海岸警卫队发动新建筑
美国海岸警卫队正在举办一项计划竞赛。 海上巡逻切割机(OPC)。 该计划规定采用下一代海岸警卫舰,这将补充当前和未来的海岸警卫队,并扩大其作战能力。 这些舰艇将增加航程和自主权,更强大的武器,更大的直升机停机坪,以及改进的控制,通信,计算机,侦察,监视和侦察设备。 在OPC船上将放置飞机和小船,能够在任何天气下运行。
与道德和技术老龄化相关的是对OPC程序的需求。 舰队 分别自210年代和270年代开始投入使用的1960英尺和1980英尺中度耐力切割机(WMEC)巡逻舰的维护和操作费用也越来越昂贵。 OPC项目目前处于“分析和选择”阶段。
其中一家提供海洋巡逻切割机项目决策的公司是美国造船公司。 活力工业,太平洋西北地区和阿拉斯加州领先的造船,修船和其他工业服务企业。 该公司生产渡轮,驳船和拖船,修理美国海军的航空母舰和美国海岸警卫队的破冰船,以及升级渔船和货船和船只。 超过2000的人员在公司的造船厂工作。
Vigor Industrial展示了海岸警卫队Vigor OPV船的创新设计,其独特之处在于挪威公司Ulstein在X-BOW船体结构中的应用。 Ulstein集团是一家家族企业,参与100年的船舶设计。
X-BOW船体独特且环保的设计在恶劣的天气条件下提供了显着更高的船速,并且还提供了更经济的燃油消耗(7-16%取决于速度和天气条件)。 鼻子的形状可以轻柔地进入波浪,从而减少速度损失,垂直和空中加速度,以及消除与传统前缘相关的动态冲击和振动。 X-BOW的第一艘船是在2006年(Bourbon Orca)建造的,因为海洋和海洋的行驶速度超过了40,船只的X-BOW设计也是如此。
X-BOW设计的优点:
- 由于进入角度较低而且沿着水线增加了长度,因此在平静的水中增加了巡航速度
- 牵引和系泊时缺乏鼻球管,提高了安全性
- 较小的垂直和空中加速度
- 软波进入,降低噪音和鼻子振动
- 减少喷雾
- 在甲板和桥上轻微击中“绿水”(侵略性海水)
- 由于船体宽度更大,工作甲板和甲板设备得到更好的保护
- 在恶劣天气条件下提高巡航速度,从而降低海上能源消耗和/或高燃油效率
X-BOW设计已在挪威,俄罗斯,新加坡,乌克兰,美国和越南获得专利。 该专利正在巴西,中国,欧洲,香港和印度等待批准。
上面的照片展示了船体模型与船体X-BOW和等效船舶与传统灯泡的对比测试。波浪高度为2.8米,波浪周期为10.5秒,15节点速度。
18速度节点的燃油消耗量。
在2.5%时间内,在74米中波浪高度处的行程损失。 X-BOW的设计使波高19-2.5米的行程损失的10.0%平均得到改善。
Vigor Industrial声称,VIGOR OPC的改进适航性通过提高持续速度,扩大船只和直升机的航程,提供更大的巡航范围和减少船员疲劳来提高海上作战效率。 通过广泛的模型试验和40艘真正的海船,证实了获得专利的Ulstein鼻形X-Bow的适航性。 例如,与具有普通球鼻状鼻子的船相比,19%在中等和恶劣天气条件下的巡航速度更高,这意味着VIGOR OPC将能够快速到达该区域并且由于较低的燃料消耗而在那里停留更长时间。 16-meter宽度的船舶宽度减少,提高了船员的性能,提供了一个大型,稳定的直升机停机坪和宽敞的发动机舱。 大机库可容纳H-65直升机,折叠刀片和有前途的无人机。 带顶棚的船库提供全天候全天候维护。 吊架和甲板设备是防风雨的,除其他外,它减少了维护的需要。 该舰必须配备BAE Systems Mk 57 110-mm通用自动火炮支架,也可搭载直升机或其他飞机。 导航范围将达到9000里程和自治 - 45天。
该设计的其他优点包括简单的主体曲率,降低了制造成本。 该船的长度约为100米,这最大限度地减少了改善沿海基础设施的需求。 增加的内部容积简化了船舶的设计并便于维护。 所有住宿都位于主甲板上方,公司承诺“安静舒适的生活空间”。 应该提到的是,船舶是通过更新商业设计的船只来创建的,以满足海岸警卫队的技术要求,这是传统轻型护卫舰或护卫舰的经济实惠的替代品,并且可以降低运营成本并降低生命周期成本。 该公司强调通过改造商业设计船只,简化船体曲率以便于制造,最大化结构部分预设备,设备子系统的模块化,与主要供应商的战略合作以及最终的Xier XXUMX造船厂的“特殊效率”来降低建造和操作船舶的成本。
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