,以及改进的控制,通信,计算机,侦察,监视和侦察设备。 在OPC船上将放置飞机和小船,能够在任何天气下运行。

与道德和技术老龄化相关的是对OPC程序的需求。 舰队 分别自210年代和270年代开始投入使用的1960英尺和1980英尺中度耐力切割机(WMEC)巡逻舰的维护和操作费用也越来越昂贵。 OPC项目目前处于“分析和选择”阶段。



其中一家提供海洋巡逻切割机项目决策的公司是美国造船公司。 活力工业,太平洋西北地区和阿拉斯加州领先的造船,修船和其他工业服务企业。 该公司生产渡轮,驳船和拖船,修理美国海军的航空母舰和美国海岸警卫队的破冰船,以及升级渔船和货船和船只。 超过2000的人员在公司的造船厂工作。

Vigor Industrial展示了海岸警卫队Vigor OPV船的创新设计,其独特之处在于挪威公司Ulstein在X-BOW船体结构中的应用。 Ulstein集团是一家家族企业,参与100年的船舶设计。

X-BOW船体独特且环保的设计在恶劣的天气条件下提供了显着更高的船速,并且还提供了更经济的燃油消耗(7-16%取决于速度和天气条件)。 鼻子的形状可以轻柔地进入波浪,从而减少速度损失,垂直和空中加速度,以及消除与传统前缘相关的动态冲击和振动。 X-BOW的第一艘船是在2006年(Bourbon Orca)建造的,因为海洋和海洋的行驶速度超过了40,船只的X-BOW设计也是如此。



X-BOW设计的优点:
- 由于进入角度较低而且沿着水线增加了长度,因此在平静的水中增加了巡航速度
- 牵引和系泊时缺乏鼻球管,提高了安全性
- 较小的垂直和空中加速度
- 软波进入,降低噪音和鼻子振动
- 减少喷雾
- 在甲板和桥上轻微击中“绿水”(侵略性海水)
- 由于船体宽度更大,工作甲板和甲板设备得到更好的保护
- 在恶劣天气条件下提高巡航速度,从而降低海上能源消耗和/或高燃油效率

X-BOW设计已在挪威,俄罗斯,新加坡,乌克兰,美国和越南获得专利。 该专利正在巴西,中国,欧洲,香港和印度等待批准。




上面的照片展示了船体模型与船体X-BOW和等效船舶与传统灯泡的对比测试。波浪高度为2.8米,波浪周期为10.5秒,15节点速度。



海岸警卫队发动新建筑

18速度节点的燃油消耗量。




在2.5%时间内,在74米中波浪高度处的行程损失。 X-BOW的设计使波高19-2.5米的行程损失的10.0%平均得到改善。



Vigor Industrial声称,VIGOR OPC的改进适航性通过提高持续速度,扩大船只和直升机的航程,提供更大的巡航范围和减少船员疲劳来提高海上作战效率。 通过广泛的模型试验和40艘真正的海船,证实了获得专利的Ulstein鼻形X-Bow的适航性。 例如,与具有普通球鼻状鼻子的船相比,19%在中等和恶劣天气条件下的巡航速度更高,这意味着VIGOR OPC将能够快速到达该区域并且由于较低的燃料消耗而在那里停留更长时间。 16-meter宽度的船舶宽度减少,提高了船员的性能,提供了一个大型,稳定的直升机停机坪和宽敞的发动机舱。 大机库可容纳H-65直升机,折叠刀片和有前途的无人机。 带顶棚的船库提供全天候全天候维护。 吊架和甲板设备是防风雨的,除其他外,它减少了维护的需要。 该舰必须配备BAE Systems Mk 57 110-mm通用自动火炮支架,也可搭载直升机或其他飞机。 导航范围将达到9000里程和自治 - 45天。



该设计的其他优点包括简单的主体曲率,降低了制造成本。 该船的长度约为100米,这最大限度地减少了改善沿海基础设施的需求。 增加的内部容积简化了船舶的设计并便于维护。 所有住宿都位于主甲板上方,公司承诺“安静舒适的生活空间”。 应该提到的是,船舶是通过更新商业设计的船只来创建的,以满足海岸警卫队的技术要求,这是传统轻型护卫舰或护卫舰的经济实惠的替代品,并且可以降低运营成本并降低生命周期成本。 该公司强调通过改造商业设计船只,简化船体曲率以便于制造,最大化结构部分预设备,设备子系统的模块化,与主要供应商的战略合作以及最终的Xier XXUMX造船厂的“特殊效率”来降低建造和操作船舶的成本。
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19 评论
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  1. Karavan
    Karavan 25九月2012 08:12
    +3
    谢谢你的文章! 船是美丽的,但我的前部非常困惑! 进入水中是否过于迟钝? 是的,就数量而言似乎过于沉重?
    1. klimpopov
      klimpopov 25九月2012 09:50
      +3
      好吧,所有人都没有进入水中,设计和测试......
      当然看起来非常具有未来感......
      再次,复合材料等,也许恕我直言将更容易,专家将修复它...
    2. 教授
      25九月2012 13:36
      +7
      恰恰相反-波浪的柔和入口。 以“沉重”为代价-直到防撞舱壁才“沉重”,并且在它后面非常平滑地到达车架中部的轮廓。 再次,获得了更多有用的房间,并且,如本文中所述,它对机组人员而言更加经济和“友好”。

      PS
      这样的汽船不需要复合材料-那里已经有一百吨的压载(混凝土)。
    3. anton107798
      anton107798 25九月2012 20:43
      0
      不,此表格已通过测试,显示出这种鼻子的巨大好处。 正如我们从文章中看到的那样,具有这种前鼻的船已经在航行。 这种设计的另一个优点(作者没有提及)是,当带有普通船首的船进入大浪时,船的船体承受着巨大的载荷,因为从海浪中升起,船会举起大量的水(请参阅任何纪事,您可以看到这发生在你的鼻子上。 当然,水会立即从甲板上的大量孔中流出,但是即使如此,短期负载还是很疯狂的。 但是相反,这样的设计几乎没有积水。
    4. 根来
      根来 25九月2012 22:22
      0
      一切都是新的,被遗忘的很旧,船体的形状类似于1895年的法国装甲巡洋舰,如Dupuis de Lom及其继承人建造,因此洋基不是原始的。
  2. Serafim_dark
    Serafim_dark 25九月2012 08:52
    -2
    一个有趣的主意...尽管我已经在某个地方看到过这个。
  3. 新星
    新星 25九月2012 08:59
    +2
    在最后一张照片中-直的现代“ Aurora”,甚至是一门大炮都可以))
  4. Mikhado
    Mikhado 25九月2012 09:02
    +1
    是的,谁会想到这样一个新词可以在流体力学中说出来,甚至是“ ax”)))))
  5. 萨里奇弟兄
    萨里奇弟兄 25九月2012 09:15
    0
    一个奇怪的设计是非常出乎意料的,尤其是对于几乎是军舰的...
  6. 查
    25九月2012 10:43
    +1
    嗯,据我了解,如果已经有40艘这样的船只驶过,并且这在包括俄罗斯在内的许多国家都拥有专利,那么这并不是直接的新设计。
    我会说一件事,我喜欢!))
  7. Isk1984
    Isk1984 25九月2012 11:11
    0
    他指出,中国人正在考虑申请专利,这意味着他们将很快掌握和繁殖克隆,在我掌握了有关我们发展的资料的地方,还有很多有趣的事情,从电厂的位置到形式,我的意思是我们可以成为先驱。当然,有了资金,新造船技术的发展仍然是挪威人喜欢的真理。
  8. 替补
    替补 25九月2012 11:40
    0
    Quote:检查
    嗯,据我了解,如果已经有40艘这样的船只驶过,并且这在包括俄罗斯在内的许多国家都拥有专利,那么这并不是直接的新设计。
    我会说一件事,我喜欢!))

    ____________________

    世界上最酷的游艇-俄罗斯寡头

    26年2010月30日发布第807号(XNUMX)



    马克西姆·萨莫金(Maxim SAMOKHIN)

    美丽的妻子说服安德烈·梅尔尼琴科用银和钻石布置船只

    居住面积为2200平方米的巨型游艇。 简洁的名称“ A”(船东名字的首字母)“ m”立即在世界上最不寻常且最昂贵的游艇列表中名列前茅。 寡头的安德烈·梅尔尼琴科(Andrei MELNICHENKO)在其建筑上花费了超过400亿美元,并从所有参与者那里获得了不透露项目细节的订阅。 因此,据称由寡头亲自制作的几张游艇内部照片的出现就引起了轰动。 但是船上的所有秘密仍然没有透露。

    Quote:检查
    嗯,据我了解,如果已经有40艘这样的船只驶过,并且这在包括俄罗斯在内的许多国家都拥有专利,那么这并不是直接的新设计。
    我会说一件事,我喜欢!))

    ____________________

    世界上最酷的游艇-俄罗斯寡头

    26年2010月30日发布第807号(XNUMX)



    马克西姆·萨莫金(Maxim SAMOKHIN)

    美丽的妻子说服安德烈·梅尔尼琴科用银和钻石布置船只

    居住面积为2200平方米的巨型游艇。 简洁的名称“ A”(船东名字的首字母)“ m”立即在世界上最不寻常且最昂贵的游艇列表中名列前茅。 寡头的安德烈·梅尔尼琴科(Andrei MELNICHENKO)在其建筑上花费了超过400亿美元,并从所有参与者那里获得了不透露项目细节的订阅。 因此,据称由寡头亲自制作的几张游艇内部照片的出现就引起了轰动。 但是船上的所有秘密仍然没有透露。

    游艇不想装载,但是“很多”都喜欢这种弓形。
  9. pupyrchatoy
    pupyrchatoy 25九月2012 12:03
    +3
    教授,谢谢。
    1. 鲁斯塔姆
      鲁斯塔姆 25九月2012 12:07
      +2
      谢谢,非常有趣
  10. sergey05
    sergey05 25九月2012 15:24
    +1
    我想知道这个系统的缺点。
    1. 教授
      25九月2012 16:22
      +3
      高轮廓-高雷达信号和风灵敏度。
      1. 邮差
        邮差 25九月2012 22:23
        +1
        一样,在没有浪潮的情况下,燃油效率和速度应该比传统情况差
        毫无争议地反对空气动力学
        1. 教授
          26九月2012 22:16
          0
          毫无争议地反对空气动力学

          我期待您的计算。
  11. zadorin1974
    zadorin1974 25九月2012 17:30
    0
    和本世纪初的犰狳没有这样的鼻子形状?
    1. ts
      ts 25九月2012 18:26
      0
      让人联想到
      http://bhtw.ru/encyclopedia/units/boshin_ironclad_kotetsu.html
  12. 加德
    加德 25九月2012 19:27
    +5
    Zaliv船厂(刻赤)已经为挪威建造了7艘X-BOW船
  13. 晒
    25九月2012 20:04
    0
    X-BOW如果这样的案子很酷,为什么中国人没有撕毁并释放克隆Sydn? 是的,在俄罗斯,如果拥有专利,那为什么不建造什么呢? 从文章中还不清楚,而且外观也很酷,角豆树的鼻子让人想起了第一个俄罗斯破冰船Yarmak。
    1. 邮差
      邮差 25九月2012 22:25
      0
      Quote:晒太阳
      是的,在俄罗斯,如果拥有专利,那为什么不建造什么呢?

      我们无法建造,但我们会租

      普京给了第一个X-BOW Sovcomflot名称
      “维亚切斯拉夫·季霍诺夫”:船只类型:研究/调查船。 建造年份:2011。
      长度和宽度:84 m X 17 m。 总吨位:5150,船只吨位:2053 t
      记录速度(最大/平均):5.5 / 5.1结。 标记:俄罗斯[RU]。 呼叫编号:UBSH6。 IMO:9538115,MMSI:273350140。
  14. 邮差
    邮差 25九月2012 20:12
    +1
    挪威考古学家在挖掘斯堪的纳维亚半岛时,屡次发现形状奇特的古代船只。 科学家经过全面分析后发现,发现的所有历史船只都是在公元700年至1000年之间建造的,而船只的设计则保留了单一形状-圆形船首。 此功能已成为挪威Ulstein公司造船厂的灵感来源




    没错,他们还建造了“普通”战舰:
    1. 加德
      加德 25九月2012 20:20
      +1
      “ Ulstein”的“ Zaliv”正在建造中,已建造7座,还在建造4座
  15. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 25九月2012 22:51
    0
    我们的造船厂对此不予置评。发动机是无声的,而其他人却喜欢它,所以整个事情都是原创的,由于有一系列,所以优点多于弊
    1. shurup
      shurup 25九月2012 23:44
      +5
      亚美尼亚广播电台真的很喜欢挪威法院这种形式的鼻部训练,并提议用上限来补充它。
      亚美尼亚造船商指出,在海上事故期间,夯实船的侧面形成了一个理想的椭圆形孔,在提升之前可以很容易地将其固定。 此外,使用安全气囊破坏所有船员工作的想法也很原始,这种安全气囊可以与单个船只一起使用。