你怎么看，二战前哪个国家拥有最大的装甲列车车队，仅次于苏联？
不，他们没猜到。
波兰。
装甲机车Ti3
从历史上看，这个国家在第一次世界大战后的形成绝不是和平的。 一系列的起义和冲突。 1918-1921 年与苏联的战争。
到了这一点，大约有一百辆不同的装甲列车沿着英联邦的铁轨滚动。 不同的组成和武器，配备各种装甲或常规机车。
在与苏联的战争结束后，1921 年，决定让 12 辆最现代化的装甲列车投入使用。
1926 年 XNUMX 月，也是时候对机车进行标准化了。 它被作为一个基础 普鲁士 蒸汽机车G5（3系）。
他们是如何来到波兰的？
由于第一次世界大战，德国转让了 16 辆这样的货运机车。 所有这些都是为了军队的需要而转移的。 他们被分配了 Ti3 指数。
他们代表什么？
1903-1906 年在六家德国企业生产的过时的一般蒸汽机车。 它们以相当小的系列发布 - 206 件。 可以说它是从过时的 G5（1 和 2 系列）到更现代的 G 5（4 系列）的“过渡模型”。
没有出色的技术数据：
轴向公式 1-3-0。
重量 - 80 吨没有招标。
机器功率 1000 l/s。
最高速度 - 65 km / h。
运行速度 - 45 km / h。
煤炭储备 - 7 (8) 吨。
水储备 - 12 立方米，在扩大招标 - 3 立方米。
煤炭动力储备 - 300 公里，水上 - 70-80 公里或三个小时的工作。
没错，机车的轴重很小 - 14,7 吨，这吸引了悬挂足够装甲的能力。
总的来说，波兰人利用了什么 - 保护质量达到了13吨。 它由 8-20 毫米厚的薄片组成。
预订
预订时值得分开入住。
在铁路战斗方面拥有丰富的经验，使用了所谓的“华沙装甲” - 当机车和装甲车上的装甲板被围捕时。 在机车上，钢板与主体相距一段距离。 紧固方法 - 铆接或螺栓连接。
为什么要预订“华沙”？ 所有工作都在华沙-布拉格的主要铁路车间进行（布拉格是波兰首都的一个工作区，不要与捷克共和国的首都混淆）。
值得注意的是，预订并不相同。 不管他们怎么努力，统一切割钢板、技术舱口、观察窗和门都没有奏效。
招标的现代化也很有趣 - 在顶部，机车旅的驾驶室后面，配备了装甲列车指挥官的工作场所。 一个独立的房间，与司机室隔开，配备了一个观察塔和通信手段：一个广播电台、一个与汽车通信的电话和一个紧急情况下的灯光警报。
装甲机车的工作人员由一名司机、一名助理、一名消防员、一名列车长和一名信号员组成。
1939年，波兰军队拥有10辆常规装甲列车，其中1939辆训练，3辆即兴，用于海岸防御。 并非所有人都配备了装甲机车 - 有些人用普通的“黑色”机车遇到了国防军的打击。 但每个人都必须战斗。 XNUMX年波兰战败后，德国人得到了七辆不同技术条件的装甲列车。 维修工作结束后，他们能够使用三辆 TiXNUMX 装甲机车作为装甲列车的一部分。
红军占领了三个“车轮上的堡垒”，之后它们被用作保护内务人民委员会部队的一部分的铁路。
然后1941年XNUMX月苏联遭到袭击，一些装甲机车不得不再次更换所有者。 但这是一个单独的对话。
所以Ti3的战斗寿命很短，但是很亮眼。
