中国第五代战机的隐身
一架 J-20 战斗机在飞行中。 维基共享资源照片
目前为止 航空 中国工业已经开发出两架最新的第五代战斗机。 其中一架成都歼5已经量产并服役于解放军空军，第二架沉阳歼20仍在测试中。 在创建这些机器时，所有当前的趋势和想法都被考虑在内。 特别是，两架飞机都变得不起眼，使用了目前所有的隐形技术。
两架飞机
根据各种消息来源，未来 J-20 的开发始于九十年代。 到 2011 年代末，CAIG / CAC 公司制造了第一架原型飞机并进行了初步测试。 2017 年初，他进行了第一次飞行。 测试和微调花了将近六年的时间，直到 150 年飞机才开始服役。 作为大规模生产的一部分，迄今为止已经制造了至少 XNUMX 架新战斗机。
CAIG / CAC 继续开发该项目。 因此，2021 年 20 月，在其中一个机场发现了一架名为 J-XNUMXC 的新型两座飞机。 显然，这个项目仍处于早期阶段，距离系列还很远。
J-20早期生产外观。 维基共享资源照片
SAC 公司的 J-31 项目，也称为 FC-31，也是在 2012 年代创建的。 这种机器的首次飞行于 31 年 XNUMX 月进行。根据已知数据，飞行和其他测试仍在进行中。 至少为它们的实施建造了四个原型。 目前的所有活动何时完成，而完成的 J-XNUMX 何时投入使用，尚不得而知。
去年 31 月，J-XNUMX 甲板版的测试开始了。 这架飞机与基本模型大体相似，但有几个特征元素。 可以推测，这台机器的研制需要数年时间，它将与解放军海军同时服役，作为未来的航母之一。
J-20 和 J-31 飞机的项目一度成为引以为豪的理由。 在他们的帮助下，中国得以进入有能力开发和制造最新一代战机的国家范围内。 此外，两个项目证实了中国飞机工业在各个领域的能力，包括所谓的。 隐形技术。
带有开放式货舱的 J-20 飞机。 维基共享资源照片
隐形滑翔机
如您所知，飞行中飞机的可见性是通过多种方式实现的，主要与机身设计有关。 J-20 和 J-31 的出现表明他们的设计考虑到了隐身性。 同时，由此产生的飞机既有可识别的特征，也有自己的特点。
J-20战斗机是根据“鸭子”计划建造的，这对于现代隐形飞机来说并不典型。 然而，似乎前尾翼的存在并没有阻止雷达能见度的降低。 为了确保这样的特性，机身和发动机短舱具有特有的圆形边缘，平坦的表面是倾斜的。 飞机的后掠角、龙骨的倒塌，甚至特征性的斜面进气口也适用于隐身。
J-31 是按照正常方案建造的，外观类似于国外的发展。 在这种情况下，再次使用直边和圆边、平面等。 奇怪的是，这样的外表成为了指责的理由。 中国工业被怀疑使用——甚至窃取——国外的发展。
双架飞机 J-20C 正在试验中。 照片 Twitter.com/TheBaseLeg
根据已知数据，两种机身均由金属和复合材料部件制成。 已经提到使用雷达吸收涂层和面板，但这些技术的细节尚不清楚。 也不知道这两种设计在材料方面有何不同。 可用的未上漆飞机照片只能得出初步结论。
两架中国战斗机都有内部货舱，可以隐藏有效载荷。 J-20 使用了一个沿轴线的大隔间和两个装有有限尺寸导弹的侧隔间的组合。 J-31 上的隔间/托架配置未知。 可能较小的飞机只有一个“炸弹舱”。 为了正确反射无线电信号，隔间门的端部具有斜面或锯齿形状。 起落架舱门和各种技术舱口以相同的方式装饰。
31 年中国航展上的 FC-31 / J-2014 战斗机。图片来自 Wikimedia Commons
从某些角度，飞机暴露了驾驶舱。 也许，这个问题在最佳形状的金属灯笼的帮助下得到了解决。 这样的产品应该反射探测信号，并且不允许它穿透内部并从复杂的内表面反射。
引擎的可见性
某些暴露的风险与飞机的推进系统有关。 因此，涡轮喷气发动机产生强大的热射流，红外监视系统可见。 此外，传统的圆形喷嘴可以将无线电信号反射回定位器。 在中国项目中，这两个问题都有可能得到解决。
早期的 J-20 使用一对 WS-10C 发动机，带有备用圆形先导喷嘴。 2014-15年度对一架装有更新发动机的飞机进行了测试，该飞机安装了一个带有锯齿状襟翼的扁平喷嘴。 将来，这种发动机进入系列并安装在新建战斗机上。 显然，新喷嘴并没有恶化飞机的技术和飞行特性，但降低了它在所有光谱中的能见度。 不幸的是，这些参数的确切变化仍然未知。
飞行中的 J-31 原型机之一。 图片中时网
J-31项目还没有得到这样的发展。 所有已知的原型都配备了圆形喷嘴发动机。 因此，后角的能见度可能高于雷达和光学辅助设备所需的限制。
无线电静音模式
在隐蔽飞行过程中，隐形飞机不应以任何辐射形式表现自己，这对无线电电子设备的复杂性提出了特殊要求。 战斗机只靠机载雷达是不行的，需要其他手段。
根据已知数据，J-20 探测和控制火力的主要手段是带有 AFAR 的雷达。 如果无法使用，飞机必须使用位于前机身下方的光学定位站搜索目标。 还已知存在几个给出圆形视图的光学设备。 也许，J-20 可以从 AWACS 飞机或地面控制站接收目标指定 - 这也有助于秘密工作。
测试技术。 未喷漆机身的设计和喷口的形状清晰可见。 照片由 Thedrive.com 拍摄
J-31 战斗机的航空电子设备以类似的方式制造。 他可以使用雷达或“分布式”OLS 自己搜索目标。 还应提供有关指定外部目标的战斗工作。
中长期来看，解放军空军可能会接收“忠实僚机”型多用途无人机。 他们将与第五代战机并肩作战，执行他们的命令。 因此，有人驾驶飞机将能够与敌人保持安全距离，并更充分地利用隐身潜力。 同时，需要对航空电子设备进行相应的改进——在当前配置中或进一步升级。
技术及其实施
据报道，在两个第五代战斗机项目中，中国工业使用了其在各个领域的最新发展。 考虑到新一代航空技术的要求，降低能见度问题备受关注。 到目前为止，这些措施的成功只能通过经验来评估。 尚无中国或外国来源的有关特征的确切数据。
J-31战斗机的甲板改装。 照片 Twitter.com/TheBaseLeg
在中国项目 J-20 和 J-31 中，实施了全面降低飞行能见度和解决战斗任务的所有基本原则。 这表明中国航空业拥有广泛的必要技术，现在可以制造成熟的隐形飞机。 为了研制和制造新一代战机，中国必须创造和掌握现代合金和复合材料、新型发动机、各种飞机装备和武器的生产。 还需要在隐形技术领域建立自己的科学基地。
同时，被考虑的战斗机仍然保留了一些缺点。 首先，红外和雷达能见度低的发动机系列存在问题。 到目前为止，只有一架飞机获得了新的动力装置，而在这种情况下，第二架飞机的前景尚不清楚。
总的来说，J-20 和 J-31 项目展示了中国飞机制造水平和可用先进技术的范围，至少在它们出现时是这样。 与此同时，隐身技术自然最受关注，因为它们反映在战斗机的外观和其他特征上——而且很容易评估。 未来中国很有可能会展示新型隐身飞机，他们将再次展示该行业在过去一段时间内能够掌握的思想和技术。
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